Ошибка 135 ситроен - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

1 310

Ошибка P0135 Citroen — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.

Что означает ошибка

Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько времени необходимо датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.

Причины ошибки P0135

Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Citroen переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
Неисправность проводки датчика кислорода.
Неисправность второго лямбда-зонда.
Неисправность выхлопной системы

Симптомы кода ошибки P0135 Citroen

При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
На приборной панели Citroen загорится индикатор «Check engine».
При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0135

Напряжение датчика кислорода Citroen выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Источник

Как и писал прежде, езжу с джекичаном на панели с момента покупки и антиполюшен фаулти.
В не очень холодную погоду, но мороз ~ -3C запустил двигатель и она не троила а вообще двоила, что показалось мне очень плохим знаком.

Ошибкенс

Уже до этого считывал ошибки через Torque и обычный китайский ELM327:
P0134 — нет активности на лямбде до катализатора
P0135 — ошибка цепи нагревателя лямбды №1
P0141 — ошибка цепи нагревателя лямбды №2
U0028 — это из-за elm китайской на сколько понял форумы — не считается.

Прозвонил лямбды: цепь нагрева лямбды №1 действительно — обрыв, вторая лямбда сопротивление заниженное порядка 8-9 Ом.

Закуплена лямбда аналог BOSCH 0 258 006 027.
Свечи Denso Standard K16HPR-U11 калильное число 16 — горячие свечи, до этого стояли NGK.
И салонный фильтр.

В момент замены свечей проверил катушку — сопротивления между контактом второй и третей свечи — бесконечность по номналу, если не ошибаюсь в раёне 15 кОм должно быть. Огорчился, снова сделал латешку ванильную сел на подоконник, включил звук дождя, прозвонил по наличию в городе и взял еще и катушку ТМ Mobiletron.

Карман треснул еще больше, зашивать уже нет сил, собираем и надеемся на РЕЗУЛЬТАТ!

Ошибки стереть не смог, яблочное не подключается к ELM а с других телефонов(видать необходим особенный бубен для таких ритуалов) не удалось стереть. Поехали тестить. Сразу подрыв заметный стал чувствоваться, но вскоре стало понятно, что это из-за скинутой клемы.

Запускаться стала конечно лучше, но антиполюшн, ошибка по лямбде всё ещё не пропала.
Хотя тут лукавлю одна ошибка всё таки больше не появляется — P0135 и это можно считать почти победой, ведь их стало на 33% меньше, вухууууу!

Прокатились порядка 50км, за рулём комрад к которому попросился в гараж и он мне не слабо помог, я сидел как пассажир и судорожно смотрел на графики, которые меня только разочаровывали:

Есть еще момент, что на кочках флуктуация значения напряжения кислородного датчика меняется, амплитуда и частота увеличивается, по этому сейчас грешу на электрику и ищу гараж чтоб приютиться и разобрать пол авто, но всё же докопаться до истины.

Также на холодную едет очень уверенно и тяга как должна быть, затем время от времени то пропадает(имеется ввиду ощутимый момент), то появляется, также особенно заметно когда проедешь километров 30 — фары и бортовая подсветка дисплеев мерцает в такт не ровной работы двигателя, в генератор тоже лезть придётся.

Когда сбросил, всё таки, ошибки — симптомы были следующие: давишь тапок в пол — реакции вообще 0, считаешь до 3-5 и она начинает набирать скорость. Когда заглушу и запущу — чек появляется и ехать можно, как понимаю убирает показания датчика кислорода и ставит усредненные значения для образования смеси.

Следующий этап промывка дроссельной и исследование проводки. Битву проиграл, но война продолжается!

Источник

1 086

Ошибка P0135 Citroen — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.

Что означает ошибка

Причины ошибки P0135

Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Citroen переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
Неисправность проводки датчика кислорода.
Неисправность второго лямбда-зонда.
Неисправность выхлопной системы

Симптомы кода ошибки P0135 Citroen

При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
На приборной панели Citroen загорится индикатор «Check engine».
При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0135

Напряжение датчика кислорода Citroen выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения

На чтение 5 мин Просмотров 5.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0135
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0135
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0135 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0135 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет передним датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0135.

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0141 (Банк 1, Датчик 2).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0135 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0135 считается серьезной, так как выход из строя датчика кислорода может привести к большим проблемам. Например, ECM автомобиля не сможет правильно регулировать соотношения топлива и воздуха в смеси, поступающей в двигатель автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0135 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 1.
Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0135

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0135:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 1).
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0135 снова.
Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1).
Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0135 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 1) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0135 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Alfa Romeo
Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
BMW
Chery (Чери Амулет, Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Вентура, Круз, Лачетти, Тахо)
Chrysler (Крайслер Себринг)
Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Daihatsu
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Fiat (Фиат Добло, Дукато, Стило)
Ford (Форд Галакси, Мондео, Таурус, Фокус, Эскейп)
Geely
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик, HR-V)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната)
Iveco (Ивеко Дейли)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сефия, Сид, Спектра, Спортейдж, Шума)
Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Паджеро, Спейс Стар)
Nissan (Ниссан Кашкай, Максима, Марч, Ноут, Санни, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Омега)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, Партнер)
Renault (Рено Дастер, Логан, Сценик)
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана, Свифт)
Toyota (Тойота Авенсис, Ипсум, Клюгер, Королла, Краун, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Харриер, Эстима)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo
ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, Крайслер
Заз Шанс
Лада Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0135 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0107, P0130, P0132, P0134, P0138, P0155, P0161, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P0597, P1135, P1409, P2243.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0135 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 39.3к. Опубликовано 16.01.2020
Обновлено 16.01.2020

P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1, банк 1.

Код ошибки	Место неисправности	Вероятные причины
P0135	Неисправность цепи нагревателя ДК 1	Предохранитель, проводка, ДК, блок управления

Что означает код P0135?

Датчик для определения соотношения воздух / топливо, также известный как передний датчик кислорода (блок 1, датчик 1), установлен в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором.

Датчик кислорода (ДК) нагревается встроенным электрическим нагревательным элементом. Это необходимо для быстрого прогрева датчика до рабочей температуры при запуске автомобиля. Код P0135 означает, что в цепи нагревателя датчика имеется неисправность.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0135

В большинстве случаев нет никаких симптомов, кроме контрольной лампы Check Engine. Часто лампочка может загораться после холодного пуска двигателя.

Причины ошибки P0135

Общие причины включают в себя:

Неисправный передний датчик кислорода.
Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
Низкий заряд батареи.

Как диагностируется код P0135

P0135 — это чистый электрический код, который легко диагностировать с помощью мультиметра.

Во многих автомобилях напряжение на нагревательный элемент датчика подается с аккумуляторной батареи через предохранитель и реле. Земля на нагреватель приходит с ЭБУ.

Типичная диагностическая процедура включает проверку предохранителя нагревателя датчика, затем реле, а затем сопротивления нагревательного элемента датчика кислорода 1. Смотрите пример пошаговой диагностики с фотографиями для кода P0135 ниже.

Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях

Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.

Сопротивление должно быть низким, обычно от 0,9 до 10 Ом, в зависимости от автомобиля. Спецификации для разных автомобилей можно найти в инструкции по эксплуатации. Замена датчика часто решает проблему.

В некоторых автомобилях Chrysler код P0135 может быть вызван неправильной заменой датчика. На одном и том же автомобиле могут быть использованы различные типы датчиков, в зависимости от даты выпуска автомобиля. Важно проверить правильный артикул датчика по VIN номеру автомобиля.

Известно, что коррозия на разъеме ДК является причиной появления этого кода во многих автомобилях. Разъём должен быть осмотрен на предмет коррозии. Если она присутствует, необходимо очистить клеммы или заменить разъем. Например, сервисный бюллетень Chrysler для Dodge Ram 2010-2012 г. рекомендует ремонтировать жгут проводов датчика с помощью специального ремонтного комплекта.

В некоторых старых автомобилях Mazda коррозия проводки внутри блока предохранителей может вызвать код P0135. Это можно подтвердить, проверив напряжение 12 В и массу на датчике.

Пример пошаговой диагностики кода P0135

Загорелся Check Engine на автомобиле Honda. Код неисправности P0135.

Стирание кода неисправности с помощью диагностического сканера OBD2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата. Это необходимо, чтобы увидеть, является ли код прерывистым или постоянным.

Мы стерли код и завели автомобиль. Check Engine немедленно возвращается с тем же кодом.

Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя № 14 FI SUB (15 A). Расположение предохранителя указано на задней стороне крышки блока предохранителей.

Проверяем, перегорел ли предохранитель. Мы проверили предохранитель FI SUB — всё в порядке. Следующим шагом в соответствии с руководством является проверка подчиненного реле PGM FI. Мы тестировали реле — оно тоже работало.

Следующим шагом в процессе диагностики является отсоединение разъема датчика кислорода и измерение сопротивления его нагревательного элемента.

Мультиметр показывает 235 кОм (килоОм). Согласно руководству по ремонту сопротивление должно составлять от 2,5 до 4 Ом. Это означает, что нагревательный элемент ДК вышел из строя, датчик необходимо заменить.

Мы приобрели новый передний датчик кислорода и проверили сопротивление нагревательного элемента для сравнения.

Как видите, его сопротивление равно 3,4 Ом. Мы установили новый датчик и очистили код. Check Engine не вернулся, эта машина исправлена.

Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?

Стандартной цветовой маркировки нет. В этой Honda провода нагревательного элемента были чёрного цвета, но в других автомобилях они могли быть серого, белого или другого цвета. Лучше всего обратиться к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля.

Коды, связанные с P0135

Код P0155 является наиболее близким кодом к P0135. Он обозначает неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1). По сути тот же код, но для противоположного блока двигателя. Применяются все те же диагностические шаги.

Доброго дня уважаемые любители Citroen!
Решил в воскресенье «отдохнуть» и позаниматься авто. В планах была замена ДХО, которые не горели со дня покупки машины, починка прикуривателя (коротил, два предохранителя уже спалил), отремонтировать омывайку, проверка уровня LDS с помощью лексии, замена держателя планшета на более удобный и протащить провод зарядки за торпедой, чтобы не мозолил глаза. Походу дела пытался выяснить почему загорелся чек энджин. Много фоток не делал, но что-то сохранилось.
Начал с ДХО. Выкручивал их не снимая бампера, корячась и доставая их торксом на 6, пришлось аж по плечо залазить в моторный отсек. В первый раз всегда сложно, как мне говорили.
Сняв ДХО, обнаружил, что предыдущим хозяином были установленые светодиодные свечки под цоколь G4.

Полный размер

Патрон со светодиодной свечкой

Сами лампочки я купил в магазине светотехники за 160 рублей штука, 12 вольт, 3W нейтральный белый цвет. Хотел теплый желтый, но их не было в наличии.

Полный размер

Вот такие лампочки

Замена заняла порядка получаса, минут 10 занял поиск патрона с лампочкой, который я уронил в недра двигателя.
Результат следующий (в жизни светят поярче, чем на фото)

С починкой прикуривателя дела обстояли сложнее. Пришлось разбирать центральную консоль. Пользовался инструкцией вот от этого товарища Apenkasiys.

Выяснилось, что усики самого прикуривателя слишком загнулись и коротили на корпус прикуривателя, развернул сами усики на 90 градусов, собрал обратно, заодно поменяв лампочку подсветки прикуривателя и прокинув провод за торпедой.

Полный размер

Вот так выглядит он после доработки

Для планшета приобрел такой держатель для воздуховода.

Полный размер

Название вроде видно

Доработал его, прицепив к первой попавшейся пластинке, обклеив скотчем 3М, чтобы не болтался…

…и поместил его в «штатное» место на панели.

Собрав все воедино, получили такую картину.

Полный размер

Финальный вид

Так же была проблема, когда использовал омывайку, она лилась откуда-то из под бачка с LDS прямо на генератор. Выяснить не удалось, откуда именно, но замена изношенного силиконового патрубка, который идет от тройника на пассажирскую форсунку, вроде решило проблему, не знаю насколько это правильно, литься перестало, посмотрим как будет дальше.

Дальше по списку было проверка уровня LDS, покупал машину с потеющей передней правой стойкой, жидкость еще не разу не проверял и не доливал с покупки машины. Делал проверку через лексию, по инструкции algerdby.

Полный размер

По всей видимости все в порядке, уровень как по инструкции, ни грамма не ушло

Если помните я ранее рассказывал о свой проблеме с первой лямбдой, так вот отъездив пару месяцев, снова загорелся чек экнджин, буквально через 10 км после поломки лягушки тормоза . программа FAP выдала такой список ошибок

Как так, я же два месяца назад его менял?

Теперь не знаю, в чем может быть причина быстрого выхода из строя кислородного датчика. Может кто сможет подсказать причину?

За сим пока все, спасибо всем людям, который помогают мне советами, я Вас очень ценю и уважаю. Всем ровных дорог!

Ошибка Р0135 на Ситроен Берлинго указывает на наличие поломки в цепи подогрева датчика кислорода. Поэтому водителю необходимо обратить внимание на первый лямбда-зонд, расположенный до катализатора. Как правило, у ошибки 0135 отсутствуют внешние проявления. Данный код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE. В некоторых случаях незначительно возрастает расход горючего.

Ошибка P0135 на Citroen Berlingo возникает по нескольким причинам. Их можно выявить при помощи мультиметра. Код 135 появляется при:

образовании окислов и серьёзных загрязнений в колодке питания лямбды;
замыкании/обрыве проводки подогревателя;
поломке кислородного датчика.

Если вы не знаете, что означает ошибка Р0135 и как её устранить, обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы располагаем штатом опытных мастеров и современной технической базой. Наши специалисты помогут убрать ошибку и устранить причину её возникновения. Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно. Некорректный сброс ошибки может привести к неправильной работе двигателя и его быстрому износу. Капитальный ремонт мотора в будущем обойдётся значительно дороже.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.

Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.

Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.

О чём говорит ошибка

Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.

Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).

Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.

В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.

Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.

За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.

Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.

Признаки

Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.

На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.

В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:

загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
незначительно увеличивается расход топлива;
машина немного теряет в динамике при разгоне;
звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
запах выхлопного газа может оказаться более едким.

Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.

Причины возникновения

Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.

Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:

естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
короткое замыкание в цепи;
обрыв проводки;
нарушения в работе ЭБУ.

Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.

Диагностические мероприятия

Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.

Речь идёт о проведении следующих мероприятий:

Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.

Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.

Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:

устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.

На каких автомобилях появляется

Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.

Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.

Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:

Mitsubishi Lancer;
автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
Renault Logan;
Renault Duster;
Skoda Octavia;
Hyundai Accent;
Toyota;
Nissan;
Lada Kalina;
Opel;
Honda;
Ford;
Peugeot.

При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.

А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.

Как устранить ошибку

Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.

Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.

В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.

Проблема решается следующими мерами:

Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.

Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.

Насколько это серьёзная ошибка

Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.

В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.

Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.

Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.

Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.

Ошибка P0135 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0135
Что означает ошибка P0135
Причины возникновения ошибки P0135
Каковы симптомы ошибки P0135?
Как механик диагностирует ошибку P0135?
Частые ошибки при диагностировании кода P0135
Насколько серьезной является ошибка P0135?
Какой ремонт может исправить ошибку P0135?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0135

Определение кода ошибки P0135

Ошибка P0135 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0135

Ошибка P0135 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1).

Причины возникновения ошибки P0135

Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к нагревателю датчика кислорода

Каковы симптомы ошибки P0135?

ECM автомобиля может не получать никакой обратной связи от датчика кислорода.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока выхлопные газы не станут достаточно горячими для активации датчика кислорода и для того, чтобы датчик мог выдавать выходное напряжение.
На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P0135?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к датчику кислорода
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0135 снова
Просмотрит данные датчика кислорода, чтобы проверить, работает ли нагреватель
Проверит электрический разъем датчика кислорода
Измерит сопротивление в цепи нагревателя датчика кислорода и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем

Частые ошибки при диагностировании кода P0135

Пренебрежение проверкой электрических проводов, относящихся к датчику кислорода, на предмет попадания влаги
Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения (например, моторным маслом)
Пренебрежение проверкой того, работает ли нагреватель нового датчика кислорода надлежащим образом
Поспешная замена компонентов без выполнения тщательного диагностирования

Насколько серьезной является ошибка P0135?

Выход из строя датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом.
Двигатель автомобиля может работать на слишком богатой топливной смеси.
Возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0135?

Замена датчика кислорода
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0135

Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Если нагреватель выйдет из строя, датчик кислорода все еще сможет иметь обратную связь с ECM, однако для этого потребуется немного больше времени (как правило, менее двух минут).

Нужна помощь с кодом ошибки P0135?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Расшифровка

ABS Fault
Общий код ошибки в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС).

Возможные причины проблемы:

неисправность одного из датчиков, установленных на колесах;
сбои в функционировании тормозных накладок или колодок;
неисправность проводки;
неполадки управляющего модуля антиблокирвоочной системой или управления двигателем.

Airbag fault
Неисправность в системе пассивной безопасности Airbag (на русском – Аир Баг), возможные проблемы:

неисправны датчики;
срабатывание пиропатронов в результате столкновения;
неисправность блока управления системой.

Antipollution fault или аntipollution system faulty
Сообщение Антиполюшен (Аполитион) появляется при неполадках в функционировании системы очистки отработавших газов. Если все датчики целые, надо проверить герметичность системы и отсутствие повреждений на шлангах.

Automatic central locking
Предупреждение водителя об автоматическом закрытии дверей

Automatic gearbox fault
Неисправность автоматической или роботизированной КПП (коробки переключения передач “автомат”). Если проблема не состоит в контроллерах, то ее надо искать в приводном механизме и управляющем модуле.

Automatic wiper
Сработал автоматический режим функционирования стеклоочистителей

Battery charge fault
Необходимо подзарядить аккумулятор

Brake fluid level (Brake fluid low)
Пониженный объем тормозной жидкости

Brake pads worn
Износ и необходимость замены тормозных колодок

Catalitic Converter fault
Неполадки, связанные с функционированием системы очистки отработавших газов

Child safety status
Предупреждение об активации системы блокировки дверных замков от детей

Control (controle) mot defail
Общее название комплексной ошибки, вероятнее всего, проблема связана с топливом. В первую очередь нужно попробовать израсходовать все горючее и заправиться на другой автозаправочной станции.

Coolant level warning (Cooling circuit level low)
Нехватка либо пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Если жидкости в расширительном бачке достаточно, пользователю надо проверить работу датчика системы.

Deadlocking active
Активирован механизм двойной блокировки замков в дверях

Diesel additive low level
Пониженный объем присадки в дизельном топливе

Door open engine running
Предупреждение об открытой двери или багажном отделении на авто с запущенным мотором

Driver seat belt warning
Не пристегнутый ремень безопасности пассажира либо водителя

Economy mode active
Активация экономичного режима передвижения

Engine oil level too low
Нехватка моторной жидкости в двигателе. Если уровень масла в норме, то проблему следует искать в неполадках, связанных с контроллером объема масла.

Engine oil pressure too low
Низкое давление смазочного материала в силовом агрегате

Engine oil temperature
Повышенная температура моторной жидкости в двигателе

Engine temperature too high
Перегрев силового агрегата

EOBD fault
Неполадки в работе системы контроля, также проблема может быть связана с функционированием блока управления

ESP fault
Неполадки, зафиксированные в работе системы динамической стабилизации передвижения

Fuel pump cut-off
Предупреждение пользователя об отключении топливного насоса. Данная проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя.

Gear fault
На Ситроен Jamper, C4 New и других версиях данный код обозначает неисправность в работе КПП авто, имеется в виду автоматическая трансмиссия. Надо проверить уровень и объем трансмиссионной жидкости, проблема обычно состоит в ее нехватке.

Handbrake on
Поднят рычаг стояночного тормоза

Ice alert
Возможный риск гололеда при температуре воздуха от -3 до +3 градусов. При данной ошибке значок температуры воздуха на приборной панели моргает.

Key leftin ignition
Наличие ключа в замке зажигания

Lights in AUTO mode
Включен автоматический режим активации оптики

Low Fuel Level
В топливном баке недостаток или маленьким объем горючего

Max coolant temperature
Повышенная температура антифриза в двигателе, возможен перегрев силового агрегата

Oil level warning
В двигателе машины зафиксирован низкий объем масла

Oil pressure
Давление смазочного материала в моторе не соответствует нормированным показателям. Если проблема появилась после замены масла, то вероятнее всего, в моторе переизбыток жидкости, тогда ее рекомендуется частично слить или откачать шприцем. Если причина связана с нехваткой расходного материала, то ее следует искать в утечке масла. Возможно, часть смазочного вещества уходит на нагар.

Overspeed warning
Превышение скорости передвижения

Passenger airbag diactivated
Отключение подушки безопасности, расположенной со стороны пассажира

PF clogging ris
Засорение сажевого фильтра, что в целом может привести к некорректной работе силового агрегата

Plip battery low
Низкий заряд батарейки, установленной в электронном ключе или пульте управления

Puncture warning
Повреждение одной из покрышек транспортного средства

Serious suspension fault
Данный код обобщенный и указывает на неполадки, связанные с функционированием рулевой системы. В первую очередь пользователю необходимо произвести диагностику уровня жидкости в гидроусилителе руля и добавить расходный материал при необходимости. Также проблема может заключаться в работе контроллеров высоты и их разъемах. Нужно убедиться в отсутствии течи на рулевой рейке. Иногда проблема состоит в контроллерах уровня, расположенных на задней подвеске – может потребоваться калибровка устройств.

Service
Общий индикатор сервиса в автомобиле, для устранения проблемы необходимо подключиться оригинальным сканером и считать все ошибки

Stop
Требование остановки силового агрегата, вероятнее всего, проблема связана с его перегревом. Пользователю надо открыть капот и проверить состояние охлаждающей жидкости. Если она действительно кипит, то нужно устранить причину проблемы – проверить радиатор, термостат и качество хладагента в целом. Возможно, перегрева нет и при отправке сообщения «Стоп» блок управления руководствуется неверными показаниями датчика температуры антифриза.

Transponder fault
Ошибка передачи кода ключа

Under — inflation warning
В одной или нескольких шинах транспортного средства зафиксировано критически низкое давление. Проблема может состоять в повреждении покрышек, ниппеля либо неисправности датчиков.

Fault: repair needed
Если сообщение появилось сразу после заправки бака, то это предупреждение о низкокачественном топливе. Также проблема может указывать на сбои в работе охладительной системы, связанные с неисправностью термостата или датчика температуры антифриза.

Оil gauge fault
Причины появления этого предупреждения:

неисправность датчика давления масла;
применение низкокачественной или отработавшей свой срок службы моторной жидкости;
наличие отложений и осадка в смазочном веществе;
повреждение проводки или плохой контакт датчика с электросетью;
засорение масляного фильтра.

Sidelamp bulb faulty
Неисправность диагностической лампы или одного из световых источников, установленных во внешней оптике. Если лампочки везде целые, то причину проблемы следует искать в проводке или предохранительных элементах.

Depollution system
Данное предупреждение может появиться при следующих проблемах:

поломка датчика положения распредвала;
неисправности в функционировании системы самодиагностики;
некачественная натяжка цепи или ремня газораспределительного механизма;
применение некачественного топлива для заправки;
поломка каталитического нейтрализатора;
пропуски зажигания в одном либо нескольких цилиндрах силового агрегата;
падение уровня масла в двигателе.

Electric circuit faulty
Неисправность электролинии. Надо тестировать всю проводку, а также удостовериться в работоспособности аккумуляторной батареи либо генератора.

Syst antipollu defaillant
Неисправности в работе системы снижения токсичности

Boite de vit
Сбои, связанные с работой трансмиссионного агрегата

Eng man system
Датчик или реле вентилятора охлаждения неисправны, проблема может состоять в перегорании резистора

Код

Описание ошибки

C98A
Неизвестная ошибка, указывающая на наличие других неисправностей

C98B
Также неизвестный код неисправности

FA58
Неизвестная ошибка калькулятора СМ. Если признаков неисправностей нет, то надо тестировать все узлы авто с помощью другого оборудования или программного обеспечения.

Р0244
Сбои в работе клапана А управления перепуском газов мимо турбины

Р0410 (0410)
Общая неисправность в работе системы подачи воздуха на выпуск

P0420
Неполадки в работе каталитического нейтрализатора, связанные с низкой эффективностью функционирования устройства.

Код

Ошибки системы пассивной безопасности

B0100
Неисправность сенсорного элемента подушки безопасности, установленной спереди. Причина может заключаться в срабатывании пиропатрона или неисправности датчика, а также плохом его контакте с сетью.

B1001
Внутренняя ошибка программирования модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на колодке разъема. Если визуально блок целый, то проблема может носить программный характер.

B1003
Ошибка телекодирования. Проблема может состоять в модуле пассивной безопасности или других устройствах. Если недавно производилась замена или отключение магнитолы, то проблема может быть связана с работой аудиосистемы.

B1602
Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления или в самом контроллере удара. Надо тестировать подключение, поскольку проблема состоит в проводке.

Код

Неисправности системы рециркуляции отработавших газов

P0401
Проблема связана с работой системы рециркуляции отработавших газов. Надо проверять все магистрали и соединения узла на предмет отсутствия повреждений и нарушения герметичности.

P0402
Повышенный уровень циркуляции в системе отработанных газов

P0403
Также неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов, но теперь блок управления сообщает о сбоях электроцепей

P0405
Неполадки контроллера положения клапана А системы рециркуляции отработавших газов. С регулятора на управляющий модуль поступает критически низкий сигнал.

P0488
Неисправность в функционировании EGR (системы отработавших газов), связанная с механизмом положения заслонки. Причина проблемы заключается в неверном диапазоне функционирования либо некорректном сигнале, поступающем с устройства.

P0489
Пониженный сигнал либо напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов. Причину неисправности 0489 следует искать в одном из датчиков либо управляющем модуле.

P0490
Критически высокое напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов

P1162
Некорректный сигнал определения положения клапана системы рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением. При данной ошибке надо проверять контакты и проводку.

P1304
Ошибка в работе системы рециркуляции выхлопных газов – калибровка критически высокая

P2143
Сбои в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Проблема состоит в открытом контуре. То есть в повреждении или обрыве электролинии.

P2279
Нарушение герметичности в системе впуска, если ошибка носит не случайный характер, то она сопровождается следующими признаками:

неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах, вплоть до его глушения;
появление провалов при ускорении, также двигатель может остановиться при резком нажатии на педаль газа;
в результате работы на обедненной смеси температура мотора может увеличиться, возможен перегрев агрегата;
увеличение расхода горючего.

Пользователю необходимо проверять следующие элементы:

прокладку дроссельного узла;
подключение впускного коллектора к головке блока цилиндров;
вакуумный усилитель тормозной системы;
клапан адсорбера;
шланг, соединяющий корпус воздушного фильтрующего устройства с дроссельным агрегатом;
вакуумные патрубки, места их соединений и тройники;
уплотнители, расположенные на топливных форсунках;
датчик холостых оборотов.

Код

Описание ошибок двигателя

P0033
Выход из строя перепускного клапана турбокомпрессора двигателя. Проблема может появиться в результате повреждения или обрыва электролинии управления и питания.

Р0034
Также неисправность, связанная с турбокомпрессором, в частности, его перепускным клапаном. На блок управления двигателем может поступать пониженный уровень сигнала от устройства.

P0171
Переобедненная топливовоздушную смесь, причины проблемы могут быть следующими:

неисправность форсунок либо их засорение, для устранения проблемы потребуется очистка с помощью специального стенда;
несвоевременная замена фильтров;
появление отложений и загрязнений в топливном резервуаре;
неисправности в работе датчиков, предназначенных для контроля открытия воздушных клапанов;
регулярная заправка транспортного средства низкокачественным горючим;
повреждение впускного коллектора либо нарушение его герметичности.

P0172 (0172)
Переобогащение топливовоздушной смеси, для устранения причины надо проверять следующие узлы и элементы:

Неисправности, связанные с работой впускной системы. Пользователю необходимо диагностировать воздушный фильтр и произвести его замену в случае засорения, а также проверить работу воздушной и дроссельной заслонок, расположенных во впускном коллекторе. Если они открываются не до конца, то надо произвести регулировку элементов либо заменить их.
Неисправности датчиков давления воздуха во впускном коллекторе либо расходомера. Последний в случае засорения подлежит очистке.
Неполадки, связанные с функционированием топливных форсунок. Возможно, устройств не выдерживает нужное давление.
Неисправность редукционного клапана топливной рампы.
Сбоив работе либо выход из строя кислородного регулятора.

P0173
Нарушения при формировании горючей смеси во втором цилиндре двигателя

P0217
Проблема, связанная с перегревом силового агрегата, возможные причины:

недостаток моторного масла, вызванный утечкой, либо использование низкокачественной жидкости;
выход из строя термостата;
применение хладагента, отработавшего свой ресурс эксплуатации или образование отложений в расходном материале;
выход из строя одного из датчиков силового агрегата;
неисправность блока управления;
утечка охлаждающей жидкости из системы, связанная с повреждением патрубков.

P0234
Давление турбонаддува – превышен верхний предел. Рекомендуется проверить работу турбированного агрегата, а также всех датчиков, подключенных к нему и проводки.

P0299
Зарегистрировано критически низкое давление наддува турбокомпрессора либо приводного нагнетательного устройства

P0300
Неисправность, связанная с перебоями в работе цилиндров двигателя. В одном из них возможны пропуски зажигания, но номер устройства не уточняется, поэтому пользователю его нужно искать самостоятельно.

P0301 (0301)
Пропуски зажигания, зарегистрированные в первом цилиндре мотора авто

P0304 (0304)
Появление пропусков зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре двигателя, возможные причины проблемы:

Некачественное образование искры на свечах. Проблема может состоять в неправильно выставленном зазоре на устройстве либо появлением нагара и отложений на его электроде. Во втором случае решить проблему позволит очистка. Также отсутствие искры может быть связано с повреждением либо плохим контактом с высоковольтным проводом, неисправностью трамблера или его поломкой.
Пониженная компрессия в четвертом цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с закоксованием поршневых колец, поэтому для устранения причины потребуется очистка элементов.
Неисправность распределительного устройства или появление трещин на его корпусе.
Использование низкокачественного горючего. Чтобы устранить проблему, нужно полностью израсходовать бензин и заправиться на другой автозаправочной станции.
Низкое давление топлива в системе, обусловленное неисправностью или выходом из строя бензонасоса.
Сбои в работе или повреждение провода питания топливных форсунок.

P0313
Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированные в результате пониженного объема горючего. Надо проверить уровень топлива в бензобаке и восполнить его объем. Пропуски зажигания могут быть связаны с некорректной работой блока управления двигателем.

P0495
Слишком высокая скорость вращения электрического вентилятора. Проблема может быть связана с перегревом силового агрегата и попыткой вентилирующего устройства сбросить его температуру. Поэтому в первую очередь пользователю необходимо выполнить проверку охлаждающей жидкости на предмет кипения.

P0597
Неисправность термостата. Ошибка может заключаться в нарушении взаимосвязи либо размыкании электролинии управления устройством. Если термостат действительно неработоспособен, это приведет к перегреву мотора.

P0598
Сбои в функционировании термостата. В данном случае пользователю надо проверять проводку, поскольку ошибка указывает на короткое замыкание на заземление кабеля управления и питания.

P1015
Неполадки в работе системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто.

P1062
Неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов – ее положение не соответствует нормированным параметрам

P1067
Ошибка связана с системой изменяемого подъема клапанов, но в данном случае она указывает на открытый контур

P1153
Дословный перевод “ошибка адаптации либо обучения предельным положением дроссельной заслонки”

P1160 (1160)
Неполадки в работе дроссельной заслонки. Надо тестировать узел на предмет возможного залипания механизма, а также нарушения связи.

P1161 (1161)
Ошибка регулировки положения дроссельной заслонки. Проблема состоит в коротком замыкании на заземление, источник напряжения либо нарушение взаимосвязи с устройством.

Р1163 (1163)
Сбой в работе системы управления инжектором. Неисправность состоит в проблеме корректировки времени запаздывания второй форсунки.

P12AA
Блокировка одной из форсунок в открытом состоянии

P1313
Осечка в работе каталитической системы нейтрализации

P1327
Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины:

сбой в работе одной или нескольких свечей зажигания, обусловленный выходом из строя устройства либо появлением нагара на его электродах;
неисправность или повреждение высоковольтных кабелей;
выход из строя одной или нескольких катушек зажигания в зависимости от комплектации авто;
неисправность трамблера – распределителя зажигания;
сбой в работе блока управления или программная неисправность модуля.

P1336 (1336)
Пропуски зажигания в одном из цилиндров силового агрегата, номер устройства не отмечается

P1337 (1337)
Пропуски зажигания в первом цилиндре мотора

P1338 (1339)
Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата

P1339 (1339)
Пропуск зажигания горючей смеси в третьем цилиндре мотора, проблема связана с влиянием каталитического нейтрализатора

P1340 (1340)
Пропуск воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата

P1351 (1351)
Сбои в работе свечей накаливания на двигателе, питающемся от дизеля. Проблема может быть связана с неисправностью реле свечей.

P1385
Детонация в работе силового агрегата, возможные причины появления этой проблемы:

выход из строя датчика детонации;
неисправность контроллера кислорода;
применение низкокачественного горючего либо низкое октановое число топлива (к примеру, использование бензина А-92 вместо А-95);
засорение топливного фильтра;
неисправность в работе форсунок двигателя;
ограничения в работе топливного инжектора;
некорректно подобранные свечи зажигания для мотора;
проблемы, связанные с охлаждением силового агрегата;
сбои в работе системы управления мотором.

P2074
Проблемы, связанные с абсолютным давлением в коллекторном устройстве. Неверная корреляция или невозможность проведения этого процесса дроссельной заслонкой.

Р2098
Ошибку можно перевести как “обедненная смесь в цилиндрах двигателя, топливный баланс нарушен после каталитического нейтрализатора”

P2101
Ошибка управления приводным устройством дроссельной заслонки

P2176
Отсутствуют данные минимального положения дроссельной заслонки (устройство могло застрять)

Р2177
Обедненная топливовоздушная смесь, формирующейся в цилиндрах силового агрегата. Отмечается, что нарушения в формировании фиксируются при любых событиях, кроме холостых оборотов. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.

P2178 (2178)
Переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя

P2191 (2191)
Обеднение топливовоздушной смеси, которое может быть обусловлено неисправностями датчиков кислорода или массового расхода воздуха, а также засорением фильтров. Иногда проблема кроется в некорректной работе управляющего модуля мотором.

Р2192
Критически обогащенная горючая смесь, фиксирующаяся при работе двигателя под высокой нагрузкой. Проблема наблюдается в первом банке силового агрегата.

P2196
Переобогащение смеси между контроллерами входа и выхода, проблема состоит в нарушении взаимосвязи. Если датчики кислорода работоспособные, то для устранения проблемы необходимо выполнить перепрошивку бортового компьютера авто.

P2263
Ошибка регулирования давления наддува. Проблема заключается в перегреве турбированного агрегата.

P2291
Ошибка проявляется при критически низком уровне управляющего давления форсунки, зафиксированном в результате прокручивания стартера

P3010
Некорректный сигнал дроссельной заслонки (актуален для Ситроен С5 Х7 в кузове хэтчбек или другой версии). На дисплее обычно горит индикатор сервиса Чек (Шек). Чтобы убрать эту ошибку, потребуется произвести замену узла, но для начала надо попробовать выполнить адаптацию.

P3011
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки. Чтобы скинуть неисправность, надо проверить работу датчика механизма, а также произвести его повторную адаптацию. Если эти действия не помогли, узел полностью меняется.

Код

Неисправности топливной системы

P0001
Неисправность в работе механизма управления регулировкой подачи горючего. Если само устройство работоспособное, пользователю нужно проверить электроцепь на предмет обрывов и дефектов.

Р0002
Некорректные параметры электролинии, подключенной к устройству регулирования подачи горючего

Р0003
Пониженное напряжение, зафиксированное на участке провода управления и питания регулятором подачи топлива

Р0004
Сигнал на кабеле управления и питания регуляторным устройством подачи горючего выходит за предел верхнего допустимого значения

Р0005
Неисправности, зафиксированные блоком управления в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема состоит в обрыве электролинии управления и питания.

P0006
Пониженный сигнал, зафиксированные на линии управления клапаном отсечки подачи горючего

P0087
Снижение давления в топливной рампе. Ошибка фиксируется при падении данного параметра ниже допустимого номинального значения и удерживании его на таком уровне в течение 2 секунд или более. При такой ошибке могут плавать обороты силового агрегата.

Возможные причины:

плохое соединение проводки, подключенной к компонентам топливной системы;
неисправность топливного насосного устройства или засорение его фильтра;
повреждение или нарушение топливных магистралей либо штуцеров, подключенных к компонентам системы;
выход из строя топливного насоса высокого давления, но проверить данный компонент можно только с помощью стенда;
неисправность или засорение форсунок.

P0088
Критически высокое давление, зарегистрированное в топливной системе либо коллекторном устройстве. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как в случае с низким давлением.

P0089
Сбои в работе первого датчика давления горючего

P0090
Обрыв электролинии, подключенной к первому контроллеру давления горючего

Р0091
Короткое замыкание на заземление на линии управления первого датчика давления топлива

P0093
Утечка в топливной системе. В первую очередь при ошибке Р0093 надо проверить все шланги и штуцеры, проблема может заключаться в плохой герметичности. Также утечка горючего может произойти через вышедший из строя топливный насос высокого давления.

P0094
Незначительная утечке топлива

P0170
Нарушение топливного баланса, проблему следует искать в первом банке двигателя

P1138
Сбои в функционировании регулятора давления горючего

Р1142 (1142)
Состояние ограничения топлива. В некоторых случаях двигатель автомобиля не заводится. Проблема может быть связана с засорением системы, неисправностью одного из датчиков или топливного насоса.

P1146
Неисправность в работе топливной системы, в первую очередь пользователю надо проверить все механизмы и шланги на предмет отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в неполадках в работе свечей накаливания.

P1164
Некорректный сигнал давления горючего, бортовой компьютер указывает на отклонение давления в рампе перед запуском силового агрегата

P1167 (1167)
Некорректная регулировка давления горючего. Отмечается, что блоком управления получено неправильное значении от одного из регуляторов, возможна поломка датчика давления топлива.

Р1168
Выход из строя или сбои в работе контроллера уровня горючего, установленного в топливной рампе. Возможно, с устройства на блок управления поступает критически низкий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.

Р1182
Сбои в работе или выход из строя соленоида топливной системы, неисправность фиксируется при отключении подачи горючего

P1186
Данный код может иметь несколько обозначений:

сбой в работе устройства регулировки состава топливовоздушной смеси – параметры, заданные в процессе обучения, не соответствуют нормированным значениям;
неисправность топливного насосного устройства;
сбой в работе контроллера температуры топливного насоса – сигнал датчика слишком низкий.

P1198
Сбои в работе электромагнитного клапана регулировки расхода горючего. Отмечается, что расход критически низкий, что отразится на работе двигателя.

P1490
На Ситроенах 2001, 2006, 2008, 2012 и других годов выпуска данный код указывает на то, что регенерация сажевого фильтра не была выполнена. Этот процесс начался, но не завершился. Проблема состоит в неисправности фильтрующего устройства, связанной с его засорением в результате износа или использовании низкокачественного горючего. Чтобы исправить ошибку, надо проверить фильтр и выполнить его очистку, если это возможно.

Р2097 (2097)
Нарушение топливного баланса на участке после каталитического нейтрализатора. Смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, слишком обогащенная.

Код

Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения

P000A
Малое быстродействие положения впускного распределительного вала А

P000B
Малое быстродействие положения впускного распределительного вала В

P0010 (0010)
Неполадки в работе приводного механизма системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в первом банке двигателя и ее следует искать в самой электроцепи.

P0011 (0011)
Нарушение взаимосвязи или неполадка в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распределительного вала. Если само устройство исправно, то следует убедиться в достаточном уровне моторной жидкости в двигателе. Также проблема может состоять в растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ).

P0012
Неверное положение распределительного вала. Проблема заключается в слишком позднем угле открывания клапанов.

P0013 (0013)
Неисправности в работе механизма управления электрическим клапаном, предназначенным для регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов. Ошибка появляется при открытом контуре.

P0014 (0014)
Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

Возможные причины проблемы:

нехватка смазочного материала в двигателе;
растяжение цепи ГРМ;
поломка электроклапана регулировки фаз;
на двигателях выпускном до 2010 года модификации 5FW проблема может быть связана с выработкой на постеле распределительного вала.

P0015
Нарушение функционирования приводного устройства системы изменения фаз газораспределения (слишком поздний угол открывания).

P0016
Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Проблема заключается в отсутствии соответствия. Причину следует искать в датчиках валов либо износе этих элементов, возможно повреждение зубчиков в результате выработки.

P0340
Сбои в работе регулятора положения распредвала А, установленного в первом банке двигателя. Если проблема не связана с самим контроллером, то ее следует искать в функционировании проводки или управляющего модуля.

P1335
Неисправность регулятора положения распределительного вала

Р2088
Низкий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата.

Р2089
Высокий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения.

Р2092
Пониженный импульс, подающийся на управляющий модуль мотора от приводного механизма А системы изменения фаз газораспределения, проблема фиксируется во втором банке силового агрегата

Код

Ошибки датчиков

C1330
Сбой в работе либо ошибка импульса, поступающего с контроллера скорости, расположенного на переднем левом колесе. Если сам датчик исправен, то причину следует искать в обрыве электролинии либо коротком замыкании на заземление или источник напряжения.

Помимо этого, причины неисправности могут быть следующими:

ошибки, допущенные при установке контроллера;
неисправность роторного механизма регулятора;
блок управления системой противоскольжения или рабочими цилиндрами тормозов в сборе неисправен.

C1331
Ошибка импульса, поступающего с регулятора скорости, расположенного на переднем правом колесе. При ошибке С1331 датчик ABS (АВС) подлежит детальной диагностике, включая проводку и контакты.

P0101
Выход из строя или сбои в функционировании контроллера массового расхода воздуха. При такой ошибке, если она не случайная, «движок» работает с перебоями, включая снижение мощности и скачки оборотов в большую или меньшую стороны. Также на приборной панели должен загораться индикатор Чек. Чтобы снять ошибку, следует проверить расходомер и выполнить его очистку.

P0106
Ошибки в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо регуляторе атмосферного давления

Р0116
Сбои в работе контроллера температуры хладагента. Проблема состоит в неверном сигнале, выходящем за пределы допустимого диапазона.

P0117
Ошибка импульса, поступающего с регулятора температуры антифриза. Если датчик неисправен, то показания на панели приборов могут быть некорректными. Проблема может заключаться в коротком замыкании устройства на заземление, то есть «массу».

P0118 (0118)
Ошибка в работе контроллера температуры хладагента, но в данном случае проблема связана с коротким замыканием контактов на источник питания. Возможно повреждение кабеля.

P0119 (0119)
Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Если сам регулятор и его проводка целые, то причина проблемы может состоять в поломке термостата.

P0221
Неверный диапазон работы или ошибки в функционировании одного из датчиков – положения дроссельной заслонки либо педали газа. Оба устройства надо проверить на предмет качественного подключения и отсутствия засорений, а также окислений на контактах.

P0238
Повышенный уровень входного импульса, зарегистрированный на линии управления и питания датчика давления наддува турбокомпрессора. Проблему также следует искать в приводном нагнетателе.

P0248
Неисправность в работе клапана В системы управления перепуском газов мимо турбины. Показатели, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования.

P0327
Ошибка импульса, поступающего с контроллера детонации

P0335
Неисправность в работе датчика положения коленвала. Проблема может возникнуть из-за повреждения кабеля, подсоединенного к устройству.

P0336
Неисправность в работе контроллера частоты вращения силового агрегата. Проблема может быть обусловлена нарушением взаимосвязи или выходом из строя датчика.

Р0337
Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения коленчатого вала

P0341 (0341)
Ошибка связи распределительного вала впускных клапанов. Причину проблемы следует искать в проводке или самих датчиках.

P0504 (0504)
Ошибка корреляции переключателя стоповых огней. Пользователю в первую очередь необходимо диагностировать работу контроллера, расположенного на педали тормоза. Такие ошибки часто появляется в результате засорения контактов на разъеме подключения.

P05D2 (U305D)
Неустранимая ошибка, отсутствие связи с контроллером угла поворота рулевого колеса, полученные данные некорректны. Надо тестировать сам датчик, расположенный на рулевой колонке.

P0721
Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала, нарушен диапазон работы сигналов

P11AA
Ошибка импульса контроллера давления воздуха во впускном коллекторе

Р1123
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Сигнал, поступающий с контроллера, выходит за пределы допустимых нормированных параметров. Если сам регулятор исправен, то производится проверка проводки, а также самой заслонки – возможно залипание устройства в закрытом или открытом положениях. Также причина может состоять в программном сбое управляющего модуля.

P1644 (1644)
Неполадки в работе педали газа, проблема может заключаться в контроллере устройства

Р2022
Контроллер выключателя положения приводного механизма системы изменения геометрии впускного коллектора. Проблема состоит в повышенном сигнале и зафиксирована во втором банке силового агрегата.

Р2026
Неисправность контроллера температуры паров горючего, с устройства подается критически низкий сигнал на управляющий блок

Р2038
Сбои в работе контроллера давления воздуха впрыска восстановителя. Данные, подающиеся с регулятора на управляющий модуль мотором, не соответствуют нормированным параметрам.

P2131
Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки или педали газа, диагностике подлежат оба устройства

P2133
Ограничение скорости передвижения транспортного средства, связанное с неисправностью контроллера положения педали газа или заслонки дросселя. Надо проверять указанные узлы, а если они работоспособные, то диагностировать блок управления мотором.

Код

Ошибки датчиков кислорода

P0030
Ошибка взаимосвязи между управляющим модулем мотора и механизмом нагрева первичного кислородного контроллера. Проблема может заключаться в проводке или неисправности лямбда-зонда.

Р0031
Неисправность первичного датчика кислорода, установленного в первом банке мотора. Проблема заключается в неполадках, связанных с работой нагревательного элемента, в частности, в пониженном напряжении электролинии.

P0032
Повышенное напряжение на линии управления первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1. Возможны проблемы в работе нагревательного элемента.

P0036
Дефект электроцепи управления нагревательным элементом подогреваемого лямбда-зонда 1, установленного во втором банке двигателя. Причина проблемы состоит в обрыве линии либо неисправности самого регулятора.

P0037
Короткое замыкание на заземление на линии управления нагревательным элементом кислородного регулятора на выходе

P0038
Короткое замыкание на источник напряжения на линии системы подогрева лямбда-зонда на выходе

Р0053
Ошибка сопротивления первичного кислородного контроллера, неисправность связана с коротким замыканием на заземление

P0054
Ошибка сопротивления кислородного датчика. Проблему следует искать в повышенном параметре сигнала, зафиксированного на линии.

P0130
Ошибка импульса на линии управления кислородным контроллером на впуске, проблема состоит в открытом контуре

Р0131
Неполадки в работе кислородного регулятора на входе. Проблема состоит в пониженном напряжении на линии управления контроллером, обусловленным коротким замыканием на заземление либо на источник напряжения кабеля.

Р0132
Повышенное напряжение, выходящее за пределы нормированных параметров, на линии управления первым кислородным регулятором

P0134
Неисправность первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя, отсутствие отклика с датчика.

P0135
Открытый контур механизма подогрева датчика лямбда-зонда, установленного на впуске

P0138
Неисправность вторичного кислородного регулятора, короткое замыкание на источник напряжения. Проблема может сопровождаться неравномерной работой силового агрегата, поскольку нарушается качество формирования топливовоздушной смеси.

P0139
Нарушение взаимосвязи сигналов датчика кислорода, установленного на выходе

P0140
Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда, проблема может состоять в нарушении взаимосвязи

P0141
Данная ошибка также связана с функционированием кислородного регулятора. Необходимо тестировать датчик, расположенный на выходе, проблема состоит в открытом контуре.

P1112 (1112)
Неисправность одного из кислородных контроллеров, которая привела к переобогащению топливовоздушной смеси

Р1132
Датчик кислорода двигателя указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, причина проблемы связана с отсутствием переключателя контроллера. Если блок управления не может определить это устройство, вероятнее всего, проблема состоит в выходе из строя регулятора или плохом контакте.

P2244
Ошибка импульса лямбда-зонда, установленного на входе, критически низкое напряжение. Надо тестировать кислородный датчик катализатора.

Код

Неисправности проводки

А690
Короткое замыкание на линии управления левой боковой подушкой безопасности

C1208
Код С1208 на моделях C2, C3, С4, С5 и других версиях обозначает отсутствие сигнала скорости автомобиля. Причина проблемы обычно кроется в неисправности электролинии или повреждении кабеля, подключенного к датчику.

C1301
Несоответствие между переключателем стопового сигнала и давлением. Проблема может состоять в ручном тормозе или датчике, установленном на нем.

C1321
Ошибка передачи импульса контроллера скорости

C1381
Ошибка питания насосного устройства системы рециркуляции антиблокировочной тормозной системы. Надо тестировать все компоненты данного узла, а также проверять проводку. Проблема может заключаться в неисправности датчиков.

C1556
Ошибка в работе электрического ручного тормоза, с устройства может не поступать сигнал

P0100
Неисправность электролинии датчика массового расхода воздуха. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью или повреждением кабеля.

P0102
Пониженный импульс, зафиксированный на линии управления датчиком массового расхода воздуха. Надо проверить контакты на предмет окисления.

P0103
Слишком высокий сигнал, зарегистрированный на проводе, подключенном к расходомеру воздуха. Если кабель целый, то надо тестировать сам датчик.

P0104
Ненадежный контакт электроцепи, подключенной к контроллеру массового расхода воздуха

Р0105
Неисправность электроцепи, подключенной к контроллеру абсолютного давления во впускном коллекторе либо регулятору атмосферного давления

P0107
Пониженный сигнал в электроцепи управления регулятора атмосферного давления либо давления во впускном коллекторе

P0108
Повышенный сигнал в линии датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проблема связана с коротким замыканием контактов или кабеля на «массу».

P0109
Ошибка сигнала, поступающего с регулятора давления во впускном коллекторе, блок управления сообщает об открытом контуре

P0110
Повреждение электролинии контроллера температуры воздуха на впуске. Неисправность может быть связана с плохим контактом, обрывом кабеля или износом изоляционного слоя проводника.

P0111
Ошибка импульса, зафиксированного на линии управления и питания контроллера температуры воздуха на впуске. Блок управления сообщает о нарушении взаимосвязи.

Р0112
Короткое замыкание на заземление электролинии, питающей датчик температуры воздуха на впуске

Р0113
Размыкание электроцепи, питающей температурный регулятор воздуха на впуске

Р0117, Р0118
Неисправность, указывающая на сбои в работе регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Проблема может быть связана с коротким замыканием на заземление либо источник напряжения устройства.

P0121
Ошибка импульса контроллера положения заслонки – сигналы 1 и 2 не совпадают между собой

P0123
Короткое замыкание на источник напряжения, зафиксированное на линии контроллера положения дроссельной заслонки

P0190
Повреждение либо обрыв электроцепи, подключенной к контроллеру давления, установленному во впускном коллекторном устройстве. Проблема может состоять в плохом контакте либо износе изоляционного слоя.

P0191 (0191)
Нарушения в работе проводки, подключенной к регулятору давления в топливном коллекторном устройстве. Проблема состоит в нарушении функционирования или неверном диапазоне сигналов, поступающих с устройства.

P0200
Неисправность либо повреждении электроцепи одной из форсунок двигателя авто. Надо проверять проводку и качество контактов устройства с сетью.

P0204
Повреждение или обрыв провода, подключенного к четвертой форсунке силового агрегата

P0215
Ошибка имеет две расшифровки: нарушение в работе управления основным реле или повреждение электролинии клапана отсечки подачи горючего.

P0216
Повреждение или неисправность электрокабеля механизма управления углом опережения впрыска горючего

P0230
Ошибка в работе реле управления топливным насосом. Проблема состоит в открытом контуре или неисправности электролинии.

P0258
Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии питания дозатора горючего В. Причина проблемы может заключаться в роторном механизме, форсунке либо так называемом кулачке системы.

P0261
Короткое замыкание на заземление провода питания системы управления инжектором первого цилиндра

P0295
Критически высокий уровень сигнала, зарегистрированный на линии управления двенадцатой форсункой

P0350
Выход из строя катушки зажигания или ее электрическая неисправность. Проблема Р0350 может состоять в неполадках электроцепи либо первичной или вторичной обмоток устройства. Надо проверить качество подключения и убедиться в отсутствии повреждений на высоковольтных проводах.

P0351
Нарушение взаимосвязи в работе первой катушки зажигания автомобиля

Р0352 (0352)
Неисправности, зафиксированные в работе второй катушки зажигания автомобиля

P0380
Неисправность на линии подключения и питания свечи накаливания

P0443
Повреждение или размыкание электролинии, подсоединенной к механизму управления электрическим клапаном продувки бачка абсорбера паров горючего

P0444
Также неисправность, связанная с электроклапаном продувки бачка абсорбера паров топлива, только в данном случае проблема связана с коротким замыканием

P0463
Открытый контур или повреждение линии управления и питания датчика уровня топлива. Пользователю надо проверять все контакты и соединения на проводке.

P0480
Повреждение или неисправность электролинии управления вентилятором 1 охладительной системы. Проблема на практике часто связана с окислением или засорением контактов на разъеме устройства, расположенного в моторном отсеке. Для сброса ошибки надо прочистить колодку.

P0483
Неисправность линии управления или диагностической электроцепи моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема также может быть связана с самим электродвигателем. Чтобы обнулить ошибку, надо проверить все возможные места перетирания и повреждения кабеля.

P0485
Повреждение либо неисправность электролинии моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема может быть связана с замыканием одного из контактов или целого проводника на источник напряжения либо массу.

P0494 (0494)
Ошибка телекодировки состояния основного модуля электрических вентиляторов

Р0532
На автомобилях С3 A51, в кузове седан, купе или других версиях с английского код переводится как «пониженный уровень сигнала, поступающего с контроллера давления хладагента системы кондиционирования»

P0563
Критически высокое напряжение, зарегистрированное в электросети транспортного средства.

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

Выход из строя аккумулятора или частичной его перезаряд. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
Повреждение приводного ремня или его износ.
Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.

P0571
Неисправность электролинии управления и питания переключателя педали тормоза либо системы поддержания скорости. Надо проверять все провода, подключенные к блоку управления АБС и педали тормоза.

P0615
Неисправность системы управления реле стартерным механизмом. Проблема может сопровождаться сложностями запуска двигателя и обычно заключается в некачественном контакте стартера с сетью.

P0628
Пониженный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания топливным насосным устройством

P0636
Некорректное напряжение, выходящее за рамки допустимых параметров, на линии управления усилителем руля

Р0693
Ошибка управления малой скоростью группы главного второго вентилятора, короткое замыкание на массу.

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

проблемы с электроцепями или нарушения контактов;
неисправность резисторного элемента управляющего модуля вентилирующим устройством;
поломка вентилятора;
неисправность реле или предохранительного элемента.

Р0070
Повреждение или обрыв электролинии, питающей контроллер температуры окружающего воздуха

P0855
Сбой в работе переключателя режима движения, обусловленный высоким входным импульсом

P0945
Обрыв электролинии или неисправность в работе реле насоса гидросистемы

P0A3B
Перегрев генераторной установки. Надо проверять агрегат и его приводной ремень, поскольку проблема может быть связана с износом последнего.

P1006
Ошибка сигнала либо нарушение взаимосвязи с первичным контроллером положения системы изменяемого подъема клапанов

P1112
Пониженный вольтаж, зафиксированный на линии входящего температурного сенсора воздуха. Код 1112 может быть связан с повреждением электролинии либо замыканием контактных элементов.

Р1113
Короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем на линии питания сенсорного датчика IAT

Р1199
Некорректный сигнал, уходящий за нижний допустимый диапазон, поступающий со входа контроллера уровня горючего

P1352
Неисправность первичной электролинии катушки зажигания А

Р1400 (1400)
Критически низкий сигнал, зафиксированный на электроцепи DPFE

P1447
Некорректный импульс или выход сигнала за допустимые нормы от датчика дифференциального давления в системе выпуска. Проблему следует искать в сажевом фильтре, устройство может быть закупорено, для устранение потребуется его прожиг.

P1459
Неверный импульс регистрации положения клапана механизма EGR. Устройство заблокировано в открытом положении при перемещении

P1461
Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных на длительный период.

P1462
Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных за короткий период

P1527
Ошибка данных о заряде генераторной установки. Сигнал о нагрузке агрегата ниже минимальной пороговой величины. Пользователю необходимо тестировать работу данного узла и проверять его контакты.

P1536
Некорректный импульс, поступающий от концевого переключателя тормозной педали. Два сигнала контроллеров положения педалей тормоза не соответствуют друг другу.

P1590
Напряжение питания на линии управления расходомером (датчиком расхода воздуха) критически высокое

P1601
Данный код может иметь два обозначения:

ошибка питания исполнительных компонентов;
неисправность в работе реле мощности.

P1645 (1645)
Повреждение либо неисправность электролинии переключателя резисторного элемента топливного насоса

P1693
Повреждение электролинии турбоконтроля. При такой проблеме всегда проявляются сложности в запуске двигателя, вплоть до невозможности его пуска, поэтому если признаки имеются, то ошибка не случайная.

P1694
Повреждение электролинии управления системы турбонаддува

P1702
Неисправность электролинии управления выключателем трансмиссии, проблема состоит в самом селекторе коробки передач

Р2251
Сбои в подаче сигнала тока насоса первичной лямбды. Проблема состоит в размыкании проводки, что может свидетельствовать о ее повреждении.

P2264
Повреждение электролинии или неисправность цепи, питающей регулятор наличия воды в топливном фильтре. Проблему следует искать в дефекте кабеля или его замыкании. Также причина может заключаться в некорректной работе приводного устройства VGT либо турбонагнетателя.

Р2299
Некорректный импульс, подающийся с контроллера положения педали газа. Блок управления отмечает, что зарегистрировано заблокированное положение педали газа либо нарушение связи с датчиком.

Р2564
Нарушение или некорректный сигнал регистрации положения турбокомпрессорного устройства. Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на заземление.

P3008
Некорректный сигнал, поступающий с расходомера. Расход воздушного потока критически высокий и не соответствует нормированным параметрам. Возможно, датчик поврежден.

Код

Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей

B2AAA
Общий код неисправности, появляющийся при наличии других неисправностей в работе электронных устройств

B162C
Ошибка несоответствия команды и положения реле на «+» аксессуаров. Проблема является электрической и может быть связана с любой неисправностью в работе проводки или замыканием.

B1624
Неисправность модуля заряда аккумуляторной батареи BGPA. Если АКБ исправен, то блок подлежит замене на новый.

С1135
Общий код неисправности в работе системы электрического рулевого управления. Надо проверять все соединения и работу датчиков, а также управляющего модуля ESP.

C1210
Неисправный модуль электрогидравлического насоса рулевого усилителя либо некорректную калибровку контроллера угла поворота рулевого колеса

С1404
Код С 1404 на Ситроен С 4 и других моделях сообщает о неисправностях в работе электроусилителя руля. Если сам модуль управления системой исправен, то причины проблемы могут быть следующими:

выход из строя датчика скорости, расположенного на рулевой колонке;
повреждение проводников, подключенных к контроллеру;
плохой контакт устройства с сетью;
скачки напряжения в электросети автомобиля, вызванные неисправностью аккумулятора или генераторной установки.

P0324
Внутренняя неисправность управляющего модуля, причины проблемы могут быть следующими:

Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.
Поломка микропроцессорного модуля или его программная неисправность. Надо проверить плату на предмет механических повреждений. Неполадки программного характера можно определить только с помощью специального оборудования и софта.
Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.

P0501
Ошибка данных о скорости движения транспортного средства, поступающую от систем ABS и ESP. Сигнал, передающийся на микропроцессор, не соответствует нормированным данным. Проблема может заключаться в неполадках модулей антиблокировочной системы.

P0591
Ошибка импульса ограничения скорости. Проблема может состоять в работе блока управления или управляющего модуля АБС.

P0603
Внутренняя неисправность управляющего модуля. Пользователю необходимо тестировать блок памяти КАМ и в первую очередь убедиться в качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в программной неисправности, тогда для ее устранения понадобится перепрошивка модуля.

P0606
Внутренняя неполадка в работе блока управления двигателем

P0608
Также ошибка, связанная с функционированием блока управления. Возможно нарушение выходного сигнала на контроллер скорости движения.

P0683
Связь управляющего модуля с блоком свечей накаливания нарушена. Проблема может состоять в проводке или в самих устройствах.

Р1188
Ошибка калибровочной памяти блока управления двигателем

P1435
Отсутствие связи с адаптивным управляющим модулем подачи присадок

P1445
Ошибка, связанная с функционированием модуля подачи присадок

P1446
Система подачи топливных присадок работает некорректно либо в функционировании управляющего модуля возникли сбои

P1517 (1517)
Ошибка в работе основного реле (электрическая или программная неисправность). Обычно сопровождается сложностями в запуске двигателя или невозможности его старта, поэтому в первую очередь надо проверять работу иммобилайзера.

Причины проблемы:

Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
Разряд элемента питания в ключе.
Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
Отсутствие связи или ее нарушение между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
Использование сторонней противоугонной установки, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.

P1612
Нарушение либо отсутствие связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем иммобилайзером

P1613
Ошибка телекодирования – кодировка компьютера не была выполнена. Причина проблемы носит программный характер.

P1614
Нарушение связи с микропроцессорным модулем, данные от контроллера точки жесткости педали не соответствуют нормированным параметрам

P1631
Внутренняя неполадка в работе управляющего модуля силовым агрегатом, проблема также носит программный характер

P1641
Ошибка в работе управляющего микропроцессорного модуля

P16A0
Определение начала движения после самопроизвольной остановки. Проблема состоит в программном сбое прошивки блока управления, также ошибка может состоять в неисправности модуля АБС. Требуется обновление программного обеспечения.

U1313 (D313)
На Ситроен DS4 и других версиях данный код обозначает неисправность модуля тормозной антиблокировочной системы либо отсутствие связи с устройством. Надо проверять проводку между управляющими модулями двигателем и АБС.

U35FF (F5FF, 5FF)
Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя.

Код

Описание ошибок в работе трансмиссии

P0218
Перегрев коробки передач автомобиля. Проблема может быть связана с работой одного из датчиков либо блока управления трансмиссией. Если эти элементы работоспособные, то причину следует искать в самом масле и системе охлаждения коробки. Проблема может заключаться в недостатке жидкости.

P0711
Нарушен диапазон работы контроллера температуры масла в коробке передач. Проблема может заключаться в некачественном контакте, самом датчике либо перегревом рабочей жидкости.

P0717
Ошибка, связанная с работой автоматической коробки передач. Проблема состоит в контроллере вращения частоты входного вала турбины гидротрансформатора. С устройства не поступает сигнал на блок управления мотором.

P072F
Ошибка в системе управления проскальзыванием гидротрансформатора коробки передач

P0741
Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Устройство не работает или заклинило в закрытом состоянии.

P0744
Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформаторного устройства – контакт электролинии ненадежный либо отсутствует

P0750
Неполадки в работе электромагнитного клапана А переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности электролинии или блоке управления коробкой.

Р0755
Неполадки в работе электромагнитного клапана В переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии.

P0903
Неисправность приводного устройства системы сцепления, обусловленную повышенным напряжением на линии управления и питания

P1000
Отсутствие связи с управляющим модулем автоматической трансмиссии. Пользователю надо диагностировать проводку и сам блок.

P1701
Проблемы, связанные с работой коробки передач «робот» или вариатор. Ошибка указывает на пропадание электрического питания в электронном модуле управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или программных неполадках.

P1709
Обрыв или замыкание сервопривода трансмиссионного агрегата. Возможна неисправность контроллера положения рычага коробки.

P1716
Сбои в функционировании рычага переключения скоростей. Неисправность электролинии или плохой контакт устройства с сетью.

P1755
Неполадки в работе компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением. Если подключение управляющего модуля качественное, то причину следует искать в программных неполадках.

P1795
Ошибка связана со счетчиком трансмиссионного агрегата, в частности, число активаций и отключений передачи превысило один миллион циклов. Причина проблемы может состоять в работе исполнительного механизма либо блока управления механической автоматизированной коробки. Чтобы сразу не ремонтировать эти устройства, можно попробовать произвести процедуру обучения с применением оригинального сканера.

Р1806 (1806)
Появляется при коротком замыкании верхнего индикатора высокого уровня приводного устройства на четвертой скорости

P2006 (2006)
Неисправности автоматической коробки, требуется детальная проверка агрегата

P2704
Сбои в функционировании фрикционного элемента Е коробки передач авто. Время использования устройства не соответствует нормированным показателям, нарушен диапазон функционирования.

Код

Ошибки связи

Р1728
Нарушения в работе цифрового интерфейса CAN. Отмечается, что на модуль поступают данные о крутящем моменте двигателя, которые не соответствуют нормированным параметрам.

U3000 (F000)
Отсутствие связи между управляющим микропроцессорным модулем и блоком предохранительных устройств. Передача данных по неизвестным причинам не производится по шине CAN. В первую очередь проверяется проводка, если все кабеля целые, то меняется предохранительный модуль.

U0028
Контрольная лампочка самодиагностики, расположенная на контрольном щитке, не характеризуется, то есть не определяется блоком управления. Отсутствие связи элемента MIL зачастую обусловлено перегоранием индикатора или плохим контактом.

U0055
Неполадка, происходящая от цифрового интерфейса CAN. Проблему надо искать в шине данных, поскольку потеря связи зачастую связана с плохим контактом либо повреждением кабелей.

U0073
Отсутствие соединения по шине данных CAN. Если проводка целая, то диагностике подлежит управляющий модуль.

U0103
Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом

U0122
Отсутствие связи или плохой контакт блока управления мотором с модулем ESP (ЕСП). Устройства ЭСУД (электронной системы управления двигателем) и ЕСП подлежат диагностике.

U0128
Ошибка данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне

U0140
Нарушение связи или плохой контакт с модулем BSI

U0304
Нарушение связи или отсутствие сигнала, поступающего с управляющего модуля трансмиссионным агрегатом

U340A (F40A)
Отсутствие связи или неисправность в работе интеллектуального сервисного блока СМ. Данная ошибка на практике никак не отражается на работе автомобиля и присутствует более, чем на половине транспортных средств.

U3998 (F998)
Ошибка BSM, обозначающая отсутствие связи или неисправность в работе механизма управления реле омывателя фар

U0404
Ошибка данных о передаточном числе трансмиссионного агрегата

U0415
Отсутствие связи или недостоверность данных, передающихся по коммуникационной шине CAN

U1000
Нарушение связи между бортовым компьютером управления мотором и другими компьютерами по шине CAN. Отмечается, что микропроцессорный модуль двигателя не отзывается. Устройство не откликается в течение двух секунд.

U1003
Дефект связи с цифровым интерфейсом CAN

U1108
Отсутствие данных, поступающих на блок управления двигателем от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом

U1109
Дефект в работе цифрового интерфейса CAN

U1118
Отсутствие либо нарушение связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы

U1205
Нарушение связи или плохой контакт с контроллером угла поворота рулевого колеса

U1208
Ошибка данных о частоте вращения силового агрегата (коленвала), полученная от управляющего модуля мотором по CAN-шине. Причина состоит в попадании влаги на разъем или некачественный контакт на колодке.

U1209
Нарушение связи либо плохой контакт между блоком управления мотором и управляющим модулем трансмиссионного агрегата

U1213
Неверный сигнал или нарушение связи между блоком управления двигателем и датчиком скорости. Возможен некачественный контакт с управляющим модулем системы АБС или ЕСП.

U1218
Ошибка передачи данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне

U1219
Некорректные данные от компьютера электрического “ручника”

U1308
Ошибка связи блока управления мотором с компьютером автоматической коробки передач

U1309
Ошибка данных о крутящем моменте двигателя. Если связь не нарушена, то проблема состоит в датчике холостых оборотов.

U1313
Нарушение связи автоматической коробки передач с модулями BSI либо ABS. Проблема состоит в некорректных данных, поступающих с датчиков антиблокировочной тормозной системы либо их неисправностью. Если сами регуляторы рабочие и проводка целая, то надо тестировать подшипниковые элементы.

U1318
Ошибка данных, поступающих на компьютер BSI

U2000
Неисправность, связанная с получением требований частичного пробуждения в сети CAN

U1F00
Событие ошибки не регистрируется в журнале неполадок, проблему надо искать в шине данных

Код

Описание ошибок самодиагностики

11
Окончание процедуры диагностики

12
Начало проверки всех систем автомобиля

13
Сбои в работе температурного контроллера воздуха либо повреждение его проводки, возможен также плохой контакт

14
Выход из строя контроллера температуры хладагента

15
Возможные причины проблемы:

неисправность реле топливного насоса (перегорание устройства, оплавление контактных ножек в результате скачков напряжения в сети);
повреждение кабеля питания;
неисправность электролинии управления банзонасосом либо плохой контакт устройства.

18
Сбои, зафиксированные блоком управления в работе механизма управления насосом охлаждения турбонагнетателя

21
Возможные причины проблемы:

неисправность потенциометра дроссельной заслонки либо его электролинии;
повреждение контакта полностью закрытого узла либо его электролинии.

22
Подвод питания клапана управления холостыми оборотами неисправен. Проблему надо искать в самом датчике либо его проводке, возможно также окисление контакта в результате воздействия влаги или температурных перепадов в холодное время года.

23
Выход из строя датчика управления холостыми оборотами либо неисправность его линии управления и питания

25
Выход из строя либо некорректное функционирование электромагнитного клапана L управления впускным коллекторным устройством либо его электролинии

26
Неисправность электромагнитного клапана С управления впускным коллектором либо дефект его электроцепи

27
Выход из строя либо некорректная работа контроллера спидометра.

Элементы, которые надо проверить:

датчик скорости автомобиля;
работоспособность спидометра;
целостность проводки на участке от контроллера до блока управления, а также от управляющего модуля до приборной панели;
контакты подключения на датчике, контрольном щитке и микропроцессорном блоке.

31
Возможные причины появления этой ошибки:

неисправность контакта полностью закрытой дроссельной заслонки;
повреждение кабеля питания заслонки либо износ изоляционного слоя на проводнике;
неисправность одного из кислородных регуляторов;
повреждение проводки или плохой контакт с лямбда-зондом.

32
Сбои в работе системы регулировки состава горючей смеси. Проблема может состоять в утечках во впускной либо выхлопной системах, а также неправильном давлении в топливной рампе.

33
Причины, по которым появляется эта ошибка:

сбой в работе контроллера массового расхода воздуха либо его проводки;
неисправность регулятора абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве, также возможен обрыв проводки (для автомобилей с Mono-Jetronic).

34
Неисправность клапана управления угольным фильтром

35
Плохой контакт полного открытия дроссельной заслонки, вероятнее всего, механизм залипает. Надо проверить узел и произвести его смазку.

36
Неисправность электролинии управления нагревательным устройством лямбда-зонда либо повреждение электроцепи питания датчика

41
Неисправность в функционировании контроллера угла поворота коленвала, также проблема может состоять в его проводке. Требуется диагностика линии управления и питания и качества контакта.

42
Выход из строя одной или нескольких форсунок либо повреждение их электроцепей

43
Неисправность в функционировании контроллера детонации, возможны неполадки системы управления опережением. Если датчик исправен, то проблема может быть вызвана некорректным функционированием катушек зажигания или распределительного устройства.

44
Датчик детонации работает некорректно, на блок управления с устройства поступает некорректный импульс

45
Неисправность в работе системы управления первой катушкой зажигания. Если устройство рабочее, то проблема может состоять в проводке управления либо трамблере.

46
Неисправность клапана регулировки давления наддува либо его электролинии

47
Сбои в функционировании системы регулирования давления наддува

51
Неисправности в работе кислородного регулятора либо с устройства не поступает сигнал. Проблемы, связанные с импульсом, зачастую обусловлены некачественным контактом или дефектом проводки.

52
Возможные причины появления этой ошибки:

неисправность в функционировании системы управления составом горючей смеси;
напряжение питания на одном из датчиков, блоке управления или электрической сети автомобиля в целом не соответствует норме;
утечка воздуха;
нарушение герметичности в системе отработавших газов.

53
Неполадки в работе аккумуляторной батареи. Проблема может состоять в самом устройстве либо системе его заряда, то есть генераторной установке. Надо проверять контакты на батарее и убедиться в их целостности, а также отсутствии окислений на выводах.

54
Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе электронного управляющего модуля.

Возможные причины проблемы:

Выход из строя самого блока управления. Надо проверить плату на предмет механических повреждений.
Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.
Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.

55
Неполадки, связанные с функционированием потенциометра регулировки отработанных газов. Если датчик исправен, то причину проблемы надо искать в его электроцепи.

56
Сбои в работе системы иммобилизации, причины проблемы могут быть такими:

Разряд батарейки, установленной в ключе.
Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
Плохая связь между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
Установка противоугонной системы, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.

57
Неисправность второй катушки зажигания. Проблема может заключаться в проводке либо самом устройстве.

58
Сбои в функционировании третьей катушки зажигания. Если само устройство целое, то проблему следует искать в электролинии управления и питания либо распределительном механизме.

59
Четвертая катушка зажигания работает со сбоями или вышла из строя

61
Появление неисправностей в работе клапана регулировки турбонагнетателя либо его электролинии

62
Неполадки в работе детонационного контроллера №2 либо повреждении его проводки

63
Неисправность кислородного регулятора или его электролинии

64
Сбои в работе системы управления составом топливовоздушной смеси В

65
Неполадки, связанные с работой фазового дискриминатора либо его электролинии

71
Неисправность первой форсунки двигателя либо ее проводки

72
Форсунка 2 силового агрегата вышла из строя или поврежден кабель ее управления и питания

73
Неисправность третьей форсунки мотора или плохой контакт устройства с сетью

74
Форсунка 4 двигателя вышла из строя или повреждена электролиния ее управления и питания

75
Пятая форсунка двигателя работает некорректно либо вышла из строя

76
Неисправность, связанная с функционированием шестой форсунки силового агрегата

79
Сбои, связанные с функционированием контроллера абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве либо его электролинии питания и управления. Надо проверять контакт и проводку.

81
Неисправность реле топливного насоса или его плохой контакт с бортовой сетью

82
Сбои в функционировании одной либо нескольких форсунок силового агрегата, также проблема может состоять в проводке

83
Датчик управления холостыми оборотами силового агрегата неисправен или блок управления зарегистрировал плохой контакт устройства с бортовой сетью

84
Неисправность клапана управления угольным фильтром

85
Реле компрессорного устройства системы кондиционирования вышло из строя. Проблема может состоять в скачках напряжения, в результате которых произошло оплавление контактных ножек.

91
Выход из строя либо некорректное функционирование бензонасоса либо реле, отвечающего за его работу

92
Неисправность одной либо нескольких форсунок двигателя

93
Сбои, связанные с функционированием клапана управления холостыми оборотами

94
Датчик управления угольным фильтром неисправен или работает с сбоями. Также проблема может заключаться в засорении фильтрующего устройства.

95
Неисправность реле компрессорного устройства системы кондиционирования.

Код

Описание кодов самодиагностики Ситроен Ксантия

12
Повреждение либо обрыв диагностической электролинии контрольной лампочки

14
Повышенный уровень импульса, поступающий с регулятора температуры антифриза. Если проблема не связана с датчиком и его проводкой, то возможна неисправность термостата.

15
Низкий сигнал, зарегистрированный на линии управления и питания датчика температуры хладагента

16
В электросети автомобиля зафиксировано критически высокое напряжение. Проблема может быть связана с аккумуляторной батареей или генератором. Также следует проверить целостность и износ приводного ремешка. При такой ошибке приборная панель часто выдает индикатор зарядки АКБ.

17
В электросети транспортного средства зарегистрировано критически низкое напряжение.

Возможные причины проблемы:

Неисправность аккумулятора. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
Повреждение приводного ремня или его износ.
Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.

19
Некорректный импульс, поступающий с контроллера положения коленчатого вала

21
На управляющий модуль поступает критически высокое напряжение сигнала контроллера положения заслонки дроссельного механизма. Если датчик работоспособный, то надо произвести проверку проводки, а также саму заслонку.

22
Также проблема, связанная с функционированием регулятора положения заслонки дросселя. Если датчик исправен, проблема может состоять в узле.

24
На микропроцессорный модуль не поступает импульс от контроллера скорости транспортного средства

27
На линии питания и управления потенциометра системы отработавших газов зарегистрирован критически высокий сигнал. Проблема может быть связана с неисправностью проводки либо замыканием контактных элементов.

28
С датчика потенциометра системы отработавших газов на блок управления поступает некорректный импульс

33
Повышенная частота сигнала, не соответствующая нормированным параметрам, зафиксированная на линии управления и питания расходомера воздуха. Если проводка, подключенная к датчику, целая, то проблема может заключаться в засорении контроллера.

34
Низкий уровень частоты сигнала на выходе регулятора массового расхода воздуха

35
Отклонение оборотов холостого хода. Причина проблемы может заключаться в неисправности датчика или сбоях в функционировании управляющего модуля.

43
Неверный сигнал, поступающий с контроллера детонации на микропроцессорный модуль

51
Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства

52
Неисправность в работе контроллера оперативной памяти блока управления

53
Микропроцессорный модуль сообщает о неисправности электрически программируемого запоминающего устройства

61
Ошибка связи с блоком управления иммобилайзером

Есть два способа диагностировать ошибки на Ситроен – с использованием компьютера или адаптера либо методом самодиагностики.

Самодиагностика Ситроен производится с использованием сигнального индикатора, который находится на приборной панели. Данная лампочка включается при активации зажигания и пропадает после запуска силового агрегата. Для проверки также потребуется двухпиновый зеленый разъем, который находится под капотом и обычно располагается на правом или левом крыле. На некоторых моделях Ситроен его можно найти в коробке реле. Если в автомобиле используется 30-пиновый выход, то он находится в салоне или под центральной панелью.

Диагностика на авто с бортовым компьютером Bosch Motronic ML 4.1 выполняется так:

Для всех остальных моделей Ситроен самодиагностика выполняется аналогичным образом с некоторыми отличиями вначале процедуры:

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видео рассказал о правила считывания ошибок на примере автомобилей Пежо и Ситроен.

Примерыне цены на проведение диагностика на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

Канал «Grand_lord» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов ошибок с использованием адаптера OBD, а также устранения неисправностей на примере Ситроен С4.

Все ошибки Citroen BERLINGO, C1, C2, C3, C3 PICASSO, C4, C4 AIRCROSS, C4 GRAND PICASSO, C4 PICASSO, C4 SEDAN, C5, C5 AIRCROSS, C6, C-CROSSER, C-ELYSEE, XSARA PICASSO.

Ошибки Citroen по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Citroen по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи

P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0169 – Несоответствующий состав топлива

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Источник

Ошибка P0135 Citroen — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Что означает ошибка

Причины ошибки P0135

Симптомы кода ошибки P0135 Citroen

Как проводится диагностика ошибки

Общие ошибки при диагностике

Насколько серьёзна ошибка P0135

Что необходимо ремонтировать

Дополнительные сведения

Ошибка P0135 Citroen — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Что означает ошибка

Причины ошибки P0135

Симптомы кода ошибки P0135 Citroen

Как проводится диагностика ошибки

Общие ошибки при диагностике

Насколько серьёзна ошибка P0135

Что необходимо ремонтировать

Дополнительные сведения

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0135

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает код P0135?

Симптомы P0135

Причины ошибки P0135

Как диагностируется код P0135

Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях

Пример пошаговой диагностики кода P0135

Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?

Коды, связанные с P0135

смотрите также

О чём говорит ошибка

Признаки

Причины возникновения

Диагностические мероприятия

На каких автомобилях появляется

Как устранить ошибку

Насколько это серьёзная ошибка

Ошибка P0135 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0135

Что означает ошибка P0135

Причины возникновения ошибки P0135

Каковы симптомы ошибки P0135?

Как механик диагностирует ошибку P0135?

Частые ошибки при диагностировании кода P0135

Насколько серьезной является ошибка P0135?

Какой ремонт может исправить ошибку P0135?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0135

Нужна помощь с кодом ошибки P0135?

Похожие статьи

Расшифровка

Описание ошибки

Ошибки системы пассивной безопасности

Неисправности системы рециркуляции отработавших газов

Описание ошибок двигателя

Неисправности топливной системы

Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения

Ошибки датчиков

Ошибки датчиков кислорода

Неисправности проводки

Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей

Описание ошибок в работе трансмиссии

Ошибки связи

Описание ошибок самодиагностики

Описание кодов самодиагностики Ситроен Ксантия

Ошибки Citroen по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Citroen по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия