думаю возвращатся на сток обязательно, и пробовать проводить сброс, но сканер Аутел так же как лаунч вероятна причина повреждения ЕЕпром. преценденты были.
Переписка с профессионального форума: Здравствуйте уважаемые коллеги, к нам на диагностику прибыло два автомобиля L200 2016г с пробегом 13000км. Автомобили постоянно работают на холостых оборотах, горит лампа регенерации ДПФ. При включении функции регенерации с MUT авто ни как не реагирует. Как правильно проводить регенерацию (какие условия необходимо соблюсти)? Раньше с этой же организации приезжал автомобиль там прошло все успешно. имеются ли ошибки ошибки ДТС, с начало надо их удалить, прогреть ДВС и запустить регенерацию сажевого фильтра. Да, ошибки есть по регенерации (на память не помню), но они не удаляются(удаляешь и снова появляются) двигатель больше 3000 оборотов не набирает. Пробовали прогревать в разных режимах (прогревая сажевый до 220 градусов) снимали шланги с датчика разности давления. На одной L200 разница давления 2.5 на другой 7.5. Авто у клиента приедут через неделю. Сделал Иницилизацию сажевого фильтра ошибки ушли и после провел регенерацию(все прошло удачно) регенерацию нужно проводить до инициализации Прибыл L200 ошибки P1428,P252F последняя ошибка не удаляется регенерация прибором запускается но нет роста температуры , как справится с ошибкой высокого уровня масла. С P252F разобрался , появилась ошибка P1498 согласно которой необходимо выполнить процедуру регенерации DPF , процедура запустилась проработала 1,5 часа но желанного эффекта не принесло , воз и ныне там.За всю процедуру только 2 раза наблюдал рост температуры сажевого фильтра и то кратковременно . Идеи кончились ,может кто поделиться соображениями ?
Источник: http://autoprogs.ru/diagnostika-mitsubishi-remont-elektroniki-271/mitsubishi-l200-2015-dizel-2-4l-22161/ Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Вот что нашел на одном из форумов. Во вторник буду пытаться. Со слов владельца он заезжал к дилеру, но они не смогли провести регенерацию и приговорили под замену сажевый.
STEP 4. Diagnosis code recheck after forcible DPF regeneration execution and small injection quantity learning procedure
After forcible DPF regeneration execution and small injection quantity learning procedure, check again if the diagnosis code is set.
(1) Carry out the forcible DPF regeneration (Refer to GROUP 17 — Emission Control <DIESEL>, Diesel Particulate Filter (DPF) System, Forcible DPF Regeneration 
<4N14> or <4N15>).
(2) Carry out the small injection quantity learning procedure (Refer to GROUP 00 — Precautions Before Service, Small Injection Quantity Learning Procedure ).
(3) Use M.U.T.-III to erase the diagnosis code.
(4) Turn the ignition switch to «LOCK» (OFF) position.
(5) Engine: Idle operation after warm-up
(6) Use M.U.T.-III to recheck the diagnosis code.
Is the diagnosis code set?
Inspection chart for diagnosis code (Refer to ).
The check is end.
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Коды ошибок ММС
|
||||
|
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ Р0003 Клапан управления всасыванием открыт |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 02 дек 2020, 12:21 
8—6—6-6-!!!
Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, GD1, GD3, GD5
|
DTC P1498 (12-2): Слишком высокое напряжение в цепи датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
|
|
Автор:
John Stephens
Дата создания:
22 Январь 2021
Дата обновления:
21 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1498 Описание
- P1498 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
