Ошибка 1417 мерседес актрос - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

MR 0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
MR 0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
MR 0104 — CAN-соединение к FR неисправно
MR 0149 — Ошибка параметрирования CAN
MR 0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
MR 0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
MR 0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
MR 0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
MR 0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
MR 0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
MR 0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
MR 0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
MR 0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
MR 0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
MR 0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
MR 0530 — Превышение частоты вращения
MR 0612 — Сигнал ‘частота вращения вентилятора’ отсутствует.
MR 0631 — Число оборотов вентилятора слишком мало.
MR 0722 — Температура после катализатора слишком высока.
MR 0782 — Катализатор отсутствует.
MR 0788 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
MR 0789 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
MR 0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
MR 0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0816 — Датчик температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 0915 — Датчик температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0916 — Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 1015 — Датчик температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1016 — Датчик температуры масла не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1115 — Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1116 — Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1215 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1216 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1315 — Датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1316 — Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1415 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1416 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
MR 1515 — Датчик температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1516 — Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1615 — Датчик давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1616 — Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1617 — Датчик давления масла, измеренное значение недостоверно
MR 1715 — Комбинированный вход: превышен диапазон измерения
MR 1716 — Комбинированный вход: не достигнут минимум диапазона измерения
MR 1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
MR 1818 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1820 — Давление наддува превышено
MR 1822 — Температура нагнетаемого воздуха превышена
MR 1873 — Скорость турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
MR 1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
MR 1876 — Давление наддува для режима торможения недостаточно.
MR 1878 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1917 — Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно.
MR 2017 — Измеренное значение датчика давления масла недостоверно.
MR 2020 — Давление масла слишком низкое.
MR 2021 — Давление масла слишком низкое.
MR 2026 — Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
MR 2122 — Температура охлаждающей жидкости слишком высока.
MR 2219 — Клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2319 — Клемма 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2415 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
MR 2416 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
MR 2509 — Датчик уровня масла: разрыв электроцепи
MR 2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
MR 2516 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
MR 2517 — Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно
MR 2612 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
MR 2615 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
MR 2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут).или Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
MR 2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
MR 2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2816 — Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу.
MR 2971 — Слишком высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
MR 2972 — Слишком высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
MR 3015 — Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 3016 — Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
MR 3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
MR 3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
MR 3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
MR 3415 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3416 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
MR 3617 — Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
MR 3706 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 3707 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
MR 3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3909 — Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 4024 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4034 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4035 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4036 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4038 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
MR 4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
MR 4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
MR 4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
MR 4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
MR 4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
MR 4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
MR 4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
MR 4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
MR 4218 — Начальная установка дроссельной заслонки не удалась.
MR 4219 — Диффузор в дозаторе AdBlue засорен.
MR 4220 — Дозатор загрязнён
MR 4221 — Обогрев диффузора имеет разрыв электроцепи.
MR 4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
MR 4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4225 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4226 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4227 — Внутренняя неисправность блока управления
MR 4228 — Отсутствуют компоненты SORT.
MR 4229 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
MR 4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
MR 4231 — Сажевый фильтр не установлен.
MR 4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
MR 4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
MR 4234 — Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
MR 4235 — Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
MR 4236 — Слишком высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
MR 4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
MR 4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
MR 4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4244 — Неисправность датчика NOx
MR 4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
MR 4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
MR 4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
MR 4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
MR 4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
MR 4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
MR 5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
MR 5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
MR 5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
MR 5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
MR 5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
MR 5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
MR 5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
MR 5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
MR 5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
MR 5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
MR 5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
MR 5426 — Насос-форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
MR 5427 — Насос-форсунка цилиндра 5: неисправность управления
MR 5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
MR 5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
MR 5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
MR 5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
MR 5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
MR 5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
MR 5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
MR 5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
MR 5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
MR 5728 — Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
MR 5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
MR 5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
MR 6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
MR 6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
MR 6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
MR 6327 — Активация лампы OBD нарушена.
MR 6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
MR 6432 — Неисправность подогреваемого фланца
MR 6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
MR 6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
MR 6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
MR 6720 — Давление AdBlue слишком велико.
MR 6721 — Давление AdBlue слишком мало.
MR 6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
MR 6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
MR 6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
MR 6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
MR 6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
MR 6949 — Ошибка параметрирования
MR 6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
MR 7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
MR 7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
MR 7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
MR 7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
MR 8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
MR 8008 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
MR 8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
MR 8033 — Неисправно реле управления
MR 8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 8086 — Зацепление стартера отсутствует
MR 8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8207 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
MR 8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
MR 8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
MR 8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
MR 8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
MR 8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
MR 8896 — Давление AdBlue недостоверно.
MR 8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8909 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 9044 — Насос-Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9045 — Насос-форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9344 — Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
MR 9960 — Слишком много ключей
MR 9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
MR 9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
MR 9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
MR 9965 — Несоответствующий транспондерный ключ

0100 Соединение CAN-High на систему FR неисправно
0101 Соединение CAN-Low на систему FR неисправно
0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104 Соединение CAN на систему FR неисправно
0149 Ошибка параметрирования CAN
0308 Датчик положения коленчатого вала: короткое замыкание на массу
0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов
содержит ошибку
0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408 Датчик положения распределительного вала: короткое замыкание на массу
0409 Датчик положения распределительного вала: обрыв
0412 Датчик положения распределительного вала: отсутствие сигнала
0413 Датчик положения распределительного вала: перепутана полярность
0530 Превышение частоты вращения
1015 Датчик температуры масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1016 Датчик температуры масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1115 Датчик температуры топлива: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1116 Датчик температуры топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1215 Датчик температуры воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1216 Датчик температуры воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на
плюс, обрыв)
1516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на
массу)
1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818 Контур наддува неисправный
1820 Давление воздуха наддува слишком большое
1822 Температура воздуха наддува превышена
1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет неисправность синхронизации
1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020 Давление масла слишком низкое
2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416 Датчик разницы давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
2509 Датчик уровня масла: обрыв
2515 Датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс, диапазон измерения превышен
2516 Датчик уровня масла: короткое замыкание на массу, диапазон измерения не достигается
2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу (турбина 2)
3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (короткое замыкание на плюс, обрыв)
3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
4024-4048 Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056 Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805 Один из плунжерных насосов первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
4806 Обратная связь плунжерного насоса первого ряда имеет короткое замыкание на массу
4905 Один из плунжерных насосов второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
4906 Обратная связь плунжерного насоса второго ряда имеет короткое замыкание на массу
5026 Плунжерный насос цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027 Плунжерный насос цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028 Плунжерный насос цилиндра 1: короткое замыкание
5126 Плунжерный насос цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127 Плунжерный насос цилиндра 2: неисправность возбуждения
5128 Плунжерный насос цилиндра 2: короткое замыкание
5226 Плунжерный насос цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227 Плунжерный насос цилиндра 3: неисправность возбуждения
5228 Плунжерный насос цилиндра 3: короткое замыкание
5326 Плунжерный насос цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327 Плунжерный насос цилиндра 4: неисправность возбуждения
5328 Плунжерный насос цилиндра 4: короткое замыкание
5426 Плунжерный насос цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427 Плунжерный насос цилиндра 5: неисправность возбуждения
5428 Плунжерный насос цилиндра 5: короткое замыкание
5526 Плунжерный насос цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527 Плунжерный насос цилиндра 6: неисправность возбуждения
5528 Плунжерный насос цилиндра 6: короткое замыкание
5626 Плунжерный насос цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627 Плунжерный насос цилиндра 7: неисправность возбуждения
5628 Плунжерный насос цилиндра 7: короткое замыкание
5726 Плунжерный насос цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727 Плунжерный насос цилиндра 8: неисправность возбуждения
5728 Плунжерный насос цилиндра 8: короткое замыкание
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, короткое замыкание на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (короткое замыкание на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или короткое замыкание на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера неисправно, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) неисправно
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Плунжерный насос цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Плунжерный насос цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Плунжерный насос цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Плунжерный насос цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Плунжерный насос цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Плунжерный насос цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Плунжерный насос цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Плунжерный насос цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Плунжерный насос цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Плунжерный насос цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Плунжерный насос цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Плунжерный насос цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Плунжерный насос цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Плунжерный насос цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744 Плунжерный насос цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745 Плунжерный насос цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846 Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960 Чрезмерное количество ключей
9961 Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок
управления MR заблокирован
9962 Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963 Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964 Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Источник

Мала мощность двигателя Mercedes Actros

Доброе время суток!
Имеется автомобиль Mercedes Actros 1840
год выпуска 1999
Мощность двигателя 394 лс
Появилось ощущение что мощность двигателя существенно меньше заявленной.
Оно появилось после того как авто неожиданно поехало очень резво. (но не долго оно так ехало)
Вышел из кафе — завел и, о чудо, нажав на газ увидел выброс дыма и вдавило в спинку сиденья.
Так проездил почти два дня. Расход топлива при этом заметно уменьшился.
Но опять без видимых причин все вернулось на круги своя.
Такая ситуация (Авто без видимых причин начинает ехать с дымком при активном нажатии на газ и с меньшим расходом) иногда повторяется.
А хотелось бы добиться, что б авто было резвым постоянно, а не иногда.
Попытки добиться результата путем проведения работ с топливной
системой (форсунки поменять, оттарировать, насос: ревизия замена … )желаемого результата не дали.
Ошибки типа:
FR 4643 — Значение с датчика педали газа вне параметрированного диапазона
MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
Удалены.
Может кто сможет подсказать — куда копать дальше?

Источник

Форум
Ремонт и обслуживание
Коды неисправностей Atego
Ошибка по MR

10.06.2015, 23:19

#21

вованыч

Guest

Re: Ошибка по MR

Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
М.О. Осташковское шоссе вл.15

Датчик находится на клапанной крышке в задней части.Выше описано что делать,помыть ВДешкой или балончик для чистки карбюраторов,если не поможет проверка проводки и и сам датчик(работоспособность).
15.06.2015, 09:27

#22

Фаиль

Guest

Re: Ошибка по MR

Сообщение от вованыч

Датчик находится на клапанной крышке в задней части.Выше описано что делать,помыть ВДешкой или балончик для чистки карбюраторов,если не поможет проверка проводки и и сам датчик(работоспособность).

Все почистили, теперь выдает ошибку MR 1417 и температура стоит в белой части показателя температуры, не слишком ли она высокая? Атего 815, 99г.

Последний раз редактировалось Фаиль; 15.06.2015 в 09:30.
15.06.2015, 10:07

#23

вованыч

Guest

Re: Ошибка по MR

MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно.

Сообщение от вованыч

если не поможет проверка проводки и и сам датчик(работоспособность).

Попробовать бы заведомо исправный датчик(если есть такая возможность).

Сообщение от Фаиль

температура стоит в белой части показателя температуры, не слишком ли она высокая?

Что значит в белой части?Градуировка на приборе есть,сколько в градусах?
15.06.2015, 10:14

#24

Фаиль

Guest

Re: Ошибка по MR

Сообщение от вованыч

MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно.

Попробовать бы заведомо исправный датчик(если есть такая возможность).

Что значит в белой части?Градуировка на приборе есть,сколько в градусах?

в этом то и проблема,что не понятно сколько градусов, не много не доходит до красного.
15.06.2015, 10:28

#25

вованыч

Guest

Re: Ошибка по MR

Должны быть цифры 40-80-120.Красная зона это 100 градусов.У меня например в жару гружённый на подъёмах доходит до 93-95,это нормально для дизеля.Если постоянно греется надо радиатор снимать и мыть(с наружи),соты вполне вероятно забило мусором(пыль,пух и т.д.)Плюс если горит ошибка машина не тянет и тоже может греться больше чем обычно.
15.06.2015, 23:01

#26

Re: Ошибка по MR

Сообщение от вованыч

Если постоянно греется надо радиатор снимать и мыть(с наружи),соты вполне вероятно забило мусором(пыль,пух и т.д.).

я бы даже сказал,что после каждой зимы эта операция необходима
16.06.2015, 07:11

#27

Re: Ошибка по MR

Я промыл керхером с обеих сторон радиаторы,у меня два,весной.сначала щеткой почистил,потом прлмыл.Теперь больше 85 в любую гору не поднимается.Причем уже и в 35 ездил.
16.06.2015, 18:21

#28

Re: Ошибка по MR

Х.з как у Вас, а я промыл со снятием, без на промоешь нормально, термостат поменял, все равно считаю греется, в гору до 92, рабочая 86-89…причём одинаково пустой и груженый…
16.06.2015, 20:14

#29

вованыч

Guest

Re: Ошибка по MR

На четвёрке тоже такая была температура,а на шестёрке рабочая почему то выше т.к. два водяных радиатора,первый помоему работает до 86,а второй срабатывает с 93.И вискомуфта на четверке я её практически не слышал,а здесь срабатывает её слышно как шумит,крыльчатка конечно гораздо больше.
16.06.2015, 21:52

#30

Re: Ошибка по MR

Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
М.О. Осташковское шоссе вл.15

У меня вискомуфта слышна хорошо и чувствуется.Только вот пи..дит видимо.Иногда на холодную работает,через пару минут отключается.Но после промывки радиаторов вроди поумнела.Будет время-переберу-почищу.Ребята вроди писали устройство,не так сложно.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Полезный тюнинг от RollingTruck для грузовых автомобилей: фары, дефлекторы, грязеотсекатели, расширители арок и многое другое

Модератор: alecksandr.74

Информация

Здесь может быть ваша реклама

jexon: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 23.03.2014; Авто: Actros 2635 1997г.в.; Откуда: belarus; Возраст: 50

Антон: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 05.08.2013; Авто: Actros 1840 97г.Actros 1840 00г.; Откуда: Россия, Москва; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Антон » 17 апр 2014, 22:15

ермолай:В таком случае,ты неправильно подсоединил тягу на один из датчиков(такая возможность существует),либо повреждена проводка на один из датчиков.

Приветствую Ермолай.Как можно неправильно эту тягу подключить?Вроде и так и сяк встает

КАКОЙ ГОД,ПОЧЁМ ХЛЕБ?

турмасов tva1963: Новичок; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 09.01.2014; Авто: aktros1840 99 г,в WDB9540331K419653; Откуда: лобня

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

турмасов tva1963 » 18 апр 2014, 20:04

Антон у меня была токая проблема что только не делал в конечном итоги вызвал кампюторщика и тот все сделал оказалось что один из дачиков на один миллиметор был выше установлен чем другой так что без компа не отрегулируеш

Chaser: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 28.04.2014; Авто: Actros 1843 2002 MP1; Откуда: -Омск-

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Chaser » 28 апр 2014, 16:17

Люди добрые, всем привет, нужен совет)
Машина — Actros 1843, 2002 год. Планируется к приобретению, в общем.
Затратно или нет восстановить следующее — нет крана-регулятора на печку, не работают эл/стеклоподъемники и люк, из ошибок показывает неисправность датчика уровня топлива в баке. Мелочи же вроде?

Больше насторожило — коробка работает только в ручном режиме, со слов водителя, всегда так и ездил в ручном. Педаль сцепления есть. Чем грозит такая езда? Во сколько денег (теоретически) может встать восстановление автоматического переключения?
Машина в линии, т.е. ездит всегда. Да и не сильно замученная, так показалось по крайней мере)

Бердникова (Цыкалова)ஐஐஐ ѼஐஐஐТатьяна: Зажигание; Всего сообщений: 16; Зарегистрирован: 06.05.2014; Откуда: Россия, Улан-Удэ; Возраст: 43

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Бердникова (Цыкалова)ஐஐஐ ѼஐஐஐТатьяна » 06 май 2014, 16:38

Подскажите по такой проблеме. Были заменены тормозные диски, колодки на переднем мосту. на заднем мосту поменян сальник ступицы. После данного ремонта вдруг стали пропадать тормоза. После разгона выше 30 км/ч звучит сигнал и пропадают тормоза и не горят стопы. После перезапуска машины они появляются и опять пропадают. Подскажите в чем проблема? Что нужно сделать? Датчики АВС прочищены.

Пашкевич Игорь: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 06.05.2014; Откуда: Россия, Москва; Возраст: 36

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Пашкевич Игорь » 06 май 2014, 21:50

подскажите пожалуйста!Машина актрос выдает ошибку MR1417,причем выбрасывает ее на 7-8 передаче и теряет мощность.Выключаю зажигание,жду 10 минут,включаю-ошибка исчезает машина начинает тянуть,но потом выскакивает вновь.Вопос такого рода это датчик меня мучит или турбина не выдает давление и машина переходит в аварийный режим работы?

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 07 май 2014, 21:43

Пашкевич Игорь, по всей видимости неисправен датчик давления наддува .отсоедените штекер ошибка должна измменить номер .мощность падатьдолжна перестать блок управления заменит на аварийное значение .закажите датчик и замените .

О сколько нам открытий чудных ……..

ilya47region: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 09.05.2014; Авто: Mercedes Actros 1841LS; Откуда: волхов; Возраст: 36

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

ilya47region » 09 май 2014, 12:37

подскажите пожалуйста, что за трубка подходит к блоку управления кпп, так которая замотана красной изолентой на фото. что может произойти плохого если ездить с такой поломанной трубкой и травящей воздух? чем её заменить, отремонтировать?спасибо

jurgen: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 17.05.2014; Авто: mersedes aktros MP-1 1999г.в.; Откуда: волгоград

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

jurgen » 17 май 2014, 11:07

всем привет!стал обладателем кактуса в плачевном состоянии.масса ошибок,живет своей жизнью.когда гнал то в горку на 8-ой влетает,а то и по ровному на 6-ой не тянет.интересуют ошибки по MR.выдает 4038,4030.если я правильно понял,то это эбу.поможет только замена или можно обойтись малой кровью?

саша-мерс: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 27.01.2014; Авто: мерседес актрос 1999 год АКПП; Откуда: Казакстан; Возраст: 27

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

саша-мерс » 23 май 2014, 14:12

ребята подскажите ошибки BS 1 4248 BS 1 4240

pomka: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 23.05.2014; Авто: Мерседес актрос 2540 1999г.в полуавтомат; Откуда: Краснодар; Возраст: 30

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

pomka » 23 май 2014, 19:25

подскажите пожалуйста ошибки WS1 2103 NR1 5042 MR1 7209 FR0 3130 BS1 4350,актрос 2540 1999г.

саша-мерс: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 27.01.2014; Авто: мерседес актрос 1999 год АКПП; Откуда: Казакстан; Возраст: 27

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

саша-мерс » 23 май 2014, 19:46

BS 2 4048

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 25 май 2014, 20:53

саша-мерс, 4048 зазор датчика на переднем мост справа.4240 датчик абс назаднем мосту справа обрыв.4248 зазор датчика зад мост справа .

Добавлено спустя 14 минут 34 секунды:
pomka, 2103 значение износа колодок второго заднего моста ниже диапозона измерений.5042 левый датчик давления вед мост замыкание на +.7209 электро магнитный клапан 4:ступень вентилятора 2 имеет замыкание ни _.

О сколько нам открытий чудных ……..

Александр59: Зажигание; Всего сообщений: 17; Зарегистрирован: 14.02.2014; Авто: Mersedes Actros 1840; Откуда: Березники; Возраст: 36

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Александр59 » 01 июн 2014, 14:13

Всем доброго времени суток.На актрос 1840 2000г.стоит стабилизатор кабины с бронзовыми втулками,можно ли заменить на более новый стабилизатор вместе с кранштейнами под саленблоки,а то на кранштейнах вместо положеных 40 мм 39 мм а местами и меньше.Заранее благодарен.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 01 июн 2014, 16:55

Александр59, они не бронзовые .заменить не получится .кронштейны восстанавливают .втулят.если стабилизатор сам проё …н только менять

О сколько нам открытий чудных ……..

Александр59: Зажигание; Всего сообщений: 17; Зарегистрирован: 14.02.2014; Авто: Mersedes Actros 1840; Откуда: Березники; Возраст: 36

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Александр59 » 03 июн 2014, 11:54

Всем доброго времени суток.Мужики подскажите советом.После замены тормозных колодок и одной трещётки на дисплее появилась ошибка WS 1 1211.Можно ли выровнять параметры датчиков, или надо снимать один датчик и поворачивать в ручную.Заранее благодарен.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 03 июн 2014, 12:09

поворачивать вручную

О сколько нам открытий чудных ……..

саша-мерс: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 27.01.2014; Авто: мерседес актрос 1999 год АКПП; Откуда: Казакстан; Возраст: 27

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

саша-мерс » 06 июн 2014, 15:09

Ребята подскажите пожалуйста код ошибки NR 1 5341

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 06 июн 2014, 17:03

саша-мерс, датчик давления +UB замыкание на —

О сколько нам открытий чудных ……..

Garik0770: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 10.06.2014; Авто: мерседес актрос; Откуда: Москва; Возраст: 53

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Garik0770 » 10 июн 2014, 17:55

всем доброго дня помогите разобраться мерседе актрос 1998г 2543 пишет ошибку 7395 когда едешь с опущенным ленивцем начинает тормозить ленивец подымаешь его и опустишь все нормально но только нажимаешь на педаль тормоза пару раз токая же фигня и уходит воздух с первого контура а когда понят все нормально да еще когда стоишь нажимаешь на тормоз шипит из модулятора с низу кде пластиковая сетка что мост поднят или опущен или бывает что все нормально работае

Zubov Alex: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 10.06.2014; Откуда: Россия, Димитровград; Возраст: 53

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Zubov Alex » 10 июн 2014, 19:47

Заменил распылители на двух одинаковых авто мерс атрос. 1840. На одном всё в порядке.ровно работает прибавилась мощьность,упал расход. А вот с другим проблема, на холстых работает ровна. но мощность пропала, увеличелся расход. как будто не хватает топлива. Воздух в систему не поподает(проверено)

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 10 июн 2014, 23:20

Zubov Alex, может действительно не хатает. Проверьте давление тплива.

О сколько нам открытий чудных ……..

Garik0770: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 10.06.2014; Авто: мерседес актрос; Откуда: Москва; Возраст: 53

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Garik0770 » 12 июн 2014, 10:42

помогите мерс актрос 1998 г 2543 разобраться с тормозами когда машина стоит работает все нормально как только проедешь метров 20 и нажимаешь на тормоз начинает шипеть воздух с модулятора ошибку пишет BS 7395 или BS7300 встанешь заглушишь заведешь все работает

Свистоплясов Иван: Новичок; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 17.06.2014; Откуда: Белоруссия; Возраст: 38

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Свистоплясов Иван » 18 июн 2014, 10:12

здравствуйте Уважаемые Мерсоводы!!! сразу хочу извинится за вторжение с проблемой другой марки авто!!!Извините,но нигде меня не направят на путь истины,может ВЫ чего порекомендуете!!! копирую вопрос с МАНовской ветки(туда вообще никто не заходит)
пишу я ВАМ от имени своего отца,он владелец грузовика и собственно проблемы которая с ним произошла!!!! итак ,что мы имеем: ман тга 18430 2004 г.в!!!взвыл гур,долили масла,проехали пару тысяч опять нехватка масла,воет!!! долили утихло!!! вытянули щуп двигателя а там перебор и вонь оттуда!!! решено снимать гур,текло с него со всех щелей!!! поменяли ГУР,насос ГУРа(гур б.у,насос новый) залили масло ,давай прокачивать и не прокачаем никак,руль тяжеловат,в компенсационный бачок сразу пенило,потом ,вроде утихло,подвывает!!! вот такая непруха!!!! уважаемые специалисты,подскажите нам вот по таким вопросам!!!:(кстати ГУР марки RBL?вроде так )..))
1. сколько масла необходимо для заполнения системы?
2. Будте добры,опишите пошагово процесс прокачки данного ГИДРАЧА,на этом авто!!! на нем установлен что то наподобие вентеля прокачки тормозав или сцепления!!! растолкуйте пожалуйста порядок от заливки денстрола и далее,может какие непредвиденные штуки по-ходу работы могут быть!?
еще момент,кольца резиновые на вход трубок в ГУР были утеряны и не установлены,может подсасывать оттуда?(течей из-за отсутствия колец нет,все сухо!!) выручайте братцы!!! он уже не знает что делать заранее всем огромное СПАСИБО!!!

Дед: Полёт нормальный; Всего сообщений: 3611; Зарегистрирован: 16.02.2013; Авто: Canter; Откуда: ростов-дон

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Дед » 18 июн 2014, 16:31

Александр59: Зажигание; Всего сообщений: 17; Зарегистрирован: 14.02.2014; Авто: Mersedes Actros 1840; Откуда: Березники; Возраст: 36

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Александр59 » 13 авг 2014, 10:07

Всем доброго времени суток.Помогите в решении проблемы.На Мерсе Актросе присутствует вибрация в основном когда на ходу поддаёшь газу.Может ли быть из-за балансировочных пластин на кардане они проржавели и отгнили.Заранее благодарен.

Викторович: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 12.07.2014; Авто: Мерседес Актрос 2540 тент 99г.; Откуда: Екатеринбург

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Викторович » 18 авг 2014, 10:40

на мерседес актрос 2540 ошибка вs 2 1002

Николай sbor: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 09.08.2014; Авто: mersedes aktros 2012 акпп; Откуда: Сосновый бор; Возраст: 39

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Николай sbor » 19 авг 2014, 20:53

Доброго времени суток! Нужен дельный совет. Беда с кондеем,не работает хотя заправлен,не идёт ток на муфту компрессора. Хотя жара и кончилась но как то неприятно что что то не работает. К электрикам и в сервис посылать не надо,барин говорить не положено работягам с кондиционером.Очень жду толковых советов,а то сам не могу до думать .

Жанат М-1840: Новичок; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 05.06.2014; Авто: Mers 1840, 1997г; Откуда: Москва; Возраст: 45

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Жанат М-1840 » 24 авг 2014, 08:50

Помогите по ошибке что это?

: Кто подскажет что за ошибка у меня. Это высветится и машина не тянет просто не хочет.

pavel aktros: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 02.09.2014; Авто: aktros 3353; Откуда: karelija; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

pavel aktros » 02 сен 2014, 10:34

S.O.S Купил машину сразу возникли проблемы,подскажите решение проблемы с актросом.

когда машина стоит на месте давиш газ и всё нормально обороты развивает ни чего не скидывает, начинаеш ехать держиш к примеру 1500 оборотов на любой передачи и мотор сам скидывае обороты до 1100 начинает срабатывать толи отсечка толи чихает и с глушителя синева прёт.
ошибки на табло разные выдаёт^
FR 03130
FR 03233
WS 10604
MR 02509
FLA 00202

pavel aktros: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 02.09.2014; Авто: aktros 3353; Откуда: karelija; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

pavel aktros » 02 сен 2014, 21:19

S.O.S Купил машину сразу возникли проблемы,подскажите решение проблемы с актросом.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 02 сен 2014, 21:43

pavel aktros, ни одна из перечисленных ошибок не может являтся причиной подобного поведения .ищите глубже

О сколько нам открытий чудных ……..

pavel aktros: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 02.09.2014; Авто: aktros 3353; Откуда: karelija; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

pavel aktros » 03 сен 2014, 09:18

А МОЖЕТЕ СКИНУТЬ РАСШИФРОВКУ МОИХ ОШИБОК.
ВЧЕРА СНОГО ПОЕХАЛ НА АКТРОСЕ. ЕДУ ЕДУ НАЧИНАЕТ ОПЯТЬ СРАБАТЫВАТЬ ТОЛИ ОТСЕЧКА ТОЛИ ЧИХАЕТ И НАЧИНАЕТ СИНИТЬ, Я ДЕРЖУ ПЕДАЛЬ ГАЗА И НЕ ОТПУСКАЮ ЕЁ, МАШИНА ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ СТАВЛЮ НА РУЧНИК, СИНЕВА САМА ПО СЕБЕ ПРОПАДАЕТ И ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ И ВСЁ НОРМАЛЬНО РАБОТАЕТ.
Я ТАК ПОНИМАЮ ЧТО ТО ГЛУШИТ ДВИЖОК КОГДА МАШИНА НАЧИНАЕТ ДВИЖЕНИЕ????????????????

S.O.S Купил машину сразу возникли проблемы,подскажите решение проблемы с актросом.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 03 сен 2014, 10:00

pavel aktros:FR 03130

FR 03130 датчик оровня ОЖ и контроля возд фильтра неисправны или неисправность вцепи.FR 03233 неиправен датчик контроля возд фильтра.MR 02509 датчик уровня масла обрыв илинеисправен.WS 10604 датчик конденсата обрыв или неисправен.FLA 00202 свеча накаливания обрыв.как то так обратитесь к знающим людям на месте.

О сколько нам открытий чудных ……..

pavel aktros: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 02.09.2014; Авто: aktros 3353; Откуда: karelija; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

pavel aktros » 03 сен 2014, 10:41

Спасибо за расшифровку.
У меня ещё одна ошибка вылезла, помогите расшифровать.

ABS 14340

Мы бы обратились к знающим людям, но у нас в нашей глуши таких не имеется, ближайшие 240 км.
Сами пытаемся своими и вашими силами разобраться.

S.O.S Купил машину сразу возникли проблемы,подскажите решение проблемы с актросом.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 03 сен 2014, 11:38

датчик абс задний мост слева обрыв

О сколько нам открытий чудных ……..

pavel aktros: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 02.09.2014; Авто: aktros 3353; Откуда: karelija; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

pavel aktros » 03 сен 2014, 11:51

Vit 71

спасибо ещё раз за расшифровку.
есть ещё 1 вопрос

Сейчас стали копать все датчики и нашли одну проблему. на пауке (воздушном коллекторе) стоит датчик
воздуха я так понимаю. мы его сняли а он весь в масле, по ходу турбина какая то кидает масло, протёрли его на сухо сного поехали пробовать, дыма синего нет и мотор нормально себя ведёт не отсекает и не чихает.
ВОПРОС??? может ли из за этого датчика(что он весь в масле) электроника душить двигатель или что то вроде этого.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 03 сен 2014, 12:01

да может .это датчик давления и температуры воздуха из за масла давал неверные данные .масло может попадать из системы вентиляции картера если она всё ещё закольцована отведите шланг в атмосферу не збудьте закрыть вход на впуске.чтобы зря не грежить на турбины.мало через какое то время исчезнет сапун нет какая то турбина

О сколько нам открытий чудных ……..

Константин.Р: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 20.03.2014; Авто: Актрос 1835, 1999г., паравозик.; Откуда: Смоленск; Возраст: 48

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Константин.Р » 06 сен 2014, 23:47

Подскажите, могу я самостоятельно убрать надпись о необходимости произвести ТО или только через фирменный сканер.

Александр59: Зажигание; Всего сообщений: 17; Зарегистрирован: 14.02.2014; Авто: Mersedes Actros 1840; Откуда: Березники; Возраст: 36

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Александр59 » 09 сен 2014, 12:35

Нужно зайти в меню где показывает ТО немедленно затем нажать кнопку RESET И QUIT одновременно.

Константин.Р: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 20.03.2014; Авто: Актрос 1835, 1999г., паравозик.; Откуда: Смоленск; Возраст: 48

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Константин.Р » 09 сен 2014, 16:43

Ок. Спасибо.

Убрал

Последний раз редактировалось Константин.Р 23 сен 2014, 18:09, всего редактировалось 1 раз.

Даниил59: Зажигание; Всего сообщений: 19; Зарегистрирован: 25.11.2013; Авто: Mercedes Actros 1840 1998г.в.; Откуда: Пермь

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Даниил59 » 23 сен 2014, 18:03

Всем привет. Ребята, подскажите, пожалуйста случилась такая проблема. На протяжении последних 10тыс. км. педаль сцепления стала схватывать все ниже и ниже, сейчас сцепление схватывает у самого пола. Кто сталкивался с данной проблемой и куда лезть смотреть?

Д163: Зажигание; Всего сообщений: 31; Зарегистрирован: 10.12.2012; Авто: Актрос 1843; Откуда: Россия

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Д163 » 08 окт 2014, 17:37

Парни помогите советом. Актрос 2 2003г КПП с джойстиком, перестают включаться передачи. Утром машину заводит воздух накачал, всё включается нормально, машину глушит, сразу заводит передачи не включаются, постоит минут 5-7 воздух накачает за 10,5 атм начинают включаться. Такое же происходит и на ходу идёт в горку надо переключиться на нижнюю, а джойстик не реагирует, остановиться погазует, рычажком повключает, опять появятся.
Ошибок по коробке нет. коробка продувается нормально.
Машина за 6 тысяч км от дома, 1000 км уже 3 дня едет, водитель уже злой как бобик.

Chaser: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 28.04.2014; Авто: Actros 1843 2002 MP1; Откуда: -Омск-

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Chaser » 10 окт 2014, 17:48

Всем привет
Подскажите пожалуйста, как правильно поставить кран печки на актросе? У меня предыдущий поставил водопроводный кран, а сейчас хочу поставить электрический, как был — у него два входа и один выход, какие патрубки и куда цеплять?

Александр59: Зажигание; Всего сообщений: 17; Зарегистрирован: 14.02.2014; Авто: Mersedes Actros 1840; Откуда: Березники; Возраст: 36

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Александр59 » 15 окт 2014, 12:10

Всем доброго времени суток.Подскажите можно ли самостоятельно откалибровать датчики уровня пола,а то после замены одного из датчиков уровень стал выше.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 15 окт 2014, 12:31

Александр59, нет

О сколько нам открытий чудных ……..

leha-tambov: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 19.10.2014; Авто: actros; Откуда: тамбов

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

leha-tambov » 19 окт 2014, 20:29

Доброго времени суток!
Подскажите поменял колодки и тормозные диски, а ошибка вылазит такая: тормоз мз то немедленно, BS тормозные свойства изменены, ABS тягач
в чем может быть подвох или из-за ABS все?

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 19 окт 2014, 21:26

вероятно с кольцом или датчиком что то не так.зайдите в меню диагностика блок бс считайте коды ошибок.устраните имеющиеся

О сколько нам открытий чудных ……..

Serg87: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 23.10.2014; Авто: Mercedes actros 1840, 2001; Откуда: Москва; Возраст: 36

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Serg87 » 23 окт 2014, 12:01

Всем привет! Подскажите у кого было такое же, актрос 1840, 2001 года, задняя скорость плохо включается, бывает минут пять включаю, а бывает через пару раз! Что может быть? Месяц назад менял сцепление, делали диагностику коробки, все было в норме!

161 Ответы

48678 Просмотры

Последнее сообщение gramot

14 ноя 2022, 17:20
623 Ответы

69439 Просмотры

Последнее сообщение Режим

10 апр 2023, 21:57
153 Ответы

26453 Просмотры

Последнее сообщение Коммутатор

24 мар 2023, 17:45
975 Ответы

173278 Просмотры

Последнее сообщение Кент

10 сен 2023, 20:49
0 Ответы

892 Просмотры

Последнее сообщение Игорь3240

10 окт 2011, 21:15

Источник

0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
0104 — CAN-соединение к FR неисправно
0149 — Ошибка параметрирования CAN
0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
0530 — частоты вращения
0612 — частота вращения вентилятора’ отсутствует.
0631 — оборотов вентилятора слишком мало.
0722 — после катализатора слишком высока.
0782 — отсутствует.
0788 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
0789 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0816 — температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
0915 — температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0916 — температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
1015 — температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1016 — температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1115 — температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1116 — температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1215 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1216 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1315 — атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1316 — атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1415 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1416 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1417 — датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
1515 — температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1516 — температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1615 — давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1616 — давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1617 — давления масла, измеренное значение недостоверно
1715 — вход: превышен диапазон измерения
1716 — вход: не достигнут минимум диапазона измерения
1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
1818 — Нагнетательный контур неисправен
1820 — Давление наддува превышено
1822 — нагнетаемого воздуха превышена
1873 — турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
1876 — наддува для режима торможения недостаточно.
1878 — контур неисправен
1917 — значение датчика давления топлива недостоверно.
2017 — значение датчика давления масла недостоверно.
2020 — масла слишком низкое.
2021 — масла слишком низкое.
2026 — масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
2122 — охлаждающей жидкости слишком высока.
2219 — 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2319 — 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2415 — датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
2416 — датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
2509 — уровня масла: разрыв электроцепи
2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
2516 — уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
2517 — уровня масла : измеренное значение недостоверно
2612 — частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
2615 — частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут). ИЛИ Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2816 — NOx имеет короткое замыкание на массу.
2971 — высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
2972 — высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
3015 — давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
3016 — давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
3415 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3416 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
3617 — значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
3706 — включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
3707включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
3909 — AdBlue имеет разрыв электроцепи.
4024 — ошибка в блоке управления
4034 — ошибка в блоке управления
4035 — ошибка в блоке управления
4036 — ошибка в блоке управления
4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4038 — ошибка в блоке управления
4039 — стартером (выходной каскад) неисправно
4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
4218 — установка дроссельной заслонки не удалась.
4219 — в дозаторе AdBlue засорен.
4220 — загрязнён
4221 — диффузора имеет разрыв электроцепи.
4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4225 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4226 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4227 — неисправность блока управления
4228 — компоненты SORT.
4229 — значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
4231 — Сажевый фильтр не установлен.
4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
4234 — высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
4235 — высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
4236 — высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4244 — Неисправность датчика NOx
4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
5426 — форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
5427 — форсунка цилиндра 5: неисправность управления
5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
5728 — форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
6327 — Активация лампы OBD нарушена.
6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
6432 — Неисправность подогреваемого фланца
6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
6720 — AdBlue слишком велико.
6721 — AdBlue слишком мало.
6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
6949 — Ошибка параметрирования
6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
8008 — 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
8033 — Неисправно реле управления
8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
8086 — Зацепление стартера отсутствует
8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8207 — клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
8896 — Давление AdBlue недостоверно.
8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8909 — клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
9044 — Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9045 — форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9344 — форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
9960 — Слишком много ключей
9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
9965 — Несоответствующий транспондерный ключ

Источник

Мала мощность двигателя Mercedes Actros

Re: Ошибка по MR

Re: Ошибка по MR

Re: Ошибка по MR

Re: Ошибка по MR

Re: Ошибка по MR

Re: Ошибка по MR

Re: Ошибка по MR

Re: Ошибка по MR

Re: Ошибка по MR

Re: Ошибка по MR

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Метки этой темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.atego-club.ru/forum/digitalvb/vbfour/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

Ваши права