Ошибка 130304 bmw f10

Цена вопроса: 30 000 ₽
Пробег: 204 000 км

1. Регистрация:

   13 янв 2020

   Сообщения:

   3

   Пол:

   Мужской

   Всем привет , проблема следующая — мотор n13 машина дымит и подтраивает двигатель , ошибка 130304 Vanos ,выпуск,ошибка регулировки ,заедает распределительный вал и ошибка 120408 регулировка давления наддува :отключение как последующая реакция
   Клапана впускные и выпускные электромагнитные поменяли , обратные клапана почистили , шестерню выпускного распредвала поменяли , ничего не помогает ,в чем может быть проблема ?

   

2. У Вас ошибка на выпуске, а Вы пишите, что заменили впускной исполнительный узел. Опечатка?

   Ну, и кто там что и как выставлял, и вообще делал с мотором, сказать же невозможно. Может у них, мастеров, тоже опечатка на опечатке, это сплошь и рядом нынче встречается.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. Регистрация:

   13 янв 2020

   Сообщения:

   3

   Пол:

   Мужской

   Заменили парой и впускной и выпускной электромагнитный клапан ваноса

4. Речь про узел исполнительный, «шестерню», как Вы написали. Не про клапана.
   Так узел какой поменяли? Или не меняли?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. Регистрация:

   13 янв 2020

   Сообщения:

   3

   Пол:

   Мужской

   Да , извините , ошибся , поменяли исполнительный узел выпуска (шестерня)

6. Регистрация:

   4 мар 2012

   Сообщения:

   599

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Башкортостан респ.

   Ребят всем привет не буду создавать новую тему отпишусь здесь.
   Второй раз за месяц вылазит на бортовом «ошибка привода ехать осторожно» после того, как заглушу и заведу двигатель, ошибка пропадает. Подключил шнурком к ноутбуку — считал ошибки они выглядят так, подскажите что может быть? Менять клапан или что? На мощности двигателя вроде никак не сказывается…

   Вложения:

7. варика 2: либо наука о контактах, либо замена виновника торжества.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна

Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Выполненные работы по BMW

Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.

Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.

Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.

Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?

Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.

Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.

Проблемы в системе охлаждения.

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Источник

Ошибка: Полная мощность привода больше недоступна

Потеря мощности характерна для автомобилей БМВ с пробегом более 60 тысяч километров. Высокие нагрузки, обусловленные эксплуатацией в российских дорожно-климатических условиях, неизбежно сказываются на состоянии силового агрегата. При возникновении неполадок с ДВС бортовой компьютер информирует водителя следующим сообщением: «Полная мощность привода больше недоступна».

Причины

• Вышли из строя свечи, провода;
• отказали катушки зажигания;
• забился топливный, воздушный фильтр;
• засорены форсунки;
• некорректно работает топливный насос;
• дроссельный узел требует чистки;
• нарушен механизм газораспределения;
• ЭБУ и датчики функционируют со сбоями.

Сопутствующие симптомы

• Снижение динамики, тяги;
• увеличение расхода топлива;
• нестабильность оборотов холостого хода;
• провалы под нагрузкой;
• наличие посторонних звуков – стука, скрипа, скрежета;
• затрудненный пуск мотора;
• изменение характера и цвета выхлопа.

Поможет устранить неисправность

• Комплексная диагностика в профильном сервисном центре БМВ с последующей ликвидацией выявленных дефектов.

Как избежать

Соблюдать правила эксплуатации транспортного средства. Придерживаться регламента техобслуживания, рекомендованного заводом-изготовителем. Использовать качественные запчасти и расходные материалы (в идеале – оригинальные).

Источник

Я ехал по шоссе около 30 минут со скоростью 60 км / ч. И вдруг возникла ошибка трансмиссии:

Когда я перезапускаю машину. Код исчезает. Но через некоторое время включается.

Надеюсь, ничего особенного. Мой мотоплан истек в сентябре прошлого года и в настоящее время находится на 101000 км. Я езжу на BMW F30 320i.

Кто-нибудь знает. Что это может быть?

(19-02-2018, 08: 53 AM) kili1 написал: вздох…

Я ехал по шоссе около 30 минут со скоростью 60 км / ч. И вдруг возникла ошибка трансмиссии:

Когда я перезапускаю машину. Код исчезает. Но через некоторое время включается.

Надеюсь, ничего особенного. Мой мотоплан истек в сентябре прошлого года и в настоящее время находится на 101000 км.

Кто-нибудь знает. Что это может быть?

Ну, это может быть целый ряд проблем. Когда он появился на моей машине, оказалось. Что это неисправная катушка зажигания . Вам нужно сканировать автомобиль. Чтобы точно определить проблему .

(19-02-2018, 08: 53 AM) kili1 написал: вздох…

Я ехал по шоссе около 30 минут со скоростью 60 км / ч. И вдруг возникла ошибка трансмиссии:

Когда я перезапускаю машину. Код исчезает. Но через некоторое время включается.

Надеюсь, ничего особенного. Мой мотоплан истек в сентябре прошлого года и в настоящее время находится на 101000 км. Я езжу на BMW F30 320i.

Кто-нибудь знает. Что это может быть?

Ну, это может быть целый ряд проблем. Когда он появился на моей машине, оказалось. Что это неисправная катушка зажигания . Вам нужно сканировать автомобиль. Чтобы точно определить проблему .

Спасибо, машина заказана на завтра. Придется раскошелиться на R1300 для диагностики.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

(19-02-2018, 08: 53 AM) kili1 написал: вздох…

Я ехал по шоссе около 30 минут со скоростью 60 км / ч. И вдруг возникла ошибка трансмиссии:

Когда я перезапускаю машину. Код исчезает. Но через некоторое время включается.

Надеюсь, ничего особенного. Мой мотоплан истек в сентябре прошлого года и в настоящее время находится на 101000 км. Я езжу на BMW F30 320i.

Кто-нибудь знает. Что это может быть?

Надеюсь, ничего особенного. R1300 для одного только диагноза-это довольно вмятина в кармане.

Если вы находитесь в районе родительского комитета, отнесите его Джону в Bosch в Хэтфилде, я уверен, что вы потратите гораздо меньше, чем R1300

Ток:
2011 Мерс С180 быть Avantgarde с/Т
2016 Хонда БРВ 1.5 комфорт
2010 Хундай Гетц 1.4
ех:
2011 Е90 БМВ 323i инновационной модели| 2003 БМВ Е46 320i спортивный Стептроник.| 2015 Хонда Mobilio 1.5 комфорт| 2006 Ауди А4 1.8 Т Multitronic результат В6| 2005 Фольксваген Поло комплектация Highline 2.0| 2001 Ауди А4 1.8 Т Б5| 2002 Опель Астра 2.0 ЦДО

(19-02-2018, 01:07 PM) CK4LIFE написал: Если вы находитесь в районе родительского комитета, отнесите его Джону в Bosch в Хэтфилде, я уверен, что вы потратите гораздо меньше, чем R1300

Поблагодарить каждого. Отвез его в S&N Auto в Центурионе и получил его сортировку менее чем за половину цены. Очевидно, ЭБУ нужно было очистить. Они знают свой БМВ

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

(19-02-2018, 01: 33 вечера) Kili1 написал:

(19-02-2018, 01:07 PM) CK4LIFE написал: Если вы находитесь в районе родительского комитета, отнесите его Джону в Bosch в Хэтфилде, я уверен, что вы потратите гораздо меньше, чем R1300

Поблагодарить каждого. Отвез его в S&N Auto в Центурионе и получил его сортировку менее чем за половину цены. Очевидно, ЭБУ нужно было очистить. Они знают свой БМВ

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

Kili1, рад, что вы его разобрали и по разумной цене. Еще много счастливых автомобильных миль…

В чем же была ошибка? Если это было обнаружение осечки. То оно просто вернется снова, думает я.

ПМС не работает, поэтому. Если я не отвечаю. Я не грублю.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

R1300 для диагностики-это безумие.
Рад, что все уладилось .

Сколько стоит кабель / программное обеспечение для диагностики diy тезисов?

У меня есть запуск diagun x431, до сих пор работает как шарм.Не уверен, что все функции доступны. Как и другие диагностические системы. Указанные для bmw.
Сделал выравнивание EWS и DME сегодня на e46 после тестирования и разряженной батареи.

Я испытываю то же самое сообщение об ошибке. Я купил машину 3 дня назад. И на следующий день. Сразу после того. Как проехал менее 1 км по шоссе. Возникла ошибка.

Пожалуйста, посоветуйте. Как я могу решить эту проблему.

(18-11-2019, 12: 04 вечера) Мустафа Пуняне написал: Привет,

Я испытываю то же самое сообщение об ошибке. Я купил машину 3 дня назад. И на следующий день. Сразу после того. Как проехал менее 1 км по шоссе. Возникла ошибка.

Пожалуйста, посоветуйте. Как я могу решить эту проблему.

Вы можете вернуть автомобиль тому. У кого вы его купили. У вас есть 7 дней. Чтобы сделать это через закон О защите прав потребителей.

В противном случае отвезите автомобиль в мастерскую. Чтобы отсканировать коды и посоветовать. Как устранить проблему.

взорванная зарядная труба?

’14 Ф20 M135i эрг ко :// INJEN потребление // чистый впускной// обработки gfb ДВ+ //
//СМЖ интеркулер // ЕР / СР/ снег С2.5 мет комплект // НГК 97506 // РП ДП // ТМСС середине трубы //ПДВ // MPBBK // УР стоек // м3 Е30 С2 агг В7.1 //

Памятник противостоянию bmw и mercedes

Ошибка привода бмв

Возьмите этот удивительно сохранившийся фургон Dodge camper 1977 года Автоблог

Этот фургон 1977 года-настоящая капсула времени. Основанная на Dodge Tradesman B300 — знаменитом долгоживущем Dodge B-van, который послужил основой для бесчисленных преобразований фургонов,-эта модель Coachmen Tee имеет все.

Оранжево-полосатый экстерьер задает землистый тон настроению, которое достигает своего апофеоза в оттенках коричневого интерьера. Естественно, многоцветный ворсистый ковер покрывает полы (и приборную панель!), но есть и многое другое. Выкопайте стеганый Наугахайд на моторной будке и потолке, велюровые сиденья с пуговицами, фактурный потолок и даже занавес…

Страница Kia Canada Error 404 — это игра типа Wheres Waldo Автоблог

Сцены также заполнены пасхальными яйцами. Океанская сцена имеет гигантскую сливную пробку под волнами, и пара разыгрывает культовую сцену носа Быстрый взгляд на инопланетную сцену показывает придорожную закусочную в конце Вселе…

Германия отправляет письмо на Тайвань чтобы помочь облегчить нехватку автомобильных чипов Автоблог

Дефицит коснулся Volkswagen, Ford, Subaru, Toyota, Nissan, Stellantis и других автопроизводителей.

В письме, опубликованном Reuters в воскресенье, министр экономики Германии Петер Альтмайер попросил своего тайваньского коллегу Ван мэйхуа рассмотреть этот вопрос на переговорах с Taiwan Semiconductor Manufacturing Co, крупнейшим в мире контрактным производителем чипов и одним из основных поставщиков Германии.

Альтмайер сказал, что цель состоит в том, чтобы…

Junkyard Gem 1963 Dodge Polara Hardtop Coupe Автоблог

На самом деле , покупатели автомобилей в 1963 году могли купить более крупный автомобиль с эмблемами Dodge — 880, который был машиной без хардтопа, основанной на урезанном Chrysler Newport, но 330/440/Polara считался истинным Dodge ’63 того года. С компактным дротиком также доступны, названия моделей стали более важными для понимания семейства обсуждаемых транспортных средств, но этот автомобиль-то, что большинство а…

Продается 8M Texas Home имеет гараж на 10 автомобилей автомобильную тематику всего

Если вы когда-нибудь посещали обшарпанный, старомодный гараж для ремонта бензоколонки и думали: Поздоровайтесь со своим новым домом стоимостью 8 миллионов долларов—в комплекте с гаражом на 10 машин-в Роаноке, штат Техас.

Сидя на 10-акровом участке земли в 20 минутах езды от Далласа / Форт-Уэрта, Realtor.com описывает его) достаточно велик, чтобы он действительно требовал двух адресов. В доме есть пять спален, пять полных ванных комнат и дв…

Внешний вид самоуправляемых автомобилей становится более четким в правилах безопасности США

Автопроизводители точно знают, насколько безопасными должны быть их самоуправляемые автомобили теперь, когда правительство США обновило свои десятилетние правила, включив в них автомобили без рулей, педалей или сидений. Короче говоря, любое легкое транспортное средство, предназначенное для перевозки людей и управления самим собой, должно защищать этих людей так же, как и любое другое транспортное средство.

То, что кажется очевидным выводом после почти десятилетия правительственных исследований и руководства, вместо этого было путаницей. Автопроизводители, технологические гиганты и стартапы, разрабатывающие эту технологию, сто…

Смотрите как эта Honda S2000 взлетает в воздух на горном перевале

Этот контент импортируется с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или дополнительную информацию на их веб-сайте.

На видео изображен S2000, атакующий то , что один комментатор Reddit идентифицирует как Gunsai Touge, что вы, возможно, знаете из Initial D или Best Motoring. Это один из самых известных туров—или извилистых/горных дорог—в японской автомобильной культуре, отчасти из-за его крутых поворотов и высокоскоростных участков. Он требует полного внимания, с нулевыми стоками и без права на ошибку. Поэтому еще более удивительно видеть, что S2000 движется так быстро, что …

Что администрация Байдена может означать для автомобильного мира

Менее чем через 24 часа после начала работы новоиспеченной администрации Байдена Пит Баттигиг, избранный президентом на пост министра транспорта и бывший мэр Саут-Бенда, штат Индиана, провел двухчасовые слушания в сенатском комитете по торговле, науке и транспорту.

Во время слушаний Буттигиг сказал сенатору Флориды Рику Скотту, что все варианты были на столе, когда Скотт спросил, поддержит ли он повышение налога на газ, чтобы увеличить финансирование транспор…

Новый DeLorean и другие реплики автомобилей на один шаг ближе к реальности

15 января, в последние дни администрации Трампа и примерно через четыре года после того, как это ожидалось, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) завершило 102-страничное постановление, которое позволит производить готовые реплики автомобилей от компаний, включая new DeLorean Motor Company (DMC).

Постановление позволит производителям малотоннажных автомобилей (LVVM) строить и продавать в США до 325 единиц автомобилей-реплик в год. Это означает, что DMC-та же самая, новая компания—мо…

Источник

Ошибка Vanos на BMW X3 F25, что делать?

130308 vanos, выпускной: неисправность управления,положение не достигнуто 120408 управление давлением зарядки,деактивация:создание давления блокировано 130304 vanos,exhaust:control fault,camshaft stuck

Опубликовано: 08.02.2023

Ребята, подскажите, такая ошибка привода на двигателе N20 2.0 бензин. Тяга не пропадает. На холодную при включении драйв и нажатом тормозе трясет машину, прогреется и все нормально становится. Так вот вылезла второй раз ошибка, в первый раз ехал по трассе, скинул трубочку на эл магнитный клапана ( со стороны правого крыла возле маслозаливной горловины) и она пропала. Теперь снова появилась, тяга не пропадает, только с 20 до 45 км при нажатии педали газа машину немного подергивает (эффект как на механике если выбрать завышенную передачу.) Может кто то подскажет хорошего диагноста в Минске?

Выдало на сканере ошибки 130308 (ванос выпуск) прерывистый, 120408 ( контроль давления наддува) прерывистый, 213604 (регулировка мощности ошибка тока покоя) прерывистый, 138701 (экран радиатора , верхнее конечное положение) постоянное. Хотел узнать как узнать точную неисправность?

• X6 4.8 литра 2009
• Минск

• F10
• Минск, Беларусь

Пока до форума добрался сьездил недалеко на сканер. Ошибки которые показало в дополнении.

Выдало на сканере ошибки 130308 (ванос выпуск) прерывистый, 120408 ( контроль давления наддува) прерывистый, 213604 (регулировка мощности ошибка тока покоя) прерывистый, 138701 (экран радиатора , верхнее конечное положение) постоянное. Хотел узнать как узнать точную неисправность?

• X6 4.8 литра 2009
• Минск

Ребята, подскажите, такая ошибка привода на двигателе N20 2.0 бензин. Тяга не пропадает. На холодную при включении драйв и нажатом тормозе трясет машину, прогреется и все нормально становится. Так вот вылезла второй раз ошибка, в первый раз ехал по трассе, скинул трубочку на эл магнитный клапана ( со стороны правого крыла возле маслозаливной горловины) и она пропала. Теперь снова появилась, тяга не пропадает, только с 20 до 45 км при нажатии педали газа машину немного подергивает (эффект как на механике если выбрать завышенную передачу.) Может кто то подскажет хорошего диагноста в Минске?

Дополнено.
Выдало на сканере ошибки 130308 (ванос выпуск) прерывистый, 120408 ( контроль давления наддува) прерывистый, 213604 (регулировка мощности ошибка тока покоя) прерывистый, 138701 (экран радиатора , верхнее конечное положение) постоянное. Хотел узнать как узнать точную неисправность?[/size]

• F10
• Минск, Беларусь

Ну они мне только коды назвали, сказали что пздц всему чему можно, вытерли ошибки и сказали покататься еще , посомтреть что выползет первым. Ездил на СТО «Личное» Нововиленская 48.

Думал утром заехать на БМВ сервис в жданаовичах, но там не оказалось на месте диагноста.

А где вы находитесь, чтобы подьехать., и сколько стоит у вас (чтоб точно знать в чем проблема, правда ошибки мне затерли только что) .

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся «коды P» (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

— система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву «P». «P» обозначает «Powertrain» (= трансмиссия). Отсюда и обозначение «код P».

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.

Проблема с потерей мощности двигателя является распространенной среди BMW с пробегом, в особенности у мощных версий. Постоянные высокие нагрузки на двигатель и некачественное обслуживание могут вызывать различные поломки, которые приводят к неправильной работе мотора. Неисправность может возникнуть после 50 тыс. км пробега, в некоторых случаях раньше. При разгоне пропадает тяга, на приборной панели появляется надпись «Полная мощность привода больше не доступна».

Причин поломки может быть множество, прежде всего нужно проверить исправность свечей и катушки зажигания, качество залитого топлива, обратить внимание, давно ли менялись топливный и воздушный фильтры. Все эти факторы могут влиять на ухудшение динамики автомобиля, в особенности при резких стартах. К более серьезным причинам падения мощности относят неисправности топливной системы, электронных датчиков, лямбд-зонда, дроссельной заслонки, нарушение герметичности систем, ответственных за работу мотора, сбой фаз газораспределения и другие. В сложных случаях тяга пропадает при износе рабочих компонентов двигателя, выходе из строя турбины.

Еще одной причиной появления неисправности являются заводские недоработки, которые приводят к быстрому износу компонентов силового агрегата. Время от времени концерн проводит отзывные кампании по причине уязвимости различных узлов автомобилей. Под действие данной акции попали и современные модели BMW с моторами N51, N52, N55. Проблема заключалась в слабых креплениях исполнительных узлов системы VANOS. Со временем выпадали болты крепления, приводя к неприятным последствиям – от перехода в аварийный режим до капитального ремонта.

Учитывая сложное устройство агрегатов современных немецких автомобилей, выявить точную причину потери мощности у БМВ может быть непростой задачей. Поэтому для проведения диагностики следует обращаться к квалифицированным специалистам. В этом случае производится компьютерная диагностика, проверка работы двигателя и топливной системы. После установления причин поломки производится необходимый ремонт.

Усилитель рулевого управления не работает с сигнальной лампой в комбинации приборов или контрольным сообщением на центральном информационном дисплее. В некоторых случаях может также загореться контрольная лампа динамического контроля устойчивости (DSC) в комбинации приборов.

МОДЕЛЬ

F22 (2 Series Coupe)
F30 (3 Series Sedan)
F31 (3 Series Sport Wagon)
F32 (4 Series Coupe)
F34 (3 Series Gran Turismo)
F36 (4 Series Gran Coupe)
F80 (M3 Sedan)
F82 (M4 Coupe)
F83 (M4 Convertible)

ПРИЧИНА

Отказ рулевого управления с усилителем может быть вызван различными программными проблемами.

• Сценарий 1: 0x4823E1
• Сценарий 2: 0x4823CB / 0x4823CC
• Сценарий 3: 0x4823D2 и/или 0x4823EC
• Сценарий 4: 0x48239C (в комбинации приборов загорается контрольная лампа DSC)
• Сценарий 5: Связь с EPS невозможна (недоступна с помощью диагностики)
• Сценарий 6: 0x4823EE и 0x4823C2

КОРРЕКЦИЯ

Запустите диагностику с последней версией ISTA/D, чтобы прочитать сохраненные коды неисправностей

Сценарий 1: (0x4823E1)
Запрограммируйте автомобиль с помощью ISTA / P 2.51.2 (целевой уровень I F020-13-11-502) или более поздней версии.

Сценарий 2: (0x4823CB / 0x4823CC)
Запрограммируйте автомобиль с помощью ISTA / P 2.52.0 (целевой уровень I F020-14-03-502) или более поздней версии.

Сценарий 3: (0x4823D2 и/или 0x4823EC)
Запрограммируйте автомобиль с помощью ISTA / P 2.51.2 (целевой уровень I F020-13-11-502) или более поздней версии.

Сценарий 4: (0x48239C)
Для этой памяти кодов неисправностей в комбинации приборов загорается контрольная лампа DSC. Усилитель руля работает, но DSC не полностью функционален (хотя ABS все еще работает). Запрограммируйте автомобиль с помощью ISTA/P 2.51.2 (целевой уровень I F020-13-11-502) или более поздней версии.

Сценарий 5: (нет связи с EPS возможно)
Транспортное средство не может связаться с EPS (недоступно с помощью диагностики). Отсоедините батарею не менее чем на десять минут, а затем снова подключите ее. EPS снова доступен. Затем запрограммируйте автомобиль, используя ISTA / P 2.52.0 (целевой уровень I F020-14-03-502) или более позднюю версию.

Сценарий 6: (0x4823EE и 0x4823C2)
Выполните план проверки «Запуск рулевого управления» (AT3244_EPS_ZF1_INBTR) из сервисных функций, а затем выключите и снова включите зажигание. Снова прочитайте память кодов неисправностей, а затем очистите ее. Не заменяйте блок EPS для этого условия.

Обратите внимание, что ISTA/P автоматически перепрограммирует и кодирует все программируемые модули управления, на которых не установлено новейшее программное обеспечение.

В первые дни баварского моторного завода четырехцилиндровый двигатель был основой для многих автомобилей. Сочетание маленьких двухдверных седанов BMW и четырехдверного M10 было успешным в большом смысле. К началу 1970-х годов миниатюрный новый класс смог выйти из тени более крупных седанов E3 и E9 и купе. Оснащенных 3,0-литровыми рядными шестерками. И установить свою собственную идентичность. А именно, 2002tii и 2002 Turbo поместили четырехцилиндровые двигатели BMW с турбонаддувом на карту как надежные и мощные во время энергетического кризиса. Да, двигатель М10 был силой. С которой приходилось считаться.

Перенесемся на десятилетие вперед. И Эра турбонаддува Формулы-1 будет в самом разгаре. Модифицированная версия BMW M12 (слегка переработанная версия оригинального M10). С турбонаддувом. Выдала 1500 лошадиных сил в квалификационной отделке и принесла Нельсону Пике еще один чемпионат мира. Четырехцилиндровая концепция нашла дальнейший успех в естественно-аспирационной итерации под названием S14 в малоизвестном автомобиле под названием E30 M3.

Прошло три десятилетия. И четырехцилиндровый двигатель практически покинул североамериканский рынок. Во многом из – за менталитета американцев. Что четырехцилиндровый двигатель просто не является премиальным двигателем и поэтому не относится к таким, как BMW. Несмотря на то. Что Audi успешно применяла эту формулу к A4 в течение более десяти лет. По-видимому, поговорка. Что джентльмен никогда не ездит куда-либо с менее чем шестью цилиндрами перед собой. Звучит верно?

Ну, а в 2012 году BMW вернула свой новейший четырехцилиндровый двигатель N20, один турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 240 лошадиных сил с вкусным крутящим моментом 260 фунт-фут. Многие из хардкорных фанатов критиковали BMW за то. Что он заменил меньший 2,0-литровый N20 на исходящий естественно-аспирационный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый.

В то время как я буду скучать по N52, интеллектуальному, легкому большому 6, N20 представляет собой новое направление. В котором многие производители автомобилей должны идти с надвигающимися правилами кафе. Сообщается, что N20 вернет на 20% лучшую экономию по сравнению с N52 – это будет долгий путь к тому. Чтобы BMW достигла требуемого среднего уровня парка с предстоящими изменениями в регулировании. Нравится это энтузиастам или нет. Но это путь вперед – или вы предпочитаете. Чтобы BMW прекратила продавать автомобили в Северной Америке?

Вот именно, двигаемся дальше.

В то время как N52 был отличным двигателем – лучшим из естественно-аспирационных шестерок с его дальновидным магниевым блоком-он исчезнет в 2012 году. А на его месте появится что – то меньшее на литр объема и короткие два цилиндра. Хорошая новость заключается в том. Что N20 на самом деле является твердым продолжением N52/N53 в качестве базового двигателя BMW в диапазонах 1,3,5, X3 и Z.

Недавно мне удалось протестировать N20 в первых двух обличьях. В которых он появится в Северной Америке: 2012 528i и 2012 Z4 sDrive28i. Интересно, что N20 изначально оказывается в двух автомобилях. Направленных на радикально противоположных покупателей.

По иронии судьбы. С уходящим N52 это был двигатель. Который чувствовал себя одинаково независимо от шасси. В котором он сидел – E90 328i или X3 xDrive28i. Характер большой шестерки всегда был там. Именно здесь N20 отклоняется и показывает гораздо больше индивидуальности Джекила и Хайда.

При запуске 528i не было никакой ощутимой разницы между старым шестицилиндровым и новым турбированным четырехцилиндровым двигателем. В паре с 8-ступенчатой коробкой передач ZF N20 представляет собой маслянистое гладкое предложение. И оба они кажутся хорошо спаренными при переключении передач. Удивительно. Но для того. Чтобы быть одним турбомотором. Никогда не бывает ощущения запаздывания турбонаддува – двигатель чувствовал себя спринтерски. Когда позволял переключать коробку передач для вас.

Во время круиза. А также с адаптивной системой привода в комфортном или экологическом режимах. Вы остаетесь с ощущением. Которое вы иногда получаете от Rolls Royce Phantom – почти бесшумный двигатель в массивном автомобиле. Когда вы безмятежно плывете по проселочным дорогам.

Честно говоря. Средний покупатель 528i. Скорее всего. Никогда не заметит разницы между 528i 2011 года и 528i 2012 года – и это не так уж плохо. Потребители. Заинтересованные в 528i. Никогда не почувствуют. Что они каким-то образом были лишены BMW, имея турбированный четырехцилиндровый двигатель вместо культовой большой шестерки в моторном отсеке.

Z4 с N20-это совершенно другой автомобиль вместе взятый – и не только потому. Что автомобиль весит примерно на 500 фунтов меньше. Теряет две двери и крышу. Именно здесь энтузиасты захотят вернуться к этой статье.

К счастью и сопоставлению с 5-й серией. Z4 пришел с замечательной шестиступенчатой механической коробкой передач с коротким броском. Это был привод, которого я ждал все выходные, трансмиссия, которая даст мне более прямой доступ к 260 фунт-фут крутящего момента, который рекламирует N20, на целых 60 фунтов-футов больше, чем N52, и хорошие 1500 оборотов в минуту тоже раньше!

Нажав на кнопку запуска / остановки. Маленький N20 ожил с небольшим рычанием из выхлопной трубы. С интенсивным движением. Окружающим конкурс. Я немного поехал по городу. Чтобы прогреть двигатель. Одна очень быстрая Он напоминал купе MINI Cooper JCW. Оснащенное турбонаддувом объемом 1,6 литра. С дополнительным .4L смещения. Оснащенный N20 Z4 звучит намного лучше, хотя! BMW выполнила свою домашнюю работу. Когда речь заходит о оснащении автомобилей с двигателем N20 соответствующей выхлопной системой и соответствующим целевым рынком автомобиля. 2012 Z4 sDrive28i рычит и выплевывает замечательную выхлопную ноту. Которая восходит к старым родстерам Triumph TR6 и MG – менее скрипучим четырем бандажным нотам ala A Honda S2000.

В приложении 528i двигатель относительно тихий. Гораздо более спокойный с заметно масштабированным поведением.

Вернувшись на бульвар Уильяма Хилтона. Я смог открыть полный кран самого маленького двигателя BMW в Северной Америке. N20 не разочаровал по крутящему моменту – он вознаградил тяжелую правую ногу ударом крутящего момента и ощущением скорости в штанах. Там, где N52 чувствовал себя немного вялым в низком диапазоне оборотов. N20 вознаграждался мгновенным ускорением-в режиме Sport+ автомобиль чувствует себя прямо-таки гоночным. Хотя и с несколько чувствительной реакцией дроссельной заслонки.

Двигатель чувствует себя как Мистер Хайд. Монстр в маленькой раме. Но всегда готов к тому. Чтобы буйствовать по сельской местности. Еще одной интересной особенностью N20 (в облике Z4) является заметный звук турбонаддува. Когда он накручивается и бросает дополнительную мощность в двигатель – интересный штрих. Который добавляет к спортивному звуку двигателя и немного удивляет. Когда BMW обнимает турбонагнетатель. А не пытается замаскировать свист. Это заставляет вас хотеть толкать тахометр все ближе и ближе к 7000 оборотам в минуту. Однако в этом заключается проблема с природой N20.

С предыдущими атмосферными рядными шестернями двигатели требовали. Чтобы водитель работал через шестерни. Чтобы извлечь большую часть силовой установки – сохраняя передачи низкими. А обороты высокими. Как правило. Большие шестерки вступают в свои права на 3500 оборотах и выше. Установки N52/N53 действительно обеспечивали больший крутящий момент на более низких оборотах. Чем более ранние встроенные шестерки. Однако N20 turbo four дает почти мгновенный доступ к мощности и бросает весь свой крутящий момент на колеса с расчетливой немецкой точностью от 1250 до 5000 оборотов в минуту.

Выше 5000 оборотов в минуту наблюдается отчетливое падение кривой мощности. Что оставляет у вас ощущение. Что, возможно. N20 мог бы быть лучше с более низкой красной линией или, возможно. С более высоким оборотом второго турбонаддува. Имея это в виду. Лучший способ приблизиться к N20-это рассматривать его как перевернутую линейную шестерку.

В то время как водитель будет грести шестерни. Чтобы поддерживать обороты выше 4000 об / мин в шестицилиндровом двигателе. N20 требует. Чтобы водитель удерживал обороты ниже 5000 до 5500 об / мин. Чтобы оставаться в мясной полосе мощности.

С механической коробкой передач обе платформы требуют большого участия водителя в общем опыте. Нок и способ. Которым каждый из них питает двигатель. Шестерки и N20 работают совершенно по-разному. Это не обязательно критика N20; мощный маленький двигатель более чем компенсирует недостатки неудобной подачи энергии. Но определенно это чувство. К которому нужно немного привыкнуть.

В конце дня я отошел от турбированного Z4 sDrive28i с чувством удовлетворения с точки зрения производительности силовой установки.

В меньшей степени это относится к 528i, но этого следует ожидать с F10, поскольку он явно нацелен на другую демографию. Несмотря на это. N20 хорошо выполнен в обеих моделях. То, как BMW сделала N20 регулируемым в зависимости от шасси и потребностей рынка. Впечатляет и ощущается как совершенно другой двигатель в Z4 по сравнению с 5-й серией. Это намекает на потенциально осторожный оптимизм. Что четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Подталкивающий BMW к повышению эффективности автопарка. Не повредит производительности. На которой BMW построила свою репутацию за последние несколько десятилетий.

В то время как N20 ориентирован на повышение топливной экономичности. Другие журналисты отметили низкие показатели MPG 30 – х годов. Когда 528i ехал из Спартанбурга на остров Хилтон-Хед по смеси шоссе и проселочных дорог. Я решил отказаться от того. Что все уже знают: N20 эффективен и улучшает экономию топлива на целых 20% по сравнению с исходящими N52/N53-но как он ездит? Ну что ж, мы рады сообщить. Что ездит он довольно хорошо. Хотя я не ушел. Чувствуя себя Нельсоном Пике в его турбированном 1983 BT52-я уверен. Что 99,9% покупателей не пожалеют о дополнительных 60 фунт-фут крутящего момента. Когда пробьют дроссель на новом N20 и оставят большие шестерки в пыли.

Отказ от ответственности: BMW принимал и обедал нас в отеле Hilton Head Island Concourse. А также разместил нас в красивом отеле. Ни яблочный штрудель. Ни сосиски не были включены.

Читайте также:

• Ошибка 3999 ваз 2112 16 клапанов
• Ошибка р2070 ауди а6 с6
• Не горит чек не крутит стартер не заводится
• Ошибка 4a63 bmw x5 e70
• Не горит лампа давления масла при включении зажигания мазда 3

I had a similar issue with my F30, replaced my battery and the issue was resolved.

To my understanding, if the battery is past a certain age/usage, the auto start/stop mechanism will automatically deactivate (showing the start/stop logo with a cross through it in the dash); however, every once in awhile the auto start/stop will reactivate, causing the car to turn off.

The issue is, after the car shuts off, the car gets confused and instead of starting the car back up, it will just give you this error code, place the car in «Park» and stall the engine.

I believe that’s why you only experience the issue whenever you are in «Comfort» or «Eco», as the auto/start stop feature is deactivated while in «Sport» and «Sport+» and of course, on an automatic, the gear selector in the «Sport» mode.

From what I understand, beyond a certain age or usage the car manages the maximum voltage limit of the battery accordingly; for example, if your battery is in new condition, the car allows for the battery to charge beyond 14V, allowing the start/stop feature to engage. If your battery is worn beyond a certain point, the car will only allow the battery to be charged to just under the 14V threshold; therefore, not fulfilling the battery charge requirement for the start/stop feature; thus disabling the start/stop feature.

My completely undereducated theory is; for whatever reason, a certain condition is met where for a moment, perhaps after a long drive followed by some really aggressive braking, the battery is able to move just slightly
into the zone where the start/stop feature is enabled unexpectedly, leading to your car unexpectedly turning off (as you probably aren’t used to the auto start/stop feature functioning).

After the car turns off, the brief moment in which the battery was over 14V has passed, thus disabling the auto start/stop feature in the middle of the process, confusing the car into throwing an error code.

That was very long-winded and I apologize; English is my first and only language.