Ошибка 1115 нива 21214

они внешне разные…..
На вазах используются 3 вида датчиков, делфми, на классике и бош, диагностический и управляющий…..
внешне они разные и не взаимозаменяемые, т. е. делфми на бош менять нельзя и наоборот тоже…..
в магазе еще встречаются вариации с разъемами…..

Итак, решил подытожить все свои наблюдения по ошибке Р1115 (Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода) на своем автомобиле.
С отключенным датчиком кислорода напряжение на розовом и бело-синем контакте 0,45В, напряжение на розово-черном и коричнево-белом проводе 14В+- (такое же как и на генераторе, соответственно изменяется). С подключенный датчиком напряжение на контактах не замерял, но по компьютеру напряжение на датчике кислорода изменятся примерно от 0,09В до 0,8В.
Полагаю, что можно сделать вывод, что проблема не в разъеме, и напряжение к датчику кислорода и его нагревателю подается (хотя исключать нельзя).
Замена датчика кислорода результата не дала, конечно остается вероятность, что новый датчик так же неисправен, но к сожалению проверить у меня больше не на чем. Вернуть датчик в магазин не получилось — он за 15 минут заметно почернел. Датчик Бош — номер «0 258 006 537» (выкрутил у себя аналогичный, возможно датчик там стоял не тот и по аналогии я купил тоже не тот, но вроде для моего контролера он должен подходить. Просто находил на своем авто неоригинальные детали уже и поэтому засомневался.
Розовый и коричнево-белый провод дополнительно имеют общую изоляцию серого цвета и в этой изоляции они еще обвиты оголенным медным проводом. Сантиметров 7 серой изоляции прорезал — оголенный медный провод имеется, больше резать не стал. В толстом (общем жгуте) так же имеется эта общая серая изоляция, там я уже резать не стал. Возможно, что этот оголенный провод тоже должен быть куда-нибудь подключен, у меня же он просто «болтается» и, может быть, проблема именно в нем. Согласно электрической схеме эти провода обведены (см. № 13, верхний правый угол).
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/214mp7.gif
Дальше куда он выходит и его назначение я не понял (с учетом того, что он никуда не подключается) я не понял.

И теперь у меня один извечный вопрос — что делать дальше и куда копать?

47920.jpg

фото датчика

IMG_0908.JPG

разъем, вид с обратной стороны

IMG_0922.JPG

Видна оголенная обмотка внутри серой

Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом.

П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная)

katzyn
Проверил все по диагностической карте для ошибки Р1115, единственное, что пробника у меня не было, ориентировался на мультиметр, хоть и есть на нем небольшая погрешность наверное:
1) 12 В (АКБ у меня слабый) — вывод — лампочка горит
2) 0.05 В — вывод лампочка не горит
3) 0.04 В — вывод лампочка не горит
4) сопротивление 1 Ом (пришлось удлинять провода, на мультиметре слишком короткие, к сожалению не нашел провода сопротивлением меньше 1 Ом, но вывод можно сделать, что сопротивление не больше 1 Ом, с учетом законов физики и суммировании сопротивлений), прозваниваеся провод хорошо.

Т.е. по диагностической карте получаем, что у меня неисправен датчик кислорода и новый тоже неисправен.
Что делать, покупать новый что ли ещё раз или обращаться в магазин на замену, или еще что-то копать?
Может у меня провода неправильно к разъему подключены, хотя тогда бы, наверное, бортовой компьютер не смог бы считать напряжение датчика кислорода (хотя если у них только минусы перепутаны, наверное такое возможно)?
Возможно ли, что это ошибки на самом контроллере и его надо перешить?

Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом.

П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная)

udjin88.8:

0 258 006 537

katzyn
как я и думал, теперь у меня два исправных датчика для 7.9.7, прикольно, а какой все же должен быть для моего контролера? А то не охота опять на тысячу пролететь с покупкой. В FAQ не посылайте, я вроде по нему и искал, а нашел не то.

Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом.

П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная)

В FAQ же указано, что 2112-3850010-20. Он же BOSCH 0 258 005 133.

katzyn
на этот номер в автодоке
http://tecdoc.autodoc.ru/details…16485&assemblyGroupNodeId=100729

выдает как-раз то, что я купил, а BOSCH 0 258 005 133 мне предлагали, но так как с машины я снял именно 0 258 006 537, то его и взял.
Сейчас еще немного поищу и почитаю и потом поеду еще одну тысячу рублей тратить, надеюсь, что не в пустую.

Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом.

П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная)

На какой этот?

Это у 7.9.7 датчик 11180-3850010 (BOSCH 0 258 006 537). Вот его ты и купил, но он не совсем подходит, хотя приспособить и можно.

katzyn

katzyn:

На какой этот?

Датчик BOSCH 0 258 006 537 подходит для 214М и вообще для каких контроллеров он подходит, чтобы знать на будущее, можно в ЛС, а то надо будет 2 датчика куда-нибудь сплавить

Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом.

П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная)

На Нивы с 7.9.7, 7.9.7+, 17.9.7. На современных машинах их два одинаковых. На некоторых других машинах тоже такой используется.

katzyn:

На Нивы с 7.9.7, 7.9.7+, 17.9.7

Вот это хорошо, значит когда-нибудь пригодится.

Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом.

П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная)

katzyn:

На современных машинах их два одинаковых

они не одинаковые, один управляющий, другой диагностический……..

Это у MP7.0 под Евро-3 были разные. Насколько я помню, отличались только разъёмы (чтобы не перепутали, что ли?) А у 7.9.7 и выше они абсолютно одинаковые, только назначение у них разное.