Ошибка 1415 бмв

Описание P1415 ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Неисправность контура воздушного насоса / система AIR Bank 1

На английском языке:

Air Pump Circuit Malfunction/AIR System Bank 1

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Ошибка работы двигателя или АКПП P1415 автомобиля BMW

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Пару месяцев назад у ОД мне сказали, что есть ошибка по ДМРВ, всё ни как не мог выбрать время заняться этим вопросом, а чек то появлялся, то пропадал.
Больше всего не нравились скачки оборотов на ХХ.
Решил для начала почитать ошибки, что имелось по мотору:
P1415- Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий расход воздуха.
P0102- Массовый или объемный расход воздуха, контур «А», низкие параметры.
Для начала решил снять его и посмотреть на его состояние:

Фото в бортжурнале BMW 6 series (E63)

2 болтика и готово)
А вот что внутри:

Фото в бортжурнале BMW 6 series (E63)

Пыль или какой- то нагар.
Купил специальный болончик для чистки ДМРВ от Liquimoly- 4066:

Фото в бортжурнале BMW 6 series (E63)

Всё отмыл, просушил, стал чистеньким и спираль как на новой, извиняюсь, что не успел сфоткать, побежал быстрее ставить)
За одно решил сделать профилактику для электромагнитных клапанов Vanos’во.
Откручивается 2 болтика и вытаскиваются, вот какие были:

Фото в бортжурнале BMW 6 series (E63)

Затем берём очиститель для тормозов, промываем каждую дырочку и сушим- у меня на удивление всё было чистым, проверили на работоспособность- все отлично.

Фото в бортжурнале BMW 6 series (E63)

Всё поставил, стёр ошибки, завожу мотор ииии… Он работает намного ровнее, прям в разы лучше и нет этой бешеной скачки оборотов. В момент езды отклик на педаль стал что ли чувствительней (возможно самовнушение).
Покатался пару дней, опять загорелся чек и решил почитать ошибки:

Фото в бортжурнале BMW 6 series (E63)

Осталась только эта, скорей всего поможет только замена.
А вот показатели:

Фото в бортжурнале BMW 6 series (E63)

Очень маленька масса для этого мотора (если не изменяет память), завтра выходит электрик, проконсультируюсь по этому вопросу)
Ну и на последок фоточку для отчёта:

Фото в бортжурнале BMW 6 series (E63)Фото в бортжурнале BMW 6 series (E63)

P.S. На днях выложу продолжение ТО на е90.
Следите за новостями!
Всем ровных дорог 😉

Пробег: 153 569 км

The air mass flow into the cylinder is calculated using engine speed, valve-lift, inlet camshaft position, outlet camshaft position and manifold pressure. However, this calculation can be adjusted depending on intake air temperature, coolant temperature and ambient pressure. The ratio of measured to calculated mass flow must fall between certain MIN/MAX parameters as set by the manufacturer. If these thresholds are exceeded for more than a predetermined amount of time then an air mass flow meter malfunction will be detected and a Diagnostic Trouble Code (DTC) sets.

To ensure that an accurate indication of Mass Air Flow Sensor signal value is maintained corrective measures must be taken if the MIN/MAX values are not met within one diagnosis cycle. This allows engineers to identify potential problems before they lead to bigger issues or damage down the line.

The accuracy with which air mass flow is calculated is critical when assessing performance indicators such as fuel efficiency or emissions output from internal combustion engines; incorrect readings could have serious consequences both in terms of cost and environmental impact. As such it’s important that any discrepancies between expected and actual readings are identified quickly so that corrective action can be taken efficiently and effectively before further losses occur due to missed targets or faulty components.

See also: BMW Light Bulb Warning Symbol

What are the Possible Causes of the BMW P1415 Code?

What are the Possible Causes of the BMW P1415 Code

What are the Possible Causes of the BMW P1415 Code?

A faulty Mass Air Flow Sensor (MAF) can have many causes, including a vacuum leak in the induction system, an open or shorted MAF harness, or a poor electrical connection in the MAF circuit. To diagnose and repair these issues, it is important to understand how each of these components works together:

  1. Vacuum Leak in Induction System – If there is a hole or crack anywhere along the air intake pipe before it reaches the engine, it will cause an imbalance of air pressure which can confuse the sensor and lead to incorrect readings from your car’s computer.
  2. Open/Shorted MAF Harness – If there is any type of damage to the wiring that connects your MAF sensor to its harness connector then this could prevent correct signals from being sent back-and-forth between them.
  3. Poor Electrical Connection – The last possible issue would be if one of the connectors on either end has become loose or corroded due to environmental factors such as weathering over time and exposure other elements like salt water etc…

See also: BMW 3 Series Coolant Warning Light

What are Code P1415 BMW Possible Symptoms?

What are Code P1415 BMW Possible Symptoms

What are Code P1415 BMW Possible Symptoms?
  • Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

See also: BMW 230 Dashboard Warning Lights and Symbols

What is the Cost to Diagnose the Code P1415 BMW?

What is the Cost to Diagnose the Code P1415 BMW

What is the Cost to Diagnose the Code P1415 BMW?

The diagnosis of the P1415 BMW code requires 1.0 hour of labor, and varies depending on the auto repair shop location, vehicle make/model and engine type. The cost of an auto repair shop’s diagnosis time rate can range from $75 to $150 per hour. It is important to be aware that different shops may charge different prices for similar services based on their own business practices or policies.

Read also: BMW 228 Dashboard Warning Lights, Symbols and Meanings

How to Fix the P1415 BMW Code?

How to Fix the P1415 BMW Code

How to Fix the P1415 BMW Code?

It is advised to begin by reviewing the potential causes listed. The related wiring harnesses and connectors should be visually inspected for damage or issues. Components should also be checked for any breaks, bends, pins that have been pushed out or corroded.

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P1415 BMW свидетельствует о проблеме с датчиком положения педали газа. Код ошибки указывает на то, что массовый расход воздуха, измеряемый датчиком, слишком низкий или не соответствует ожидаемому значению.

Симптомы

Основным симптомом ошибки P1415 BMW является снижение мощности двигателя. Также может наблюдаться неустойчивая работа двигателя, прерывистый характер работы и резкие скачки оборотов. Некоторые водители могут заметить, что автомобиль начинает терять скорость, особенно при разгоне.

Причины

Основной причиной ошибки P1415 BMW является неисправность датчика положения педали газа. Это может быть связано с обрывом проводки, коротким замыканием или неисправностью самого датчика. Также возможны проблемы с массовым расходом воздуха, вызванные засорением фильтра воздуха, неисправностью дроссельной заслонки или другими причинами.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P1415 BMW механик проводит компьютерную диагностику автомобиля, используя специальное оборудование. Он проверяет работу датчика положения педали газа, а также массовый расход воздуха. Если неисправность обнаружена, механик проводит дополнительные проверки, чтобы определить причину проблемы.

Насколько это серьезно

Ошибка P1415 BMW может быть серьезной проблемой, которая может привести к снижению мощности двигателя и другим проблемам. Если неисправность не будет устранена, это может привести к поломке двигателя, что может стоить очень дорого.

Как устранять

Для устранения ошибки P1415 BMW механик должен определить причину проблемы. Если проблема связана с датчиком положения педали газа, его необходимо заменить. Если причина проблемы связана с массовым расходом воздуха, механик может произвести замену фильтра воздуха или дроссельной заслонки. В некоторых случаях может потребоваться замена других компонентов двигателя.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P1415 BMW, могут включать в себя P1416 и P1417. Они также связаны с проблемами датчика положения педали газа и массовым расходом воздуха.

Пару месяцев назад у ОД мне сказали, что есть ошибка по ДМРВ, всё ни как не мог выбрать время заняться этим вопросом, а чек то появлялся, то пропадал.
Больше всего не нравились скачки оборотов на ХХ.
Решил для начала почитать ошибки, что имелось по мотору:
P1415- Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий расход воздуха.
P0102- Массовый или объемный расход воздуха, контур «А», низкие параметры.
Для начала решил снять его и посмотреть на его состояние:

2 болтика и готово)
А вот что внутри:

Пыль или какой- то нагар.
Купил специальный болончик для чистки ДМРВ от Liquimoly- 4066:

Всё отмыл, просушил, стал чистеньким и спираль как на новой, извиняюсь, что не успел сфоткать, побежал быстрее ставить)
За одно решил сделать профилактику для электромагнитных клапанов Vanos’во.
Откручивается 2 болтика и вытаскиваются, вот какие были:

Затем берём очиститель для тормозов, промываем каждую дырочку и сушим- у меня на удивление всё было чистым, проверили на работоспособность- все отлично.

Всё поставил, стёр ошибки, завожу мотор ииии… Он работает намного ровнее, прям в разы лучше и нет этой бешеной скачки оборотов. В момент езды отклик на педаль стал что ли чувствительней (возможно самовнушение).
Покатался пару дней, опять загорелся чек и решил почитать ошибки:

Осталась только эта, скорей всего поможет только замена.
А вот показатели:

Очень маленька масса для этого мотора (если не изменяет память), завтра выходит электрик, проконсультируюсь по этому вопросу)
Ну и на последок фоточку для отчёта:

P.S. На днях выложу продолжение ТО на е90.
Следите за новостями!
Всем ровных дорог 😉

Пробег: 153 569 км

Перейти к контенту

Пару месяцев назад у ОД мне сказали, что есть ошибка по ДМРВ, всё ни как не мог выбрать время заняться этим вопросом, а чек то появлялся, то пропадал.
Больше всего не нравились скачки оборотов на ХХ.
Решил для начала почитать ошибки, что имелось по мотору:
P1415- Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий расход воздуха.
P0102- Массовый или объемный расход воздуха, контур «А», низкие параметры.
Для начала решил снять его и посмотреть на его состояние:

2 болтика и готово)
А вот что внутри:

Пыль или какой- то нагар.
Купил специальный болончик для чистки ДМРВ от Liquimoly- 4066:

Всё отмыл, просушил, стал чистеньким и спираль как на новой, извиняюсь, что не успел сфоткать, побежал быстрее ставить)
За одно решил сделать профилактику для электромагнитных клапанов Vanos’во.
Откручивается 2 болтика и вытаскиваются, вот какие были:

Затем берём очиститель для тормозов, промываем каждую дырочку и сушим- у меня на удивление всё было чистым, проверили на работоспособность- все отлично.

Всё поставил, стёр ошибки, завожу мотор ииии… Он работает намного ровнее, прям в разы лучше и нет этой бешеной скачки оборотов. В момент езды отклик на педаль стал что ли чувствительней (возможно самовнушение).
Покатался пару дней, опять загорелся чек и решил почитать ошибки:

Осталась только эта, скорей всего поможет только замена.
А вот показатели:

Очень маленька масса для этого мотора (если не изменяет память), завтра выходит электрик, проконсультируюсь по этому вопросу)
Ну и на последок фоточку для отчёта:

P.S. На днях выложу продолжение ТО на е90.
Следите за новостями!
Всем ровных дорог 😉

Пробег: 153 569 км

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW X3, F25:

Возможные причины: Неисправный насос для подачи вторичного воздуха (AIR); Клапан обратного клапана вторичного воздуха 1; Неисправность электрической цепи насоса вторичного воздуха (AIR); Система блокирования вторичного воздуха (AIR).

Насос вторичного впрыска воздуха (AIR) используется на этом транспортном средстве для снижения выбросов выхлопных труб при запуске. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) подает заземление на реле насоса AIR, которое подает питание на насос AIR. PCM контролирует напряжения HO2S для диагностики системы AIR. Во время теста AIR PCM активирует насос AIR во время работы в замкнутом контуре. Когда воздух активирован, РСМ контролирует напряжения HO2S и краткосрочные корректировки топливоподачи как для банка с двигателя. Если система AIR работает должным образом, напряжения HO2S должны понижаться, а кратковременное регулирование подачи топлива должно повышаться.

Страница 2 из 2

  1. И по большому случаю это ведь из-за вонючего Castrol?

  2. По большому случаю это из-за инженеров бмв ,которые хотят подчинить себе точный ресурс.

  3. Ну если пропусков зажигания нет, то троит она видимо потому, что фазы не выставлены или ваносы, там без спец. оправок почти не реально все собрать нормально )


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  4. Пропусков в зажигании нету,но свечи очень плохо выглядят,заказал новые. Также при разборке и сборке двигателя, очень плохо был зафиксирован соединительный провод от КВКГ под номер 3,он на половину даже подломлен чтоли как они сказали,тоже заказал,в скором времени поменяю как придёт. Ну значит VANOS не правильно установили, потому что все делали на глаз…

  5. Сегодня снова ставлю авто в этот сервис,позже отпишусь,если у кого еще есть предположения что это может быть,сообщите будьте добры!

  6. P0012
    Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

    P1415 Secondary Air Injection (AIR) System Bank 1

    Никто не знает в чём дело и что делать… куда можно обратиться???и что с ними делать???

  7. Спасибо,завтра уже по шаблону выставлять все будут.

  8. Поставили и выставили всё по шаблону(спец. заказывал сервис для N52).
    В итоге: двигатель работает ровно,но иногда создаётся какая-то вибрация при глушении автомобиля да и во время холостых оборотов. После замены МК постирали ошибки своим оборудованием «сервис-мэны»… Сегодня прикупил себе INPA K+DCAN USB,продиагностировал с помощью DIS и показало несколько ошибок по электронике двигателя. Ошибки выдало при пробеге 12км назад,т.е свежие ошибки.
    p0012: 2A82 DME: VANOS (впуск) тугой ход,механически заедает
    p0015: 2A87 DME: VANOS (выпуск) механизм,тугой ход,механически заедает.
    p1554: 2A98 DME: коленвал — распредвал впускных клапанов, опорное значение. Значение за пределами опорного диапозона
    p1553: 2A99 DME: коленвал — распредвал выпускных клапанов, опорное значение. Значение за пределами опорного диапозона.

    Что с ними делать? Уже зла не хватает! Что и куда можно обратиться или куда смотреть чтоб исправили. Спасибо большое.

  9. Небыло таких ошибок ни у кого?)

  10. Регистрация:
    25 фев 2009
    Сообщения:
    9,923
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ямало-Ненецкий АО

    Привет земеля! Слушай,похоже все таки опять тебе, что то с распредвалами не правильно намутили… В смысле выставили их не правильно … Потому комп и пишет ошибку,что — значения за пределами опорного диапазона… Отсюда и ошибки Vanos,распредвалы то он сдвигает,но похоже не туда куда нужно… Я сам не моторист конечно, но у меня была похожая проблема,на е39m54,тоже мотор вроде ровно работал и машинка пыряла норм,но иногда подколбашивало на холостых.И тоже ошибки по ваносам выдавало и на впуске и на выпуске.Мы мотор вскрыли,оправки поставили,ну и собственно все выяснилось-похоже тоже «спецы» какие то туда лазили и распредвалы неправильно поставили. В общем моторист который мне все делал,все выставил,и все заработало как нужно…Но там я так понял не все так просто с этими оправками,я сам не присутствовал,когда он делал(что бне мешать и не нервировать:)),но потом на вопрос-Чо так долго???:)-он объяснял,что там вроде по каждому цилиндру эти оправки как-то выставляются, или что то типа того…Короче не все там так просто… Ты сам то откуда?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  11. Регистрация:
    2 янв 2019
    Сообщения:
    7
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Походу продал машину) разговоры закончились

Страница 2 из 2

Поделиться этой страницей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 3

Код ошибки:

Значение ошибки




Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

  • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
  • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
  • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
  • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

  • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
  • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
  • 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

  • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
  • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
  • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
  • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
  • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
  • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Страница 2 из 2

  1. И по большому случаю это ведь из-за вонючего Castrol?

  2. По большому случаю это из-за инженеров бмв ,которые хотят подчинить себе точный ресурс.

  3. Ну если пропусков зажигания нет, то троит она видимо потому, что фазы не выставлены или ваносы, там без спец. оправок почти не реально все собрать нормально )


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  4. Пропусков в зажигании нету,но свечи очень плохо выглядят,заказал новые. Также при разборке и сборке двигателя, очень плохо был зафиксирован соединительный провод от КВКГ под номер 3,он на половину даже подломлен чтоли как они сказали,тоже заказал,в скором времени поменяю как придёт. Ну значит VANOS не правильно установили, потому что все делали на глаз…

  5. Сегодня снова ставлю авто в этот сервис,позже отпишусь,если у кого еще есть предположения что это может быть,сообщите будьте добры!

  6. P0012
    Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

    P1415 Secondary Air Injection (AIR) System Bank 1

    Никто не знает в чём дело и что делать… куда можно обратиться???и что с ними делать???

  7. Спасибо,завтра уже по шаблону выставлять все будут.

  8. Поставили и выставили всё по шаблону(спец. заказывал сервис для N52).
    В итоге: двигатель работает ровно,но иногда создаётся какая-то вибрация при глушении автомобиля да и во время холостых оборотов. После замены МК постирали ошибки своим оборудованием «сервис-мэны»… Сегодня прикупил себе INPA K+DCAN USB,продиагностировал с помощью DIS и показало несколько ошибок по электронике двигателя. Ошибки выдало при пробеге 12км назад,т.е свежие ошибки.
    p0012: 2A82 DME: VANOS (впуск) тугой ход,механически заедает
    p0015: 2A87 DME: VANOS (выпуск) механизм,тугой ход,механически заедает.
    p1554: 2A98 DME: коленвал — распредвал впускных клапанов, опорное значение. Значение за пределами опорного диапозона
    p1553: 2A99 DME: коленвал — распредвал выпускных клапанов, опорное значение. Значение за пределами опорного диапозона.

    Что с ними делать? Уже зла не хватает! Что и куда можно обратиться или куда смотреть чтоб исправили. Спасибо большое.

  9. Небыло таких ошибок ни у кого?)

  10. Регистрация:
    25 фев 2009
    Сообщения:
    9,919
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ямало-Ненецкий АО

    Привет земеля! Слушай,похоже все таки опять тебе, что то с распредвалами не правильно намутили… В смысле выставили их не правильно … Потому комп и пишет ошибку,что — значения за пределами опорного диапазона… Отсюда и ошибки Vanos,распредвалы то он сдвигает,но похоже не туда куда нужно… Я сам не моторист конечно, но у меня была похожая проблема,на е39m54,тоже мотор вроде ровно работал и машинка пыряла норм,но иногда подколбашивало на холостых.И тоже ошибки по ваносам выдавало и на впуске и на выпуске.Мы мотор вскрыли,оправки поставили,ну и собственно все выяснилось-похоже тоже «спецы» какие то туда лазили и распредвалы неправильно поставили. В общем моторист который мне все делал,все выставил,и все заработало как нужно…Но там я так понял не все так просто с этими оправками,я сам не присутствовал,когда он делал(что бне мешать и не нервировать:)),но потом на вопрос-Чо так долго???:)-он объяснял,что там вроде по каждому цилиндру эти оправки как-то выставляются, или что то типа того…Короче не все там так просто… Ты сам то откуда?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  11. Регистрация:
    2 янв 2019
    Сообщения:
    7
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Походу продал машину) разговоры закончились

Страница 2 из 2

Поделиться этой страницей

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW X3, F25:

Возможные причины: Неисправный насос для подачи вторичного воздуха (AIR); Клапан обратного клапана вторичного воздуха 1; Неисправность электрической цепи насоса вторичного воздуха (AIR); Система блокирования вторичного воздуха (AIR).

Насос вторичного впрыска воздуха (AIR) используется на этом транспортном средстве для снижения выбросов выхлопных труб при запуске. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) подает заземление на реле насоса AIR, которое подает питание на насос AIR. PCM контролирует напряжения HO2S для диагностики системы AIR. Во время теста AIR PCM активирует насос AIR во время работы в замкнутом контуре. Когда воздух активирован, РСМ контролирует напряжения HO2S и краткосрочные корректировки топливоподачи как для банка с двигателя. Если система AIR работает должным образом, напряжения HO2S должны понижаться, а кратковременное регулирование подачи топлива должно повышаться.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 1413 приора
  • Ошибка 1413 лада веста
  • Ошибка 1409 форд транзит
  • Ошибка 1409 мазда трибьют
  • Ошибка 1407 при установке офиса