Поиск ошибок и различных проблем. Помощь в решении
Ошибка 1320 альфа ромео
На главную сайта // История марки // Модели // Альфистам // О клубе
Регистрация
Вход
Форум
Поиск
FAQ
Новости Alfisti.by
Внимание!Перед созданием новой темы на форуме — ознакомьтесь с правилами!
Реклама:
Текущее время: 22 сен 2023, 11:16 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Сообщения без ответов | Активные темы
Правила форума
Внимание! Прежде чем создать тему, обязательно ознакомьтесь с Правилами создания тем в техническом разделе! Темы нарушающие правила могут быть удалены.
Страница 1 из 2 [ Сообщений: 25 ] На страницу 1, 2 След.
Новая тема»>
Ответить
Alfa romeo 156 1,9 jtd — не заводится
Версия для печати
Пред. тема | След. тема
Alfa romeo 156 1,9 jtd — не заводится
Автор
Сообщение
Заголовок сообщения: Alfa romeo 156 1,9 jtd — не заводится
Добрый день. Помогите, кто-нибудь советом. Alfa romeo 156 1,9 jtd, 2000 год, мотор CF2. Суть проблемы: Ехал вечером домой, загорелась «форсунка». Ну, думаю, ночь постоит, пройдет. (Эта проблема проявляется где-то раз в полгода. Загорается «форсунка» и машина не заводится. Постоишь, покрутишь стартером раз 5-10, заводится, «форсунка» пропадает, машина ездит без проблем полгода год.) Выхожу утром, пробую заводить, «форсунка» горит, двигатель схватывает один раз, дальше тупое маслание стартером. Короче, не завел. Подсоединяю компьютер. Пишет, ошибка ДПКВ или ДПРВ (номер ошибки не помню, позже напишу). Ну, думаю, ДПКВ умер окончательно, и симпоты очень похожие. Ставлю новый ДПКВ, ошибка с приборки пропадает сама собой. Пробую заводить, ноль реакции, даже не схватывает вообще! При этом никаких ошибок нет. Пробую ставить другой АКБ (мало ли, напряжение маленькое для заводки). Крутит, но не схватывает. Насос в баке работает, топливо с ТНВД на топливную рампу поступает. Пробуем (только не пинайте) заводить с буксира: давление в рампе поднимается до 400 бар, ноль реакции, не схватывает и выскакивает «фатальная ошибка ДПКВ или ДПРВ». Стираю ошибки, пробую заводить стартером, ноль реакции, ошибок по компу нет. Проверяю ремень ГРМ, метки на месте. Пробую еще раз заводить — ноль реакции. По компу ошибок нет. Снимаю фишку с ДПРВ, пробую заводить — не заводится, ошибок нет. Снимаю ДПРВ, он весь в масле. Вымываю. Проверяю с помощью диода. При поднесении железной пластины диод гаснет,убираешь — горит. Вроде работает. Ставлю ДПРВ на машину, пробую заводить — ноль реакции, выскакивает ошибка ДПКВ или ДПРВ. Проверяю его на машине по тому же принципу. И тут странность: первые пару оборотов двигателя диод загорался-гас и горел ярко, потом начал гореть тускло. Указывает ли это на неисправность ДПРВ?
Подскажите, куда еще смотреть, если замена ДПРВ не поможет? Как проверить, льют ли форсунки в обратку?
Спасибо за советы, извините за «многобукав» и если не понятно объяснил:) .
P1320 — Послед. сигнала фазы и обор. The RPM/TDC and Camshaft Position signals are out of sync. This may be caused by: 1)incorrect Crankshaft/Camshaft mechanical timing, improperly installed TDC or Camshaft sensor, or misaligned distributor (if used). 2) missing or corrupted signal from the Camshaft Pos. or RPM/TDC sensor. Check for proper signal from both sensors. A) If either of the signals is bad check the sensor and the signal circuit to the ECU B)If both signals appear normal, refer to the specific help page. Сейчас ошибка не обнаруживается. Сотрите ошибки и наблюдайте появление той же самой ошибки. Сообщение об этой ошибке не отображается на приборной доске.
Датчик коленвала новый, сопротивление 870-890 Ом, на старом 900-920 Ом. Датчик распредвала новый, проверял с помощью диода, исправный. Провода от датчиков до ЭБУ звонятся.
Однако постоянно выскакивает ошибка Р1320. На что еще может указывать эта ошибка?
Может, не исправен ЭБУ? Провернуло шестерню коленвала? (однако клапана не встречаются, метки выставлены верно)
а при прокрутке стартером компом обороты коленвала глянуть и рост давления топлива????
При прокрутке стартером давление топлива растет (точных цифр не помню). На обороты внимания не обратил. Сегодня гляну.
При прокрутке стартером обороты не изменяются — 0 об/мин. По давлению не однозначно: 1) Если заводить, когда подкачивающий выключился, то давление поднимается максимум до 90 Бар и скачет в диапазоне 20-90 Бар. 2) Если заводить во время работы подкачивающего, то давление поднимается до 400 Баб и скачет 300-450 Бар.
а попробуй пускач подкинь и стартуй. и датчик коленвала до конца вставил???? тут пока комп оборотов не увидет-ничего не заведешь. проверь датчик распредвала
а попробуй пускач подкинь и стартуй. и датчик коленвала до конца вставил???? тут пока комп оборотов не увидет-ничего не заведешь. проверь датчик распредвала
http://www.pictureshack.ru/images/14190_19.JPG
То есть, при попытках завести, в FEC-е должны подниматься обороты? В смысле, я думал, что FEC покажет обороты при уже заведенном двигателе, а во время заводки не показывает.
Датчик распредвала проверял, напряжение приходит (около 12 вольт)
и датчик коленвала провода прозвони силовой контролькой от блока до разъема 1-26D 2-37D 3-17D
Прозванивал тестером. Все звонятся. А вот по распредвалу, d2 и d3 звонятся, а d12 приходит почему-то в разъем A (не помню какой точно пин), однако звонится тоже
по распредвалу-d2 -d3- d12 3-2-1 пины на разъеме датчика распредвала. и не на какой то пин разъема а не должен подходить. мот вот в нем и косяк. а при прокрутке стартером комп должен показывать обороты. и попробуй силовой контролькой либо лампочкой габарита к примеру прозвонить.
еще раз обращаю внимание что все провода должны подходить не куда либо а именно на те пины разъема которые указаны!!!!!если что то приходит не на тот пин или разъем—просто прокинуть новый провод исключив при этом старый!!!!
по распредвалу-d2 -d3- d12 3-2-1 пины на разъеме датчика распредвала. и не на какой то пин разъема а не должен подходить. мот вот в нем и косяк. а при прокрутке стартером комп должен показывать обороты. и попробуй силовой контролькой либо лампочкой габарита к примеру прозвонить.
Провода тестером прозваниваются все. Проверю, на всякий случай, контролькой. А то, что один провод приходит в разъем А, колхоза вроде не видно, и оборваных проводов нет. И до этого все работало. За 4 года я первый раз полез в ECU. Попробую подкинуть на d12.
С оборотами косяк, стоят на нуле. Но теперь ошибки по дпкв или дмрв почему-то нет.
Зарегистрирован: 08 май 2013, 19:28 Сообщения: 121 Откуда: МИНСК
Авто: Alfa 156 sw 2.4
Раньше было такие же симптомы смотри регулятор давления ( вылечилось откусыванием сеточки)а что касается 1320 периодически выскакивает но на заводку никак не влияетет.
тут кто то писал о том что датчик не до конца вставлен в свое посадочное место….есто проверено было? так как если он не до конца вставлен — машина не заведется.
Страница 1 из 2 [ Сообщений: 25 ] На страницу 1, 2 След.
Текущее время: 22 сен 2023, 11:16 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Сообщения без ответов | Активные темы
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Версия для печати
Пред. тема | След. тема 
Добавлено: 03 июн 2014, 15:24 
