Ошибка 151 акпп мерседес

Здравствуйте.
Пишу впервые, не судите строго.
WDB2100351A848677
Ситуация печальная. Машину купил уже с нижеследующей проблемой.
Вобщем, заводишь машину и можешь по трассе разгоняться, хоть и с пинками, но до 5 передачи переключает, но как только сбрасываешь скорость и АКПП сбрасывает на 3 передачу, то всё.
На этой передаче она и остаётся, пока не перезапустишь двигатель.
Почитали старухой. Ошибки по АКПП :
104-блокировка переключения с Р на R, вроде, но как я понял, дело точно не в этом.
118-частота вращения заднего правого колеса превысила допустимое значение. Шина CAN.
147-недопустимое передаточное отношение коробки передач или возникло проскальзывание во фрикционном элементе управления.
Сопротивление датчика АБС измерял, при вращении колеса меняется. Импульсное кольцо абс целое.
Редуктор стоит 3,46.
А, и ещё. На машине при покупке не было заднего правого суппорта впринципе. Его сняли по причине поломки во время замены ступичного подшипника предыдущим владельцем. Суппорт поставил.
Сегодня поменял масло акпп частично, промыл гидроблок. Не выкручивал только плунжера, сопротивление на соленоидах в порядке. Была микро трещина на датчике пластиковом на плате АКПП. Залил супер клеем и сточил бугорок клея вровень.
Думал хоть на день хватит, чтобы понять окончательно, что дело в датчике, но нет. Ничего не изменилось.
Акпп менялась позапрошлым владельцем, поставили 722.602, как и была. Также в багажнике нашел эбу АКПП(видимо родной), поставил его, машина только на первой передаче вообще ездит.
Прошу помощи и любых советов, так как мерс у меня этот первый, мало что понимаю в нем.

машинка G300TD W463 OM606.962
Предистория такая:
Снимали коробку чтобы заменить маховик, у старого выломало середину и он там постукивал.
В коробку не лазили т.к. ее полностью перебирали официалы в Казани и после переборки она прошла всего 20-30 тыс.км и работала отлично.
Заменили маховик, сальник коленвала, все собрали, долили масла. Еще помыли двигатель и все подкапотное пространство.
Сначала поездили вокруг гаража, 1-2 передача переключались отлично, потом поехали в город.
Примерно через пару км. коробка дернулась раза три и ушла в аварийный режим, включив одну скорость, толи вторую, толи третью.
Теперь в любом положении рычага вперед включается только эта скорость, задняя, нейтраль паркинг все работает.
Ездил на диагностику, показала ошибку 55 и 151, что в принципе одно и тоже. Ошибку скинули, коробка переключила передачу пару раз и опять перешла в аварийный режим.
Потом проверили все предохранители и разъемы от коробки до мозгов, обрывов и кз нету, еще долили масла до max.
В самом блоке мозгов корозии нет, только масло немного было, как обычно натекает по проводам)
Вот такая дилемма, может есть у кого какие мысли по этому поводу?
Еще меняли ТНВД и стартер, но думаю это к делу не относится.

Модератор: Шурпа_Коробкин

Вернуться в «Доездился»

Доброго времени суток!
Собственно вопрос специалистам: что означают по Вашему опыту коды ошибок АКПП (6-ая серия W220 S500 99 г.в.) — 055 или 151, что может наверняка быть причиной и что в первую очередь проверять? Как выглядит и где установлен датчик скорости и как можно его проверить? Как проверить сам блок управления, меняется ли он целиком или ремонтируемый? Посоветуйте, пожалуйста, как поступить: уже достаточно много сил, денег и времени потратил, а результата нет.

Ситуация следующая: вышла из строя коробка — Mercedes S500 W220 99 г.в., коробка 6-ой серии. В частном сервисе разобрали, сделали дефектовку, произвели замену: втулки насоса, 3 пакета фрикционных и стальных дисков; вскрыли (проверили) гидротрансформатор; заменили все резинки, прокладки, фильтр; залили новое масло. Проверили электрическую часть гидроблока — работает (но рекомендовали заменить клапана давления, т.к. не могут гарантировать исправность их механической части, но я не стал, т.к. цена не маленькая и в отзывах не встречал по ним ничего плохого). В общем, собрали коробку, сняли ошибки и скинули адаптацию (в Мерседес-Центре на StarDiagnost) — итог: пара переключений (с небольшими толчками) и АКПП вновь вошла в аварийный режим. Вернулись в МЦ, сняли показания сканера, выдал ошибку (не помню, к сожалению какую), сотрудники МЦ посмотрев на ошибки и узнав о всех сделанных операциях с коробкой, приговорили гидроблок (те самые клапана давления). Далее: заказываю оригинальные клапана, меняю их в том же частном сервисе, еду на сканер, результат: автомобиль проехал 2 поездки (по 10-15 км.) и на третей вновь ушёл в аварийный режим. Т.е. вроде бы сначала было всё хорошо (по сравнению с первым разом) — переключения ровные, но потом вновь не значительные толчки и в аварийный. Снова еду в МЦ: коды ошибок: Блок управления EGS — 055 (результат сравнения передач отрицателен или требуемая передача не достигается) и 151 (то же описание). В МЦ предположили (на отвали: езжайте к тем у кого делали), что не хватает давления масла, т.е. по их мнению криво собрали коробку; в частном сервисе, котором делал, говорят, мол нужно проверить электронный блок или датчик скорости, что мол механическая часть в порядке и они всё правильно сделали и ручаются за свою работу.
Да, ещё один нюанс — по моим наблюдениям (возможно не верным) коробка в последний раз перешла в аварийный режим после пробуксовки колёс, до пробуксовки, как я уже ранее отмечал, передачи были ровненькие.