Признаюсь, руки уже трясутся писать про ремонт этой машины. После завершения работ тут, проехал ~400км и проблема снова вернулась. Как она могла ездить 400км нормально, а потом снова с жесткими переключениями, тяжелыми стартами, затупами при разгоне, отключением ESP — не понятно. Фото ошибок прилагается.
т.е. одновременно обогащение и обеднение 0_о
Возможные решения приходят от разных источников и людей, и нельзя отбрасывать ничего, есть следующие варианты:
1. Заменить IMRC клапан. В данный момент стоит жигулевский колхоз…
…и меня он напрягает, хоть и выглядит рабочим. Сопротивление обоих катушек 42-43 Ом на горячую, конкретные значения одинаковые с разницей +-0,1.
2. Заменить 1 лямбду, верхнюю. (причем на б/у, потому что неизвестно поможет ли, да и хорош кормить эту машину новыми запчастями). При этом сейчас и всегда расход адекватный, 13-13,5 с кондеем, 11,5-12 без него, ну и от манеры езды +- колебается. Максимум расход — в 1,5-2 часовой пробке по МКАДу до 14л поднимается, это норма я считаю.
3. Почистить ДМРВ («MAP сенсор» еще так он называется)
4. Искать проблемы в топливном баке -заменить топливный фильтр, сетку, еще что то, не был там еще ниразу
Прошу опытных и имевших дело с этим — высказаться…
ИТОГОВОЕ РЕШЕНИЕ:.
По советам опытных, купил верхнюю лямбду bosch 258006537 от ВАЗ за 2600р, припаял старую оригинальную клемму, и уже 1600км как проблема ушла. Средний расход упал на 2,2л (!), сейчас с кондиционером по городу 11,2-11,5.
Надеюсь многим поможет!
UPD. 20000км на такой лямбде, полет нормальный. По трассе если не топить, то расход ~8л\100км, по городу ~11,5л\100км
Всем привет, давненько мы бж не обновляли, если честно для меня сайт немного потух в плане интересности да и пока с машиной ничего нового не делалось по иным обстаятельствам, нет продавать даже и не думаю говорю сразу, планы на машину есть и будут всегда)
А теперь о проблемке, которую сегодня самостоятельно удалось победить!
Где то с неделю назад приехал к своему дому, не глуша отошёл по делам буквально на пять минут, прихожу сажусь, и каково моё было удивление когда я обнаружил новый индикатор на приборке, чек…сто лет его не видел, если быть точнее года 4 назад он горел когда сдох катализатор, ну так вот, я сначала подумал машину заглушила любимая, а ннет обороты держутся около 1000, соответственно проблема вытекла, сходил за сканером и ноутбуком, прочитал ошибки, вылетела как раз P1131, а уже вечером будучи дома сидел и читал ффклуб, да это первый лямбда зонд, который идёт до катализатора…мелочь конечно а не приятно видеть как у машины в городе растёт к 17 литрам на сотню при спокойной езде…стрелка почти на глазах падала…
Подбор запчасти, очередной раз респект фф клубу и моим поставщикам с быстрой доставкой данной позиции!
Заказ делал у хороших друзей ●Автомагазин TURBO●
Код Детальки 0 258 006 925 — спешу сразу сказать, что данный датчик подходит Pin to pin, снял старый и поставил новый, ничего паять и никаких танцев с бубном, всё элементарно просто, а цена в два раза дешевле чем оригинал
Запчасти на фото: 0258006925, 8015602
Дождавшись выходного дня было принято решение ехать в гараж и менять самому, т.к у меня стоит паук фирмы Б-Тюнинг, этот датчик находится в очень доступном месте и подлезть а уж тем более отвернуть его не составило большого труда
После того как вывернул старый датчик сравнил воедино с бошевским, различий особых не заметил
Ставится он также просто как и снимается
С помощью ноутбука, ЕLM-327 и программы FORScan сбрасываем ошибки
И радуемся вновь как говорится!
-
Здравствуйте. Проверьте предохранитель лямбда зонда. Если он исправен проверьте проводку от ЭБУ до лямбда зонда. Соединительные колодки на предмет окислов. Если всё нормально проверьте отсутствие подсосов воздуха через вакуумные шланги, возможно рассохлась прокладка под впускным коллектором. Если всё в норме замените лямбда зонд.
Самара
-
Добрый день.
P1131 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Lean
P1132 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Rich
Обе ошибки говорят одновременно и о бедной, и о богатой смеси, на которые указывает передний кислородный датчик. В большинстве случаев, при таких одновременных ошибках неисправен сам лямбда-зонд. Однако сначала следует проверить его электроцепи и отсутствие подсоса воздуха. Также можно проверить работу датчика с помощью оригинального сканера Ford IDS, сделать это можно в специализированном сервисе по Форду или у официального дилера.Mazda 3
-
Здравствуйте хотелось узнать форд фокус 2 2008 гв 2литра бензин выскакивает ошибка р1132
Норильск, Ford Focus
И так, как всё начиналось… Поехал я в г. Балаково по работе. И вот как закончились рабочие моменты, я собрался обратно домой. Но на моё удивление на приборке загорелся «Джеки Чан». Обида и расстройство да и только. С собой вожу блютуз elm. Подключаю, читаю ошибку и выдает он мне P1131. Лезу в гугл и понимаю что помер первый лямбда зонд. Ехал домой не спеша, потому что из-за неисправности машина жрала как Гелик)))
Так ездить очень затратно решено было заказывать датчик. Но мне было как то уж ооочень жалко отдавать за него порядка 5-6 тыс. Начал гуглить и на FFClub есть по этому поводу тема. Там все с такой проблемой ставили датчики от ваза с маркировкой 0258006537. Единственное то, что фишка другая. Посмотрел цену и обрадовался) 1500 вместо 6тыс)
Полный размер
коробочка от нового датчика
Поехал сразу в гараж и начал думать как подлезть и открутить его, т.к. спец ключа небыло, да и покупать небыло смысла для одного раза.
Снял термоэкран с катализатора и начал отмачивать при помощи WD-40 запашок стоял отменный при выкипании WDшки))
Замачивал раза 3, ну а потом накидным ключом на 22 приступил к делу. И вуаля) он выкрутился
На вид один в один.
Потом приступил к самому интересному))) Скрестить ФОРДовский датчик и ВАЗовский) Отрезаем у старого и у нового провода и шаманим)
Полный размер
Режем провода лесенкой
Долго читал споры по поводу паять или скручивать) Писали много чего. И то что паять нельзя, и то что можно, но надо с кислотой т.к. они стальные и так просто не припаяются.
Я работал раньше монтажником по подключению интернета и там я на витухе делал хорошие скрутки и всё работало на ура.
Поэтому я и тут не стал отступать от скруток.
Соединяем провода по цвету. Белые провода без разницы. Каждую скрутку в термоусадку
Конечный вариант получился вот такой
Ставим всё на место и собираем.
Заводим иииииииииии
Джек ушел))
По диагностике тоже никаких ошибок не обнаружено.
ВАЗ вселился в ФОРД)
На этом ремонт и переделки закончились.
Цена вопроса: 1 500 ₽
Привет!
Проблемища.
фф2+ 1.8 2008 на улице -13
Вчера 31 с утра вышел, завожу, заводится как не в чем не бывало, через 3-5 сек, и больше не заводится.
Крутит бодро, но не схватывает, не хватает чтоли.
Бензонасос первый попал под подозрение — гудит при включении зажигания.
Выкрутил свечу, хз посмотреть — залита, вкрутил новые (покупал год назад, лежали в бардачке), зх незаводится.
С помощью ЕЛМ327 посмотрел ошибки
C1306 — это я так понимаю с ESP и она то есть то нет.
B1600 и P1260 — запомнил, скинул — не заводится.
при повторном сканировании их не было.
Потом сходил домой за 2 ключом — не заводится
считал ошибки, появилась P2112.
Потом
| цитата: |
| FeodorY Вчера в 12:36 # « » AndreyChinc Можно и рукой потихоньку, нашел еще такое: Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC). Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд. Включите зажигание Запустите двигатель и быстро нажмите педаль акселератора до упора, а затем отпустите ее (для полного открывания и закрывания дроссельной заслонки). зы. У меня разок было, что разъем на дросселе не контачил, пошевелил и как бы нажал чтобы до конца фишка оделась на дроссель и все прошло. |
Снял патрубок, подигал заслонку, сопротивления с первого движения не почувствовал — врядли она зависла.
Просканил на ошибки только P1260 и U1900
В общем завел с грехом пополам.
Обороты 1800 потом упали до 1600, потом плавали в диапазоне 1050-1250, потом вообще в 800-700 падали пару раз.
Сканю ошибки и уже P1132 и U2023. (чек не горит)
Сейчас прокатился до заправки, есп загорелся и Чек загорелся P1132 и U2023.
ХЗ в чем ситуёвина, ДВС шит, но давно.
Прям не знаю что и делать, далеко ехать боюсь.
потом
| цитата: |
| FeodorY Вчера в 14:45 # « »
AndreyChinc |
Вчера в 15:58 # « »
FeodorY
В общем пошел сейчас, просканил ошибки
выдало P1132 и U2023., скинул чек, завел, прокатился.
Показалось, что обороты высоковаты.
а еще на праковке ТЦ на второй, как на дизеле(без ноги на газе) ехала на 1900об/мин
потом вроде нормально всё.
Воздушный фильтр грязноват, но не срань, состояние на 3 (из 5).
Прокатился, опять ошибки глянул.
нет ошибок, в общем я в прострации.
| цитата: |
| FeodorY Вчера в 16:01 # « »
AndreyChinc |
AndreyChinc Вчера в 16:06 # « »
FeodorY
тоже думал об этом, но такого вроде не было(чтоб стрелки прыгали или гасла), но спасибо.
107 и 114 преды целы
сниму, гляну, может обновлю пайку, если подозрительная будет.
Вечером по городу проехал, так обороты подвисают у 1600-1700
Но едет и не тупит.
1.01.16
Сегодня с утра пришел, завелась и заглохла. на улице -17
Ошибок не было.
Не заводится.
Прошил на прошивку, на которой прошлой зимой катал, та что была до прошивки авто.
Еле завел.
обороты около 1900-2000 белый пар-дым.
Поехал к другу, чтобы разбираться, смотреть может что отвалилось.
по пути тупила, загорелось есп U2023
Заслонка не зависает, двигается без заеданий.
Попробовал скинуть клапан адсорбера-реагирует моментом, сам он не продувается.
Покатался с отключеными лямдами -едет только в путь
Я не понимаю почему он не хочет заводится с утра.
в течении дня вроде без проблем, но беда с оборотами.
Такое ощущение, что как-то виновата температура.
PS:
на прогретом померяли компрессию, что-то много во всех горшках 17ю5 примерно, но стабильно, если прибор и врет, то она одинакова везде.
масло при пробеге в 162 не доливаю, как залил на мах так и стоит.
круиз работает корректно.
двигатель тянет на 5 с 1900, довольно бодро.
Раньше вообще не было таких проблем.
переводи, разбирайся. что именно тебе подсказать то?
Эта ошибка относится к кислородному датчику.
К какому именно?
Что озночает (банк №1)?
Кажется разобрался!!!!
P 1131-Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда, правой стороны!!!
Прблема в лямбде, или прозванивать проводку???:?
где ж вы такие переводы то берете…
sensor indicates lean — датчик показывает бедную смесь.
где ж вы такие переводы то берете…
sensor indicates lean — датчик показывает бедную смесь.
Спасибо за точный перевод!!!
Прошу помощи!!!
С чего начать поск неисправности???
у меня эта ошибка постоянно висит, т.к. езжу на эжекторном газу, также присутствует ошибка по богатой смеси….
ищи…
Спасибо за точный перевод!!!
Прошу помощи!!!
С чего начать поск неисправности???
махни лямбду на новую. если в средствах стеснен — махни правую с левой местами. поменяется ошибка, значит лямбда. не поменяется, значит копать дальше. смотреть форсунки, может быть свечи. подсосы воздуха. вакуумные трубки и так далее.
у меня эта ошибка постоянно висит, т.к. езжу на эжекторном газу, также присутствует ошибка по богатой смеси….
ищи…
Буду искать!
Спасибо за ответ!!!
махни лямбду на новую. если в средствах стеснен — махни правую с левой местами. поменяется ошибка, значит лямбда. не поменяется, значит копать дальше. смотреть форсунки, может быть свечи. подсосы воздуха. вакуумные трубки и так далее.
Ок!!!
Спасибо!!!!
План действий понял!!!!
Буду ковырятся!!!!!
CodeX, подскажите пожалуйста, а какие негативные последствия возникают при бедной смеси????
Кроме минимального расхода топлива и потери мощности!!!!
Я про прогар клапанов и т.д.:?
Самое опасное по бедной смеси это прогар поршня и головки.
вследствие калильного зажигания, детонации. а что такое детонация и так далее…
Начал с того что решил поменять топливный фильтр.
Снял, слил из него чёрную жижу с водой и запахом бензина!!!
Поставил новый.
Потом обнаружил, что топливный шланг, идущий от бака к топл. фильтру, полностью пережат креплением бака!!!!
Я непонимаю как вообще ДВС работал?????
Может из обратки засасывал ))))))))
Вообщем шлангу пипец, нужно новый заказывать.
Завтра куплю новую лямбду, и очиститель карбюратора (аэрозоль), распылю под капотом, может подсос воздуха найду.
Проблема решена успешно!!!
Сканером проверил питание первой лямбды=0
Переставил на зад, а заднюю на перед.
Сканер выдал напряжение на задней лямбде=0
Поставил новую и всё заработало!!!!
наверное все таки не питание=0 а сигнал с нее. у лямбды нет питания. только сигнал и подогрев.
наверное все таки не питание=0 а сигнал с нее. у лямбды нет питания. только сигнал и подогрев.
Точно! Сигнал!
#1
Sunny
-
- Местные жители
-
- 62 сообщений
Водитель
- Д/р:15-02-1986
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Александр
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Екатеринбург
Отправлено 08 Сентябрь 2016 — 21:40
Загорелся чек с ошибкой P1131 — бедная смесь. Движок 2.0 дюратек.
Какие симптомы. Машина при разгоне в диапазоне 2500-4000 немного подергивается иногда, совсем чуть-чуть. На выхлопной трубе образовалоясь черное кольцо сажи, раньше труба была чистая ржавая. В остальном машина просто летает. Тяга никуда не пропала, расход по трассе 6.4, город 12-14. В целом так было всегда, всё норм.
Из проделанного: менял все 4 катушки, смотрел свечи. Всё рабочее и свечи менялись тысяч 20 назад.
Чего делать?
Сообщение отредактировал Sunny: 08 Сентябрь 2016 — 21:46
-
0
- Наверх
#2
Саня-Танкист
Саня-Танкист
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Житомир, Украина
Отправлено 08 Сентябрь 2016 — 23:08
Загорелся чек с ошибкой P1131 — бедная смесь. Движок 2.0 дюратек.
Какие симптомы. Машина при разгоне в диапазоне 2500-4000 немного подергивается иногда, совсем чуть-чуть. На выхлопной трубе образовалоясь черное кольцо сажи, раньше труба была чистая ржавая. В остальном машина просто летает. Тяга никуда не пропала, расход по трассе 6.4, город 12-14. В целом так было всегда, всё норм.
Из проделанного: менял все 4 катушки, смотрел свечи. Всё рабочее и свечи менялись тысяч 20 назад.
Чего делать?
Проверить состояние шланга вентиляции картерных газов. Он под впускным коллектором.
У самого переодически вылетает Р0171. Возможно, что и лямбда первая кончается.
Пробег какой?
- Наверх
#3
Sunny
Sunny
-
- Местные жители
-
- 62 сообщений
Водитель
- Д/р:15-02-1986
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Александр
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Екатеринбург
Отправлено 08 Сентябрь 2016 — 23:40
Проверить состояние шланга вентиляции картерных газов. Он под впускным коллектором.
У самого переодически вылетает Р0171. Возможно, что и лямбда первая кончается.
Пробег какой?
Шланг вентиляции не проверял. Как его проверить? Пробег 126.000 (а может и 226, кто его знает сколько скрутили)…
-
0
- Наверх
#4
Саня-Танкист
Саня-Танкист
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Житомир, Украина
Отправлено 08 Сентябрь 2016 — 23:54
Шланг вентиляции не проверял. Как его проверить? Пробег 126.000 (а может и 226, кто его знает сколько скрутили)…
Проверить?
1. Дым-машиной
2. Снять коллектор
3. Попытаться залезть снизу, пощупать
На днях буду пробовать 3 вариант
- Наверх
#5
Саня-Танкист
Саня-Танкист
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Житомир, Украина
Отправлено 08 Сентябрь 2016 — 23:55
- Наверх
#6
MalsevAndrey
MalsevAndrey
-
- Клубные жители
-
- 572 сообщений
Водитель
- Д/р:21-02-1984
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Пермь
Отправлено 10 Сентябрь 2016 — 7:30
Загорелся чек с ошибкой P1131 — бедная смесь. Движок 2.0 дюратек.
Какие симптомы. Машина при разгоне в диапазоне 2500-4000 немного подергивается иногда, совсем чуть-чуть. На выхлопной трубе образовалоясь черное кольцо сажи, раньше труба была чистая ржавая. В остальном машина просто летает. Тяга никуда не пропала, расход по трассе 6.4, город 12-14. В целом так было всегда, всё норм.
Из проделанного: менял все 4 катушки, смотрел свечи. Всё рабочее и свечи менялись тысяч 20 назад.
Чего делать?
Немного не в тему наверное, но ни разу у себя не видел расход 6.4 на сто для двигла 2.0. Это как надо ехать то. По-моему, в книжке у производителя написаны большие цифры расхода по трассе. Что-то тут не то. Да и разброс трасса/город сильно уж велик.
У меня вот ободок появляется после коротких поездок по городу. А по трассе не появляется.
А холостые в норме? Не плавают?
-
0
- Наверх
#7
niv26
niv26
-
- Модераторы
-
- 4 986 сообщений
Профессионал
- Д/р:26-04-1983
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
- Имя:Илья +7985515764семь
- Коробка:Powershift
- Год выпуска:2011
- Проживает:МО Желдор
Отправлено 10 Сентябрь 2016 — 14:06
Я б в сторону лямбды бы посмотрел, как Саня сказал, хотя это симптом подсоса воздуха, но тогда бы с холостыми было бы не все в поряде
-
0
- Наверх
#8
Sunny
Sunny
-
- Местные жители
-
- 62 сообщений
Водитель
- Д/р:15-02-1986
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Александр
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Екатеринбург
Отправлено 11 Сентябрь 2016 — 22:13
ни разу у себя не видел расход 6.4 на сто для двигла 2.0. Это как надо ехать то. ..
А холостые в норме? Не плавают?
Холостые в полной норме. Единственное что машину немного потряхивает мелкой вибрацией иногда. Лямбду уже заказал новую, на неделе поставлю.
Расход 6.4 при езде на 5 передаче и до 3000 оборотов. Скорость 90-100. Не всегда такой результат, обычно 6.8 — 7.2. Недавно фазы впрыска подстроили дак машинка экономичней стала.
-
0
- Наверх
#9
Саня-Танкист
Саня-Танкист
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Житомир, Украина
Отправлено 11 Сентябрь 2016 — 23:10
Холостые в полной норме. Единственное что машину немного потряхивает мелкой вибрацией иногда. Лямбду уже заказал новую, на неделе поставлю.
Расход 6.4 при езде на 5 передаче и до 3000 оборотов. Скорость 90-100. Не всегда такой результат, обычно 6.8 — 7.2. Недавно фазы впрыска подстроили дак машинка экономичней стала.
Сам себе ответил.
Перепрошился?
- Наверх
#10
Sunny
Sunny
-
- Местные жители
-
- 62 сообщений
Водитель
- Д/р:15-02-1986
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Александр
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Екатеринбург
Отправлено 11 Сентябрь 2016 — 23:31
Сам себе ответил.
Перепрошился?
на что ответил? фазы регулировались уже с горящим чеком если ты об этом. Из за растяжки цепи валы немного провернулись. Фазы выставили в норму с помощью специальной планки, которая вставляется в распредвалы с торца, при этом 1 и 4 цилиндры должны быть в ВМТ. Распредвалы расслабляются, вставляется планка выравнивающая, потом валы затягиваются. Всё.
-
0
- Наверх
#11
Sunny
Sunny
-
- Местные жители
-
- 62 сообщений
Водитель
- Д/р:15-02-1986
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Александр
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Екатеринбург
Отправлено 23 Сентябрь 2016 — 20:42
Заменил лямбду на Bosch 0 258 006 925 ошибка P1131 исчезла. За то обнаружился хороший жор масла, но это уже другая история.
-
0
- Наверх
#12
андрей1978
андрей1978
-
- Местные жители
-
- 77 сообщений
Водитель
- Д/р:10-09-1978
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2007
- Проживает:Саратов
Отправлено 23 Июнь 2018 — 17:49
Добрый вечер. Симптомы аналогичные. Заводится потом трясёт на холостых, полное отсутствие оборотов и тяги соответственно. Запах масла. Думаю на шланг. Пока двс горячий не подлезть… а можь и насос но он вродибы жужжит…. буду рад рекомендациям
Ошибка р1131
-
0
- Наверх
#13
larssun
larssun
-
- Старейшины Клуба
-
- 3 990 сообщений
Профессионал
- Д/р:03-02-1974
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Александр
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2009
- Проживает:Кировск мурманской
Отправлено 23 Июнь 2018 — 17:54
Думаю на шланг
проверяй его раз холостых нет
-
0
- Наверх
#14
андрей1978
андрей1978
-
- Местные жители
-
- 77 сообщений
Водитель
- Д/р:10-09-1978
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2007
- Проживает:Саратов
Отправлено 23 Июнь 2018 — 18:07
На д2 прочитал что от десятины подходит. Никто не ставил? На сколько его хватит? Родной сейчас 2180 стоит. Он двойной. Я менял его года три назад. Но в тот раз авто хоть ехал в режиме дизеля…
-
0
- Наверх
#15
андрей1978
андрей1978
-
- Местные жители
-
- 77 сообщений
Водитель
- Д/р:10-09-1978
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2007
- Проживает:Саратов
Отправлено 29 Июнь 2018 — 21:35
Добрый вечер всем. Решил поменять злополучный шланг. Перед этим пару раз завел авто. При зажигании Гул насоса обычный. При запуске авто трясло, обороты 200 500 при нажатии на газ глохнет. В процессе буксировки до сто завел ещё раз, чтобы хоть как то оживить гур и тормоза. И тут чудо, 800 900 оборотов на хх, реакция на газ четкая. Пришлось отцепиться и проехать самому десяток км. Включил кондей фары…. все в норме. Обд ошибок не даёт до этого была 1131
Вопрос что может быть? И можь у кого были что подобное?
-
0
- Наверх
#16
gordden
gordden
-
- Стажеры
-
- 1 сообщений
Стажер
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2006
- Проживает:Mezhdura
Отправлено 10 Август 2021 — 18:22
У меня аналогичные симптомы. Как в итоге вылечил? Замена шланга помогла?
-
0
- Наверх
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1131. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 3
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
26.12.2016, 21:41
Лыткарино
Привет всем, появилась ошибка P1131 Замыкание в цепи лямбда-зонда ,бывает когда со скорости на нетральную переключаешь обороты падают до 500, потом быстро поднимаются до 900 оборотов,лямбда-зонд под замену? у кого такое было? мондео 4, 2 л МКПП 145 л.с.
15.01.2017, 01:16
Голицыно
Присоединяюсь к вопросу mk4 2.3. сканер показал p1131, как мне кажется машина тупит, но расход пишет 12-13 л по Москве пробки 5/10.
Может кто подскажет что-как?
12.03.2017, 08:45
Апатиты
Проверяйте проводку датчиков лямбда, под термо изоляцией провода были повреждены у меня.
1
03.04.2017, 11:30
Апатиты
Всем привет.На днях проверил систему сканером на наличие ошибок.Выпал стоп-кадр с Р1131. Чек не горит.На работу ДВС вроде бы не влияет.Расход сейчас 13л при 19 км/ч средней.Что делать, менять или нет 1-й датчик?
22.04.2017, 00:05
Москва
Были проблемы с датчиком первым у меня. На диагностике сказали, что датчик то работает, то нет. Ошибка была Р1131, посоветовали заменить датчик. Купил оригинал за 7200, поменяли, все отлично теперь: работа двигателя ровная, обороты не плавают, дерганий при движении нет, отлично набирает скорость, в общем все круто)
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P1131 на FORD
Найдено значений ошибки: 3
Недостаток переключателей [HO2S11] — Датчик указывает на обеднение
Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом в верхней части потока Датчик указывает на обеднение топлива Банк 1
Комбинации Р1131 и Р1132 сообщают о неисправности кислородного датчика. Пользователю нужно проверить электроцепь контроллеров на предмет замыкания. При появлении кодов 1131 и 1132 [11 31 либо 11 32] проблема часто кроется в неисправности предохранителя лямбда-зонда. Если устройство исправно, то нужно проверить проводку на участке от монтажного блока до микропроцессорного модуля
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Другие ошибки возникающие на FORD
- U3FFF
- U3001
- U3002
- U3004
- U3003
- U3006
- U3005
- U3007
- U300A
- U261B
- U3000
- U2618
- U261C
- U2619
- U261A
- U261D
- U2616
- U2617
- U2510
- U2516
- U2198
- U2196
- U2200
- U2199
- U2201
- U2202
- U2300
- U2197
- U2106
- U2107
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!
Ошибка Р1131 на автомобиле Ford: причины и способы устранения
При владении автомобилем Ford могут возникать различные проблемы, включая ошибки, которые могут влиять на работу машины. Одной из таких ошибок является ошибка Р1131. Что же она означает и как с ней бороться?
Что означает ошибка Р1131 на машинах Ford?
Ошибка Р1131 — это код неисправности, который указывает на проблемы с датчиком кислорода (О2-сенсором) в системе выхлопных газов. Он обычно возникает из-за неправильной работы О2-сенсора или низкого уровня кислорода в смеси.
Причины возникновения ошибки Р1131
Существует несколько причин, почему может возникнуть ошибка Р1131 на автомобиле Ford. Одной из основных причин является неисправность О2-сенсора, который может быть загрязнен или вышел из строя. Кроме того, ошибка может быть вызвана неправильным функционированием системы впрыска топлива или проблемами с массовым расходом воздуха.
Способы устранения ошибки Р1131
Если на вашем автомобиле Ford появилась ошибка Р1131, необходимо принять меры для ее устранения. Вот несколько способов, которые могут помочь:
- Проверьте состояние О2-сенсора и его подключение. Если сенсор загрязнен или поврежден, замените его.
- Проверьте систему впрыска топлива на предмет возможных неисправностей. Если обнаружены проблемы, ремонтируйте или заменяйте неисправные элементы.
- Проверьте массовый расход воздуха и его датчик. Если обнаружены проблемы, произведите необходимые ремонтные работы.
- Очистите систему выхлопных газов от загрязнений, которые могут привести к неправильной работе О2-сенсора.
Если после выполнения вышеперечисленных действий ошибка Р1131 все еще не исчезает, рекомендуется обратиться к специалистам для более детальной диагностики и ремонта.
Вывод
Ошибка Р1131 на автомобиле Ford указывает на проблемы с датчиком кислорода (О2-сенсором) в системе выхлопных газов. Ее причиной могут быть неисправности О2-сенсора, системы впрыска топлива или массового расхода воздуха. Для устранения ошибки необходимо проверить и, при необходимости, заменить О2-сенсор, а также провести диагностику и ремонт системы впрыска топлива и массового расхода воздуха. Если проблема не исчезает, рекомендуется обратиться к специалистам.