Ошибка 10003 2 хитачи

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Система внутренних цепей

Код неисправности	Неисправность	Причина
10005-1	Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 1)	Когда напряжение аккумуляторной батареи 1 в цепи за­рядки ЕСМ (Блок управления двигателем) низкое
10006-1	Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 2)	Когда напряжение аккумуляторной батареи 2 в цепи за­рядки ЕСМ (Блок управления двигателем) низкое
10008-2	Неисправен преобразователь A / D (Переменный / постоянный ток)	Невозможно преобразование A/D (Переменный/постоян- ный ток)
10007-2	Неисправен CPU (Центральный процессор)	Спустя 100 мсек после поворота выключателя электро­системы в положение ON (Включено) вспомогательный CPU (Центральный процессор) обнаруживает неисправ­ность в главном CPU (Центральный процессор). (Вспо­могательный СPU восстанавливает главный CPU.)
1077-2	Дефект IC (Интегральная схема), контролирующей CPU (Цен­тральный процессор).	Нет изменений в импульсе RUN-SUB в течение 20 мсек
628-2	Неисправная работа ROM (По­стоянное запоминающее устрой­ство)	Неисправность ROM (Постоянное запоминающее уст­ройство)
10013-2	Неисправная работа EEPROM (Электронно перепрограммируе­мая постоянная память)	Неисправность EEPROM (Электронно перепрограмми­руемая память)
1079-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 1	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
1080-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 2	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
10009-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 3	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
10010-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 4	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
10011-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 5	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
10003-2	Неисправна система привода то­пливных форсунок в топливном коллекторе 1	Не поступают сигналы на вход монитора топливных форсунок 1,3, 5.
10004-2	Неисправна система привода то­пливных форсунок в топливном коллекторе 2	Не поступают сигналы на вход монитора топливных форсунок 2, 4, 6.

Режим эксплуатации
A: С функцией копания
B: Возможность передвижения машины с поднятой стрелой. (Управление поворотами невозможно.)
C: Работает только двигатель. (Передвижение, копание и работа при небольшой нагрузке невозможны.)
D: Двигатель не может выключиться / включиться.

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Ремонт частотных преобразователей HITACHI Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI

Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование Схемы частотных преобразователей HITACHI Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотного преобразователя HITACHI, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:

• Аппаратная часть,
• Программная часть.

Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя HITACHI имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.

Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.

Настройка частотного преобразователя HITACHI также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей HITACHI в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как HITACHI. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя HITACHI.

Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей HITACHI в всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.

Hitachi NE-S1	NE-S1-002SB, NE-S1-004SB, NE-S1-007SB, NE-S1-015SB, NE-S1-022SB
Hitachi X200	X200-002SFEF, X200-005SFEF, X200-011SFE, X200-022SFEF, X200-004HFEF, X200-015HFEF, X200-030HFEF, X200-055HFEF
Hitachi L300P	L300P 015 HFE, L300P 040 HFE, L300P 075 HFE, L300P 150 HFE, L300P 220 HFE, L300P 370 HFE, L300P 550 HFE, L300P 900 HFE
Hitachi WJ200	WJ200-001SF, WJ200-004SF, WJ200-015SF, WJ200-004HF, WJ200-015HF, WJ200-030HF, WJ200-055HF, WJ200-110HF
Hitachi SJ700	SJ700-007HFEF2, SJ700-022HFEF2, SJ700-055HFEF2, SJ700-110HFEF2, SJ700-185HFEF2, SJ700-300HFEF2, SJ700-450HFEF2
Hitachi SJ700B	SJ700B-075HFF, SJ700B-150HFF, SJ700B-220HFF, SJ700B-370HFF, SJ700B-550HFF, SJ700B-900HFF, SJ700B-1320HFF

В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи HITACHI ремонт которых предлагает наш сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI

В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем коды ошибок частотного преобразователя HITACHI, а точнее HITACHI серии SJ700. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, HITACHI.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя HITACHI и их расшифровка.

Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!

Ошибки частотных преобразователей HITACHI SJ700

Код ошибки	наименование	Описание
E01	Защита от перегрузки по току.	Во время работы с постоянной скоростью.	В случае принудительного торможения или резкого ускорения, или замедления двигателя через преобразователь начнет проходить повышенный ток, что может повредить его. Чтобы не допустить этого, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда ток превысит указанный урHITACHIь. Для обнаружения перегрузки по току эта функция защиты использует прибор измерения постоянного тока (CT). Когда значение тока составит 220% номинального выходного тока преобразователя, сработает цепь защиты и преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.
E02	Во время замедления
E03	Во время ускорения.
E04	Прочее.
E05	Защита от перегрузки (*1)	Эта функция защиты следит за выходным током преобразователя и отключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа, когда внутренняя цепь защиты от электронной тепловой нагрузки выявляет перегрузку двигателя. В случае возникновения ошибки преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой функции электронной тепловой нагрузки.
E06	Защита от перегрузки резистора торможения.	Когда коэффициент использования BRD превышает установленный параметр «b090», функция защиты отключает выход преобразователя и отображает код ошибки, показанный справа.
E07	Защита от перенапряжения	Если напряжение постоянного тока на клеммах P и N будет слишком высоким, может произойти повреждение преобразователя. Чтобы не допустить этого, защитная функция отключит выход преобразователя и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит указанный уровень по причине возрастания рекуперативной энергии двигателя, или входного напряжения (во время работы). Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 400 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 800 В пост. тока (для моделей класса 400 В).
E08	Ошибка ЭСППЗУ (*2) (*3)	Если ошибка внутреннего ЭСППЗУ произойдет по причине внешних помех или значительного повышения температуры, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа. Примечание: Ошибка ЭСППЗУ может привести к ошибке ЦП.
E09	Понижение напряжения.	При понижении входного напряжения преобразователя нормальное функционирование цепи управления в нем невозможно. Поэтому преобразователь отключает ее выход, когда входное напряжение падает ниже указанного уровня. Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 175 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 380 В пост. тока (для моделей класса 400 В).
E10	Ошибка CT.	При возникновении ошибки внутренней системы определения тока (СТ) преобразователь выключает ее выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа. Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, когда при включении питания напряжение на выходах CT превысит 0,6 В.
E11	Ошибка ЦП (*3).	При сбоях в работе внутреннего ЦП преобразователь выключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа. Примечание: Ошибка ЦП может произойти из-за аномалий в данных, полученных от ЭСППЗУ.
E12	Аварийное отключение по внешним причинам.	При возникновении ошибки во внешнем оборудовании или устройстве, подключенном к преобразователю, последний выдает сигнал ошибки и отключает выход. (Эта функция защиты активируется при включении функции внешнего аварийного отключения.)
E13	Ошибка USP.	включении питания преобразователя в нем сохраняется входной рабочий сигнал. (Эта функция защиты активируется при включении функции USP.)
E14	Защита от замыкания на землю (*3).	Эта функция защищает преобразователь при включении питания, выявляя замыкание на землю между цепью выхода преобразователя и двигателем. (Функция не работает, если в двигателе имеется остаточное напряжение.)
E15	Защита от перенапряжения на входе.	Эта функция защиты определяет ошибку, если входное напряжение превышает заданный уровень в течение 100 секунд после остановки преобразователя. Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока основной цепи будет выше 390 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 780 В пост. тока (для моделей класса 400 В).
E16	Защита при кратковременном сбое питания.	Если кратковременный сбой питания длится 15 мс или более, преобразователь отключает выход. При длительном отсутствии питания преобразователь переходит в режим штатного отключения. Если был выбран режим перезапуска и рабочая команда остается в инверторе, преобразователь перезапустится после возобновления подачи питания.
E20	Ошибка температуры из-за низкой скорости вентилятора охлаждения.	При возникновении ошибки температуры, описание которой дано ниже, преобразователь выведет код ошибки, показанный справа, если будет выявлено замедление скорости вращения вентилятора охлаждения.
E21	Ошибка температуры.	Если температура основной цепи повысится из-за высокой температуры окружающего воздуха или по другим причинам, преобразователь отключит выход.
E23	Ошибка связи с логической матрицей.	Если произошла ошибка связи между внутренним ЦП и логической матрицей, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.
E24	Защита входа от обрыва фазы.	Если включена защита входа от обрыва фазы (b006 = 01), то при выявлении обрыва фазы, чтобы не допустить повреждений, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения. Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения, когда обрыв фазы на входе будет продолжаться примерно 1 секунду или дольше.
E25	Неисправность основной цепи (*4).	Преобразователь переходит в режим аварийного отключения, если логическая матрица не может подтвердить включенное/отключенное состояние БТИЗ в связи с наличием помех, короткого замыкания или из-за повреждения элементов основной цепи.
E30	Ошибка БТИЗ.	Если происходит кратковременная перегрузка по току, аномальное изменение температуры элемента основной цепи или снижение мощности приводов элементов основной цепи, преобразователь отключает выход, чтобы обеспечить защиту этого элемента. (После аварийного отключения, вызванного этой функцией защиты, преобразователь не сможет перезапуститься.)
E35	Ошибка термистора.	Преобразователь контролирует сопротивление термистора (в двигателе), который подключен к клемме преобразователя TH, и отключает выход при повышении температуры двигателя.
E37	Аварийная остановка (*5).	Если сигнал EMR (на трех клеммах) будет включен, когда скользящий переключатель (SW1) логической платы установлен на включение (ON), аппаратное обеспечение преобразователя отключит его выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа. Неисправность, обусловленная входящими помехами, когда клемма EMR не установлена на включение (ON).
E38	Защита от перегрузки при низкой скорости вращения.	Если при вращении электродвигателя на очень низкой скорости при частоте ниже 0,2 Гц возникает перегрузка, ее обнаруживает цепь защиты от электронной тепловой нагрузки преобразователя, которая отключает выход. (2-й регулятор электронной тепловой нагрузки) (Обратите внимание, что повышенная частота может быть записана в историю ошибочных значений.)
E41	Ошибка связи через сеть Modbus.	Если из-за разрыва соединения во время работы в режиме Modbus-RTU будет превышено время ожидания, на дисплее преобразователя выводится код ошибки, показанный справа. (Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой «С076».)
E60 – E69	Ошибка платы расширения 1.	Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.
E70 – E79	Ошибка платы расширения 2.	Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.
—-	Ожидание в состоянии пониженного напряжения.	При понижении входного напряжения преобразователь отключит выход, выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, и будет ожидать восстановления входного напряжения. Преобразователь выведет на дисплей тот же код ошибки, что и при кратковременном сбое питания. (замечание) Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения при понижении напряжения, если это состояние будет продолжаться 40 секунд.
—-	Ошибка связи.	При возникновении проблем связи между цифровой панелью управления и преобразователем, будет выведен код ошибки, показанный справа.
оооо	Ожидание перезапуска.	Когда активирована функция перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения, во время ожидания перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.
—-	Отключение питания.	При отключении питания на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.
оооо	Команда ограничения действия.	Когда направление действия ограничено настройкой «b035», на дисплее преобразователя будет выведен код ошибки, показанный справа, если введена рабочая команда, указывающая ограничение по рабочему направлению.
—-	Отсутствие записей истории аварийных отключений.	Если преобразователь ранее не переходил в режим аварийного отключения, на дисплее отобразится [ _ _ _ _ ]

---

*1 Преобразователь не будет принимать команды сброса в течение 10 секунд после аварийного отключения (например, после срабатывания функции защиты).

*2 Преобразователь не будет принимать команды сброса после возникновения ошибки ЭСППЗУ с кодом. Отключите питание преобразователя один раз. Если после последующего включения питания преобразователя отображается код ошибки «E08», возможно, произошло повреждение внутреннего запоминающего устройства или параметры были сохранены неправильно. В таких случаях необходимо выполнить инициализацию преобразователя и повторно установить параметры.

*3 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

*4 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

*5 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через цифровую панель управления. Поэтому необходимо выполнить сброс преобразователя, включив клемму RS.

---

Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.

Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.

Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).

Дополнительную информацию по частотным преобразователям HITACHI можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование

Настройка частотных преобразователей HITACHI (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей HITACHI.

• Выбор режима управления приводом HITACHI (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
• В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
• Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
• Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
• И в завершении, в программу управления частотным преобразователем HITACHI вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.

Все настройки частотных преобразователей HITACHI приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.

Частотный преобразователь HITACHI, скачать инструкции по эксплуатации

Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей HITACHI для всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.

Частотный преобразователь HITACHI NE-S1 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь HITACHI X200 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь HITACHI L300P инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь HITACHI WJ200 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь HITACHI SJ700 инструкция	Скачать PDF

Схемы частотных преобразователей HITACHI

Схемы подключений частотных преобразователей HITACHI могут, отличатся друг от друга даже если эти преобразователи относятся ко одной линейке. Схема подключения преобразователя зависит от многих факторов таких как потребляемая частотным преобразователем нагрузка или питающая сеть к которой подключается частотник 200V – 380V и конечно же зависит от CPU в паре, с которым предполагается работа преобразователя.

Схема частотного преобразователя HITACHI SJ700	Схема частотного преобразователя HITACHI WJ200

Другие схемы подключений частотных преобразователей HITACHI вы найдете в руководстве пользователя.

Оставьте заявку на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей HITACHI в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:

• Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
• Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
• Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
• Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Error codes of excavators often appear in the process of use. Usually, when the excavator has problems, the display screen of the excavator will appear error code. Most excavator users are zero-based on error codes. Therefore, when encountering error codes, they will be confused or need to find a professional repairman to repair.

If you have some knowledge of common error codes, you can immediately troubleshoot the excavator. In this way, you can save much time and cost. This article will introduce several common error codes of Hitachi ZX240-3 excavators, as well as the second and the third generation Hitachi excavators.

11100-2 Abnormal engine speed

11400-2 Pump 2 Maximum Flow Limit Control Electromagnetic Valve Current Feedback Abnormality

11400-3 Pump 2 Maximum Flow Limit Control Electromagnetic Valve Feedback High Current Abnormality

11400-4 Pump 2 Maximum Flow Limit Control Electromagnetic Valve Feedback Low Current Abnormality

11401-2 Abnormal Current Feedback of Torque Control Solenoid Valve

11401-3 Torque Control Electromagnetic Valve Feedback High Current Abnormality

11401-4 Torque Control Electromagnetic Valve Feedback Low Current Abnormality

11402-2 Current Feedback Anomalies of Solenoid Valve Unit (SF) (Excavation and Regeneration)

11402-3 Feedback high current anomaly of solenoid valve unit (SF) (excavation and regeneration)

11402-4 Feedback low current anomaly of solenoid valve unit (SF) (excavation regeneration)

11403-2 Abnormal Current Feedback of Solenoid Valve Unit (SC) (Bucket Rod Regeneration)

11403-3 Feedback high current anomaly of solenoid valve unit (SC) (bucket rod regeneration)

11403-4 Feedback low current anomaly of solenoid valve unit (SC) (bucket rod regeneration)

11404-2 Abnormal Current Feedback of Solenoid Valve Unit (SG) (Overflow Pressure Control)

11404-3 High Current Abnormality Feedback by Solenoid Valve Unit (SG) (Overflow Pressure Control)

11404-4 Feedback low current anomaly of solenoid valve unit (SG) (overflow pressure control)

11405-2 Current Feedback Abnormality of Solenoid Valve Unit (SI) (Fast Selection of Walking Motor)

11405-3 High Current Abnormality Feedback by Solenoid Valve Unit (SI) (Fast Selection of Walking Motor)

11405-4 Solenoid Valve Unit (SI) (Fast Selection of Walking Motor) Feedback Low Current Abnormality

11410-2 Pump 1 Maximum Flow Limit Control Electromagnetic Valve (Optional) Current Feedback Abnormality

11410-3 Pump 1 Maximum Flow Limit Control Electromagnetic Valve (Optional) Feedback High Current Abnormality 

11410-4 Pump 1 Maximum Flow Limit Control Electromagnetic Valve (Optional) Feedback Low Current Abnormality

11910-2 Actual Engine Speed Received from ECM

11918-2 Operating Mode Received by Self-monitor

11911-2 Security Signal Received from ECM

11920-2 Fuel flow received from ECM

11914-2 Coolant temperature of radiator received from ECM

11901-3 High Pressure of Hydraulic Oil Temperature Sensor

11901-4 Hydraulic Oil Temperature Sensor Low Pressure

11905-3 Abnormal high pressure (optional) of the bottom pressure sensor of the arm

11905-4 Low Voltage (Optional) Abnormality of Moving Arm Bottom Pressure Sensor

651-3 Nozzle #1 Driving System Open-circuit Injector 1 Monitor No Input Signal

652-3 Nozzle #2 Drive System Open-circuit Injector 2 Monitor No Input Signal

653-3 Nozzle #3 Driving System Open-circuit Injection 3 Monitor No Input Signal

654-3 Nozzle #4 Drive System Open-circuit Injector 4 Monitor No Input Signal

655-3 Nozzle #5 Drive System Open-circuit Injector 5 Monitor No Input Signal

656-3 Nozzle #6 Drive System Open-circuit Injector 6 Monitor No Input Signal

10002-2 EGR valve control abnormal valve target lifting position and actual lifting position difference more than 20%.

1347-0 The drive system of oil suction control valve is open, and the drive current of + B or grounded short circuit oil suction control valve is higher than 2400 mA or lower than 50 mA. Or the difference between the target current and the actual current is 1000 mA or more.

157-0 Abnormal pressure of common tank (first level) pressure of common tank is more than 185 MPa

157-0 Shared tank pressure anomaly (second level) level I «Shared tank pressure anomaly», and shared tank pressure more than 190 MPa 157-2 Shared tank pressure anomaly (pump overpressure). When the power of suction control valve is 40% or more, or when the target pressure of suction control valve is 90 mm3/sec or less, the actual tank pressure is 40 MPa (410 kg/cm2, 5820 psi) higher than the target tank pressure.

633-7 Pressure Limiter Open Pressure Limiter Open

1240-1 When the power of the suction control valve is 33% or less, or when the pressure of the suction control valve is 2800 mm3/sec or above and the speed is 1200 min-1, the actual tank pressure is 50 MPa (510 kg/cm2, 7270 psi) higher than the target tank pressure.

1239-1 Pressure-free delivery to pump (fuel leakage). When the pressure to suction control valve makes the speed 900 min-1, the actual tank pressure is 15 MPa (150 kg/cm2, 2180 psi) or less.

 Hitachi ZX240-3 excavator several common fault code details

 (1) Excavator 1 cylinder injector failure, fault display code 0001-11 

A. Main failure phenomena

a. Individual cylinders of diesel engines do not catch fire.

b. Low power of diesel engine.

B. Causes of failure

a.1 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Wire Break and Short Circuit.

b.1 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Internal Circuit Break and Short Circuit. 

C. System response ECM records fault codes, which can be viewed on display module or ET. If the cause of the fault codes is short circuit or break of common lines, two cylinders will be affected because they are connected to the injector with the same wire.

(2) Fault Code 0002-11:2 Cylinder Injector Fault

A. Main failure phenomena

  a. Individual cylinders of diesel engines do not catch fire.

   b. Low power of diesel engine.

B. Causes of failure

  a.2 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Wire Break and Short Circuit.

  b.2 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Internal Circuit Break and Short Circuit.

C. System response ECM records fault codes, which can be viewed on display module or ET. If the cause of the fault codes is a short circuit or a break in a common line, two cylinders will be affected because they are connected to the injector with the same conductor.

(3) Fault Code 0003-11:3 Cylinder Injector Fault

A. Main failure phenomena

  a. Individual cylinders of diesel engines do not catch fire.

  b. Low power of diesel engine.

B. Causes of failure

  a.3 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Wire Break and Short Circuit.

  b.3 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Internal Circuit Break and Short Circuit.

C. System response ECM records fault codes, which can be viewed on display module or ET. If the cause of the fault codes is short circuit or break of common lines, two cylinders will be affected because they are connected to the injector with the same wire.

(4) Fault Code 0004-11:4 Cylinder Injector Fault

A. Main failure phenomena

  a. Individual cylinders of diesel engines do not catch fire.

  b. Low power of diesel engine.

B. Causes of failure

  a.4 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Wire Break and Short Circuit.

  b.4 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Internal Circuit Break and Short Circuit.

C. System response ECM records fault codes, which can be viewed on display module or ET. If the cause of the fault codes is short circuit or break of common lines, two cylinders will be affected because they are connected to the injector with the same wire.

(5) Fault Code 0005-11:5 Cylinder Injector Fault  

A. Main failure phenomena

  a. Individual cylinders of diesel engines do not catch fire.

  b. Low power of diesel engine.

B. Causes of failure

  a.5 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Wire Break and Short Circuit. 

  b.5 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Internal Circuit Break and Short Circuit.

C. System response ECM records fault codes, which can be viewed on display module or ET. If the cause of the fault codes is short circuit or break of common lines, two cylinders will be affected because they are connected to the injector with the same wire.

(6) Fault Code 0006-11:6 Cylinder Injector Fault

A. Main failure phenomena

  a. Individual cylinders of diesel engines do not catch fire.  

  b. Low power of diesel engine.

B. Causes of failure

  a.6 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Wire Break and Short Circuit.

  b.6 Cylinder Injector Electromagnetic Coil Internal Circuit Break and Short Circuit.

C. System response ECM records fault codes, which can be viewed on display module or ET. If the cause of the fault codes is short circuit or break of common lines, two cylinders will be affected because they are connected to the injector with the same wire.

(7) Fault code 0041-03:8V DC power supply and battery positive short circuit

A. Main failure phenomena

   a. If the voltage is lower than 8V, it will have a significant impact on the diesel engine, which will be limited to a low idle state.

B. Causes of failure

   a. ECM detected that ECM charged more than Is or ECM read-out signal voltage was higher than 8.45V persistent Is.

C. The system response ECM will record the fault code and view the fault code on the display module or ET. ECM will mark all digital sensor data as invalid data, and all digital sensor data are set to default values.

(8) Barrier code 0041-04:8V DC power supply and ground short circuit

 A. Main failure phenomena

  a. If the voltage is significantly lower than 8V, it will have a significant impact on the diesel engine. The diesel engine will be limited to a low idle state.

B. Causes of failure

  a. ECM detected that ECM charged more than Is or ECM read-out signal voltage was higher than 8.45V persistent Is

The system response ECM will record the fault code and view the fault code on the display module or ET. ECM will mark all digital sensor data as invalid data, and all digital sensor data are set to default values.

Click Here to follow to fix error 10003 and related errors.

The “10003” error is commonly caused by incorrectly configured system settings or irregular entries in the Windows registry. This error can be fixed with special software that repairs the registry and tunes up system settings to restore stability.

If you got Error 10003 then We strongly recommend that you  >> Download (MyPC Utilities) Repair Tool <<

Note: This article was previously published under WIKI_E2122545

Causes of Error “10003”

The 10003 error may be caused by windows system files damage. The corrupted system files entries can be a real threat to the well being of your computer. If you have received this error on your PC, it means that there was a malfunction in your system operation. Common reasons include incorrect or failed installation or uninstallation of software that may have left invalid entries in your Windows registry, consequences of a virus or malware attack, improper system shutdown due to a power failure or another factor, someone with little technical knowledge accidentally deleting a necessary system file or registry entry, as well as a number of other causes.

---

How to easily fix 10003 error?

There are two (2) ways to fix 10003 Error:

Advanced Computer User Solution (Manual Fix):

1. Start your computer and log on as an administrator.

2. Click the Start button then select All Programs, Accessories, System Tools, and then click System Restore.

3. Select the most recent system restore point from the “On this list, click a restore point” list, and then click Next.

4. Click Next on the confirmation window.

5. Restarts the computer when the restoration is finished.

Beginner Computer User Solution (Automatic fix):

1. Download (MyPC Utilities) Repair Tool.

2. Install program and click Scan button.

3. Click the Fix Errors button when scan is completed. And restart your computer.

---

How does it work?

This tool will scan and diagnose, then repairs, your system registry errors, with both manually and automatic tools.
Basic features: (registry cleaner, junk cleaner, evidence cleaner, startup manager and uninstall manager).

---