Ошибка 1381 3 на экскаваторе хитачи

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Неисправность двигателя

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, нахо­дящиеся под влиянием неис­правности
11100-2	Ненормальная частота вра­щения двигателя	Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин	Управление с учётом частоты вращения
11101-3	Ненормальное высокое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Не менее 4,78 В	Управление переключателем управления двигателем
11101-4	Ненормальное низкое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Менее 0,22 В	Управление переключателем управления двигателем

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ МС (ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА) 11100

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11100-2	Несоответствующая час­тота вращения двигателя	Частота вращения двигателя: Не менее 4000 об/мин	Управление с учётом час­тоты вращения

• ЕСМ (Блок управления двигателем) передаёт сигналы через шину CAN (Сеть связи контроллеров).

Фактическая частота вращения двигателя является несоответствующей.
Проведите самодиагностику ЕСМ (Блок управления двигателем).

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11101

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находя­щиеся под влиянием неис­правности
11101-3	Ненормальное высокое на­пряжение на датчике пере­ключателя управления двига­телем	Напряжение: Не ниже 4,78 В	Контур управления переключа­телем двигателя
11101-4	Ненормальное низкое напря­жение на датчике переключа­теля управления двигателем	Напряжение: Не выше 0,22 В	Контур управления переключа­телем двигателя

Технические характеристики: обратитесь к таблице ниже

Технические характеристики переключателя управления двигателем

Минимальная частота вращения холостого хода	От 0,3 до 1,0 В
Максимальная частота вращения холостого хода	От 4,0 до 4,7 В

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

E-1 Стартер не вращается. Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

ВАЖНО: Поскольку электрический ток от выключателя электросистемы не приходит на реле стартера 2 когда рычаг блокировки гидросистемы находится в позиции ON (Вкл.), стартер не вращается. (Обратитесь к разделу «Электрическая система»).

• Эта неисправность не имеет никакого отношения к электронной системе управления такой как MC (Основного контроллера).
• Проверьте сначала соединение электропроводки.

Выключатель электросистемы:

Аккумуляторная батарея:

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

E-2 Даже если стартер вращается, двигатель не пускается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны) ECM (Блок управления двигателем)

E-3 Когда переключатель управления двигателем повернут полностью двигатель глохнет.
Когда переключатель управления двигателем повернут полностью частота вращения двигателя снижается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11003-3, 11004-2

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-4 Даже если переключатель управления двигателем поворачивается, частота вращения двигателя остается неизменным.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11101-3, 11101-4

• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-5 Частота вращения двигателя не увеличивается при пуске двигателя.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11901-3, 11901-4

• Обратитесь к главе «Управление автоматическим прогревом» в разделе СИСТЕМЫ / Система управления в техническом руководстве (Принципы работы).
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-6 Неисправность режима НР (Высокой мощности)

Даже если переключатель режима мощности установлен в позицию режима НР (Высокой мощности), режим НР (Высокой мощности) не работает. (Общий режим обычно работает).
Соответствующие коды неисправности MC (основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11302-3, 11302-4, 11303-3, 11303-4

• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима НР (Высокой мощности). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим НР (Высокой мощности) становится не работоспособным.
• Датчики давления (движения рукояти к стреле и подъем стрелы) и датчики давления подачи насосов 1 и 2 также включены в систему управления режима НР (Высокой мощности). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Система управления режима НР (Высокой мощности) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
111202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2
11302-3, 11302-4: Датчик давления управления (подъем стрелы)
11303-3, 11303-4: Датчик давления управления (движения рукояти к стреле)

• Даже если переключатель режима мощности не установлен в позицию режима НР (Высокой мощности), режим НР (Высокой мощности) является работоспособным.

• Подъем стрелы и движения рукояти к стреле производится когда средние давления подачи насоса 1 и 2 находится на высоком уровне при включенном режиме НР (Высокой мощности). Датчики, имеющие отношение к данному режиму должны быть работоспособны.

E-7 Неисправность режима передвижения НР (Высокой мощности)

• Даже если переключатель режима передвижения установлен в позицию FAST (Высокая скорость) при выполнении  только передвижения, режим передвижения НР (Высокой мощности) не работает.

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11304-3, 11304-4

• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима передвижения НР (Высокой мощности). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим НР (Высокой мощности) передвижения становится не работоспособным.
• Датчик давления (передвижение) и датчик давления подачи насосов 1 и 2 также включены в систему управления режима НР (Высокой мощности). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Система управления режима передвижения НР (Высокой мощности) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
111202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2
11304-3, 11304-4: Датчик давления управления (передвижение)

• Даже если переключатель режима передвижения не установлен в позицию FAST (Высокая скорость), устанавливается режим передвижения на высокой частоте вращения холостого хода.
• Передвижение начинается когда среднее давления подачи насоса 1 и 2 находится на высоком уровне, включена система управления режима передвижения НР (Высокой мощности). Датчики, имеющие отношение к данному режиму, должны быть исправны.

E-8 Даже если выключатель электросистемы выключен, положение OFF (Выключено) двигатель не глохнет. (В случае, если двигатель не глохнет, остановите двигатель, потянув рукоятку останова двигателя, расположенную под опорой кресла оператора. Затем начните процедуру осмотра).
Соответствующие коды неисправности MC (основной контроллер): 11101-3, 11101-4

• Обратитесь к следующим аналогичным признакам неисправности: “Частота вращения двигателя ниже соответствующих частот для всех рабочих режимов” или, «Даже если переключатель управления двигателем поворачивается, частота вращения двигателя остается неизменной”. Выполните процедуру поиска неисправностей, предусмотренную для подобного рода признаков неисправности.

E-9 Неисправность системы автоматического переключения на частоту вращения холостого хода

• Даже если рычаг управления установлен в нейтральную позицию, система автоматического переключения на частоту вращения холостого хода не работоспособна.

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11304-3, 11304-4, 11307-3, 11307-4

• В случае, если установлены признаки неисправности E1 до E8, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Даже неисправность датчиков давления (передвижение и рабочее оборудование) может иметь отношение к неисправности системы автоматического переключения на частоту вращения холостого хода. Однако, в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе Управление автоматическим переключением на частоту вращения холостого хода в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

Даже если выключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода выключен, режим автоматического переключения на частоту вращения холостого хода является работоспособным.

Разъем (жгут проводов разъема, вид с открытой стороны)

E-10 Неисправность режима Е (Экономичный)

• Даже если переключатель режима мощности установлен в позицию режима Е (Экономичный), частота вращения двигателя остается неизменной. (Частота вращения двигателя не уменьшается).

Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11200-3, 11200-4, 11202-3, 11202-4, 11206-3, 11206-4, 11208-3, 11208-4

• В случае, если установлены признаки неисправности E-1 до E-9, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Датчики определяют условия, необходимые для включения режима Е (Экономичный). Поэтому, если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, режим Е (Экономичный) становится не работоспособным.
• Датчики давления управления насосов 1, 2 и датчики давления подачи насосов 1, 2 также включены в систему управления режима Е (Экономичный). Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы.
• Обратитесь к главе система управления режима Е (Экономичный) в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/ Система управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

• Код неисправности:

11206-3 11206-4: Датчик давления управления насоса 1
11208-3, 11208-4: Датчик давления управления насоса 2
11200-3 11200-4: Датчик давления подачи насоса 1
11202-3, 11202-4: Датчик давления подачи насоса 2

• Даже если переключатель режима мощности не повернут в положение режима Е (Экономичный), частота вращения двигателя уменьшается.
• Требуемая частота вращения двигателя, задаваемая переключателем управления двигателя, должна быть в пределах 1800 об/мин, когда давление управления насосами 1 и 2 низкое, или среднее давление подачи насосов 1 и 2 высокое, при выполнении режима Е (Экономичный). В то же время, соответствующие датчики могут быть исправными.

E-11 При передвижении или выполнении движений рабочим оборудованием при двигателе, работающим на режиме минимальной частоты вращения холостого хода, двигатель работает неравномерно.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11304-3, 11304-4, 11307-3, 11307-4

• Даже если неисправность заключается в отказе датчиков давления, (передвижение и рабочее оборудование), такого рода признаки могут иметь отношение к отказу системы увеличения частоты вращения двигателя. Однако в случае неисправности такого рода датчиков, будут затронуты и другие эксплуатационные режимы. (Обратитесь к таблице зависимости между признаками неисправности машины и сопряженными с неисправностью деталями на странице T5-5-2.)
• Обратитесь к главе система управления увеличения частоты вращения на холостом ходу в разделе технического руководства (Принципы работы) СИСТЕМЫ/Система управления.

E-12 Частота вращения двигателя не увеличивается даже если дополнительное рабочее оборудование используется в режиме дополнительного рабочего оборудования.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11918-2

• В случае, если признаки неисправности E-1 до E-11 установлены, сначала выполните процедуру поиска неисправностей для указанных неисправностей.
• Даже если неисправность заключается в датчике давления (дополнительного рабочего оборудования), к сбою системы управления увеличения скорости дополнительного рабочего оборудования может иметь отношение и переключатель режима мощности. Однако, в случае неисправности как датчика, так и переключателя, возможно отклонение в работе и других рабочих режимов.
• Обратитесь к главе Система управления увеличения скорости сменного рабочего оборудования в разделе руководства по эксплуатации (Принципы работы) СИСТЕМА/Системы управления.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-13 Когда установлен режим дополнительного рабочего оборудования, частота вращения двигателя не уменьшается.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11918-2

• В случае, если установлены признаки неисправности E-1 до E-11, прежде всего выполните процедуру поиска неисправностей этих неисправностей.
• Обратитесь к главе Управление ограничением скорости дополнительного рабочего оборудования в разделе СИСТЕМЫ / Система управления технического руководства (Принципы работы).
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

E-14 Двигатель глохнет в пределах нескольких секунд после пуска двигателя.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Обратитесь к разделам Руководства по поиску неисправностей двигателя.

E-15 Двигатель глохнет в тяжелых условиях работы, таких как работа высоко над уровнем моря.
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): 11004-2, 11100-2, 11910-2, 11401-2, 11401-3, 11401-4

• Если система замера скорости не работоспособна, двигатель будет глохнуть под влиянием неблагоприятных рабочих условий.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Жгут проводов для проведения испытаний (ST-7226)
При перемещении соответствующего рычага управления и переключателя: ON (Вкл.).

E-16 Затрудненный пуск двигателя при низкой температуре. (При холодной погоде или в северных регионах, пуск двигателя двигатель затруднен или двигатель не пускается даже после предпускового подогрева).
Соответствующий код неисправности MC (Основной контроллер): Отсутствует

• Проверьте если запитаны ли свечи предпускового подогрева. Проверьте свечи предпускового подогрева на наличие какой-либо неисправности.
• Система предпускового подогрева работает только когда температура охлаждающей жидкости — ниже 10 °C. Когда температура охлаждающей жидкости выше 10 °C, система предпускового подогрева не работает
• Проверьте аккумуляторную батарею.
• Сначала проверьте соединения электропроводки.

Измерение напряжение и сопротивления свечей предпускового подогрева

Проверьте напряжение

Проверьте сопротивление

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

• #1

Hello buddies,

I got a Hitachi ZX210 crawling excavator of model 2007. That indicate an error code of ‘1381-3’. Please guide me to repair the machine. I have looked for complete sensors but of no use.

Your proper guidance would help alot.

Many Thanks,

LEGENDWAR

• #2

Hi Freind!
you have problem with
Fuel Filter
Restriction Sensor
Circuit High Input

Voltage at the
restriction sensor is
more than 4.9 V.

• #3

Pull the banjo bolt out of the inlet line on the water separator bowl. There should be a screen screwed in the end of the bolt. Remove and clean the screen. That’s where I wuld start if not already done.

• #4

Hello everyone help me please , i need a electrical wiring or manual service hitachi zx 210
Jhonosgarage@gmail.com
thanks

• #5

HI what problem do you have? is this 3- series exavator ?

• #6

Pull the banjo bolt out of the inlet line on the water separator bowl. There should be a screen screwed in the end of the bolt. Remove and clean the screen. That’s where I wuld start if not already done.

You don’t know how helpful this info is here!

1100-2 Engine speed is abnormal

11101-3 High pressure sensor of engine speed control knob is abnormal

11101-4 Low pressure sensor of engine speed control knob is abnormal

11200-3 Abnormal high pressure of oil pressure sensor of pump 1

11200-4 Abnormal low pressure of oil pressure sensor of pump 1

11202-3 Pump 2 oil pressure sensor high pressure abnormal

11202-4 Pump 2 oil transmission pressure sensor low pressure abnormal

11206-3 Pump 1 pump control pressure sensor high pressure abnormal

11206-4 Pump 1 pump control pressure sensor for low and high pressure anomalies

11208-3 Pump 2 pump control pressure sensor high pressure abnormal

11208-4 Pump 2 pump control pressure sensor for low and high pressure abnormality

11301-3 Abnormal high pressure of rotary pilot pressure sensor

11301-4 Abnormal low pressure of rotary pilot pressure sensor

11302-3 Boom lift pilot pressure sensor high pressure abnormal

11302-4 Boom lift pilot pressure sensor low pressure abnormal

11303-3 Bucket rod recovery pilot pressure sensor high pressure abnormal

11303-4 Bucket rod recovery pilot pressure sensor low pressure abnormal

11304-3 Abnormal high pressure of the walking pilot pressure sensor

11304-4 Abnormal low pressure of walking pilot pressure sensor

Abnormal high pressure of the pilot pressure sensor of the front-end working device

Abnormal low pressure of the pilot pressure sensor of the front-end working device

Abnormal current feedback in pump 2 maximum flow limit control solenoid valve

11400-3 Pump 2 maximum flow limit control solenoid valve feedback high current anomaly

11400-4 Pump 2 maximum flow limit control solenoid valve feedback low current abnormal

Abnormal current feedback of torque-controlled solenoid valve

11401-3 Torque controlled solenoid valve feedback high current abnormal

11401-4 Torque control solenoid valve feedback low current abnormal

11402-2 Solenoid Valve Unit (SF) (Excavation Regeneration) Current Feedback Abnormal

11402-3 Solenoid Valve Unit (SF) (Mining Regeneration) Feedback High Current Abnormal

11402-4 Solenoid Valve Unit (SF) (Excavation Regeneration) Feedback Low Current Abnormal

11403-2 Solenoid valve unit (SC) (bucket rod regeneration) abnormal current feedback

11403-3 Solenoid valve unit (SC) (bucket rod regeneration) feedback high current abnormal

11403-4 Solenoid valve unit (SC) (bucket rod regeneration) feedback low current abnormal

11404-2 Solenoid Valve Unit (SG) (Overflow Pressure Control) Abnormal current feedback

11404-3 Solenoid valve unit (SG) (overflow pressure control) feedback high current abnormal

11404-4 Solenoid Valve Unit (SG) (Overflow Pressure Control) Feedback Abnormal Low Current

11405-2 Solenoid Valve Unit (SI) (Quick selection of walking motor) Abnormal current feedback

11405-3 Solenoid Valve Unit (SI) (Walking Motor Quick Selection) Feedback High Current Abnormal

11405-4 Solenoid Valve Unit (SI) (Walking Motor Quick Selection) Abnormal low current feedback

11410-2 Pump 1 maximum flow limit control solenoid valve (optional) abnormal current feedback

11410-3 Pump 1 maximum flow limit control solenoid valve (optional) feedback high current anomaly

11410-4 Pump 1 maximum flow limit control solenoid valve (optional) feedback low current abnormal

11910-2 Actual engine speed received from ECM

11918-2 Operational mode received from the monitor

11911-2 Safety signals received from ECM

11920-2 Fuel flow received from ECM

11914-2 Radiator coolant temperature received from ECM

11901-3 Hydraulic oil temperature sensor high pressure

11901-4 Hydraulic oil temperature sensor low pressure

11905-3 Bottom pressure sensor of boom high pressure (optional) abnormal

11905-4 Abnormal low pressure of the bottom pressure sensor of the boom (optional)

Коды ошибок 1381 на русском

Андрей Дата: Четверг, 15.03.2012, 23:43 | Сообщение # 1 Группа: Эксперт Сообщений: 2814 Репутация: 32 Статус: Оффлайн Коды ошибок 1381

Андрей Дата: Понедельник, 10.11.2014, 16:36 | Сообщение # 2 Группа: Эксперт Сообщений: 2814 Репутация: 32 Статус: Оффлайн Коды ошибок 1381 продолжение Добавлено (10.11.2014, 16:36) ——————————————— + еще 81 ошибка появилась. Неисправность второго датчика

Андрей Дата: Понедельник, 26.01.2015, 12:23 | Сообщение # 3 Группа: Эксперт Сообщений: 2814 Репутация: 32 Статус: Оффлайн Часто спрашивают про ошибку 81. Вот перевод Прикрепления: 81.pdf (551.6 Kb)

MegaMaks Дата: Понедельник, 26.01.2015, 12:37 | Сообщение # 4 Группа: Мастер Сообщений: 104 Репутация: 0 Статус: Оффлайн О как раз 81 ошибку тут видел недавно, теперь буду знать )

NYC2010 Дата: Понедельник, 26.01.2015, 18:22 | Сообщение # 5 Группа: Мастер Сообщений: 1431 Репутация: 5 Статус: Оффлайн IMS расстройство? DTCO так расстроен, что отсутсвует второй сигнал, что кушать не может. Россия-государство будущего! Ибо прошлое ее ужасно, а настоящее туманно…

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Топливная система

Код неисправности	Неисправность	Причина
157-0	Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Первая сту­пень)	Давление в топливном коллекторе выше 185 МПа
157-0	Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Вторая сту­пень)	Первая ступень «Ненормальное давление в топливном коллекторе» подтверждается, давление в топливном коллекторе выше 190 МПа.
157-2	Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Чрезмерное давление насоса)	Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не ниже, чем на 40%, или за­данная величина давления для клапана управления всасыванием составляет не более 90 мм3 /сек, фактиче­ское давление в топливном коллекторе на 40 МПа (410 кгс/ см2 ) выше заданной величины.
633-7	Открыт клапан-ограничитель дав­ления	Открыт клапан-ограничитель давления.
1240-1	Нет давления в насосе (Утечка топлива)	Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не выше, чем на 33%, или дав­ление клапана управления всасыванием составляет не менее 28000 мм3 /сек при частоте вращения 1200 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе на 50 МПа (510 кгс/ см2 ) ниже заданной величины.
1239-1	Нет давления в насосе (Утечка топлива)	Когда давление, подаваемое на клапан управления вса­сыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 )