Ошибка 1509 хонда

Одним прекрасным утром собрался в путь, но при запуске двигателя загорелся чек, хонда начала троить как бы, появилась вибрация и обороты поднялись и упёрлись в 1500 при этом плавая +-100. Звук при этом как будто отсечка срабатывает… Заглушил. Подцепил сканер. Ну думаю мини катализатор в обманке походу уже ласты связал и опять вторая лямбда с ума сходит. Но вот при чтении обнаружилась совершенно другая ошибка P1509 ( перезагрузка цепи рхх).

Открыл капот, осмотрел провода. Никаких обрывов не заметил… Сбросил ошибку и со второго раза запустилась нормально. На следующий день нужно было срочно ехать в Ишим, но ситуация опять повторилась и в этот раз ошибка после сброса появлялась сразу. Глушил, запускал несколько раз, но вибрация и троение не проходили, иногда обороты падали до 400 а то и вовсе хонда глохла. Т.к. не было времени ждать решил рискнуть ехать, а после приезда уже разбираться. В пути думал мож свеча какая отказала, но при нажатии на газ разгон был бодрый без затупов, а вот когда только отпускаешь газ сразу дёрганье наблюдалось и ехать получается ровно в двух режимах, либо когда постепенно разгоняешь газом или когда отпускаешь его т.е. передвигаться ровно не получится… На перекрёстках потом обороты вовсе бывало завышались до 2800. Помогала либо перегазовка либо носком газ кверху прижмешь слегка и обороты упадут и тут же опять на 1500 и опять плавать… По приезду домой заказал все прокладки на дроссель, рхх и мап сенсор. А пока решил разобрать и посмотреть, что там да как… Решил начать со свечей. Выкрутил, а они оказались белые…

Если честно никогда у себя ни на чем в жизни не видел такого цвета на них… По жизни либо чёрные, либо красно-коричневые т.е ближе к норме. Свечи прошли 28000км. Менял их хоть и поздновато, но заявленные 30000км оригинальные откатывают без проблем. За всё время ни одной не было с браком или малым ресурсом. Кстати, как-то присмотрелся к номерам свечей, а они оказались совершенно одинаковыми по номеру.

Да ещё и сопротивление такое же 5Ом. Заказал 3шт NGK и одна запасная была оригинальная хондовская.

Глянул по каталогу, а оригинал 430р стоит уже, вместо 260р как раньше, а NGK 230р короче решил испытать… Становится лень переплачивать… Старею потихоньку)) С белым налётом стало понятно — бедная смесь… Самое плохое, что этот косяк надо исправлять как можно быстрее т.к бедная смесь перегревает клапана ( это я потом уже узнал ) Давно хотел добраться до рхх и дз, но боялся лезти и никак не мог понять как воздушный короб снять, да и что там вообще снимать… Спасибо этому доброму человеку. Всё наглядно показал и рассказал куда нужно лезть, а что лучше не трогать…))

Первый раз конечно я припотел и попсиховал… Много не удобных мест, да ещё и в первый раз и на 33 градусной жаре. Радиатор менял в -33 а теперь опять опыт только уже в +33)) Пару раз зависал и бросал дело, думал на сто угнать лучше, но всё таки успокоился и разобрал всё сам… Заткнул впуск лифчиком соседки ( шучу )

Ну вот такая картина. Сверху пыль в дз, а снизу конкретная мазута…

Любителям подавить на газ, пример, что будет творится у вас)) Снимал всё не спеша и аккуратно, чтоб не порвать никаких прокладок. Они на вид целые. Я ожидал худшего… Сам впускной коллектор загрязнён ближе к задней стенке и тоже терпимо.

Брать дорогие очистители не стал. Говорят они все моют одинаково почти, а вот объём можно и побольше брать. Лишним точно не будет. Взял очиститель LAVR 400мл 250р.

Лил не жалея. После процедуры осталось ещё 100мл где-то… Отмывает хорошо кстати. Внутри пригляделся на дроссельную заслонку, просветов нет, значит норм.

Рхх промывал долго. В 1-2 местах как бы подклинивал.

Магнит был чистый. Магнитит вообще люто. Все отвёртки пытался отобрать)) После промывки ничем не мазал шток. Вроде разработался. Снимать можно все датчики кроме ДПДЗ который на заклёпках, если до этого конечно его не снимали своими шаловливыми ручонками другие владельцы. Ему ничего не доспевается, а вот сбить его с настроек легко. И винт холостого хода тоже лучше не трогать. Короче всё, что жёлтой краской помечено, лучше не трогать… Когда всё промыл и собрал на место сменил за одно и воздушный фильтр FRAM CA5619. Меняю строго вначале и в конце лета. Состояние за зиму.

После всех процедур запустил двигатель иииии НЕ ПОМОГЛО СЦУКО! Вначале вроде плавали слегка обороты, но как только выехал из гаража в ограду снова загорелся чек и опять скачки пошли… Обидно, протрахался пол дня и результат 0. В 90% помогает именно чистка РХХ но не в моём случае к сожалению… Ладно будем думать дальше… А пока что, готовимся к капиталке мкпп, но об этом чуть позже))

Что означает код ошибки P1509 на Honda?

Обнаружение кода P1509 в автомобилях Honda указывает на ненормальную работу системы контроля холостого хода (IAC).

Что нужно проверить при появлении кода P1509?

Какие могут быть причины появления этого кода на машине?

Код P1509 на автомобилях Honda, вероятно, может быть вызван несколькими факторами, в том числе загрязненным корпусом дроссельной заслонки, неисправным клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу или неоптимальным электрическим подключением.

Опасен ли этот код ошибки для машины?

Несмотря на то, что код P1509 не вреден для автомобиля в долгосрочной перспективе, его негативное влияние на расход топлива и производительность требует немедленного внимания и устранения, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

Как проводится диагностика кода ошибки P1509?

Квалифицированные автомобильные техники могут использовать сканер бортовой диагностики II (OBD-II) или считыватель кодов для определения кода P1509.

Какие детали необходимо проверить при диагностировании кода P1509?

Чтобы исправить код P1509, механик должен провести тщательную диагностику клапана управления холостым ходом, корпуса дроссельной заслонки, системы впуска воздуха, кабелей системы IAC и электрических соединений.

Как производится ремонт при этом коде?

Может потребоваться замена или очистка клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, а корпус дроссельной заслонки может потребовать обеззараживания или замены. Кроме того, любая неисправная проводка или электрические приспособления, относящиеся к системе IAC, должны быть восстановлены или заменены.

Какую техническую обслуживание можно делать, чтобы предотвратить повторное появление этого кода?

Периодическая очистка корпуса дроссельной заслонки и замена воздушного фильтра в рамках планового технического обслуживания помогает избежать повторного появления кода P1509.

Сколько будет стоить ремонт автомобиля с этим кодом?

Стоимость ремонта автомобилей Honda с кодом P1509 зависит от серьезности конкретной неисправности и необходимых восстановительных мероприятий.

Сколько времени займет ремонт автомобиля с этим кодом?

Временные рамки, необходимые для исправления кода P1509, в основном зависят от основной причины и объема ремонтных работ, от нескольких часов до дня.

Можно ли продолжать водить машину с этим кодом?

Вождение автомобиля Honda с отсрочкой кода P1509 приводит к снижению эффективности использования топлива и снижению производительности, поэтому настоятельно не рекомендуется, а профессиональное обслуживание рекомендуется незамедлительно.

Поделитесь своим мнением