Ошибка 131 134

Код P0131 — датчик кислорода (блок 1, датчик 1), низкое напряжение цепи. Front O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1).

Передний датчик кислорода (Датчик 1) измеряет количество кислорода в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором. Блок управления двигателя (ЭБУ) подает опорное напряжение на датчик кислорода (ДК). Датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Низкое напряжение означает бедную топливно-воздушную смесь — слишком много кислорода и слишком мало топлива. Высокое напряжение означает богатую топливно-воздушную смесь.

Код P0131 устанавливается, когда напряжение сигнала от переднего датчика O2 остается низким. В современных автомобилях вместо ДК используется датчик воздушно-топливного отношения (датчик A / F), но его также часто называют передним датчиком кислорода. Банк 1 является банком, содержащим цилиндр № 1. В 4-цилиндровом двигателе имеется только банк 1.

Читайте подробнее: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2?

Ошибка P0131 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода 1 (банк 1), который также называют датчиком контроля состава топливовоздушной смеси или подогреваемым датчиком кислорода. Появление данной ошибки означает, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или неправильное напряжение в цепи датчика кислорода или неправильное соотношение компонентов топливовоздушной смеси.

“Банк 1” относится к левой стороне двигателя, а “датчик 1” означает, что указанный датчик расположен в выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором.

Что может вызвать код P0131?

• Неисправен передний датчик O2 (датчик соотношения воздух-топливо).
• Коррозия или плохое соединение в разъёме переднего ДК.
• Обрыв в проводке между передним ДК и ЭБУ.
• Плохая земля на датчике или ЭБУ.
• Замыкание проводки кислородного датчика на массу (например, провода трутся о выхлопную трубу или кронштейн.)
• Перегорел предохранитель в цепи опорного напряжения ДК.
• Обедненная топливно-воздушная смесь, вызванная: подсосом воздуха, заклинившим клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR), пропускающим продувочным клапаном, низким давлением топлива, плохим клапаном PCV (система принудительной вентиляции картера), загрязнением датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или другими причинами. Когда смесь бедная, двигателю также может не хватать мощности и могут плавать обороты ХХ. Также могут присутствовать коды P0171 или P0174.
• Возможно, необходимо перепрограммировать ЭБУ.
• Неисправен ЭБУ (редко).

Каковы симптомы ошибки P0131?

При появлении ошибки P0131 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим и установит соотношение компонентов топливовоздушной смеси согласно заранее установленным параметрам. Двигатель начнет работать на более бедной топливной смеси во избежание повреждения каталитического нейтрализатора. Это может привести к увеличению расхода топлива.

Выход из строя датчика кислорода приведет к падению мощности и неустойчивой работе двигателя. В худшем случае двигатель автомобиля заглохнет и больше не запустится.

Причины возникновения

Разнообразие причин, по которым может возникать данная ошибка и формировать код неисправности p0134 не так уж велико:

1. обрыв или расслоение изоляции контактов кислородника;
2. короткое замыкание;
3. обрыв в цепи;
4. подсос воздуха;
5. попадание влаги на датчик.

Основные причины ошибки p0134 по датчику кислорода

Как правило, если неисправность такого характера связана с обрывом или замыканием диагностика сообщит не только об ошибке не активности цепи датчика кислорода, но и сформирует вторую ошибку P0171 — бедная смесь. Поскольку первый лямбда датчик является управляющим для подачи смеси, при полном отсутствии сигнала ДК, контроллер снижает подачу топлива, чтобы предотвратить выход из строя катализатора. Поэтому если автодиагностика показала только одну ошибку, у вас не обрыв цепи датчика или окисленные контакты разъема, а в 99% случаев p0134 вылетает через внутренние проблемы в датчике.

Данные программы OpenDiag при отображении ошибок P0131 и P0134

Также может встречаться следующее проявление проблемы — при температуре в 100 градусов датчик перестает работать. При этом, если подключить диагностический сканер, то программа будет отображать сразу 2 ошибки — P0131 и P0134. Работа двигателя до 95 градусов будет нормальной, а вот при достижении 100 градусов обороты могут стать нестабильными, двигатель затроит. Автосканер будет отображать следующие параметры в разделе “Параметры” и подразделе “Канал АЦП”:

• Датчик кислорода готов — НЕТ.
• Нагрев датчика кислорода разрешен — ДА.
• Напряжение датчика кислорода (В) — 0,000.

Когда в датчике происходит замыкание на массу, первым делом следует проверять контакты и возможный подсос воздуха. Причем ошибка “p0131” говорит о том, что скорее всего датчик влажный, его нужно снимать и сушить. В придачу к этому, на приборной панели загорается лампочка “чека”.

Как механик диагностирует ошибку P0131?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0131 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0131. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0131 снова.

Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на наличие повреждений.

Если с электрическими проводами датчика кислорода все в порядке, механик измерит напряжение и сопротивление датчика и сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя.

Что нужно проверить

Проверьте датчик кислорода с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Когда обороты двигателя увеличиваются, сигнал меняется на «богатый», затем, когда обороты снижаются и топливо отключается, датчик показывает «бедный». После этого сигнал возвращается в нормальное состояние.

Если код P0131 вызван механическими причинами, такими как подсос воздуха, пропускающий продувочный клапан или клапан рециркуляции отработавших газов, вероятно, будут другие симптомы, включая плавающий холостой ход и отсутствие тяги.

Могут присутствовать другие коды, относящиеся к клапану EGR или продувочному клапану. Эти ошибки должны быть проверены в первую очередь.

Визуальный осмотр включает проверку разъёма датчика на наличие коррозии или ослабленных штифтов. Жгут проводов ДК надо осмотреть на предмет возможного повреждения от контакта с выхлопом или другими деталями.

Если проводка в порядке, нужно проверить с помощью мультиметра напряжение и сопротивление датчика. Напряжение должно быть ниже 1 В, а сопротивление соответствовать спецификации производителя.

Частые ошибки при диагностировании кода P0131

• Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0131 является пренебрежение очисткой кода ошибки с памяти компьютера и проведением тест-драйва автомобиля, что необходимо для подтверждения наличия проблемы.
• Также шибкой является уверенность в том, что пропуски зажигания в цилиндрах двигателя вызваны неисправностью датчика кислорода, хотя, наоборот, пропуски зажигания в цилиндрах являются причиной неправильной работы датчика кислорода.
• Еще одной ошибкой является непонимание того, что проблема может заключаться в неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Описание работы датчика кислорода гранта, калина 2

Контроллер выдает в цепь УДК стабильное опорное напряжение 3,3 В. Когда УДК не прогрет, напряжение выходного сигнала датчика находится в диапазоне 1,3…3,6 В. По мере прогрева датчика его внутреннее сопротивление уменьшается, и он начинает генерировать меняющееся напряжение, выходящее за пределы этого диапазона. По изменению напряжения контроллер определяет, что УДК прогрелся, и его выходной сигнал может быть использован для управления топливоподачей в режиме замкнутого контура. При нормальной работе системы подачи топлива в режиме замкнутого контура выходное напряжение УДК изменяется между низким и высоким уровнями. Отравление датчика кислорода УДК может быть отравлен в результате применения этилированного бензина или использования при сборке вулканизирующихся при комнатной температуре герметиков, содержащих в большом количестве силикон (соединения кремния) с высокой летучестью. Испарения силикона могут попасть в систему вентиляции картера и присутствовать при процессе сгорания. Присутствие соединений свинца или кремния в отработавших газах может привести к выходу УДК из строя. Неисправности цепей УДК, дефект датчика, его отравление или непрогретое состояние могут вызвать длительное нахождение напряжения сигнала в диапазоне 1,3…3,6 В. При этом в память контроллера занесется соответствующий код неисправности. Управление топливоподачей будет осуществляться по разомкнутому контуру. Если контроллер получает сигнал с напряжением, свидетельствующим о длительном состоянии обедненности смеси, в его память заносится соответствующий код неисправности (низкий уровень сигнала датчика кислорода). Причиной неисправности может быть замыкание выходной цепи УДК на «массу», негерметичность системы впуска воздуха или пониженное давление топлива. Если контроллер получает сигнал с напряжением, свидетельствующим о длительном состоянии обогащенности смеси, в его память заносится соответствующий код неисправности (высокий уровень сигнала датчика кислорода). Причиной неисправности может быть замыкание выходной цепи УДК на источник напряжения или повышенное давление топлива в рампе форсунок. При возникновении кодов неисправности датчика кислорода контроллер осуществляет управление топливоподачей в режиме разомкнутого контура.

ВАЗ 2112 1.5 16V Ошибка P0131 P0134 P0171

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Почитал схожие темы так и не понял.Загорелся чек до диагностики дело не дошло через какоето время погасло.Бывает с утра завел прогрел -горит-проехал через некоторое время потух!В руки попал китай адаптер kkl нашлись ошибки P0131 P0134 P0171 что посоветуете ?

Температура охлаждающей жидкости(TWAT): 46 град. С. Соотношение воздух/топливо (VALF): 14.872 Положение дроссельной заслонки(THR): 0 % Скорость вращения двигателя (FREQ): 0 об./мин. Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX): 0 об./мин. Желаемое положение регулятора холостого хода (DFSM): 84 шаг. Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 84 шаг. Коэффициент коррекции времени впрыска (COEFF): 1.0000 Угол опережения зажигания (UOZ): 1 град. Скорость автомобиля (SPD): 0 км./час. Напряжение бортсети (NUACC): 12.30 Вольт. Желаемые обороты холостого хода (JUFRXX): 0 об./мин. Напряжение на датчике кислорода (O2U): 0.430 B. Флаги состояния датчика кислорода (O2FLAGS): 0 Длительность импульса впрыска (INJ): 0.00 мс. Массовый расход воздуха (JAIR): 0.000 кг./час. Часовой расход топлива (JQT): 0.00 л./час. Путевой расход топлива (JQK): 0.00 л./100км. Неисправности : P0131: Низкий уровень сигнала с датчика кислорода. P0134: Нет активности датчика кислорода. P0171: Слишком бедная адоптация смеси топлива.

VIN(Vehicle Identification Number): 09211202301463—— VehicleManufacturerECUHardwareNumber: 2112 -1411020-41 SystemSupplierECUHardwareNumber: NOTSUPPORT SystemSupplierECUSoftwareNumber: 1411010-41 SystemNameOrEngineType: SAMARA-1.5L,16V RepairShopCode: яяяяяяя ProgrammingDate (ДД-ММ-ГГГГ): 11-02-2004 VehicleManufacturerECUIdentifier: J5V05N35

Комплектация: Датчик кислорода (О2 сенсор, L-зонд), Адсорбер, Датчик фазы, Датчик детонации, Датчик скорости, Разрешение одновременного впрыска, Асинхр впрыск при ускорении,

Источник

ВАЗ 2112 1.5 16V Ошибка P0131 P0134 P0171

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Почитал схожие темы так и не понял.Загорелся чек до диагностики дело не дошло через какоето время погасло.Бывает с утра завел прогрел -горит-проехал через некоторое время потух!В руки попал китай адаптер kkl нашлись ошибки P0131 P0134 P0171 что посоветуете ?

Температура охлаждающей жидкости(TWAT): 46 град. С. Соотношение воздух/топливо (VALF): 14.872 Положение дроссельной заслонки(THR): 0 % Скорость вращения двигателя (FREQ): 0 об./мин. Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX): 0 об./мин. Желаемое положение регулятора холостого хода (DFSM): 84 шаг. Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 84 шаг. Коэффициент коррекции времени впрыска (COEFF): 1.0000 Угол опережения зажигания (UOZ): 1 град. Скорость автомобиля (SPD): 0 км./час. Напряжение бортсети (NUACC): 12.30 Вольт. Желаемые обороты холостого хода (JUFRXX): 0 об./мин. Напряжение на датчике кислорода (O2U): 0.430 B. Флаги состояния датчика кислорода (O2FLAGS): 0 Длительность импульса впрыска (INJ): 0.00 мс. Массовый расход воздуха (JAIR): 0.000 кг./час. Часовой расход топлива (JQT): 0.00 л./час. Путевой расход топлива (JQK): 0.00 л./100км. Неисправности : P0131: Низкий уровень сигнала с датчика кислорода. P0134: Нет активности датчика кислорода. P0171: Слишком бедная адоптация смеси топлива.

Ваз 2112 ошибка р0131. Ваз 2112 16 клапанов

всем привет . ваз 2112 16 клапанов . Делал диогностику вылезло две ошибки р0131 и р 0134 тобиш датчик кислорода умер и р0171 система слишком бедная . По первой ошибке понятна датчик под замену а вот вторая ошибка не понятна или ее датчик кислорода тоже вызывает ..Ваз 2112 ошибка р0131.

Похожие статьи

17 comments on “ Ваз 2112 ошибка р0131. Ваз 2112 16 клапанов ”

а с чего вы взяли что надо менять датчик кислорода? Автодиагност машину смотрел?

И если все же делали диагностику может эти вопросы задать первую очередь диагносту который делал диагностику. А если сами считали ошибки елмкой то так и написать считал ошибки елмкой.

Антон, тоже посмеялся

ошибку увидят нет сигнала датчика, и бегут за новым, пока все не заменят вкруг

Если ДК действительно умер, то да, на смесь он влияет

Дмитрий, после прогрева до нужной температуры он работает

Антон, учиться не хотят, раз средств нет на сто

Кирилл, но я думаю диагностику делают на прогретой? А вообще, я отвечал на вопрос:»…или ее датчик кислорода тоже вызывает…?»

Кирилл, когда у меня не было средств на сто и ремонт у меня и машины не было. Сейчас все поменялось у всех есть машины но не у всех есть деньги содержать машины.

Думаешь купил сканер и не поедешь к диагносту? Сначала поменяешь ДК снова вылизет таже ошибка вот тут и удивишся.

нормальный диагност в 95 процентов случае экономит время и деньги даже если диагностика обходится 1500 руб.

Едь на диагностику, и не чуди, тут тебе только насоветуют менять датчики

А советовать что-то делать не видя авто, бред

Согласен с вами ребят …что надо к деагностику гнать . Но в этом случие чек то горит ..Значит датчику хана и других ошибок то нету . Делаю сегда все сам в гараже . До ваза 2112 было две митсубиши и приходелось делать их самому так как по ним у нас спецов маловато было а там двс куда посерьезние чем ваз и в помощь был токо мне форум митсубы .

У меня такая хрень была из за подсоса воздуха

Maks, так и есть шланг лопнул который от заслонки к абсорбиру шел .

Источник

Условия формирования

Чтобы ошибка Р0134 сохранилась в памяти электронного блока управления, должен быть выполнен определённый сценарий. То есть несколько обязательных условий.

• Информация о сигнале со стороны лямбда-зонда отсутствует полностью либо сигнал очень слабый.
• Соответствующие данные передаются к бортовому компьютеру и записываются.
• Если в течение 60 секунд после получения информации ситуация никак не меняется, бортовой компьютер уже передаёт сведения в электронный блок управления.
• Примерно через 5-10 секунд после поступления сигнала в блоке управления, на приборном щите загорается индикатор проверки двигателя. То есть всем известный и всеми нелюбимый Check Engine.

На каких автомобилях встречается

Нельзя сказать, что ошибка Р0134 является характерной неполадкой для того или иного автопроизводителя, выпускаемых им моделей транспортных средств.

Но если взглянуть на статистику обращений в автосервисы, когда была диагностирована ошибка Р0134, то среди наиболее встречающихся автомобилей можно выделить такие марки и модели:

• отечественные автомобили серии ВАЗ, включая ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115;
• более новые модели под брендом Lada, среди которых Приора, Калина и Гранта;
• автомобили Chevrolet образца до 2012 года выпуска;
• некоторые модели Mazda;
• бюджетные представители компании Nissan;
• большинство малолитражных машин от Peugeot;
• отечественный любимчик Lanos;
• предыдущие поколения Hyundai Accent;
• некоторые модели Opel;
• автомобили Mitsubishi, в основном до 2013 года выпуска, и пр.

Утверждать о том, что на этих машинах ошибка Р0134 выскочит в обязательном порядке, а на других нет, нельзя. Многое зависит от качества самого датчика, условий эксплуатации, состояния выхлопной системы, заливаемого топлива, состояния двигателя и пр.

Ошибка P0131 — низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Код P0131 — датчик кислорода (блок 1, датчик 1), низкое напряжение цепи. Front O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1).

Передний датчик кислорода (Датчик 1) измеряет количество кислорода в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором. Блок управления двигателя (ЭБУ) подает опорное напряжение на датчик кислорода (ДК). Датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Низкое напряжение означает бедную топливно-воздушную смесь — слишком много кислорода и слишком мало топлива. Высокое напряжение означает богатую топливно-воздушную смесь.

Код P0131 устанавливается, когда напряжение сигнала от переднего датчика O2 остается низким. В современных автомобилях вместо ДК используется датчик воздушно-топливного отношения (датчик A / F), но его также часто называют передним датчиком кислорода. Банк 1 является банком, содержащим цилиндр № 1. В 4-цилиндровом двигателе имеется только банк 1.

Что означает код P0134 на ВАЗ 2114?

Когда отработанные газы должны из двигателя попасть в атмосферу, они подвергаются очистке с помощью катализатора. Это происходит при выходе газов из мотора и перед попаданием в выпускной коллектор. Здесь находится катализатор, обеспечивающий очистку. Перед попаданием газов в него стоит один датчик кислорода, после — другой. Когда во время диагностики появляется ошибка P0134 на ВАЗ 2114, это говорит о неисправности того, который находится до катализатора. В результате от него начинает поступать неверная информация.