Ошибка 141 дк2 нагреватель неисправность

Главная » Диагностика » Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 73.6к. Опубликовано 15.01.2020
Обновлено 25.09.2021

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0141	неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2	Проводка, ДК, блок управления

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Что означает ошибка P0141?

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Проверка нагревательного элемента

Коды, связанные с P0141

P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Почему возникает

В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.

Рассмотрим особенности каждого из устройств:

ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О₂ в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О₂ в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.

Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.

В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.

Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.

Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.

Читайте также:

Частые причины

Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:

Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
Повреждение спирали подогревателя ДК.
Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
Высокое сопротивление нагревательного элемента.
Обрыв в цепи нагревателя.
Повреждение провода на контактном соединении.
Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.

Признаки

Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:

Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
Повышение расхода топлива.
Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.

Диагностика

Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.

Сделайте следующие шаги:

Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.

Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.

Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.

Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.

№ п/п	Код	Тип неисправности	№ банка	№ датчика
1	P0030	Цепочка управления нагревателем ДК	1	1
2	P0036	1	2
3	P0053	Сопротивление нагревателя лямбда-зонда	1	1
4	P0054	1	2
5	P0135	Производительность нагревательного элемента ДК	1	1
6	P0141	1	2
7	Р0050	Цепочка управления нагревателем датчика кислорода	2	1
8	Р0056	2	2
9	Р0059	Сопротивление нагревателя лямбда-зонда	2	1
10	Р0060	2	2
11	Р0155	Производительность нагревательного элемента ДК	2	1
12	Р0161	2	2

Читайте также:

Как устранять ошибку Р0141

В зависимости от результатов диагностики ошибку можно исправить одним из следующих способов:

Очистка памяти ЭБУ от накопившихся кодов неисправностей и проведение тестирования для проверки. Бывают ситуации, что ошибка выскакивает только один раз и впоследствии не появляется.
Установка нового лямбда-зонда вместо вышедшего из строя.
Ремонт или замена проводов / разъема ДК.
Замена предохранительного элемента в нагревательной цепи датчика кислорода.
Установка обманки лямбда зонда.

Как видно, устранение неисправности может быть связано не только с проводкой или контактной группой, но и с самим датчиком.

И здесь нужно понимать, что к лямбда-зонду подходит четыре провода: два — к нагревательной цепи и еще пара — подача напряжения и заземление.

Для устранения ошибки действуйте в два этапа.

Отбросьте разъем ДК и измерьте напряжение и «землю» нагревательного элемента с помощью мультиметра.
Путем изучения схемы к машине определитесь, какой из контактов является питающим, а какой — заземляющим.
Переместите переключателя цифрового прибора на измерение постоянного напряжения — буква «V—».
Коснитесь черным проводом к кожуху, а вторым — к питанию на разъеме.
Посмотрите на напряжение, которое должно быть близким к параметру на АКБ автомобиля. Если этот параметр сильно расходится, посмотрите схему со стороны аккумулятора для определения другой неисправности.
Подключитесь красным проводом цифрового прибора к «+» АКБ, а черным — к «земле» на разъеме. Если все нормально, устройство должно показать 12 В. Если это не так, ищите поломку в монтажной схеме со стороны заземляющего проводника.

Подготовьте мультиметр и установите его на измерение сопротивления. Поставьте предел 200 Ом для большей точности.
Подключитесь проводами к обоим контактам со стороны разъема датчика.
Посмотрите официальные параметры по лямбда-зонду и убедитесь, что сопротивление соответствует требованиям производителя. Если параметр выше нормы, ДК придется поменять. Появление бесконечности на экране свидетельствует об обрыве цепочки. В таких обстоятельствах лямбда-зонд придется поменять или установить обманку.

Читайте также:

Ошибка p0340, причины, диагностика, устранение неисправности

Как поставить обманку

В Сети можно встретить множество рекомендаций, что делать в случае появления ошибки. Многие рекомендуют заменить датчик кислорода, убрать каталитический катализатор и ставить обманку.

Но все можно сделать проще — необходимо «убедить» ЭБУ в том, что цепь подогрева работает в обычном режиме.

Купите сопротивление подходящего для вашего авто. К примеру, для Honda Civic Hatchback подойдет резистор на 15 Ом мощностью 25 Вт (можно 15 Вт), а для Mitsubishi Lancer – мощностью 10 Вт, сопротивлением 30 Ом.
Возьмите в магазине латунные клеммники небольшого размера, чтобы выполнить качественные соединения и обойтись без пайки.
Врежьте резистор в цепочку подогревателя. Определить место установки не сложно. На ДК используется четыре провода, два из которых имеют одинаковый цвет (это и есть подогрев).
Сбросьте ошибку с помощью диагностического прибора и убедитесь, что она больше не выскакивает.

Читайте также:

Ошибка P0336 – причины, диагностика, устранение неисправности

Дополнительные рекомендации

При диагностике и исправлении ошибки Р0141 необходимо понимать, что она может появляться только при повреждении в цепи подогревателя лямбда-зонда после катализатора.

Появление такого кода не имеет никакой связи с первым датчиком кислорода, установленным до каталитического нейтрализатора.

Ошибки, связанные с лямбда-зондами, могут быть обусловлены поломкой других элементов мотора.

Это значит, что диагностика должна осуществляться в комплексе, в том числе с проверкой блока управления.

Два года назад выскочил чек «низкий сигнал ДК2». Списал на заправку некачественным топливом, тем-более что после нормальной заправки, инцидент был исчерпан. Давеча, после наезда на препятствие возник чек «141», «ошибка нагревателя ДК2». После некоторго изучения вопроса, было принято решение сделать небольшую ревизию.агрегата. Вычитал, что для эмуляции подогревателя ДК2 может быть использован резистор 300ом/2Вт. Можно заменить на обмотку катушки от обычного автомобильного реле на 12в. Про «перепрошить» речь не идёт. На базе контактной части датчика решено сделать эмулятор. Тем более что расход стал радовать (возможно, что сила самовнушения).

Датчик сказал, что не открутится.

обрезал контактную часть датчика, папку законсервировал, т.к. работы проводились в перерывах между поездками по гостям-застольями и обещали быть долгими

мамка клипсой пристёгнута была в нижнее отверстие

болванка для эмулятора

два белых провода и есть питание нагревателя, чёрный и серый сигнал лямды2 и земля. Где-то вычитал, что провода не паяются. Поправлю: паяются, но с кислотой, а не с канифолью. Хотя металл проводов такой, что до последнего были сомнения

от девятки осталась лампочка 12в6ват с патроном — сгодилась на эмулятор нагревателя. Во избежание танцев с паяльником под машиной, соединение сигнальной пары произвёл на колодках.

подсоединяю к датчику, изолирую, клипсы-затяжки и…

Вуаля!

youtu.be/bqhiv_KqbU8 вот так работает. Пропуск сигнала на 47 сек не глюк. Такое случается периодически. Кто-то знает почему? чек молчит!ура!

что приобретал: кислота паяльная, колодки 2шт
ещё понадобятся: пара отвёрток, бокорезы, паяльник, лампочка с инсталяцией

Цена вопроса: 20 грн
Пробег: 160 000 км

Периодически выскакивает чек и бортовой компьютер(мультитроникс) выдает ошибку «ошибка ДК2, нагреватель неисправность».
ДК2(если правильно понимаю) — это датчик кислорода(лямбда зонд), второй — он же нижний, который после катализатора.
Его номер: 55566648?
Для замены нужен спец ключ на 22?

Проблема плавающая. Появляется или исчезает в момент завода авто — возможно где-то, что то отходит(фишка например)?

В процессе движения может загореться, остановишься заглушишь, заведешь — потухнет чек. В связи с этим вопрос: насколько критично для авто движение с этой ошибкой?

Последнее редактирование: 13 Окт 2014

Периодически выскакивает чек и бортовой компьютер(мультитроникс) выдает ошибку «ошибка ДК2, нагреватель неисправность».
ДК2(если правильно понимаю) — это датчик кислорода(лямбда зонд), второй — он же нижний, который после катализатора.

Верно

Его номер: 55566648?
Для замены нужен спец ключ на 22?

Номер верно, спецключ… ну, скажем так, что вероятность обойтись без него довольно высока. Можно даже защиту не снимать.

Проблема плавающая. Появляется или исчезает в момент завода авто — возможно где-то, что то отходит(фишка например)?

Нет, это ведь нагреватель датчика. Включается как раз при включении зажигания. Подогревается с той целью, чтобы быстрее выйти на рабочие значения — экология, однако. Далее греется уже выхлопными газами.

В процессе движения может загореться, остановишься заглушишь, заведешь — потухнет чек. В связи с этим вопрос: насколько критично для авто движение с этой ошибкой?

Ваще ни насколько, если только нет фанатичного преклонения перед гринписом

Уважаемый phil, друзья, подскажите: все ли датчики с подогревом одинаковые?
Возможно не брать оригинальный, а купить который будет(может дешевле) и перепаять фишку. Это допустимо?

Как ни странно позавчера столкнулся с такой же проблемой. Пробег 70ткм. Загорелся чек. (По совпадению ехал как раз на почту за китайским OBD2 сканером). После останова двигателя ошибка не сбрасывалась… Подключил, проверил ошибки, показало Р0141. Ошибку сбросил, больше пока не появлялась…

Однако тенденция…

sbogomolov написал(а):

Возможно не брать оригинальный, а купить который будет(может дешевле) и перепаять фишку. Это допустимо?

Я думаю запросто.
На Зафиру ставил универсальный бошевский(втрое дешевле), он без разъёма и в комплекте идут соединительные втулочки для проводов(пайка не есть хорошо), схема подключения также имеется.

купить который будет(может дешевле) и перепаять фишку. Это допустимо?

Полагаю, да. Единственное различие, которое может быть — это сопротивление цепи подогрева

Расположение неудачное, да и сами датчики тоже не ахти
На крузах это самая распространённая проблема, соответственно, и на орландо будет точно та же массовость, не удивляйтесь.

Лично моё мнение, что проще прошиться с отключением второго ДК, и забыть про него в принципе, и пусть работает затычкой всю оставшуюся жизнь

На пробеге около 35 000 тоже загорелся чек и уже не помню какая ошибка.
Авто на гарантии, поехал к официалам. Сервис приговорил ДК2, чудесным образом признали, что случай гарантийный ( хотя при этом сказали, что 100% дерьмовым бензином заправляюсь ), сбросили ошибку и заказали новый датчик. Сказали гоняй спокойно до замены, на скорость не влияет, разве что расход может гулять и чек с ошибкой через несколько дней опять может загореться. Так и было, через пару недель заменил. По документам кстати у них датчик с заменой выходит около 12 тыщ )))

На соседском форуме есть

Ivan_086 написал(а):

заменил…лямбда зонд на ВАЗовский 0 258 006 537(Bosch)
Не подходит естественно только разъем, поэтому отрезал его от умершего родного лямбдика, а ПРОВОДА СОЕДИНЯЛ ТАК: черный — черный, серый — серый, белый — белый, белый — фиолетовый.

phil написал(а):

ДК2 коррекционный по катализатору, а смесеобразующий — первый. Практически не повлияет, если грамотно отключат. Вдобавок это по деньгам примерно столько же, да и машина бодрее будет ездить
А вообще, если колодка не подходит, то можно просто сращивать провода
В колодке
№1 фиолетово-голубой плюс подогрева
№2 серо-белый контрольная масса к эбу
№3 бело-жёлтый масса подогрева
№4 фиолетово-голубой плюс от 47 предохранителя

На exist.ru лямбда зонд на ВАЗовский 0 258 006 537(Bosch) стоит 1121руб.
Надо подумать, шиться или самому заменить на бош.
Друзья, спасибо за помощь.

Еще вот нашел:

phil написал(а):

уже писал о том, что на тазиковых зондах сопротивление другое.

Добавлено через 55 секунд
Интересно, что кладут в оригинале и можно ли паять провода?

В данный момент очень интересует ответы на два вопроса:
— последствия установки вазовского датчика, вероятность последствий.
— причина выхода из строя нагревателя оригинального датчика.

Вот по поводу что в оригинале и чем меняется. Двигатель такой же

Вот по поводу что в оригинале и чем меняется. Двигатель такой же

Друзья, давайте друг друга не посылать и советовать по существу. На основании опыта.

sbogomolov, там как раз личный опыт и опыт других соклубников астраклуба. К тому же как аналог для них рассматривался крузовский ЛЗ к замене.
Тупо заниматься перепостом глупо, так как там разные варианты с разными последствиями. Для ознакомления и выбора решения как раз самое оно.
А по делу так датчики NTK стоят в оригинале. На нем может быть лейбл GM / VDO Siemens. Но от этого производитель NTK (дочка NGK специализирующаяся на ЛЗ) все равно не изменится. Как показала практика у нас (Астры/Вектры) 1 и 2 ЛЗ одинаковые и различаются только длинной провода.
К тому же после прочтения статьи, или вопросы остаются и на них уже можно полноценно отвечать, так как люди уже имеют достаточное представление о вопросе, или же вопросы сами по себе уже из содержания статьи находят свои ответы.
Вы уж извините за такие отправки меня. Это не со зла и не для отмазки

sbogomolov, а что ВАм не понравилось в ответе ?

…Вы уж извините за такие отправки меня. Это не со зла и не для отмазки

Взаимно: простите. Изучаю тему.

1. Номер.
2. Замер погрешностей.
3. Сопротивление цепи подогрева.

Итого: 3.5 Ом.

69.5 KB
Просмотры: 126
65.4 KB
Просмотры: 120
65.7 KB
Просмотры: 112

Bosch — № 0 258 986 507 — 4 Ом

ЛЯМБДА-ЗОНД BOSCH 0 258 986 507 АНАЛОГ 8200052063

Производитель: Германия
Применяемость: Logan Faza 1, Logan Faza 2, Sandero, Duster, Largus, Almera, Logan 2014, Sandero 2014.
Код товара: 5159
1800 руб.

sbogomolov, Так что в итоге, какой поставил?

sbogomolov, Так что в итоге, какой поставил?

Еще пока не поставил. Купил оригинал, за 3500.

Ребята, в теме на которую я давал ссылку, были сравнения по Бошевским лямбдам.
Они по сопротивлению были разные на подогрев и в связи с этим разная мощность у них. Большая мощность нового ЛЗ может повредить ЭБУ двигателя. Будьте внимательны с этим. А может и не повредить. Но, кто-то хочет поэкспериментировать еще?

Товарищи.. Есть проблема… Достала ошибка «P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2″… Я новичок.. Расскажите пожалуйста: что это такое, где это стоит и как это исправить!!

Эта значит что сгорел нагревающий элемент во втором лямбда зонде(дк№2)расположен за катализатором,перед стоит дк№1.Исправит можно двумя путями,замена оного или прошивка эбу на вариант с отключенным дк2.по цене примерно одинаково встанет.хотя не исключён вариант с неисправностью проводки.Проверить можно следующим образом-отключаешь оба дк и в разъём первого дк подключаешь дк2 и на оборот,включаешь зажигание и смотришь ошибки(машину не заводи!будет очень плохо заводиться!)если на дк2 пропала ошибка,а на первом выскочила,значит меняй дк.откручивай на холодную,на горячую можешь завалить резьбу в кате

Источник

Всем привет!

Выскочила ошибка P0141, неисправность подогрева второго кислородного датчика.

Пару раз попробовал её сбросить, но неисправность осталась, что практически исключило вариант с глюком. Почитал интернеты, возможные причины возникновения ошибки:
-Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
-Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
-Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
-Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
-Неисправность блока управления двигателем (ECM).
Обещанные симптомы
-нестабильная работа двигателя с пропусками зажигания;
-светящийся индикатор Check Engine на приборном щитке;
-повышенный расход топлива.
замечены были лишь частично, разумеется ошибка на щитке и плавающие обороты на холостом ходу, расход топлива, во всяком случае сильно, не изменился.
Для начала снял датчик и попробовал почистить ортофосфорной кислотой, вполне ожидаемо результата это не дало. Прозвонил провода, идущие на нагреватель (два белых провода в колодке лямбда-зонда), увидел сопротивление 1500 Ом, а по заводу должно быть 9 Ом, значит проблема внутри самого датчика.

Denso 25180903

В качестве эксперимента поставил в разрыв белых проводов резистор на 9 Ом, ошибка пропала, то есть таким образом удалось обмануть ЭБУ, но как решение проблемы на постоянку я это не рассматривал. Оригинальный датчки 25180903 тоже покупать я не собирался, ибо дорого. Вычитал, что люди ставят либо универсальные датчики, либо от продукции АвтоВАЗа. Выбор мой пал на датчик Bosch 0 258 006 537 (1749 рублей), который в каталоге Би-Би значился как датчик для Калины. Вместе с датчиком купил и родную ВАЗовскую колодку (200 рублей), чтобы сделать разъём под новый датчик.

Запчасти на фото: 0258006537

Распиновка родного датчика:

синий сигнал +
белый сигнал —
чёрный нагреватель +
чёрный нагреватель —

колодка родного датчика

На Бошевском датчике
чёрный сигнал +
серый сигнал —
белый нагреватель +
белый нагреватель —

Отрезал от родного датчика колодку, спаял с ВАЗовской колодкой и получился разъём, чтобы в дальнейшем можно было поставить хоть родной датчик без проблем, хоть Бошевский. Получилась вот такая конструкция, в итоге которая и была установлена на машину.

В трубу новый датчик вкрутился как родной. Ошибку сбросил, проехал уже километров 300, пока всё хорошо, слежу за расходом.

Всем удачи на дорогах!

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0141 в автомобиле ЛАДА-ЛАРГУС означает, что нагреватель ДК2 отказал. Эта ошибка связана с системой управления двигателем и указывает на проблему с нагревателем кислородного датчика.

Симптомы

Симптомы ошибки P0141 могут варьироваться в зависимости от того, насколько серьезна проблема. Некоторые из возможных симптомов включают:

Увеличенный расход топлива.
Низкая мощность двигателя.
Неустойчивый холостой ход.
Повышенный уровень выбросов.
Появление искры на выхлопной системе.

Причины

Ошибка P0141 может быть вызвана несколькими причинами, включая:

Сломанный или поврежденный кабель нагревателя ДК2.
Сломанный или поврежденный нагреватель ДК2.
Проблемы с цепью питания к нагревателю ДК2.
Проблемы с цепью заземления нагревателя ДК2.
Неправильная работа системы управления двигателем.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0141 механик может использовать специальное оборудование, такое как сканер кодов ошибок. Это позволяет определить, какая часть системы управления двигателем вызывает проблему.
Механик может также проверить кабели и нагреватель ДК2 на наличие повреждений или неисправностей.

Насколько это серьезно

Ошибка P0141 может привести к увеличенному расходу топлива и повышенному уровню выбросов, что может привести к проблемам с прохождением техосмотра. Кроме того, если проблема не будет устранена, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Как устранять

Для устранения ошибки P0141 необходимо заменить нагреватель ДК2. Это может быть выполнено самостоятельно, если у вас есть достаточно опыта и навыков. Если же вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к профессиональному механику.

Коды, связанные с этой ошибкой

— P0141: Нагреватель ДК2 отказал.

Источник

Последнее редактирование: 13 Окт 2014

Периодически выскакивает чек и бортовой компьютер(мультитроникс) выдает ошибку «ошибка ДК2, нагреватель неисправность».
ДК2(если правильно понимаю) — это датчик кислорода(лямбда зонд), второй — он же нижний, который после катализатора.

Верно

Его номер: 55566648?
Для замены нужен спец ключ на 22?

Проблема плавающая. Появляется или исчезает в момент завода авто — возможно где-то, что то отходит(фишка например)?

В процессе движения может загореться, остановишься заглушишь, заведешь — потухнет чек. В связи с этим вопрос: насколько критично для авто движение с этой ошибкой?

Ваще ни насколько, если только нет фанатичного преклонения перед гринписом

Однако тенденция…

sbogomolov написал(а):

Возможно не брать оригинальный, а купить который будет(может дешевле) и перепаять фишку. Это допустимо?

купить который будет(может дешевле) и перепаять фишку. Это допустимо?

Полагаю, да. Единственное различие, которое может быть — это сопротивление цепи подогрева

На соседском форуме есть

Ivan_086 написал(а):

заменил…лямбда зонд на ВАЗовский 0 258 006 537(Bosch)
Не подходит естественно только разъем, поэтому отрезал его от умершего родного лямбдика, а ПРОВОДА СОЕДИНЯЛ ТАК: черный — черный, серый — серый, белый — белый, белый — фиолетовый.

phil написал(а):

ДК2 коррекционный по катализатору, а смесеобразующий — первый. Практически не повлияет, если грамотно отключат. Вдобавок это по деньгам примерно столько же, да и машина бодрее будет ездить
А вообще, если колодка не подходит, то можно просто сращивать провода
В колодке
№1 фиолетово-голубой плюс подогрева
№2 серо-белый контрольная масса к эбу
№3 бело-жёлтый масса подогрева
№4 фиолетово-голубой плюс от 47 предохранителя

Еще вот нашел:

phil написал(а):

уже писал о том, что на тазиковых зондах сопротивление другое.

Добавлено через 55 секунд
Интересно, что кладут в оригинале и можно ли паять провода?

Вот по поводу что в оригинале и чем меняется. Двигатель такой же

Вот по поводу что в оригинале и чем меняется. Двигатель такой же

Друзья, давайте друг друга не посылать и советовать по существу. На основании опыта.

sbogomolov, а что ВАм не понравилось в ответе ?

…Вы уж извините за такие отправки меня. Это не со зла и не для отмазки

Взаимно: простите. Изучаю тему.

1. Номер.
2. Замер погрешностей.
3. Сопротивление цепи подогрева.

Итого: 3.5 Ом.

69.5 KB
Просмотры: 126
65.4 KB
Просмотры: 120
65.7 KB
Просмотры: 112

Bosch — № 0 258 986 507 — 4 Ом

ЛЯМБДА-ЗОНД BOSCH 0 258 986 507 АНАЛОГ 8200052063

Производитель: Германия
Применяемость: Logan Faza 1, Logan Faza 2, Sandero, Duster, Largus, Almera, Logan 2014, Sandero 2014.
Код товара: 5159
1800 руб.

sbogomolov, Так что в итоге, какой поставил?

sbogomolov, Так что в итоге, какой поставил?

Еще пока не поставил. Купил оригинал, за 3500.

Источник

Что означает ошибка P0141?

Общие причины кода P0141

Симптомы ошибки P0141

Как устранять неисправность P0141?

Проверьте проводку цепи нагревателя

Проверка нагревательного элемента

Коды, связанные с P0141

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Что означает ошибка P0141?

Общие причины кода P0141

Симптомы ошибки P0141

Как устранять неисправность P0141?

Проверьте проводку цепи нагревателя

Проверка нагревательного элемента

Коды, связанные с P0141

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Почему возникает

Частые причины

Признаки

Диагностика

Как устранять ошибку Р0141

Как поставить обманку

Дополнительные рекомендации

Что означает

Симптомы

Причины

Как механик диагностирует ошибку

Насколько это серьезно

Как устранять

Коды, связанные с этой ошибкой