Ошибка 1000 на мерседес w220 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Добрый вечер, драйвовчане. Делюсь с Вами ссылочкой по ошибкам климат-контроля на Мерседесе W220. Сами пока не пробовали, т.к. сейчас холодновато да и темно, но завтра как опробуем сразу отпишусь.

«Температуру радиатора конденсатора(это тот, что перед основным) лучше измерять термометром в тот момент, когда холодным уже не дует. Просто если он не охлаждается, кондиционер не будет охлаждать. Еще отключаться может по минимальному(нет фреона) или максимальному давлению(забит фильтр-осушитель) хладогента. Еше если у Вас климат с ЖК дисплеем, ошибки можно посмотреть самостоятельно.
Хотя можно и к специалистам обратится.
Успехов.
1. Чтение кодов неисправностей
Зажигание ВКЛ
Кнопки установки температуры, выставить слева HI, справа LO.
В течение 20 с, одновременно нажать кнопки REST и EC держать нажатыми > 5 с.
Кнопка “внутр циркуляция” мигает.
Кнопку AUTO нажимать пока не будут считаны все неисправности.
Каждой неисправности присвоен код (см таблицу), отображается на дисплее с обеих сторон.
Коды сбрасываются при одновременном нажатии кнопок AUTO, > 2 с,
Зажигание ВЫКЛ, конец контрольной программы.
B1226 Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (B10/4).
B1227 Датчик температуры наружного воздуха (B14).
B1228 Датчик температуры теплообменника слева (B10/1).
B1229 Датчик температуры теплообменника справа (В10/1).
B1230 Датчик температуры испарителя (В10/6).
B1231 Датчик температуры двигателя (B11/4).
B1232 Датчик давления фреона (В12).
B1233 Датчик температуры фреона (В12/1). Не всегда комплектуется.
B1234 Солнечный датчик (В32).
B1235 Датчик вредных веществ в воздухе (В31).
B1241 Уровень фреона. (температура + давление).
B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13).
B1417 Двойной клапан тосола левой стороны (Y21).
B1418 Двойной клапан тосола правой стороны (Y21).
B1419 Электромагнитная муфта компрессора (A9k1).
B1420 Система повышения числа оборотов холостого хода.
B1421 Тактовый модуль (N65).
B1422 Последовательный интерфейс (К1) комбинации приборов (А1).
B1423 Планка клапанов (Y11) управляющих воздушными заслонками.
B1424 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2).ОТКР.
B1425 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2). ЗАКР.
B1432 Дополнительный отопитель.
B1459 Последовательный интерфейс (К2) комбинации приборов (А1).
B1462 Сигнал полной нагрузки двигателя.
——— Неисправность в системе не обнаружена.
2. Чтение показаний датчиков (информационные параметры)
Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST.
1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).
2 Температура входящего воздуха (В14).
3 Температура теплообменника слева (В10/1).
4 Температура теплообменника справа (В10/1).
5 Температура испарителя (В10/6). ?*
6 Температура двигателя (B11/4).
7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).
8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.
9 Зарезервирован.
10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).
11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).
12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).
20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).
21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.
22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).
23 Яркость подсветки (58d) в %.
24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).
40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).
41 Состояние программного обеспечения.
Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой.
Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие.»

Кому пригодилась — потом отпишитесь по ошибкам.

www.mercedes-service.ru/node/5274

Источник

[vc_row][vc_column][vc_column_text]The air conditioner, Automatic Climate Control (ACC) on the Mercedes-Benz W220 S-Class, W215 CL-Class can be troubleshoot by accessing the hidden menu. In this article we will show you how to access the hidden menus to stream live data from ECU and also read, reset and clear air conditioner fault codes. There are several hidden menus on the S-Class, let’s first start with showing how to stream some data from the sensors.

The hidden menus on the W220 Auto Climate Control can be used to:

Stream Sensor Parameter Values including:Engine Fan, A/C Compressor, ACC Flap/Vent, Rear Clear Fault Error Codes
Clear, view, review, erase the Automatic Climate Control fault DTC codes.

[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”Hidden Menu 1: How to stream live sensor data, including voltage and engine RPM. ” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=”black”][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”4518″ img_size=”full” onclick=”img_link_large”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]Step 1

Turn key to position 2. All dash lights should be on. Don’t start the engine yet. Turn on climate control.

[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”4519″ img_size=”full” onclick=”img_link_large”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]Step 2

Press and hold the REST button until the screen should display new text starting with NR.01.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”4520″ img_size=”full” onclick=”img_link_large”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]Step 3

Press the TEMPERATURE up and down arrows to scroll through the menu. Depending with what sensors and units your S-Class is equipped with you will see sensor live data on the right of the NR. text.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_message]Here you will be able to see the engine voltage NR.24 or engine RPM NR21.[/vc_message][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]Step 4

Press REST button again to exit the menu.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_toggle title=”What are some important NR. values you should check? ” open=”true” el_id=”1458331684981-2ccf63f6-12ac”]

NR.00	Temperature inside the cabin, Sensor N22/b1
NR.01	In Car Temperature Sensor (N70b1)
NR.02	Ambient Temperature Sensor (B14)
NR.03	Heater Core Temperature Sensor Left (B10/2)
NR.04	Heater Core Temperature Sensor Right (B10/3)
NR.05	Evaporator Core Temperature Sensor (B10/6)
NR.06	Engine Coolant Temperature Sensor (B11/4)
NR. 07	Refrigerant (R134A) Pressure Sensor (B12)
NR.22	Engine Crankshaft Rotation Speed, RPM
NR.24	Battery Voltage

If you need the complete list see the attachment file on this BenzWorld.org thread: W220 S-Class Automatic Climate Control (ACC) Hidden Menu[/vc_toggle][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link=”https://vimeo.com/159822231″ title=”W220 S-Class Automatic Climate Control (ACC) Hidden Menu”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”Read / retrieve the Fault Codes from Automatic Conditioner Control Unit” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=”black”][vc_column_text]

Read the Auto Climate Control Fault Memory

You can also access the diagnostic trouble codes right in the ACC. Start by pressing the two rotating knobs in.
Press Air Filter and REST button simultaneously and hold for at least 5 seconds.
You show now see a new message on the screen. The message should read “DIAGN. ERROR”
Use the temperature buttons to go up and down. This will allow you to scroll through the fault codes if there are any.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”Read / retrieve the Fault Codes from Automatic Conditioner Control Unit” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=”black”][vc_column_text]

Read the Auto Climate Control Fault Memory

You can also access the diagnostic trouble codes right in the ACC. Start by pressing the two rotating knobs in.
Press Air Filter and REST button simultaneously and hold for at least 5 seconds.
You show now see a new message on the screen. The message should read “DIAGN. ERROR”
Use the temperature buttons to go up and down. This will allow you to scroll through the fault codes if there are any.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”Reset A/C Automatic Conditioner – Erase Trouble Codes” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=”black”][vc_column_text]

Erase the Diagnostic Trouble Codes

To erase the fault codes you will first need to scroll through all the Diagnostic Trouble Codes (DTC) or the fault codes. Then set the screen to Fault Code.
Press to extend out the left button and then do the same with the right button. Round knob.
Now press in the left round knob. Next press the right knob in.
Once you have reset the trouble codes, press the REST button to exit.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”Conclusion” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=”black”][vc_column_text]If you have been having Air Conditioner problems with your Mercedes-Benz W220 S430 S500 S600 S55 AMG, you want to check the Auto Climate Control fault memory. Once you scan through the fault codes, go ahead and reset them. Often times this may solve your A/C problem, but not always.

Note that Pressure Sensor Values can be streamed in parameter NR.07. The Pressure sensor should be around 5.5 to 14 bar. While the refrigerant temperature, measured via sensor B12/1, should be between 65 °F to 110°F approximately and should be parameter NR.08.

If resetting the codes doesn’t fix your A/C problem, you should make sure that the A/C refrigerant level are not low. If they are, use a product such as the A/C Professional Formula R-134a Air Conditioning.

If all fails, your last bet would be to connect your car to Mercedes-Benz Diagnostic Scanner C3 or C4,, they both work well. This will allow you to do further testing and troubleshooting.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

The hidden menus on the W220 Auto Climate Control can be used to:

Stream Sensor Parameter Values including:Engine Fan, A/C Compressor, ACC Flap/Vent, Rear Clear Fault Error Codes
Clear, view, review, erase the Automatic Climate Control fault DTC codes.

Turn key to position 2. All dash lights should be on. Don’t start the engine yet. Turn on climate control.

NR.00	Temperature inside the cabin, Sensor N22/b1
NR.01	In Car Temperature Sensor (N70b1)
NR.02	Ambient Temperature Sensor (B14)
NR.03	Heater Core Temperature Sensor Left (B10/2)
NR.04	Heater Core Temperature Sensor Right (B10/3)
NR.05	Evaporator Core Temperature Sensor (B10/6)
NR.06	Engine Coolant Temperature Sensor (B11/4)
NR. 07	Refrigerant (R134A) Pressure Sensor (B12)
NR.22	Engine Crankshaft Rotation Speed, RPM
NR.24	Battery Voltage

Read the Auto Climate Control Fault Memory

You can also access the diagnostic trouble codes right in the ACC. Start by pressing the two rotating knobs in.
Press Air Filter and REST button simultaneously and hold for at least 5 seconds.
You show now see a new message on the screen. The message should read “DIAGN. ERROR”
Use the temperature buttons to go up and down. This will allow you to scroll through the fault codes if there are any.

Read the Auto Climate Control Fault Memory

You can also access the diagnostic trouble codes right in the ACC. Start by pressing the two rotating knobs in.
Press Air Filter and REST button simultaneously and hold for at least 5 seconds.
You show now see a new message on the screen. The message should read “DIAGN. ERROR”
Use the temperature buttons to go up and down. This will allow you to scroll through the fault codes if there are any.

Erase the Diagnostic Trouble Codes

To erase the fault codes you will first need to scroll through all the Diagnostic Trouble Codes (DTC) or the fault codes. Then set the screen to Fault Code.
Press to extend out the left button and then do the same with the right button. Round knob.
Now press in the left round knob. Next press the right knob in.
Once you have reset the trouble codes, press the REST button to exit.

Коды ошибок Мерседес

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Важно!

Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction)
P0101	Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem)
P0102	Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
P0103	Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input)
P0104	Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent)
P0105	Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction)
P0106	Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem)
P0107	Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input)
P0108	Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input)
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction)
P0111	Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0112	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input)
P0113	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input)
P0115	Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction)
P0116	Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0117	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input)
P0118	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input)
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction)
P0121	Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem)
P0122	Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input)
P0123	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input)
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)
P0130	Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0131	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0132	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0133	Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1))
P0134	Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1))
P0135	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0136	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0137	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0138	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0139	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2))
P0140	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2))
P0141	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0142	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0143	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0144	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0145	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3))
P0146	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3))
P0147	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0150	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0151	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0152	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0153	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1))
P0154	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1))
P0155	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0156	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0157	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0158	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0159	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2))
P0160	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2))
P0161	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0162	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0163	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0164	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0165	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3))
P0166	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3))
P0167	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0171	Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1))
P0172	Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1))
P0173	Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2))
P0174	Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2))
P0175	Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2))
P0176	Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction)
P0177	Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance)
P0178	Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input)
P0179	Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction)
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance)
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input)
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input)
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction)
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance)
P0187	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input)
P0188	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input)
P0190	Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low)
P0193	Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input)
P0194	Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0195	Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction)
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance)
P0197	Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low)
P0198	Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High)
P0199	Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent)
P0200	Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction)
P0201	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1)
P0202	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2)
P0203	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3)
P0204	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4)
P0205	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5)
P0206	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6)
P0207	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7)
P0208	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl
P0209	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9)
P0210	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10)
P0211	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11)
P0212	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12)
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction)
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction)
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction)
P0216	Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction)
P0217	Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition)
P0218	Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition)
P0219	Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220	Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction)
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem)
P0222	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input)
P0223	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input)
P0224	Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent)
P0225	Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction)
P0226	Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem)
P0227	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input)
P0228	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input)
P0229	Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent)
P0230	Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction)
P0231	Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low)
P0232	Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High)
P0233	Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent)
P0234	Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition)
P0236	Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance)
P0237	Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low)
P0238	Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High)
P0239	Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction)
P0240	Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance)
P0241	Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low)
P0242	Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High)
P0243	(Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction)
P0244	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance)
P0245	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low)
P0246	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High)
P0247	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction)
P0248	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance)
P0249	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low)
P0250	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High)
P0251	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0252	Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0253	Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0254	Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector))
P0255	Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0256	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0257	Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector))
P0260	Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0261	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low)
P0262	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High)
P0263	Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault)
P0264	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low)
P0265	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High)
P0266	Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault)
P0267	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low)
P0268	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High)
P0269	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault)
P0270	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low)
P0271	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High)
P0272	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault)
P0273	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low)
P0274	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High)
P0275	Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault)
P0276	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low)
P0277	Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High)
P0278	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault)
P0279	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low)
P0280	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High)
P0281	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault)
P0282	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low)
P0283	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0284	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0285	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low)
P0286	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High)
P0287	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault)
P0288	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low)
P0289	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High)
P0290	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault)
P0291	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low)
P0292	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High)
P0293	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault)
P0294	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low)
P0295	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High)
P0296	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault)
P0300	Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected)
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected)
P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected)
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected)
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected)
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected)
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected)
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected)
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected)
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected)
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected)
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected)
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected)
P0320	Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction)
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0322	Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0323	Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0325	Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor))
P0326	Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor))
P0327	Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0328	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0329	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor))
P0330	Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2))
P0331	Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2))
P0332	Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2))
P0333	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2))
P0334	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2))
P0335	Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction)
P0336	Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance)
P0337	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input)
P0338	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input)
P0339	Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent)
P0340	Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction)
P0341	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance)
P0342	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input)
P0343	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input)
P0344	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent)
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0352	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0353	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0354	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0355	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0356	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0370	Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction)
P0371	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses)
P0372	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses)
P0373	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses)
P0374	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses)
P0375	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction)
P0376	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses)
P0377	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses)
P0378	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses)
P0379	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses)
P0380	Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction)
P0381	Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction)
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction)
P0386	Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance)
P0387	Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input)
P0388	Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input)
P0389	Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent)
P0400	Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction)
P0401	Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected)
P0402	Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected)
P0403	Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction)
P0404	Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance)
P0405	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low)
P0406	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High)
P0407	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low)
P0408	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High)
P0410	Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction
P0411	Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected)
P0412	Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open)
P0414	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted)
P0415	Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction)
P0416	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open)
P0417	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted)
P0420	Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0421	Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0422	Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0423	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0424	Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1))
P0430	Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0431	Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0432	Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0433	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0434	Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2))
P0440	Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction)
P0441	Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow)
P0442	Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak))
P0443	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction)
P0444	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open)
P0445	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted)
P0446	Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction)
P0447	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open)
P0448	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted)
P0450	Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction)
P0451	Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance)
P0452	Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input)
P0453	Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input)
P0454	Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent)
P0455	Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak))
P0460	Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction)
P0461	Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance)
P0462	Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input)
P0463	Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input)
P0464	Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent)
P0465	Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction)
P0466	Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance)
P0467	Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input)
P0468	Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input)
P0469	Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent)
P0470	Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction)
P0471	Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance)
P0472	Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low)
P0473	Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High)
P0474	Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent)
P0475	Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction)
P0476	Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance)
P0477	Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low)
P0478	Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High)
P0479	Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent)
P0480	Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction)
P0500	Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction)
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance)
P0502	Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input)
P0503	Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High)
P0505	Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction)
P0506	Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected)
P0507	Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected)
P0510	Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction)
P0520	Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction)
P0521	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance)
P0522	Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage)
P0523	Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage)
P0530	Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0531	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0532	Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0533	Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input)
P0534	Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss)
P0550	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0551	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0552	Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0553	Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input)
P0554	Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0561	Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable)
P0562	Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low)
P0563	Высокое напряжение питания системы (System Voltage High)
P0565	Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction)
P0566	Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction)
P0567	Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal)
P0568	Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal)
P0569	Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal)
P0570	Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal)
P0571	Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit)
P0574	Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High)
P0575	Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit)
P0576	Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low)
P0577	Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High)
P0578	Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck)
P0579	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance)
P0580	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low)
P0600	Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error)
P0602	Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error)
P0603	Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error)
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error)
P0605	Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error)
P0606	Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault)
P0607	Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance)
P0608	Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction)
P0609	Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B»)
P0620	Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit)
P0621	Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction)
P0622	Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit)
P0650	Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit)
P0654	Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction)
P0655	Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit)
P0656	Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit)
P0700	Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request))
P0701	Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance)
P0702	Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical)
P0703	Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit)
P0704	Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit)
P0705	Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input))
P0706	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0707	Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low)
P0708	Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High)
P0709	Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0710	Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit)
P0711	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance)
P0712	Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low)
P0713	Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High)
P0714	Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0715	Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit)
P0716	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0717	Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal)
P0718	Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0719	Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low)
P0720	Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit)
P0721	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance)
P0722	Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal)
P0723	Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent)
P0724	Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High)
P0725	Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit)
P0726	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0727	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0728	Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0730	Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio)
P0731	Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1)
P0732	Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2)
P0733	Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3)
P0734	Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4)
P0735	Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5)
P0736	Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio)
P0740	Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open)
P0741	Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off)
P0742	Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On)
P0743	Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical)
P0744	Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent)
P0745	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A»)
P0746	Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0747	Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On)
P0748	Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical)
P0749	Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent)
P0750	Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A»)
P0751	Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0752	Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On)
P0753	Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical)
P0754	Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent)
P0755	Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B»)
P0756	Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off)
P0757	Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On)
P0758	Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical)
P0759	Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent)
P0760	Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C»)
P0761	Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off)
P0762	Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On)
P0763	Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical)
P0764	Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent)
P0765	Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D»)
P0766	Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off)
P0767	Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On)
P0768	Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical)
P0769	Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent)
P0770	Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E»)
P0771	Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off)
P0772	Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On)
P0773	Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical)
P0774	Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent)
P0780	Неисправность переключателя (Shift Error)
P0781	Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift)
P0782	Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift)
P0783	Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift)
P0784	Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift)
P0785	Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A»)
P0786	Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance)
P0787	Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low)
P0788	Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High)
P0789	Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent)
P0790	Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit)
P0801	Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit)
P0803	Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit)
P0804	Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit)
P1000	OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete)
P1001	Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted)
P1100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent)
P1101	Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range)
P1102	Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected)
P1117	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent)
P1120	Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low)
P1121	Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal)
P1122	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected)
P1123	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected)
P1124	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range)
P1125	Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent)
P1127	H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test)
P1128	Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped)
P1129	Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped)
P1130	H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached))
P1131	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean))
P1132	H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich))
P1136	H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High)
P1137	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich))
P1146	Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6))
P1150	HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached))
P1176	Датчик давления масла (Oil pressure sensor)
P1220	Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1))
P1233	Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming)
P1235	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1236	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1260	Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled)
P1270	Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached)
P1300	Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4)
P1350	Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid)
P1351	Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range)
P1356	Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff)
P1357	Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff)
P1358	Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1359	Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1361	Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1380	Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff)
P1386	Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure)
P1390	Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open)
P1400	Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1)
P1405	Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged)
P1406	Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged)
P1408	Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range)
P1409	Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault)
P1444	Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage)
P1445	Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage)
P1449	Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit)
P1450	Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum)
P1455	Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault)
P1460	Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault)
P1463	Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction)
P1464	Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault)
P1473	Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM)
P1474	Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault)
P1479	Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit)
P1480	Контроль предпускового подогрева (Preglow control)
P1481	Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure)
P1504	Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault))
P1505	Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip
P1506	Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test)
P1507	Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test)
P1509	Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault)
P1512	Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1))
P1519	Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain))
P1520	Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40))
P1550	Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible)
P1570	Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent)
P1600	Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open)
P1601	Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error)
P1602	Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error)
P1603	Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS)
P1604	Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered)
P1605	Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds)
P1612	Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15)
P1621	Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match)
P1622	Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1))
P1625	Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL)
P1650	Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault)
P1651	Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault)
P1652	Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On)
P1689	Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit)
P1690	Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit)
P1693	Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit)
P1701	Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error)
P1703	Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range)
P1705	Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1))
P1709	Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range)
P1711	Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range)
P1729	Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test)
P1741	Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error)
P1742	Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on)
P1743	Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on)
P1744	Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit)
P1746	Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open)
P1747	Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted)
P1749	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low)
P1751	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open)
P1754	Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault)
P1756	Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open)
P1761	Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance)
P1776	Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit)
P1780	Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1781	Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1783	Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high)
P1788	Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit)
P2507	Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low)
P2512	Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open)
P2513	Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low)
P2514	Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High)
P2519	Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit)
P2521	Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High)
P2526	Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P2527	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low)
P2529	Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P2530	Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit)
P2534	Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low)
P2537	Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low)
P2543	Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent)
P2548	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B»)
P2549	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance)
P2552	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit)
P2567	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit)
P2569	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low)
P2570	Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High)
P2577	Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold)
P2606	Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance)
P2611	Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open)
P2617	Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open)
P2623	Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open)
P2637	Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A»)
P2638	Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance)
P2665	Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open)
P2668	Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit)
P2670	Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low)
P2671	Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High)
P2800	Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input))
P2802	Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low)
P2803	Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High)
P2804	Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent)
B1040	Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control)
B1226	Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4))
B1227	Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014))
B1229	Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1))
B1231	Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4))
B1232	Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12))
B1233	Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1))
B1235	Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31))
B1703	Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления

Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона
(возможна другая компоновка панели управления)

· Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите
кнопку “+” или “–” соответственно.
· Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции
воздуха.
· Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите
зажигание.

6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании
диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном
режиме.

(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического
разъема представлены ниже)

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите зажигание
или запустите двигатель.

2. Нажмите клавишу рециркуляции
воздуха и удерживайте ее нажатой.

3. Нажмите клавишу подачи
воздуха вверх воздухораспределителя, и также удерживайте ее нажатой.

4. Отпустите обе кнопки.

5. На экране дисплея высвечивается
номер канала (01с – первый, 02с – второй и т.д.).

Номер диагностического канала	Дисплей
1	Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже)
2	Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G86)
3	Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56)
4	Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89)
5	Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G17)
6	Показание датчика температуры наружного воздуха
7	Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109)
8	Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92)
9	Значение температуры в районе регулировочной заслонки
10	Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки
11	Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G112)
12	Требуемое значение положения центральной заслонки
13	Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G114)
14	Требуемое значение положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
15	Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113)
16	Требуемое значение положения воздушной заслонки
17	Скорость движения автомобиля (км/ч)
18	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
19	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
20	Напряжение питания К/В (В)
21	Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22	Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
23	Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
24	Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций)
25	Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации режима kickdown
26	Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
27	Кодированное значение
28	Обороты двигателя (мин–1)
29	Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)
30	Версия программного обеспечения
31	Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)
32	Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки
33	Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки
34	Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
35	Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки
36	Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
37	Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
38	Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112)
39	Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112)
40	Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
41	Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
42	Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
43	Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
44	Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45	Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)
46	Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)
47	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С)
48	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)
49	Счетчик отказов спидометра/VSS
50	Время парковки (в H·м нутах)
51	Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С
52	Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
53	Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
54	Контрольные параметры
55	Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от выбора головки управления К/В
56	Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86)
57	Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56)
58	Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89)
59	Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, °С (G17)
60	Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109)
61	Версия программного обеспечения (последняя)

Расшифровка кодов неисправностей по каналам

Диагностический канал 1

Код неисправности (DTC)	Возможная причина отказа
02.1	Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1	Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1	Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1
04.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1
05.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1	Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0
07.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1	Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5	Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6	Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7	Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1	Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1
11.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5	Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6	Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7	Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1	Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5	Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6	Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7	Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1	Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1
15.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5	Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6	Отказ датчика положения перпускной заслонки G113
15.7	Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0	Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1	Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3	Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1	Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3	Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1	Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5	Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1	Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2	Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3	Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4	Периодическое жесткое проскальзывание ремня

Графический диагностический канал 52

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

Сегменты дисплея КВ

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента
2	Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту
3	–
4	Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту
5	–
6	–
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	К/В отключен вручную (функция stand–by отключена)
2	Чрезмерно низкое напряжение
3	Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается H·м ксимум на 12 секунд)
4	Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя
5	Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73
6	Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)
2	Выявлен факт выключения
3	Чрезмерно низкая температура наружного воздуха
4	Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 ё 12 секунд)
5	Давление остается превышенным в течение более 30 секунд
6	Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F)
7	Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен Разделительная точка не видна: компрессор выключен

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Графический диагностический канал 53

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Вентилятор для датчика температуры в салоне
2	Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции)
3	Клапан теплообменника закрыт
4	Двунаправленный жгут электропроводки
5	Компрессор К/В включен
6	Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Воздушная заслонка открыта
3	Воздушная заслонка закрыта d2
4	–
5	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы
6	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов
3	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы
4	–
5	Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха
6	Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть
одновременно

Источник

Опубликовано: 23.06.2023

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)

Mercedes W220 SRS — ошибка B1000

ARDIO_RU » Вт дек 18, 2007 8:22 am

Имеем авто Mercedes W220.065 после длительной стоянки. АКБ заменен и заряжен.

В SRS висит постоянная «фатальная» ошибка B1000. Других кодов нет.

В инженерку и спешал сеттингс еще не лазил.

Решается эта проблема только Старом и если да, то как?

Крымчанин » Вт дек 18, 2007 10:31 am

раз десять попробуй стирать
должно прокатить

Добавлено спустя 24 секунды:

или попробуй заново запустить блок

ARDIO_RU » Вт дек 18, 2007 12:40 pm

Заново запустить не помогло.

Раз 5 точно пробовал стирать — не помогло. Если машинка приедет, попробую еще.

Еще советы/варианты есть?

Крымчанин » Вт дек 18, 2007 3:02 pm

ARDIO_RU » Чт дек 20, 2007 12:48 am

Многократные попытки стирания — не помогли.

По поводу «или попробуй заново запустить блок» — видать я чуток недопонял. Имеется в виду деактивировать блок через Special Settings и активировать снова? Если да, то, к сожалению, кальк паролей для Special Settings, который тут выкладывали, не катит на этом авто. У кого-нибудь есть более свежий кальк? Готов выменять .

Vitalikus » Чт дек 20, 2007 12:56 am

Vadim AA » Чт дек 20, 2007 12:57 am

ARDIO_RU » Чт дек 20, 2007 1:13 am

Vadim AA » Чт дек 20, 2007 3:45 pm

ARDIO_RU писал(а): Многократные попытки стирания — не помогли.

ARDIO_RU » Чт дек 20, 2007 5:18 pm

Vadim AA » Чт дек 20, 2007 5:42 pm

ARDIO_RU » Чт дек 20, 2007 10:18 pm

Да, дату сверил точно.

А вот при входе в SS запроса VIN не было, сразу запрос пароля.

Vadim AA » Чт дек 20, 2007 10:34 pm

redji » Пт дек 21, 2007 1:29 am

Если блок не кановский то даже можете Special Settings нелезть, все равно эфекта ни какого не будет. Там нет пункта разблокирующего блок для повторного ввода в эксплуатацию, он одноразовый.

Что касаеться генерилки паролей то она работает только до версии 06.2006. Сначала вбиваеться месяц, потом дата и год.
И один совет, лутчше поменять блок, не повторяйте ошибок других, у меня год назад блок самопроизвольно подорвал 2 подушки через 2 минуты после перезапуска. Повезло что дверную и шторку, обшивку перетянули шторку просто отрезали

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Если контрольная лампа загорается при работающем двигателе, может иметь место неисправность системы впрыска топлива, системы зажигания или системы выпуска ОГ.

Предельные параметры выпуска ОГ могут быть превышены.

Как можно быстрее обратитесь на станцию ТО «Mercedes-Benz» для проверки автомобиля.

Контрольная лампа тормозной системы

Она гаснет при работающем двигателе.

Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит не отпущен стояночный тормоз или в ресивере тормозов вследствие утечки слишком мало тормозной жидкости.

Имеется опасность аварии!

Если уровень тормозной жидкости в ресивере упал ниже нормы, это может привести к отказу тормозной системы!

Не доливайте тормозную жидкость.

Продолжать движение нельзя.

Необходимо обратиться на станцию ТО «Mercedes-Benz».

Контрольная лампа систем обеспечения безопасности SRS (Supplemental Restraint System)

При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 1 или 2 контрольная лампа загорается приблизительно на 4 секунды. Это подтверждает работоспособность систем удержания пассажиров (подушек безопасности, натяжителя ремня безопасности и системы автоматического опознавания наличия детского сиденья).

Если она не загорается, не гаснет длительное время, не гаснет совсем, мигает или загорается во время движения, то имеет место неисправность.

Имеется опасность аварии!

При наличии неисправности возможно несрабатывание систем удержания пассажиров в аварийной ситуации. В исключительно редких случаях возможно также самопроизвольное срабатывание подушек безопасности или натяжителей ремня безопасности.

Осторожно продолжайте движение до ближайшей станции ТО «Mercedes-Benz»!

(Подушки безопасности, натяжители ремней безопасности и система автоматического опознавания наличия детского сиденья рассмотрены в Разделе Системы обеспечения безопасности).

Предупредительная сигнальная лампа резерва топлива

Если предупредительная сигнальная лампа -1- на указателе запаса топлива загорается при работающем двигателе, значит, достигнут резерв топлива.

Предупредительная сигнальная лампа электронной антипробуксовочной системы (ESP)

При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 на спидометре загорается предупредительная сигнальная лампа. Она гаснет при работающем двигателе.

Если предупредительная сигнальная лампа загорается или мигает во время движения — обратитесь к подразделу «Электронная антипробуксовочная система (ESP)» Раздела Управление автомобилем и вспомогательные системы.

Предупредительная сигнальная лампа загорается или мигает во время движения — обратитесь к подразделу «Электронная антипробуксовочная система (ESP)» Раздела Управление автомобилем и вспомогательные системы.

Предупредительная сигнальная лампа системы «Distronic» (DTR)

Если предупредительная сигнальная лампа загорается во время движения — обратитесь к подразделу «Система «Distronic» (DTR) Раздела Управление автомобилем и вспомогательные системы.

У автомобилей без системы «Distronic» лампа не имеет никакой функции.

Она загорается при поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 и гаснет при работающем двигателе.

Контрольная лампа системы ABS

При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 загорается контрольная лампа антиблокировочной системы (ABS). Она гаснет при работающем двигателе.

Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит из-за неисправности отключена система ABS. В этом случае в распоряжении остается нормальное тормозное действие тормозной системы без противоблокировочной функции.

При неисправности блока управления ABS возникает риск неисправностей и других систем, как, например, системы «Parktronic», навигационной системы и автоматической трансмиссии.

В случае неисправности системы ABS выключаются электронная антипробуксовочная система (ESP) и усилитель экстренного торможения (BAS). Индикации системы оповещения и сигнализация неисправностей появляются на мультиинформационном дисплее.

Обратитесь на станцию ТО «Mercedes-Benz» для проверки системы ABS.

При спаде электрического напряжения ниже приблизительно 10 В, на приборной доске также загорается контрольная лампа, и система ABS отключается. При повышении напряжения выше указанного значения, контрольная лампа гаснет, и система ABS снова готова к работе.

Предупредительная сигнальная и контрольная лампа на средней консоли

Контрольная лампа AIRBAG-OFF
При поворачивании ключа в замке зажигания в положение 1 или 2 приблизительно на 6 секунд загорается контрольная лампа .

Если она не загорается, значит имеет место неисправность.

Контрольная лампа постоянно горит, когда детское сиденье с системой опознавания наличия детского сиденья установлено на сиденье переднего пассажира, и индицирует, что подушка безопасности переднего пассажира выключена. (Система автоматического опознавания наличия детского сиденья рассмотрена в Разделе Системы обеспечения безопасности).

Индикация системы оповещения и сигнализация неисправностей на мультиинформационном дисплее

Индикации системы оповещения и сигнализация неисправностей для следующих систем немедленно появляются на мультиинформационном дисплее. Они подразделяются на три категории.

Оповещения высшей приоритетности.

Они не могут быть активированы нажатием кнопки R на приборной доске.

Категории К2 и К3:

Оповещение средней и низшей приоритетностей.

Они могут быть активированы нажатием кнопки R на приборной доске и затем записаны в память неисправностей (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей).

При определенных индикациях системы оповещения и сигнализации неисправностей дополнительно раздается звуковой сигнал. При появлении красных индикаций системы оповещения и сигнализации неисправностей всегда раздается звуковой сигнал.

Индикации системы оповещения и сигнализация неисправностей, как, например, «TRUNK OPEN» (БАГАЖНИК ОТКРЫТ) не записываются в ЗУ индикацией неисправностей.

* К Категория (см. выше).

Если появляется эта индикация, больше не возможна передача всей информации от блока управления двигателем. Может быть, что неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости, тахометр, индикатор системы «Speedtronic» или темпостата.

* К Категория (см. выше).

Вышли из строя индикаторы нескольких систем. Возможно, что и некоторые системы вышли из строя.

* К Категория (см. выше).

Не заряжается аккумуляторная батарея.

Немедленно устраните неисправность.

Возможен обрыв ребристого клинового ремня. В этом случае для продолжения движения необходима замена ребристого клинового ремня. В противном случае, вследствие выхода из строя насоса охлаждающей жидкости возможен перегрев, влекущий за собой повреждение двигателя.

Усилитель экстренного торможения

* К Категория (см.выше).

В случае неисправности усилителя экстренного торможения (BAS) в распоряжении остается нормальное тормозящее действие тормозной системы без функции BAS.

ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК

* К Категория (см. выше).

Тормозные накладки достигли предела износа и как можно быстрее должны быть заменены.

* К Категория (см. выше).

Имеется опасность аварии!

Если уровень тормозной жидкости в ресивере упал ниже нормы, это может привести к отказу тормозной системы!

Не доливайте тормозную жидкость.

Продолжать движение нельзя.

Необходимо обратиться на станцию ТО «Mercedes-Benz».

СМАРТ-КАРТА (система KEYLESS-GO)

* К Категория (см. выше).

1 Проконтролируйте заряженность элементов питания смарт-карты (Раздел Замки, ключи и запоры. Смарт-карта. Единый замок).
2 Смарт-карта не была опознана при работающем двигателе. Немедленно начните поиск смарт-карты , так как после выключения двигателя больше невозможны блокирование замков или запуск двигателя автомобиля.
3 Смарт-карта не была опознана. При необходимости управление автомобилем производится электронным ключом.
4 Смарт-карта была опознана при блокировании замков.

Система «DISTRONIC» (DTR)

* К Категория (см. выше).

1 Система временно, вследствие электромагнитного излучения, не имеется в распоряжении.
2 Очистите крышку системы «Distronic» в решетке радиатора (Глава Кузов).
3 Неисправна система «Distronic»
4 Неисправны системы «Speedtronic» и «Distronic».

* К Категория (см. выше).

Дождитесь, пока сиденье и рулевое колесо не переместились в положение для движения. После этого показание индикатора гаснет.

Электронная антипробуксовочная система

* К Категория (см. выше).

1 При неисправности системы ESP возможно снижение мощности двигателя.
2 Стабилизирующее действие электронной системы
стабилизация движения (ESP) и противобуксовочная система не имеются в распоряжении.
3 После исчезновения напряжения питания (отсоединения зажимов или разряжения аккумуляторной батареи) систему следует заново отъюстировать.

Для этого рулевое колесо поверните от упора до упора.

После этого индикация неисправности гаснет.

* К Категория (см. выше).

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (уровень охлаждающей жидкости)

* К Категория (см. выше).

(Доливание охлаждающей жидкости — обратитесь к Главе Текущее обслуживание).

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (температура охлаждающей жидкости)

* К Категория (см. выше).

1 Возможен обрыв ребристого клинового ремня. В этом случае для продолжения движения необходима замена ребристого клинового ремня.
Во время появления индикации «STOP, ENGINE OFF!» (СТОП, ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ!) двигатель нельзя запускать. Имеет место риск повреждения двигателя.
2 Неисправен вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости. (Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости (Раздел Приборная доска).

Строка 1

Строка 2

К*

LOW BEAM, L БЛИЖНИЙ СВЕТ, СЛЕВА

CHECK LAMP ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

LOW BEAM, R
БЛИЖНИЙ СВЕТ, СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER TURN SIGN, L
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА ПРИЦЕПА СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER TURN SIGN, R
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА ПРИЦЕПА СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER BRAKE LIGHT
ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИИЯ ПРИЦЕПА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER FOG LAMPN, R
ТУМАННЫЙ ФОНАРЬ ПРИЦЕПА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER REVERSE LIGHT
СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА ПРИЦЕПА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER TAIL LIGHT, L
ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER TAIL LIGHT, R
ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

DISPLAY DEFECTIVE
НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА

VISIT WORKSHOP!
ОБРАТИТЕСЬ НА СТАНЦИЮ ТО!

TURN SIGNAL, L
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TURN SIGNAL, R
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

L. TURN SIG. RFLECTR
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА НА ЛЕВОМ ЗЕРКАЛЕ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

R. TURN SIG. RFLECTR
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА НА ПРАВОМ ЗЕРКАЛЕ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TURN SIGNAL, F.L.
УКЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TURN SIGNAL, F.R.
УКЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

BRAKE LIGHT
СВЕТ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1

VISIT WORKSHOP!
ОБРАТИТЕСЬ НА СТАНЦИЮ ТО!

BRAKE LIGHT, L
СВЕТ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ, ЛЕВЫЙ 2

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

BRAKE LIGHT, R
СВЕТ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ, ПРАВЫЙ 2

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

3RD STOP-LAMP
З-й ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

HIGH BEAM, L
ДАЛЬНИЙ СВЕТ СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

HIGH BEAM, R
ДАЛЬНИЙ СВЕТ СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

LICENSE PLATE, L.
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ЛЕВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

LICENSE PLATE, R.
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ПРАВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

SWITCH OFF LIGHT
ВЫКЛЮЧИТЬ СВЕТ!

FRONT FOGLAMP, L.
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА, ЛЕВАЯ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

FRONT FOGLAMP, R.
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА, ЛЕВАЯ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

REAR FOGLAMP
ТУМАННЫЙ ЗАДНИЙ СВЕТ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

REVERSE LIGHT, L
СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

REVERSE LIGHT, R
СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TAIL LIGHT, L.
ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TAIL LIGHT, R.
ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

SIDELIGHT, L
ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

SIDELIGHT, R
ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

* Категория (см. выше).

1 Возбуждение фонаря сигнала торможения производится с опозданием или постоянно — немедленно обратитесь на станцию ТО!
2 Фонари сигнала торможения оснащены несколькими светодиодами. Предупредительная индикация включается только при выходе из строя всех светодиодов.

При выходе из строя определенных ламп накаливания взамен возбуждаются другие лампы. (Замена неисправных ламп накаливания рассмотрена в Главе Бортовое электрооборудование).

* Категория (см. выше).

При неисправности датчика света автоматически включается свет фар.

В системе «Индивидуальные установки» меню установки «HEADLAMP MODE» (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СВЕТА ФАР) может быть установлена на «MANUAL» (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ) (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей). Включение и выключение света фар тогда снова возможны переключателем света (Раздел Переключатели).

* Категория (см. выше).

1 Немедленно остановите автомобиль. Двигатель не выключайте. Если индикатор не погас через 5 минут, организуйте буксировку автомобиля до станции ТО.

При появлении индикации «AIR SPRING STOP, CAR TOO LOW!» (ПНЕВМОПОДВЕСКА, СТОП, НЕДОСТАТОЧНЫЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ) начиная с определенного угла поворота рулевого колеса больше не обеспечен свободный ход колес. При слишком большом повороте рулевого колеса повреждается крыло.

2 Работоспособность системы ограничена.

При появлении индикации « AIR SPRING VISIT WORKSHOP» (ПНЕВМОПОДВЕСКА, ОБРАТИТЕСЬ НА СТАНЦИЮ ТО) не превышайте максимальную скорость 80 км/ч.

УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЬНОГО МАСЛА

*К Категория (см. выше).

1 Следует немедленно проверить уровень двигательного масла (обратитесь к разделу Предупредительная сигнальная лампа уровня двигательного масла).
2 В двигателе нет масла. Имеет место риск повреждения двигателя.
3 Существует опасность повреждения двигателя или катализатора. Следует немедленно проверить уровень двигательного масла (обратитесь к разделу Предупредительная сигнальная лампа уровня двигательного масла).
4 Спад уровня двигательного масла до критической отметки. Следует немедленно проверить уровень (Предупредительная индикация уровня двигательного масла — Раздел Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей и Глава Текущее обслуживание) и произвести визуальный контроль на утечку масла.
Возможно также, что в двигательном масле содержится вода. Проверьте двигательное масло.
5 Неисправна система измерения.

ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА (температура двигательного масла)

* К Категория (см. выше).

Существует риск повреждения двигателя — включите более высокую передачу или снизьте скорость движения.

После восстановления рабочей температуры следует немедленно проверить уровень двигательного масла (Предупредительная индикация уровня двигательного масла — обратитесь к Разделу Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей).

* К Категория (см. выше).

1 Неисправны система «Speedtronic» и темпостат.

* К Категория (см. выше).

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА АТ

Индикация появляется у автомобилей со смарт-картой (система KEYLESS-GO).

Переведите рычаг селектора АТ в положение «Р».

Индикация появляется при выключенном двигателе и открывании двери водителя, если рычаг селектора не находится в положении «Р».

ВОДА В РЕЗЕРВУАРЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

* К Категория (см. выше).

(Доливание воды — обратитесь к Разделу Проверка уровней жидкостей, контроль утечек).

Читайте также:

02823 ошибка фольксваген пассат
Р2563 киа спортейдж 3 дизель ошибка
Ошибка df196 рено меган 2
Ошибка шевроле круз машина с замком
Р015в ошибка на опель инсигния

Источник

кондиционер

подскажите пожалуйста не могу включить кондиционер горит красная лампочка (на кнопке). что может быть? W220.
спасибо

Ошибка климата,аварийный режим..надо делать диагностику…

igorec

Парни привет! авто w220,3,2л дорестайл. Только что полностью запрвил кондиционер(утечек нет).
По ходу не работает кондиционер???!!! или я что то туплю…..
нажимаю кнопку AC off(диод горит) — воздух тепленький и не слышу как срабатывает компрессор.
не нажимаю кнопку(диод не горит) — теплый воздух и тоже не слышу работу компрессора.
что за фигня????? мож что то не то делаю???? или где копать???

KoT_666

Парни привет! авто w220,3,2л дорестайл. Только что полностью запрвил кондиционер(утечек нет).
По ходу не работает кондиционер???!!! или я что то туплю…..
нажимаю кнопку AC off(диод горит) — воздух тепленький и не слышу как срабатывает компрессор.
не нажимаю кнопку(диод не горит) — теплый воздух и тоже не слышу работу компрессора.
что за фигня????? мож что то не то делаю???? или где копать???

Работу компрессора Вы не услышите.Можно посмотреть сработала муфта или нет.
На какую температуру выставлен климат? Может у Вас стоит градусов 20,а на улице уже не лето.

igorec

с компрессором понял!
клмат выставлен на 22 и на авто.
а как муфту глянуть??? и еще — ну а обороты двигла должны же меняться(как у всех авто)???
p.s выставлял климат на LO — дует прохладным, но ледяного нет…..

Последнее редактирование: 26 Сен 2012

Обороты двигателя могут и не меняться, движки мощные для них нагрузка кондея мизерная. После заправки кондера ошибки климата сбрасывали, может ошибки висят компрессор и не включается, можно и самим климатом сбросить.

igorec

вот кстати — заправили кондиционер, завел(темп. 22, авто), кнопка AC off включена (горит диод), на нажатие кнопки диод никак не хотел погаснуть! проехав 3 км , заглушил, минут 10 она постояла, вышел — нажал кнопку и опля она погасла, но холода так и не пошло……
как сбрасывать? или ?????

Сообщение от Лустенберг
Вообще то поиском ищется… Обе кнопки Auto выдвинуты, нажимаешь вместе Rest и угольный фильтр на несколько секунд, появляется меню ошибок, нажимаешь обе Auto- ошибки стираются.
я так делал, как лустенберг советовал-все сбросилось

igorec

Сообщение от Лустенберг
Вообще то поиском ищется… Обе кнопки Auto выдвинуты, нажимаешь вместе Rest и угольный фильтр на несколько секунд, появляется меню ошибок, нажимаешь обе Auto- ошибки стираются.
я так делал, как лустенберг советовал-все сбросилось

спасиб. буду пробывать…..

igorec

Последнее редактирование: 27 Сен 2012

не заболей)))

igorec

У меня S320 бензин 2001 год. Высветился Эконом режим, диод постоянно горит. Проверил герметизацию, всё ок. Залил хладагент. Эконом горит. Сбросил ошибки ( как описано ниже. Всё ок. И кондей стал дуть реально холодным воздухом (раньше такого не было). СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ИНФОРМАЦИЮ!!!!!!!!!!

lasmus

Кондиционер или печка

В чем может быть причина?
все кнопки работают, спереди и сзади.
только спереди не дует воздух вообще молчит, а сзади дует только теплый, холодный не идет.
выдает ошибки Diagn: KLA A 1269, KLA V 1269, FRA A 1426, FRA V 1426.
после снятия клем аккумулятора, появилось сообщение на панели: coolant

подскажите ссылку где почитать про это?
по этой ошибке — (1426) вообще мало информации

В чем может быть причина?
все кнопки работают, спереди и сзади.
только спереди не дует воздух вообще молчит, а сзади дует только теплый, холодный не идет.
выдает ошибки Diagn: KLA A 1269, KLA V 1269, FRA A 1426, FRA V 1426.
после снятия клем аккумулятора, появилось сообщение на панели: coolant

подскажите ссылку где почитать про это?
по этой ошибке — (1426) вообще мало информации

Ваша тема отсюда https://mbclub.ru/forum/showpost.php?p=512693&postcount=265 и несколько постов ниже — изучайте

В чем может быть причина?
все кнопки работают, спереди и сзади.
только спереди не дует воздух вообще молчит, а сзади дует только теплый, холодный не идет.
выдает ошибки Diagn: KLA A 1269, KLA V 1269, FRA A 1426, FRA V 1426.
после снятия клем аккумулятора, появилось сообщение на панели: coolant

подскажите ссылку где почитать про это?
по этой ошибке — (1426) вообще мало информации

coolant- долей антифриз
1269- датчик который стоит под капотом на стенке воздухозаборника климатической установки( справа такой короб у лобового стекла и сверху решетка)

lasmus

coolant- долей антифриз
1269- датчик который стоит под капотом на стенке воздухозаборника климатической установки( справа такой короб у лобового стекла и сверху решетка)

coolant переводится как хладогент, как это связано с антифризом? антифриз в норме!

Вы про этот датчик? Многофункциональный датчик КВ (двигательный отсек справа, сзади).
его менять или можно реанимировать?

mnogofunkc-datchik-kv.jpg

28,2 КБ

· Просмотры: 715

Последнее редактирование: 5 Июн 2013

хоттабыч поправь своё сообщение , а то некрасиво выглядит .

сообщение которое по ссылке

соалант это антифриз, уровень хладогента не измеряется , там измеряется давление так как это газ.

если пишет про коалант, то почти наверняка надо смотреть помпу , если её не меняли то течёт именно с неё(всё верно если не проводились работы каки ли бо другие связанные с антифризом)

соалант это антифриз, уровень хладогента не измеряется , там измеряется давление так как это газ.

если пишет про коалант, то почти наверняка надо смотреть помпу , если её не меняли то течёт именно с неё(всё верно если не проводились работы каки ли бо другие связанные с антифризом)

антифриз выкипает

Последнее редактирование: 5 Июн 2013

Источник

Ответить с цитатой

Mercedes W220 SRS — ошибка B1000

Всем привет!

Имеем авто Mercedes W220.065 после длительной стоянки. АКБ заменен и заряжен.

В SRS висит постоянная «фатальная» ошибка B1000. Других кодов нет.

В инженерку и спешал сеттингс еще не лазил.

Решается эта проблема только Старом и если да, то как?

ARDIO_RU

Бывалый

Сообщения: 2214

Зарегистрирован: Чт июл 01, 2004 11:01 pm

Откуда: Великий Новгород

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Крымчанин » Вт дек 18, 2007 10:31 am

раз десять попробуй стирать

должно прокатить

Добавлено спустя 24 секунды:

или попробуй заново запустить блок

Крымчанин

Мастер

Сообщения: 6004

Зарегистрирован: Сб июл 30, 2005 10:15 am

Откуда: Made in USSR

Личное сообщение
YIM

Ответить с цитатой

ARDIO_RU » Вт дек 18, 2007 12:40 pm

Заново запустить не помогло.

Раз 5 точно пробовал стирать — не помогло. Если машинка приедет, попробую еще.

Еще советы/варианты есть?

ARDIO_RU

Бывалый

Сообщения: 2214

Зарегистрирован: Чт июл 01, 2004 11:01 pm

Откуда: Великий Новгород

Личное сообщение

Ответить с цитатой

ARDIO_RU » Чт дек 20, 2007 12:48 am

Многократные попытки стирания — не помогли.

ARDIO_RU

Бывалый

Сообщения: 2214

Зарегистрирован: Чт июл 01, 2004 11:01 pm

Откуда: Великий Новгород

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Vadim AA » Чт дек 20, 2007 12:57 am

Через инж.меню можно деактивировать ,а потом через обычное меню его активировать как новый блок управления.

Vadim AA

Участник

Сообщения: 910

Зарегистрирован: Пн дек 27, 2004 11:20 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

ARDIO_RU » Чт дек 20, 2007 1:13 am

Ну тогда совсем нескромный вопрос — как примерно называется строка инженерки, деактивирующая блок (в немецком я «совсем никак»)?

ARDIO_RU

Бывалый

Сообщения: 2214

Зарегистрирован: Чт июл 01, 2004 11:01 pm

Откуда: Великий Новгород

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Vadim AA » Чт дек 20, 2007 3:45 pm

ARDIO_RU писал(а):Многократные попытки стирания — не помогли.

По поводу «или попробуй заново запустить блок» — видать я чуток недопонял. Имеется в виду деактивировать блок через Special Settings и активировать снова? Если да, то, к сожалению, кальк паролей для Special Settings, который тут выкладывали, не катит на этом авто. У кого-нибудь есть более свежий кальк? Готов выменять …

Формат ввода даты в калькуляторе «месяц,число,год»,может перепутал.

Vadim AA

Участник

Сообщения: 910

Зарегистрирован: Пн дек 27, 2004 11:20 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

ARDIO_RU » Чт дек 20, 2007 5:18 pm

Не, точно не перепутал (даже специально попробовал и так и так). Но один из авторитетных людей сказал, что выложенный кальк для W220 не годиться

ARDIO_RU

Бывалый

Сообщения: 2214

Зарегистрирован: Чт июл 01, 2004 11:01 pm

Откуда: Великий Новгород

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Vadim AA » Чт дек 20, 2007 5:42 pm

я проверял на заведомо мне известном(рабочем) пароле (как раз от 220),всё совпало.

А дату вводил ,та что в Windows ?

Когда входишь в Special Settings ,он сначала просит ввести VIN ,а патом пароль , так ?

Vadim AA

Участник

Сообщения: 910

Зарегистрирован: Пн дек 27, 2004 11:20 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

ARDIO_RU » Чт дек 20, 2007 10:18 pm

Да, дату сверил точно.

А вот при входе в SS запроса VIN не было, сразу запрос пароля.

ARDIO_RU

Бывалый

Сообщения: 2214

Зарегистрирован: Чт июл 01, 2004 11:01 pm

Откуда: Великий Новгород

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Vadim AA » Чт дек 20, 2007 10:34 pm

Понятно ,видно в новых версиях они переработали процедуру авторизации и алгоритм пароля. Давненько я в это меню не залазил-ну и ладно ,обойдёмся…

Vadim AA

Участник

Сообщения: 910

Зарегистрирован: Пн дек 27, 2004 11:20 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

redji » Пт дек 21, 2007 1:29 am

Что касаеться генерилки паролей то она работает только до версии 06.2006. Сначала вбиваеться месяц, потом дата и год.

И один совет, лутчше поменять блок, не повторяйте ошибок других, у меня год назад блок самопроизвольно подорвал 2 подушки через 2 минуты после перезапуска. Повезло что дверную и шторку, обшивку перетянули шторку просто отрезали

redji

Участник

Сообщения: 787

Зарегистрирован: Пт июн 02, 2006 10:03 pm

Откуда: Ставрополь

Личное сообщение

Источник