Как удалить ее раз навсегда? она активна
Вот что нашел:
«вот датчик улавливания паров бензина, на 3.0 находится за воздуховодом рядом с ГТЦ»
Это он?
Если да. то выглядит он у меня совершенно по иному и вообще имеет больше двух входов/выходов: и штуцер был обломан, но щас загерметизирован
И что вот еще клапан:
К сожалению погода не дает много работать( больше 10 минут под машиной и начинаешь замерзать
За месяц стоянки сел АКБ. Спасибо семье Журавлевых (если кто не знает. организаторы «Журавлики Трофи», за одолженное зарядное устройство! Теперь авто запускается в -30 свободно даже в таком состоянии!
П.С. Победил. Обрыв провода под днищем
Горит чек, сбрасываю, загораеться снова, после заводки где то в течение 1 минуты, куда копать что делать ? было у кого ?
Ошибка 1451 (The EVAP system monitors the canister vent (CV) solenoid circuit for an electrical failure)
:cry::cry::cry:
Горит чек, сбрасываю, загораеться снова, после заводки где то в течение 1 минуты, куда копать что делать ? было у кого ?
Ошибка 1451 (The EVAP system monitors the canister vent (CV) solenoid circuit for an electrical failure)
:cry::cry::cry:
Система улавливания паров бензина (EVAP)
Вот о том что это такое:
[ame=»http://www.youtube.com/watch?v=IzfR84T6pBY»]EVAP[/ame]
ругаеццо на клапан вентиляции бака, смотреть проводку или если всё ок, менять клапан. Ну по крайней мере логика такая.
Горит чек, сбрасываю, загораеться снова, после заводки где то в течение 1 минуты, куда копать что делать ? было у кого ?
Ошибка 1451 (The EVAP system monitors the canister vent (CV) solenoid circuit for an electrical failure)
:cry::cry::cry:
1451 это обрыв или короткое замыкание клапана вентиляции бака.Проверять сам клапан(его сопротивление должно быть от 48 до 65 ом) и провода к нему(на красном должно быть +12в).Клапан стоит над тормозным вакуумом,возле него ещё зелёный колпачок контроля разрежения EVAP с надписью «1psi»
проверил сопротивление 52 ом, есть такой же клапан возле дросельной заслонки, так вот клапан который возле дроссельной заслонки, шипит после того как глушишь двигатель, именно сам клапан, может быть в нем проблема ?
Нет,тот клапан управления EGRом,шипит потому что с одной стороны к нему подводится разрежение и оно куда то утекает.
Проверяй -провод от мозгов до клапана.
а номера клапана нет ? никто не подскажет ?
F75Z9C915AA это его фордовский номер,CX1597 — это моторкрафтовский.
У меня как-то стрельнула ошибка p1450 при том, что Чек енжен не загорелся.
Была успешно удалена сканером и больше вроде не появляется.
Если вдруг появится опять откуда мне начинать копать?!
Пардон, что в эту тему, но вроде ошибки с одного узла идут.
1450 это избыточный вакуум в топливном баке.Может быть что угодно,начиная от косячной крышки бака,до мёртвого датчика разрежения в баке.Чепуха а не ошибка.
блин так моя тоже чепуха вроде, так только чек горит, а за бу клапан хотят как за новый, ну и естественно в Москве как обычно нету этого клапана .
Добавлено через 28 минут
вопрос к Vini у меня на заведенной машине, на фишке клапана евап, на обеих проводах плюс, это нормально ?
на заведенной машине, на фишке клапана евап, на обеих проводах плюс, это нормально
Нормально,значит клапан закрыт.Открывается он минусовыми импульсами с мозгов по датчику разрежения в бензобаке.
сопротивление в пределах допустимого, менять клапан ?
Добавлено через 46 секунд
и ещё вопрос, временно можно убрать ошибку эту ?
Чтобы клапан менять,надо точно убедиться,что он не работает.Снять фишку,подать на него 12в,убедиться что щёлкает,для острастки дунуть в него,убедиться что воздух проходит/не проходит.Если под напряжением воздух дуется-клапан не причём.Проверять целостность управляющего провода до бензомозга.
А код ошибки 1451 и его расшифровка, эт на какой авто???? Имею таблицу расшифровки кодов EEC-V Diagnostic Codes, выложенную сдесь же на этом сайте в разделе «ВАЖНО» от господина Codex. Так вот, там совсем другая ошибка под этим номером —P1451 Lack of Response From Passive Anti-Theft System Module — Engine Disabled—!!! Если я туплю-ВРАЗУМИТЕ меня, плиз:?!!!!
Добавлено через 30 минут
Севодня загорелся джекичан, скан показал 3 ошибки:
1- Р0153 Upstream Heated Oxygen Sensor circuit Slow Response — Bank No. 2
2- P0155 Upstream Heated Oxygen Sensor circuit fault — Bank No. 2
3- P1151 Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch — Sensor Indicates Lean — Bank No. 2
что скажите?
там совсем другая ошибка под этим номером —P1451 Lack of Response From Passive Anti-Theft System Module — Engine Disabled-
Это очепятка-там должно быть U1451.
Добавлено через 8 минут
1- Р0153 Upstream Heated Oxygen Sensor circuit Slow Response — Bank No. 2
2- P0155 Upstream Heated Oxygen Sensor circuit fault — Bank No. 2
3- P1151 Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch — Sensor Indicates Lean — Bank No. 2
что скажите?
1-медленное реагирование первой лямбды на 2 банке(сторона водителя).
2-неисправность её же
3-лямбда долго висит в бедной смеси
Всё это указывает на полное омертвение этого кислородника.
Чтобы клапан менять,надо точно убедиться,что он не работает.Снять фишку,подать на него 12в,убедиться что щёлкает,для острастки дунуть в него,убедиться что воздух проходит/не проходит.Если под напряжением воздух дуется-клапан не причём.Проверять целостность управляющего провода до бензомозга.
блин поменял клапан, ошибка не пропала нифига, и плюс и минус идут на него что делать ? как проверить этот провод ? он в кому уходит и там не пойму где он с обратного конца то ? Ну то естьк ак его проверить ? П.с. на массу не коротит .
Поменяй пробку попробуй.
Она недорогая.
теперь ещё как плавающая появляеться иногда ошибка 0443 EVAP Canister Purge Control Solenoid or Valve Faulty
и так с выключенным зажиганием на обеих проводах минус
с включеным зажиганием и одетой фишкой, на красном проводе плюс на зелёном ничего, на заведенной машине со снятой фишкой на красном плюс на зеленом ничего, на заведёной машине с одетой фишкой, на красном плюс на зелёном плюс
пробку поменял, без изменений, незнаю что делать, уже у 4х диагностов был, все руками разводят (
осталась как и была только ошибка 1451, больше вообще никаких нету (((
Ошибка P1451 Ford: причины возникновения
Ошибка P1451 Ford является одной из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей этой марки. Она указывает на неисправность в системе управления испарительными газами (EVAP) и может привести к снижению производительности и повышенному расходу топлива.
Возможные причины ошибки P1451 Ford
Одной из основных причин возникновения ошибки P1451 Ford является утечка топлива из системы EVAP. Это может произойти из-за повреждения топливной системы или износа уплотнительных элементов. Также причиной может быть неисправность датчика давления в системе EVAP, что приводит к неправильному измерению давления и, как следствие, к появлению ошибки.
Способы исправления ошибки P1451 Ford
Если вы столкнулись с ошибкой P1451 Ford, первым шагом будет проверка системы EVAP на наличие утечек. Для этого необходимо визуально осмотреть топливную систему и проверить состояние уплотнительных элементов. Если обнаружены повреждения или износ, необходимо заменить соответствующие детали.
Также рекомендуется проверить работу датчика давления в системе EVAP. Для этого следует использовать специальное оборудование, которое позволяет измерить давление в системе. Если датчик неисправен, его необходимо заменить.
Если после проведения вышеперечисленных мероприятий ошибка P1451 Ford продолжает появляться, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту. Он сможет провести более глубокую диагностику и определить точную причину ошибки.
Заключение
Ошибка P1451 Ford может стать серьезной проблемой, которая влияет на работу системы управления испарительными газами и может привести к негативным последствиям. Однако, соблюдая рекомендации по проверке и исправлению ошибки, вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние и избежать дополнительных проблем. Не забывайте, что обращение к профессионалам всегда является наиболее надежным решением при возникновении ошибок.
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: !!! Клапан вентиляции бензобака Ошибка P1451 !!! (Прочитано 3661 раз)
Привет всем !
Подскажите, кто сталкивался ошибка Р1451.
На форуме нашел что обрыв в цепи клапана вентиляции топливного бака.
Что это и как с этим бороться? Где находится этот клапан ?
По весне удалил компресср от пневмы из под рамы со всем сопутствующим, может с этим связано как то ?
« Последнее редактирование: 30 Август 2016, 18:19 от Денис1980 »
Записан
Денис 1980
этот на адсорбере стоит, как раз рядом с компрессором.
Записан
Я уже понял. Удалил его вместе с компрессором. Трубки к нему сгнили, посчитал что это тоже воздушные.
Теперь думаю восстановить систему или заглушить на впускном коллекторе и дело с концом. 
Записан
Денис 1980
Еще один датчик внутреннего давления бензобака (по его сигналу делается продувка) стоит на бензобаке . Правда не на всех машинах .
Записан
Рассмеши богов-расскажи им о своих планах
его нормальное сопротивление 30 ом, поставь туда резистор, я правда поставил 60 ом, и ошибка пропала.
И еще это вроде не датчик, а соленоид клапана продувки
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх