Ошибка 1437 мерседес

Описание P1437 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Высокий уровень температуры воздуха в испарителе кондиционера 

На английском языке:

A/C Evaporator Air Temperature Circuit High 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Возможные причины: Неисправный датчик температуры воздуха в испарителе кондиционера (ACET); Жгут датчика температуры испарителя разомкнут или замкнут; Неисправность цепи датчика температуры испарителя; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает, что цепь управления испарителя находится в состоянии высокого напряжения. В PCM источники тока низкой 5 вольт на схеме ACET (это напряжение может быть измерена с помощью датчика отключен). При изменении температуры воздуха в испарителе кондиционера сопротивление цепи ACET по отношению к SIG RTN (заземление) изменяется (что приводит к изменению напряжения, обнаруживаемого PCM ). Когда сигнал ACET обнаружен выше максимума самопроверки, проверьте наличие обрывов цепи (ACET или SIG RTN), которые могут привести к тому, что напряжение останется высоким. Хотя это и не так вероятно, также проверьте наличие короткого замыкания на питание (VREF).

Видео с подробным техническим описанием ошибки P1437

Привет всем уважаемые читатели!
Давно уже не обновлял БЖ, а за последнее время произошло с машинкой многое:
—заменен подвесной подшипник (при движении на скорости после 100 км/ч в салоне появилась вибрация и гул как в самолете, итог подвесной подшипник, а он впринципе не меняется, меняется кардан задний в целом(((, руки не опустились начал искать альтернативу, в итоге поехал в КарданСервис, сняли подшипник, поехал искать его по магазинам, о чудо есть альтернатива от Туарега подходит один в один(цена не страшная 4200р.)! Привез запресовали, кардан отцентровали (работа 5500р.), поставили наместо кардан, всебы ничего проехал 200 км появился поющий гул на скорости от 100 до 105 км/ч, в инете пишут что подвесной((( пока дальше не разбирался, времени нет, но покапавшись на интернет разборкам нашел б/у кардан за 8000р., надо было сразу его искать и ставить, больше парился! Приобрету, установлю, фотосет выложу!);
—замена правой наружной гранаты (виной всему слетевший пыльник, появился хруст при повороте направо, приговор ЗАМЕНА ПРИВОДА, в крайность можно не бросаться, привод новый оригина в сборе 71000р. б/у 12-15тыс. рублей, начал изучать эту тему нашел альтернативу продаются отдельно гранаты правда китайские, но не беда, я купил за 6000р. нашел на авито ее, установлена — проблема исчерпана!);
—потекли шланги ГУРа (новые и б/у даже не искал — снял все прогерметизировал, хорошо стянул, проблема исчерпалась!);
—потерял заглушку в бампер (потерял заглушку бампера там где буксировочный крюк вкручивается поискал б/у 600р. новая оригинал в цвет 1900р. пока еще не заказывал но закажу в любом случае б/у!);
—загорелся ЧЕК (подключили СТАР, итог узел В19 ошибка 1437-1 датчик температуры катализатора, напряжение слишком высоко, цена у него 3400р. замена 700р. пока не парюсь, планирую вырезать катализаторы и прошиться, как сделаю отпишусь сразу).

А так полет нормальный, кто встречался с проблемой по ЧЕКу отпишитесь, буду рад выслушать ваши мнения) Всем удачи в начинаниях и ЛЕТА)))!