Ошибка 1137 ауди

Пару недель назад заметил, что на холостом ходу двигатель начало немного потряхивать. ODIS показал ошибки P1137, P1139 — адаптация топливно-воздушной смеси на холостом ходу (переобогащение смеси)

Решил исправить проблему. Снял патрубок с воздушного фильтра и открутил дроссельную заслонку — думал причина в ней. На удивление, обратная сторона заслонки была довольно чистая (не снимал ее ни разу и не чистил)

Для профилактики промыл очистителем ликвимоли.
Заодно снял датчик давление\температура, расположенный сказу за заслонкой и тоже аккуратно почистил.

Собрал все на место. Заметил, что из под прокладки клапанной крышки немного сочится масло. Решил подтянуть TORXы. А они, блин, «от руки» крутятся…протянул все болты с одной и с другой стороны, тем же очистителем смыл подтеки масла (кстати, рекомендую, очень быстро и хорошо чистит…)
Машина шепчет! Никаких дерганий и вибраций. Ошибки больше не появляются. Думаю, проблема была именно в крышках.

Расшифровка ошибки P1137 у Audi: Долговременная корректировка топливоподачи, доп. Топливо, система банка 1 слишком богатая

Марка:

Audi

Код:

P1137

Определение:

Долговременная корректировка топливоподачи, доп. Топливо, система банка 1 слишком богатая

Описание:

Двигатель запущен, напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 11,5 В, все электрические компоненты должны быть отключены, заземление между двигателем и шасси должно быть надежно подключено, выхлопная система должна быть надежно герметизирована между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров. , и нагреватель кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором должны нормально функционировать. Контроллер ЭСУД обнаружил, что цепь датчика кислорода (HO2S) была слишком богатой или что он больше не может изменять корректировку топливоподачи из-за предела обедненной смеси.

Причина:

• Утечка в системе впуска воздуха, негерметичность или повреждение вакуумных шлангов.
• Утечки воздуха, расположенные после места установки датчика массового расхода воздуха.
• Заедание клапана рециркуляции ОГ, протечка диафрагмы рециркуляции ОГ, или протекает прокладка.
• Неисправна система улавливания паров EVAP.
• Чрезмерное давление топлива, протечка или загрязнение топливных форсунок.
• Утечки выхлопных газов до или рядом с установкой датчика кислорода (-ов) местоположение
• Регулятор давления топлива негерметичен или поврежден.
• Цепи датчика кислорода (HO2S) мокрые или масляные, корродированные или плохой контакт клемм
• Датчик HO2S поврежден или вышел из строя
• Сигнальная цепь датчика кислорода (HO2S) разомкнута, замкнута на массу, замкнута на питание.
• Низкое давление топлива или транспортное средство движется до тех пор, пока не кончится топливо
• Маслоизмерительный щуп не вставлен или моторное масло уровень слишком высокий (переполнен)

Бюллетени связанных услуг:

• Просмотреть бюллетень 1
• Просмотреть бюллетень 2
• Просмотреть бюллетень 3
• Просмотреть бюллетень 4
• Просмотреть бюллетень 5
• Просмотреть бюллетень 6
• Просмотреть бюллетень 7
• Просмотреть бюллетень 8
• Просмотреть бюллетень 9
• Просмотреть бюллетень 10

From english:

Decoding the error P1137 from Audi: Long Term Fuel Trim Add. Fuel, Bank 1 System Too Rich

Make:

Audi

Code:

P1137

Definition:

Long Term Fuel Trim Add. Fuel, Bank 1 System Too Rich

Description:

Engine started,battery voltage must be at least 11.5v,all electrical components must be off,the ground between the engine and the chassis must be well connected,the exhaust system must be properly sealed between the catalytic converter and the cylinder head,and the oxygen sensor heater for oxygen sensor before the catalytic converter must be properly functioning.The ECM detected the HO2S circuit was too rich,or that it could no longer change Fuel Trim because it was at its lean limit.

Cause:

• Air intake system leaking,vacuum hoses leaking or damaged
• Air leaks located after the MAF sensor mounting location
• EGR valve sticking,EGR diaphragm leaking,or gasket leaking
• EVAP vapor recovery system has failed
• Excessive fuel pressure,leaking or contaminated fuel injectors
• Exhaust leaks before or near the HO2S(s) mounting location
• Fuel pressure regulator is leaking or damaged
• HO2S circuits wet or oily,corroded,or poor terminal contact
• HO2S is damaged or it has failed
• HO2S signal circuit open,shorted to ground,shorted to power
• Low fuel pressure or vehicle driven until it was out of fuel
• Oil dipstick not seated or engine oil level too high (overfilled)

Related Service Bulletins:

• View Bulletin 1
• View Bulletin 2
• View Bulletin 3
• View Bulletin 4
• View Bulletin 5
• View Bulletin 6
• View Bulletin 7
• View Bulletin 8
• View Bulletin 9
• View Bulletin 10

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Датчик кислорода Audi может вызвать диагностический код неисправности P1137, указывающий на отклонение в топливной системе. Бедная топливная смесь, содержащая недостаточное количество топлива и избыток воздуха, является причиной неисправности и препятствует работе двигателя, экономии топлива и выбросу отработавших газов. Причина проблемы может быть разной: неисправность кислородного датчика, утечка в вакуумной системе, засорение топливного фильтра или неисправность топливной форсунки. Стоимость исправления может варьироваться от 7000 до 35000 ₽, в зависимости от анализа основных причин. Необходимо устранить проблему как можно скорее, в противном случае может произойти повреждение двигателя и отказ проверки смога. Вождение автомобиля в таких условиях может еще больше ухудшить работу двигателя, снизить расход топлива и, в некоторых случаях, потребовать замены кислородного датчика, топливного фильтра или топливной форсунки. Проверка каждые 5 000–16000 км идеально подходит для выявления любых проблем и предотвращения их обострения. Продолжительность ремонта будет варьироваться в зависимости от основной причины, занимая от нескольких часов до целого дня. Не рекомендуется садиться за руль Audi, когда ремонт неизбежен, так как дополнительные осложнения могут еще больше увеличить затраты на ремонт.

 Типичные причины появления кода неисправности P1137:

1. Диагностируйте проблему с помощью OBD-сканера и подтвердите код ошибки P1137.
2. Осмотрите кислородный датчик на наличие признаков износа или повреждения. Замените, если необходимо.
3. Осмотрите проводку и разъемы, связанные с кислородным датчиком, и отремонтируйте или замените все поврежденные детали.
4. Выявите любые утечки выхлопных газов и устраните их, чтобы предотвратить неправильные показания датчика кислорода.
5. С помощью мультиметра проверьте сигнал напряжения, подаваемый кислородным датчиком. Замените, если датчик неисправен.
6. Оцените топливную систему, включая топливные форсунки и регулятор давления, на наличие возможных проблем, вызывающих обеднение топливной смеси.
7. Осмотрите систему впуска воздуха на наличие засоров или утечек, которые могут нарушить поток воздуха и привести к обеднению топливной смеси.
8. Очистите или замените датчик массового расхода воздуха, что также может привести к неточным показаниям и обеднению топливной смеси.
9. Перезагрузите систему OBD и выполните пробную поездку, чтобы убедиться, что код ошибки появляется снова. Если это так, устраняйте неполадки дальше.
10. Если проблема не устранена, обратитесь к профессиональному механику или в дилерский центр для индивидуальной диагностики и ремонта.