И так…
Форсунка пришла, состояние новой… Но от греха свозил ее одну на стенд где и подтвердилось что она в отличном состоянии…
Состояние колодцев 4 и 5 цилиндра были просто кошмаром ))) На фото видно … ))\
Вычистили там всё до стерильности, поставили новые медные колечки. и вот первый запуск…
О хвала небесам )) … Прокрутила 3-5 секунд и завелась … «Холодный пуск» давай до свидания )))
После сборки всего и вся было решено протестить всё поехав в Республику Чувашию… по делам ))
Народ наблюдая картину сборки и зная что сразу же мы уезжаем в РЧ советовали взять с собой пол мастерской инструмента и топор( на улице было -27)…
По дороге температура за бортом опускалась до -33…
Выявлена ещё одна трабла … нужно менять термостат… в салоне было временами прохладненько ))
Ошибка 1130 ушла… Мотор больше не глох при резком наборе скорости…
После холодной ночи в Чебоксарах были небольшие сомнения что «Белорус» сам не заведётся …
Прыгал я от счастья как ребёнок
«Белорус» чуть ли не с пол оборота завёлся …
ОШИБКА P1130 Chrysler Voyager, Jeep Cherokee 2.5/2.8 CRD — какая запчасть поможет убрать ошибку?
ОПИСАНИЕ Основным признаком неисправности клапана является ОШИБКА КОД P1130!
— Плохой запуск на холодную
— Плохой запуск на горячую
— Глохнет при резком ускорении
— Выдает ошибку «P1130 Низкое давление в топливной рампе»
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ:
Клапан давления топлива Крайслер Вояджер дизель 2.5 2.8 CRD,
Клапан давления топлива Chrysler Voyager дизель 2.5 2.8 CRD
Хотите узнать подробнее или приобрести? — Клапан давления топлива Chrysler Voyager.
Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают .gif ":)"){kind=small}
Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…
- Мультимедиа с большим экраном, камерой;
- Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
- Руль от SRT;
- Чёрный потолок;
Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…
По косякам:
- Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
- Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;
Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:
- Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
- Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
- Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
- Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).
В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно.
Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться.
Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.
Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами
Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:
- Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
- Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
- Расход поменьше;
- Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
-
Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится
По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе 
Появилось солнце, уже тоска.
По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим…
Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.
Что не получил:
- Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
- Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
- Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
- Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.
Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.
Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.
В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения…
Так что, снова здравствуйте!
#1
Отправлено 16 Август 2014 — 11:26
belyi8181
- ГородГродно
- Имя:Виталий
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Произошло не понятно завел все ок, заднюю спрыгнул с бордюра загорелась ошибка и акпп стала в аварию потом заглушил ,завел и все поехал все стало ок после 80 км пропала ошибка.Доехал до места заглушил,пришел завел опять появилась ошибка ,заглушил завел до 80-ти пропала, приехал заглушил.Опять сел в авто завел опять ошибка ,но уже ничего не помогает завалилась в аварию и все…Выскочили ошибки 1130,1131,0702,0836….Что это может быть?
-
0
Первый Джип всегда комом……….
#2
Отправлено 17 Август 2014 — 01:27
415
- ГородСтолица, центр
- Имя:Николай
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Ошибки 1130 и 1131 скорей всего записались раньше т.к. к коробке отношения не имеют (низкое давление топлива и датчик давления топлива), а вот 0702 и 0836 да…. но без диагностики компом сложно что то сказать однозначно. 0702 — по шифтеру, 0836 по раздатке (если АКПП ее не видит, то валится в аварию). Нужны точные расшифровки т.к. у этих кодов есть несколько значений. Например: низкое напряжение….. тогда виной всему АКБ. Короче на диагностику надо
-
0
Хочу назад в Холандию, надоел ваш русский соляр
#3
Отправлено 17 Август 2014 — 02:17
oejek67
- ГородСмоленск
- Имя:Олег
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
0836 напару с 0702-датчик раздатки или проводка к нему(мож фишка слетела,если прыгал с бордюра).Из аварии не выберешься,пока сканером не сотрешь 0836+0702,но в коробку залезть сканером все равно придется,потому ошибки все равно увидишь.
11301131 по топливной системе.
Сообщение изменено: oejek67 (17 Август 2014 — 02:20 )
-
0
#4
Отправлено 17 Август 2014 — 06:29
bullka
-
-
Модератор
-
- 3 180 сообщений
JEEPER
- Городпочти Минск
- Имя:Василий
- Мой авто:я еще не понял что у меня
Друзья, давайте не будем плодить темы. Виталя, все твои ощибки так или иначе обсуждались. Поищи, пожалуйста, и отписывайся в уже существующих темах. Если каждый под свою конкретную проблему будет заводить новую тему, пользы от такого форума будет мало — другому челрвеку, с аналогичной проблемой, пртом придется перелопачивать десятки одинаковых тем.
Виталя, давай поступим так: ты найди тему, в которой обсуждается ситуация максимпльно схожая с твоей, отпишись там, а я потом туда же перенесу посты из этой темы. Если все уже существующие темы совершенно не такие, напиши мне в личку и я опять открою эту.
Спасибо за понимание.
-
0
+375-29-6 ноль 6-2 один-3 четыре
Комментарии
6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У меня щас таеая же проблема. При резком ускорении глохнет на ходу. Как ты вылечил проблему и больше не появлялась ли она после?
Смотри топливную систему… Воздух в системе 99%
вот свечки заменить. теперь форсы проверять) спасибо за пост!
а свечи накаливания не проверяли?
Их уже заменили до выявления трабла форсунки …
3 из 5 не работало…
при работающих свечах и блоке управления ими, должон заводится. правда я еще вебасту использую и АГМ-аккумулятор (не так замерзает в морозы)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у JEEP Grand Cherokee 2:
Возможные причины: Неисправен вихревой регулирующий клапан, управляющий электромагнитный клапан; Цепь электромагнитного клапана управления вихревым клапаном открыта или замкнута; Цепь клапана управления вихрем открыта или замкнута; Неисправный вихревой клапан; Неисправен привод клапана управления завихрителем.
Эта система имеет вихревой регулирующий клапан во впускном канале каждого цилиндра. При работе на холостом ходу и во время работы на низких оборотах клапан управления завихрителем закрывается. Таким образом, скорость воздуха во впускном канале увеличивается, что способствует испарению топлива и образованию вихря в камере сгорания. Из-за этой операции эта система имеет тенденцию увеличивать скорость горения газовой смеси, улучшать расход топлива и повышать стабильность в условиях эксплуатации. Кроме того, кроме работы на холостом ходу и во время работы на низких оборотах, эта система открывает вихревой регулирующий клапан. В этом состоянии эта система имеет тенденцию увеличивать мощность путем повышения эффективности впуска за счет уменьшения сопротивления впускного потока, расхода впуска. Электромагнитный клапан контролирует состояние закрытия / открытия клапана завихрения. Этот электромагнитный клапан управляется модулем управления двигателем ( ECM ). Управляющий электромагнитный клапан управления завихрителем реагирует на сигналы от контроллера ЭСУД . Когда контроллер ЭСУД посылает сигнал ВКЛ (земля), электромагнитный клапан отключается, чтобы подать вакуум во впускной коллектор на привод клапана управления вихревым потоком. Эта операция закрывает вихревой клапан управления. Когда контроллер ЭСУД посылает сигнал ВЫКЛ, вакуумный сигнал отключается и открывается вихревой регулирующий клапан.
Эпопея с системой охлаждения!
О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.
Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать.
Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.
Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит.
В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало.
При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике.
Всем добра и крепких бачков!
#1
Отправлено 16 Август 2014 — 11:26
belyi8181
- ГородГродно
- Имя:Виталий
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Произошло не понятно завел все ок, заднюю спрыгнул с бордюра загорелась ошибка и акпп стала в аварию потом заглушил ,завел и все поехал все стало ок после 80 км пропала ошибка.Доехал до места заглушил,пришел завел опять появилась ошибка ,заглушил завел до 80-ти пропала, приехал заглушил.Опять сел в авто завел опять ошибка ,но уже ничего не помогает завалилась в аварию и все…Выскочили ошибки 1130,1131,0702,0836….Что это может быть?
-
0
Первый Джип всегда комом……….
#2
Отправлено 17 Август 2014 — 01:27
415
- ГородСтолица, центр
- Имя:Николай
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Ошибки 1130 и 1131 скорей всего записались раньше т.к. к коробке отношения не имеют (низкое давление топлива и датчик давления топлива), а вот 0702 и 0836 да…. но без диагностики компом сложно что то сказать однозначно. 0702 — по шифтеру, 0836 по раздатке (если АКПП ее не видит, то валится в аварию). Нужны точные расшифровки т.к. у этих кодов есть несколько значений. Например: низкое напряжение….. тогда виной всему АКБ. Короче на диагностику надо
-
0
Хочу назад в Холандию, надоел ваш русский соляр
#3
Отправлено 17 Август 2014 — 02:17
oejek67
- ГородСмоленск
- Имя:Олег
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
0836 напару с 0702-датчик раздатки или проводка к нему(мож фишка слетела,если прыгал с бордюра).Из аварии не выберешься,пока сканером не сотрешь 0836+0702,но в коробку залезть сканером все равно придется,потому ошибки все равно увидишь.
1130\1131 по топливной системе.
Сообщение изменено: oejek67 (17 Август 2014 — 02:20 )
-
0
#4
Отправлено 17 Август 2014 — 06:29
bullka
-
-
Модератор
-
- 3 180 сообщений
JEEPER
- Городпочти Минск
- Имя:Василий
- Мой авто:я еще не понял что у меня
Друзья, давайте не будем плодить темы. Виталя, все твои ощибки так или иначе обсуждались. Поищи, пожалуйста, и отписывайся в уже существующих темах. Если каждый под свою конкретную проблему будет заводить новую тему, пользы от такого форума будет мало — другому челрвеку, с аналогичной проблемой, пртом придется перелопачивать десятки одинаковых тем.
Виталя, давай поступим так: ты найди тему, в которой обсуждается ситуация максимпльно схожая с твоей, отпишись там, а я потом туда же перенесу посты из этой темы. Если все уже существующие темы совершенно не такие, напиши мне в личку и я опять открою эту.
Спасибо за понимание.
-
0
+375-29-6 ноль 6-2 один-3 четыре
Содержание
- Ошибка p1130 jeep wj
- Выскочили ошибки 1130,1131,0702,0836
- #1
- #2
- #3
- #4
Ошибка p1130 jeep wj
Группа: Джиперы
Сообщений: 104
Регистрация: 6.1.2009
Возраст: 42
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7163
Доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой, на ходу хлохнет двигатель причем резко. Загорается чек , при повторном запуске чек гаснет. Самодиагностика находит ошибку 1130. Я уже понял по кодам что это ошибка топливной системы, а что конкретно хз.
Группа: Модераторы
Сообщений: 2737
Регистрация: 7.9.2007
Возраст: 48
Из: Лифляндская губернiя
Пользователь №: 4471
Самодиагностика находит ошибку 1130. Я уже понял по кодам что это ошибка топливной системы, а что конкретно хз.
Типичная ошибка для CR систем — давление в рейке (Fuel Pressure Plausibility).
Возможных причин очень много и вот основные из них:
— забит топливный фильтр (новый исключительно оригинальный фильтр надр ставить только ОЧЕНЬ прямыми стерильными руками)
— подсос воздуха в топливную систему (искать в фильтре и в трубке от него к ТНВД)
— полуживой ТНВД
— неисправный регулятор давления
— неисправный датчик давления
— неисправна хотя бы одна из форсунок
Группа: Джиперы
Сообщений: 104
Регистрация: 6.1.2009
Возраст: 42
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7163
Фильтр поменял не давно прошел около 1000км.
Датчик давления если я правильно понимаю стоит в рейке за пятой форсункой?
Где находится регулятор давления?
Сообщение отредактировал SAD_ANP — 13.8.2010, 17:00
Группа: Джиперы
Сообщений: 386
Регистрация: 23.6.2009
Возраст: 47
Из: Москва
Пользователь №: 8982
Фильтр поменял не давно прошел около 1000км.
Датчик давления если я правильно понимаю стоит в рейке за пятой форсункой?
Где находится регулятор давления?
Группа: Джиперы
Сообщений: 104
Регистрация: 6.1.2009
Возраст: 42
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7163
Так имеет смысл начать именно с него. Кто то на форуме тоже рассказывал что тоже глох на ходу при разгоне.
А где тогда географически стоит датчик?
Группа: Джиперы
Сообщений: 386
Регистрация: 23.6.2009
Возраст: 47
Из: Москва
Пользователь №: 8982
Так имеет смысл начать именно с него. Кто то на форуме тоже рассказывал что тоже глох на ходу при разгоне.
А где тогда географически стоит датчик?
У меня и глох. Чтобы его снять придётся рельсу открутить, он стоит у 5 форсунки в самом конце. 10 минут работы. Самая засада — не сорвать грани у болта крепления рампы, что напротив клапана ЕГР. Остальное элементарно. Я брал за 4200 руб. на экзисте.
Сообщение отредактировал Мегатрон — 17.8.2010, 9:38
Группа: Джиперы
Сообщений: 104
Регистрация: 6.1.2009
Возраст: 42
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7163
А какие симтомы были? У меня глохнет не всегда примерно раз в день и как закон подлости при обгоне на подьем. Хотя до этого специально кидал на полную гашетку все было ок.
Тоже заказал на эксисте, Бош 3500р.
Группа: Модераторы
Сообщений: 2737
Регистрация: 7.9.2007
Возраст: 48
Из: Лифляндская губернiя
Пользователь №: 4471
У меня глохнет не всегда примерно раз в день и как закон подлости при обгоне на подьем. Хотя до этого специально кидал на полную гашетку все было ок.
Это не закон подлости, а алгоритм работы топливной системы common rail. Именно на подъёме, да ещё и с ускорением будет максимальная цикловая подача для которой ECU поднимает давление в рейке до максимального и когда заданное давление сильно отличается от измеренного ECU перестаёт давать импульсы на форунки.
Группа: Джиперы
Сообщений: 386
Регистрация: 23.6.2009
Возраст: 47
Из: Москва
Пользователь №: 8982
+1 сначала на подъёме, потом будет при любом резком ускорении. При замене актюатора очень желательно рампу в ультразвуке стерильно очистить, т.к. любая песчинка меняет показания.
Группа: Джиперы
Сообщений: 104
Регистрация: 6.1.2009
Возраст: 42
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7163
Уже два дня ежу без проблем с глохнушем двигателем. Прошел 600 км и горы были и подъемы с обгоном , создается впечатление что проблема сомоликвидировалась.
Группа: Джиперы
Сообщений: 370
Регистрация: 5.1.2010
Возраст: 44
Из: Город померанцевых деревьев
Пользователь №: 11166
тоже встрял с этой проблемой.
несколько раз накануне глох при резком ускорении, но сразу заводился и ехал дальше.
сегодня встрял на горке,не смог дальше ехать, ибо он ОЧЕНЬ фигово заводился и при включении драйва сразу глох.
дайте код каталожный регулятора,плиз.
рампу снимать надо будет.
Группа: Джиперы
Сообщений: 386
Регистрация: 23.6.2009
Возраст: 47
Из: Москва
Пользователь №: 8982
тоже встрял с этой проблемой.
несколько раз накануне глох при резком ускорении, но сразу заводился и ехал дальше.
сегодня встрял на горке,не смог дальше ехать, ибо он ОЧЕНЬ фигово заводился и при включении драйва сразу глох.
дайте код каталожный регулятора,плиз.
рампу снимать надо будет.
Не сняв рампу, выкрутить регулятор представляется мне нереальным. Рампа снимается быстро и не особо гиморно, болтик в районе мембраны ЕГР немного крови попьёт, а в остальном приемлемо. Номер регулятора где-то в темах есть, я, к сожалению, не записал.
Группа: Джиперы
Сообщений: 195
Регистрация: 5.8.2009
Из: Minsk, BY
Пользователь №: 9431
Группа: Джиперы
Сообщений: 386
Регистрация: 23.6.2009
Возраст: 47
Из: Москва
Пользователь №: 8982
Респект! А у меня руки туда не пролезли, и в слепую работать там стремновато, вдруг что упадет в «никуда».
Группа: Джиперы
Сообщений: 370
Регистрация: 5.1.2010
Возраст: 44
Из: Город померанцевых деревьев
Пользователь №: 11166
всё сделал.
заменил регулятор
разобрал за 40 мин. с перекурами. болтик около егр плохо выкручивался из-за близости шланга обратки, в который он постоянно упирался.
собрал, так же за 40 мин с перекурами.
его номер A6110780549
Сообщение отредактировал Toxa S80 — 20.1.2011, 23:57
Группа: Джиперы
Сообщений: 75
Регистрация: 13.8.2010
Возраст: 44
Из: Оренбург
Пользователь №: 13039
Группа: Джиперы
Сообщений: 370
Регистрация: 5.1.2010
Возраст: 44
Из: Город померанцевых деревьев
Пользователь №: 11166
Группа: Джиперы
Сообщений: 98
Регистрация: 2.2.2011
Пользователь №: 14569
Сервиса у нас нет. Ключом показывает ошибку Р 1130.
Остывает и заводится как часы. Было уже несколько раз. Что может быть?
Группа: Джиперы
Сообщений: 98
Регистрация: 2.2.2011
Пользователь №: 14569
То, что мою тему превратили в пост и сюда снесли конечно спасибо. Только вот у меня не глохнет на ходу, а не заводится на горячую. И это думаю координально разные вещи. А что ошибку одинаковую показывает, так до этого у меня кучу ошибок на коробас было, а дело в аккумуляторе оказалось.
Я не просто так тему обозвал «Не заводится на горячую», а для того, чтобы у кого тоже самое было, сразу заметили. А тут без обоснования — слили в общую кучу.
Группа: Модераторы
Сообщений: 2737
Регистрация: 7.9.2007
Возраст: 48
Из: Лифляндская губернiя
Пользователь №: 4471
Основание простое — единственная определённая информация о неисправности это номер диагностического кода (другой информации не будет потому что «сервиса нет») и все причины приводящие к его появлению в этой теме перечислены. То что это случается на холодную замечание ценное и наводит на мысль, что может быть виноват ТНВД, но тем не менее это могут быть и форсунки и другие перечисленные компоненты. В результате мы приходим к точно таким же действиям по диагностике просто держим в уме как неисправность проявляется. Из того что можно попробовать без сервиса:
1. На горячую вылить банку холодной воды на ТНВД и если после этого легко заведётся, то скорее всего это он.
2. Шприцами замеряется поток с форсунок в обратку.
В остальном либо менять наугад, либо нужен сервис с оборудованием и на сколько мне известно в Беларуси такие есть.
Источник
Выскочили ошибки 1130,1131,0702,0836
- Тема закрыта
#1
belyi8181
Произошло не понятно завел все ок, заднюю спрыгнул с бордюра загорелась ошибка и акпп стала в аварию потом заглушил ,завел и все поехал все стало ок после 80 км пропала ошибка.Доехал до места заглушил,пришел завел опять появилась ошибка ,заглушил завел до 80-ти пропала, приехал заглушил.Опять сел в авто завел опять ошибка ,но уже ничего не помогает завалилась в аварию и все. Выскочили ошибки 1130,1131,0702,0836. Что это может быть?
#2
415
Ошибки 1130 и 1131 скорей всего записались раньше т.к. к коробке отношения не имеют (низкое давление топлива и датчик давления топлива), а вот 0702 и 0836 да. но без диагностики компом сложно что то сказать однозначно. 0702 — по шифтеру, 0836 по раздатке (если АКПП ее не видит, то валится в аварию). Нужны точные расшифровки т.к. у этих кодов есть несколько значений. Например: низкое напряжение. тогда виной всему АКБ. Короче на диагностику надо
Хочу назад в Холандию, надоел ваш русский соляр
#3
oejek67
0836 напару с 0702-датчик раздатки или проводка к нему(мож фишка слетела,если прыгал с бордюра).Из аварии не выберешься,пока сканером не сотрешь 0836+0702,но в коробку залезть сканером все равно придется,потому ошибки все равно увидишь.
1130\1131 по топливной системе.
Сообщение изменено: oejek67 (17 Август 2014 — 02:20 )
#4
bullka
Друзья, давайте не будем плодить темы. Виталя, все твои ощибки так или иначе обсуждались. Поищи, пожалуйста, и отписывайся в уже существующих темах. Если каждый под свою конкретную проблему будет заводить новую тему, пользы от такого форума будет мало — другому челрвеку, с аналогичной проблемой, пртом придется перелопачивать десятки одинаковых тем.
Виталя, давай поступим так: ты найди тему, в которой обсуждается ситуация максимпльно схожая с твоей, отпишись там, а я потом туда же перенесу посты из этой темы. Если все уже существующие темы совершенно не такие, напиши мне в личку и я опять открою эту.
Спасибо за понимание.
+375-29-6 ноль 6-2 один-3 четыре
Источник