Ошибка 1093 isuzu

1. Клапан сброса давления в топливной рейке.
При покупки машины горел чек и срабатывал аварийный режим. Обороты не поднимались выше 2 тыс. Ошибка сбрасывалась снятием клеммы или откидыванием шлейфа от мозгов. По пригону авто в Донецк сразу направился как я думал к «специалистам» в Авто-Дизель.
Прошу сделать Компьютерную диагностику.
Диагностика 200 грн. — хорошо меня устаревает.
Выходит диагностик, подкидывает свою вычислительную машину.
И говорит — Низкое давление, турбина не дует. Надо разбирать и осмотреть турбину.
— Хорошо, если дело в турбине, разбирайте.
Подходит дело к вечеру. Звонят, говорят, что вроде бы разобрались в чем проблема.
Приезжаю, садимся вместе с компьютерным гением в машину, выезжаем на дорогу, как только газ в пол нажал ЧЕК сразу же выскочил.
Компьютерщик мне говорит: — Я тут нашел кабель, его откидываешь и ошибка сбрасывается.
— Ну а в чем все таки проблема? Это шлейф от мозгов, я об этом и без тебя знал.
— ЭЭЭ. Ну низкое давление в топливной системе. Скорей всего форсунки.
Идем вместе с ним к их главному менеджеру, он ему рассказывает, что это могут быть и форсунки и насос и в общем он перечислил все что только есть в двигателе и все это нужно смотреть или менять. В итоге компьютерщик говорит:
— Мы можем делать это и месяц, два и не добиться никаких результатов.
Менеджер мне говорит:
— Ну если, настроен на ремонт, то готовь чемодан с деньгами. И ждем тебя на следующей неделе, но будь готов расстаться с машиной минимум на неделю.
— Ладно давайте за это рассчитаемся. Говорю я им.
— С Вас 600 грн.
— С КАКОГО это?
— Ну мы ж турбину разбирали, вы дали согласие.
— Вы ж сказали низкое давление в турбине, и проблема в ней. Получается вы по своей ошибке туда полезли.
На мои аргументы внятного ответа я так и не услышал. Отдал деньги и уехал расстроенный домой.
Приехав домой, решил помыть машинку. По доставал разное барахло оставшееся от старого хозяина. И наткнулся на бумажку, распечатка с диагностики, которую дали еще старому хозяину у него в городе.
В распечатке написан код ошибки P1093, а дальше написано FUEL RAIL DURING POWER ENRICHMENT Слишком низкое давление. При даже самых слабых знаниях английского, можно понять, что проблема в топливной рейке, а не в турбине.
Ввожу в Google код ошибки и мне выдает кучу америкосовских форумов, с помощью переводчика я понимаю, что это очень популярная проблема на этих двигателях. И там в подробностях, последовательно и с картинками показано как решить эту проблему. Есть даже видео на Youtube как устранить эту проблему. Всё внимательно перечитываю и пересматриваю.
Прихожу к машине, нахожу клапан. 5 мин мне понадобилось что выкрутить его

Так выглядит клапан.

Проблема заключается в том, что он при малейшей нагрузке сбрасывает топливо на обратку. Комп в свою очередь видит низкое давление и включает аварийный режим.
Для решения проблемы нужно увеличить жесткость пружины внутри, для этого отлично подходят простые шайбачки с подходящим диаметром.

Разбираем клапан.

Получаем такой набор

И запрессовываем назад

На все эти манипуляции я потратил около часа, а не неделю как мне обещали на Авто-дизеле. И затраты, аж 4 грн. за набор шайб. Ошибку сбросил, и больше она не появлялась.
Америкосы даже рем. комплекты продают по 10-15$ состоящие из шайб и гайки. Называется PPE Release Valve Shim Kit; 04.5-10 Duramax LLY/LBZ/LMM
А также есть еще один вариант ремонта просто глушат обратку болтом в виде клапана и тоже его продают по 45-50$ PPE RACE FUEL VALVE & O-RING 04.5-10 CHEVY GMC 6.6L DURAMAX. Но это экстремальный способ.

Все материалы взяты из свободных источников, а так же основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей, но собраны нашими заботливыми руками в одном месте) Поехали!

На данных моделях установлена система самодиагностики, которая поможет в случае возникновения неисправности. Система распознает и информирует водителя сигналом «Check Engine» на приборной панели.

Считывание кодов ошибок без помощи сканера

1. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON не запуская ДВС.
2. Сигнал «Check Engine» на приборной панели должен гореть (проходит проверка).

ВАЖНО:

  — если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели погаснет в течение 3 секунд (модели без ограничителя скорости а/м);
  — если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели будет гореть в течение 15 секунд, затем три раза моргнуть и погаснуть (модели с ограничителем скорости а/м);

3. Выключаем зажигание;
4. Перемыкаем выводы 1 и 4  16-контактного диагностического разъема, расположенного справа под приборной панелью;

5. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON, ДВС не запускаем;
6. Выполняем считывание кодов ошибок по количеству вспышек сигнала «Check Engine»;

Определение кода ошибки

1. Сигнал «Check Engine» моргает — неисправность есть;
2. Коды ошибки выводятся с интервалов 2,4 секунды;
3. Пример идентификации на иллюстрации ниже:
 

ВАЖНО: 
— индикация каждого кода ошибки происходит 3 раза;
— индикация нескольких кодов ошибок начинается с меньшего и продолжается по возрастанию тройным повтором;

4. Устраняем неисправность.

Сброс кодов ошибок без использования сканера

1. Зажигание на ON, ДВС не запускаем;
2. Перемычка в контактах 1 и 4 — чек;
3. Жмем на «газ» в течение 1 — 3 секунд;
4. Отпускаем ПОЛНОСТЬЮ педаль газа на 1 — 3 секунды;
5. Повторяем действия 3 и 4 еще дважды;

ВАЖНО:

— не касаемся педали газа в отпущенном положении от слова СОВСЕМ!

Таблица кодов ошибок системы управления