Ошибка 1123 ниссан террано

Народ привет!
2-ой год подряд весна для меня начинается не с хорошего настроения и тепла а с очередной напасти в моем любимом коне. В том году я парился с гудяшим приводом и убитыми в круг стойками и ожиданием когда же все придет. В этот рас новый трабл.
Что произошло:
Машина за всю зиму не доставила никаких проблема, четко работали все системы. С приходом весны все еще лучше стало, единственно езда по асфальту доставляла небольшой дискомфорт, но и это не проблема.
В четверг 20.04.17 после обеда собрался ехать на работу, вышел завел, стою, смотрю когда начнет стрелка температуры расти чтобы начать движение, но замечаю что обороты не собираются падать до моих 700-800, а держаться на 1200-1300. И тут загорается ЧЕК!

Думаю черт, неужели снова форсы льют, была такая ситуация по осени, диагносты анонсировали что по одной стороне льет 1-2 форсы, ничего критичного пока, поездив 1,5 недели и после заправки под горлышко чек погас и не беспокоил до сегодняшнего дня.
Тут я плюнул и начал движение и был НЕ приятно удивлен, давлю газ а она набирает обороты 2000 и везет меня на 1. И все ехать нехочет вообще. Понимаю что то серьезное, сразу понял что машина перешла аварийный режим. Проехав 300 метров встал на перекрестке с неприятным ощущением, перешелкнул селектор с D на P и обратно и получаю жесткий или жестокий пинок от коробки, думаю но зашибись короба сдохла! Разворачиваюсь и обратно домой как черепаха. Поставил, сразу почему то на автомате открыл капот и сдернул клему на пару минут и поставил обратно, завел и снова такая же херь, но времени лазить нет, надо на работу. Приехав с работы через 4 часа и начитавшись интернета решил понть в чем дело, сожусь завожу, а она работает как не бывало! вот я ах***, что за нах**. Сел поехал, все норм, коробка переключает все четко, тяга есть, прет как надо, полчаса покатался потом домой, думаю ну ладно может глюк, пронесло!))) Но на всякий случай записался на следующий день на диагностику.
Суть проблемы, трабла как я подумал сначала:

И так диагностика показала 2 ошибки и обе по дроссельной заслонке 1122-привод заслонки-обратная связь, 1123-электропривод заслонки.

Диагност посоветовал почистить дроссель и потом обучить его. Сам я не любитель лезть в движок в виду присутствия кривых рук=)) Решил отложить все эти процедуры на недельку в виду отсутствия денег, а также что хотел съездить в соседний г.Нижневартовск к мастерам которые обслуживали этот мотор до меня, просто понимают и знаю Ниссаны, и в принципе вызывают у меня доверие и уважение, нежели мастера в моем городе (не все, есть хорошие).
И так покатавшись 3 дня, также в обед в понедельник 24.04.17, я собрался ехать домой покушать, выхожу завожу, на улице лепота +11.
не прошло и минуты, снова та же проблема чек и обороты. Плюнул и на обед подкинул коллега.
Вечером дополз до гаража, по другому такую езду не назовешь и было решено самому чистить дроссель и обучать его. С инета нафотал кучи инфы по очистки и обучению. В целом ничего сложно все открутил, снял, ушло минут 12-15 неспешной работы. Чистил карбклинером и WD-ой. Дроссель был знатно загажен, глянул во впуск там тоже все черным черно, но до него доберемся потом.

И так все более-менее почистили, собрали заново, заводи и тут машина начинает чудить, я был готов к тому что будут завышены обороты, но в моем случае эти обороты были 1600-1800! и горящий ЧЕК. Давай пробовать госить чек, как говориться народным тапковым методом, ХЕР! Все безуспешно, но зато прочитали коды ошибок между делом, все те же 1122 и 1123. 2 часа попыток и экспериментов результат не дали, обороты ахрененные, трогаться на них даже и не думал. Заглушил, закрыл гараж и пошел шерстить интернет о своей проблеме…
Суть обращения:
Народ помогите! Кто что знает? где копать суть проблемы? Как можно ее исправить?
Почитав инет для себя решил что возможно проблема в проводке или где то контакты подушатались, но и это мне скажет хороший электрик, которых у нас практически нет, а ехать в г. Нижневартовск, да машина тупо не едет! А эвакуатор конских денег стоит, так как ехать 70 км.

Надеюсь конец истории.
И так Машина неделю простояла у мастера, прежде чем он смог сосредоточиться на моей проблеме. Это были ужасные дни пешком =)). Ну так вот:
Чистка дросселя результата не дала, а ухудшила! об этом я расписывал выше, и попытки самому что то изменить (обучение дросселя тапковым методом) успехов не принесли. Я отогнал мотор к электрику в своем городе, знакомые ребята хорошо отзывались об одном мастере, мол оживил мертвеца, которого на всех СТО говорили что не машина а металлолом. И я решил обратиться к нему, забегаю вперед чувак красавец, оч умный, не занимается тупым обдираловым, оплата после успешной работы, а не то что были такие мастера которые за одно присоединение и считывание ошибок 1500 дерут а потом еще и ремонт залупят рубля 3000 а то и больше. Короче начали с простого, считали ошибки, обучили дроссель, и вроде все ГУУД! Денег не стал брать, сказал катайся неделю, если все норм, то потом расчет. Но через 3 дня снова беда, чек, обороты! В итоге пригнал снова, решено было лезть в мозги, достали и тщательно проверили, было 2 трещины, пропаяли, потом прозвонили все какие есть там контакты, мозгов с дросселем и так далее! Все звонилось, плюс нашли релюшку на дросель и заменили на новую…Завели, прогрели, ошибок нет, ХХ стал еще лучше. 2 Недели езжу тьфу тьфу тьфу все огонь!

:

1. Har33
   Активист клуба
   

   Сообщения:

   64

   Адрес:

   Тула

   Мой авто:

   2.0 4WD АКПП elegance’17

   И так, господа. Terrano 2017 года автомат 2 литра. В понедельник было весьма прохладно, что-то в районе -25. С автозапуска машина заводилась и сразу глохла — на брелоке показывало сработку по зажиганию. Руками, с ключа завёлся с пол-оборота. Подумал,что замёрзла сигналка.
   Сегодня ночью — 15 — 13 сильный ветер. Холоднее,чем в понедельник, блин. Автозапуск заводит, но сразу глохнет — не видит «нейтраль». Завожу руками — писк, на приборке «кардиограмма» и «отключенная ESP»
   Читаю ошибку U1123. Что-то типа «отсутствие сигнала на одометре». Завёлся хорошо, но как-то тарахтел. Минут через пять заглушил, опять завёл — гирлянда пропала, но ошибка в памяти осталась.
   Подозреваю, что дело-то не в сигналке))) Видимо, что-то отмерзает в электронике авто. Посыл к офицалам думаю, ни к чему не приведёт. Они скорее всего просто сотрут ошибку и всё.
   Может кто уже сталкивался и знает в чём причина?
   На Д2 сегодня у коллеги такая же неполадка приключилась, но на механике.

2. Terrano
   Спонсор
   

   Мой авто:

   Nissan Terrano 2.0 АТ 4WD

3. Grip
   •• Модератор ••
   Команда форума
   

   Вы бы название сигналки указали, для полноты картины.
   Где ставили? Использовалась ли CAN-шина?

   у него тоже сигналка установлена?

4. Har33
   Активист клуба
   

   Сообщения:

   64

   Адрес:

   Тула

   Мой авто:

   2.0 4WD АКПП elegance’17

   Не указал название сигнализации,потому что больше чем уверен,что дело не в ней. У меня Pandora DXL 90L. “CAN” задействован. Ставили в стороннем сервисе,официальном представители марки.
   Второе авто заводилось сразу с ключа.

5. Завод с сигналки вещь сама в себе. Она, на сколько я помню, выставляется по времени кручения стартера и вообще не глядит в CAN на отзыв ЭБУ. Поэтому не стал бы утверждать, что завелась и заглохла. Скорее: крутила, схватила, но не завелась. ИМХО.
   Сравнивать с Дастером имеет смысл при уверенности в одинаковой прошивке. Опять — ИМХО.

   ЗЫЖ У меня при темп. ниже 22 зафиксировано(не мной, женой) невключение ШГУ. черный экран, тишина(хотя радио всегда включено), при включении задней — ничего не менялось(черный экран). Через несколько минут, уже при движении по дороге, ШГУ включилось без каких либо намеков на неисправность.

   
   Понаехавший нравится это.
   

6. Понаехавший
   Старожил
   

   Сообщения:

   313

   Адрес:

   Москва

   Имя:

   Алексей

   Мой авто:

   НИССАН ТЕРРАНО 2017, 2.0 AT 4 WD Tekna

   Такая же проблема вскрыта супругой при запуске в -20: черный экран ШГУ, неработающая камера заднего вида. Все заработало после начала движения и прогрева машины.

7. Har33
   Активист клуба

   Сообщения:

   64

   Адрес:

   Тула

   Мой авто:

   2.0 4WD АКПП elegance’17

   Я наблюдал процесс завода двигателя и соотносил увиденное с показаниями на брелоке,поэтому с полной уверенностью написал именно то,что написал.
   Имею так же добавить,что на морозе не сразу работает ручное перекоючение АКПП

8. да вы шикарно живете!

9. Тогда, весь мой опыт умывает руки. Логично предположить, что и при заводе с ключа машина глохла после отпускания стартера…

10. Har33
    Активист клуба
    

    Сообщения:

    64

    Адрес:

    Тула

    Мой авто:

    2.0 4WD АКПП elegance’17

    Да при заводе с ключа она не глохла. Просто была ошибка,но двигатель работал. Глохла именно при автозапуске,потому что сигнализация получала неверную информацию из-за некорректной работы «чего-то» что замерзло в самой машине.
    PS Так же есть информация о том,что при запуске в морозы выхлоп имеет густо-чёрный цвет первые секунды работы. Сведения из трёх источников.

11. 3aнуда
    Завсегдатай клуба
    

    Сообщения:

    126

    Адрес:

    Тверская обл.

    Имя:

    Михаил

    Мой авто:

    ELEGANCE PLUS, 2.0, 4WD, AT, черный, 2017

|

1. 28.09.2011 14:48

   #1

   ошибки 1122, 1123
   

   вчера вечером машина не завелась… в смысле схватывала и сразу глохла…
   сегодня с утра запустилась как ни в чем не бывало…
   самодиагностика показала ошибки 1122, 1123 — связано с приводом дросселя (электронный)
   мжет у кого есть какие мысли ?

   вингроад 2002 г.в. QR20DE

   Санта ТагаЗ
   нива-2121 — продано
   ниссан вингроад WRY11-252311 — продан

   ---

2. 29.09.2011 05:44

   #2

   1122-работа электропривода дроссельной заслонки, 1123- работа электроодвигателя дроссельной заслонки

   ---

3. 03.10.2011 13:39

   #3

   Тротл мотор реле проверить надо , частенько там питание пропадает (может главное питание на электромотор, может питание на управление самим реле) и от этого букет этих ошибок вылазит . Может и в ЭБУ транзистор управления этим реле чудить.Но сначала проверь питание (слабое место Ниссанов) линию от блока предохранителей под капотом до блока релюшек с другой стороны (транзистор управления частенько вылетает именно из за бардака в питании реле)..

   ТD-11W для души , Е50 AMG для тела :о)).

   ---

4. 03.10.2011 16:42

   #4

   проблема в том что в месте где нарисовано реле красуеться дырка (
   по слухам реле стоит на проводах где-то в районе низа радиатора со стороны аккума…
   какой пред смотреть тоже не понятно (

   Санта ТагаЗ
   нива-2121 — продано
   ниссан вингроад WRY11-252311 — продан

   ---

5. 05.10.2011 13:25

   #5

   На правом руле , если стоять лицом к мотору, с левой стороны около стойки амортизатора , черная прямоугольная коробка, на ней обозначения реле с внутренней стороны крышки. тебе надо искать TROTLE MOTOR, на предохранителях тоже самое обозначение предохранитель на 20А.
   Со стороны аккума стоит блок предохранителей.

   ТD-11W для души , Е50 AMG для тела :о)).

   ---

6. 05.10.2011 15:36

   #6

   пред нашел — он у меня на 15 ампер
   релюхи нету (

   Санта ТагаЗ
   нива-2121 — продано
   ниссан вингроад WRY11-252311 — продан

   ---

7. 16.09.2012 13:23

   #7

   чем все это закончилось ? Уменя такая же прблема ! Хотелось бы узнать!

   ---

8. 16.09.2012 13:30

   #8

   чем все закончилось? Хотелось узнать! Уменя такая же проблема!

   ---

9. 16.09.2012 16:23

   #9

   При движении двигатель заглох ошибки 0605,1123
   

   при запуске Двигатель QR-20 работает 2-5 сек и отключается

   ---

10. 17.09.2012 13:35

    #10

    все закончилось весьма банально…
    была такая хрень еще пару раз — копал тырнет, машину и себе мозги…
    короче релюха все же есть — стоит она в блоке около правой стойки, у меня было написано просто «мотор»
    поменял ее сначала на похожую соседнюю — проблема ушла, потом купил новую (рублей 400 чота) и забыл про все это )

    Санта ТагаЗ
    нива-2121 — продано
    ниссан вингроад WRY11-252311 — продан

    ---

11. 07.04.2013 09:11

    #11

    прульный Икстрейл 2001 года. Сегодня сдох аккумулятор, пришлось прикурить. после этого загорелся джекичан. Самодиагностика выдала 0120, 1123, 0605. Однако двигатель работает не глохнет. Джекичана сбросил, но ошибки остались. Покатаюсь еще посмотрю…

    Сука, какие у Ленки большие титьки

    ---

Перейти к контенту

Комментарии к теме Проверить ошибку u1123 в Нисан Terrano

Написать комментарий

Содержание

1. Что означает
2. Симптомы
3. Причины
4. Как механик диагностирует ошибку
5. Насколько это серьезно
6. Как устранять
7. Коды, связанные с этой ошибкой