Парни привет.Впервые сталкиваюсь с сей чудесной техникой. Никакой инфы тоже нет.а ремонтировать надо. Помогите расшифровать коды и подскажите куда копать, машина тупит,чахнет и не едет Заехала в памяти 6 ошибок, 3После из них не скидываются. Читаю скандоком.
6 первых:
0151-Датчик давления турбонаддува (высокое напряжение)
06Е1 — Датчик температуры впускного воздуха (IAT) 1/A/единственный (высокий напряжение)
0862-Многофункциональный выключатель (замыкание на массу)
0В51-Fuel delevery control malfunction
0c41-выключатель положения педали тормоза (неверный сигнал)
0х0634-Нет описания неисправности-
После обнуления остаются 3 выделенных зеленым цветом. Куда копать.
Изменено пользователем BIG
Внимание! На нашем форуме может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ГАЗ
012
Включен режим само-диагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013
Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014
Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015
Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016
Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025
Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026
Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027
Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028
Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029
Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031
Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032
Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033
Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034
Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035
Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036
Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037
Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038
Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041
Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042
Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043
Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044
Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045
Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046
Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047
Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048
Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051
Неисправность 1 блока управления.
052
Неисправность 2 блока управления.
053
Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054
Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055
Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056
Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057
Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061
Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062
Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063
Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064
Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065
Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066
Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067
Неисправность 1 иммобилизатора.
068
Неисправность 2 иммобилизатора.
069
Неисправность 3 иммобилизатора.
071
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073
Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074
Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075
Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076
Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079
Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099
Неисправность формирователя высокого напряжения.
131
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157
Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158
Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159
Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161
Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162
Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163
Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164
Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165
Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166
Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168
Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169
Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173
Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176
Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178
Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179
Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181
Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182
Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183
Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184
Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185
Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186
Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187
Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188
Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189
Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192
Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193
Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195
Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196
Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199
Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231
Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232
Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233
Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234
Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235
Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236
Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237
Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238
Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241
Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242
Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243
Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244
Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245
Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246
Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247
Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248
Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251
Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252
Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253
Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Подписывайтесь на нас в: Яндекс ДЗЕН
По поводу рекламы, партнёрства, предложения или пожелания — neexforg@gmail.com
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Коды ошибок АБС Wabco. Чтение, стирание, диагностика по световым кодам.
Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ.
- Схема АБС Wabco Валдай (ГАЗ-33104, ГАЗ-331041 и модификации).
- Схема АБС Wabco ГАЗ-3307-09 и их модификации.
-
Коды ошибок Wabco отображаемые пультом SmartBoard (прицепы).
Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных.
После поворота ключа выключателя системы пуска и приборов в положение «I», сигнализатор неисправности АБС должен включаться на время (2 – 5)с, а затем выключаться, если блок управления не нашел ошибок АБС тормозов. При первичном подключении блока управления АБС сигнализатор неисправности АБС гаснет при достижении транспортным средством скорости примерно 7 км/ч, если активные ошибки не обнаружены.
Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует.
Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд.
После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС.
Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку. Если было зафиксировано несколько активных ошибок, то блок управления АБС будет выдавать только ошибку, зафиксированную последней.
Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока.
Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом:
Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики.
- Пауза 1, 5 секунды.
- 1-я часть кода ошибки.
- Пауза 1,5 секунды.
- 2-я часть кода ошибки.
- Пауза 4 секунды.
- 1-я часть кода ошибки.
- и так далее…
Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».
Автоматическое стирание ошибок.
Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы.
Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS.
Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок.
Для стирания ошибок необходимо произвести следующие действия:
- Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I».
- Нажать клавишу выключателя диагностики АБС на время от 3 до 6,3 секунд.
- Пауза 1,5 секунды
- 8 быстрых миганий лампы диагностики свидетельствуют о стирании ошибок из памяти блока управления АБС.
- Пауза 4 секунды.
- 3 мигания лампы диагностики свидетельствуют о верной конфигурации ABS.
- Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».
- Перевести выключатель системы.
Первый код ошибки | Второй код ошибки | Методы устранения неисправностей |
1 – Нет ошибок | 1 – Нет ошибок | Система полностью исправна |
2 – Модулятор ABS | 1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый |
Проверьте провода к модулятору. В проводах к впускному, выпускному клапанам или в «общем» проводе пропадающий или постоянный обрыв, или замыкание на “минус”. |
3 – Датчик: увеличен воздушный зазор | 1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый |
Проверьте биение ступичного подшипника. Придвиньте датчик к ротору. Проверьте кабель датчика и разъемы на пропадающий контакт. |
4 – Датчик: короткое замыкание/ обрыв провода | 1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый |
Проверьте провода к датчику. Разрыв или замыкание на “минус” или “плюс” или между проводами датчика. |
5 – Пропадающий сигнал / размер шин | 1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый |
Проверьте провода к датчику на пропадающий контакт. Проверьте ротор на повреждения. Подключите для проверки другой датчик. Диаметры колес различны. |
6 – Ротор | 1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый |
Проверьте ротор на повреждения. Замените ротор. |
7 – Системные функции | 4 – Лампа ABS | Проверьте провода на сигнализатор неисправности АБС. Была ли нажата клавиша выключателя диагностики АБС более 16 секунд? |
8 – Электронный блок | 1 – Пониженное напряжение питания | Проверьте цепи питания и предохранители АБС. Пониженное напряжение питания |
8 – Электронный блок | 2 – Повышенное напряжение питания | Проверьте аккумулятор и генератор. Повышенное напряжение питания |
8 – Электронный блок | 3 – Внутренняя ошибка | Заменить блок управления ABS, если ошибка повторится |
8 – Электронный блок | 4 – Ошибка конфигурации | Неверный электронный блок / параметрирование |
8 – Электронный блок | 5 – Соединение с “минусом” аккумуляторной батареи | Проверьте “массу” на блоке управления АБС и модуляторах. |
Поделиться ссылкой:
- Главная
-
Техсправочник
- __/tehspravochnik/__
-
Устройство, техническое обслуживание и ремонт антиблокировочных и противобуксовочных систем. Учебное пособие КАМАЗ.
- __/tehspravochnik/ustrojstvo-tehnicheskoe-obsluzhivanie-i-remont-antiblokirovochny/__
-
Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
Назад
Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
5. Диагностика систем АБС тягача, автобуса.
5.1 Диагностика блинк-кодами
Система имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно (проверка целостности соединительных кабелей датчиков, срабатывание модуляторов во время работы). При возникновении неисправности включается диагностическая лампа.
Внимание! Данный вид диагностики специально создан доступным для водителя, который, имея соответствующую квалификацию, в ряде случаев может самостоятельно определить и устранить неисправность.
Во избежание блокировки блоков управления, после устранения неисправностей, необходимо стереть из блока управления информацию об ошибках, содержимое которой отражается с помощью блинк-кодов. В любом случае информация об ошибках записывается в специальной области памяти блока, которую можно считать (или очистить) только с помощью специального диагностического аппарата.
Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.
Включение электронного блока управления в режим принудительной диагностики производится путем нажатия, и удержания в нажатом состоянии в течение определенного времени клавиши диагностики АБС, расположенной на панели приборов, при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повернут в положение «I»).
Световой мигающий код активной ошибки 0,5 с. Неисправный компонент и характер неисправности определяется по количеству вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках. При отсутствии отказов и неисправностей системы, выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе присутствует несколько активных ошибок, то после отображения первой ошибки будет выдаваться световой код второй ошибки и т.д. в очередности их накопления.
После устранения всех неисправностей необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».
Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок которые были, но в данный момент отсутствуют (или остались не стертыми из памяти блока).
5.1.1. Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
Вызов и отображение кодов ошибок.
Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить питание приборов (повернуть ключ в «замке» в положение «I»). После включения зажигания и до нажатия диагностической клавиши подождать не менее 1 с. В процессе диагностики АБС не функционирует!
Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5…8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы -выдача «блинк-кодов», как показано на рисунке 90. Каждая запомненная ошибка выдаётся блоком управления, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер компонента, а второй — номер ошибки. Коды ошибок приведены в таблице 14.
Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической клавиши.
После определения характера неисправности по световому коду необходимо повернуть ключ в «замке» в положение «0» и устранить выявленную неисправность. Если неисправность в системе устранена, необходимо стереть ошибку из памяти блока управления. Для этого необходимо при выключенных приборах («0») нажать кнопку диагностики и отпустить только после включения приборов («I»). Менее чем через 3 с. память устраненной неисправности из памяти электронного блока управления будет стерта. После этого при повторном включении в режим диагностирования электронный блок управления выдаст стартовый сигнал и код 1-1 (отсутствие неисправности) или код следующей неисправности или случайной ошибки, если они были зафиксированы в памяти блока в процессе эксплуатации.
Рисунок 90. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)
Таблица 14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
1 |
1 |
Неисправности нет |
2х,; EU12, ABS-6 |
|
Левый датчик скорости управляемой оси |
||||
2 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
2 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
2 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
2 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы, биение импульсного кольца |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
2 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х, EU12, ABS-6 |
2 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
Правый датчик скорости управляемой оси |
||||
3 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
3 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
3 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца,состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
3 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца |
2х EU12, ABS-6 |
3 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х, EU12, ABS-6 |
3 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
Левый датчик скорости ведущей оси |
||||
4 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
4 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
4 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
4 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца |
2х EU12, ABS-6 |
4 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х, EU12, ABS-6 |
4 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
Правый датчик скорости ведущей оси |
||||
5 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
5 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
5 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
5 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца |
2х, EU12, ABS-6 |
5 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х EU12, ABS-6 |
5 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
Левый модулятор управляемой оси |
||||
8 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
8 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
Правый модулятор управляемой оси |
||||
9 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
9 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
9 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
Левый модулятор ведущей оси |
||||
10 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
10 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
2х EU12, ABS-6 |
|
10 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
Правый модулятор ведущей оси |
||||
11 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
11 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
11 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
Соединение общего провода катушек модуляторов с БУ |
||||
10 |
10 |
Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
10 |
11 |
Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
10 |
Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «+»аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
11 |
Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Клапан горного тормоза |
||||
14 |
1 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
14 |
2 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
14 |
3 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
14 |
4 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
14 |
5 |
Короткое замыкание на «+» питания |
2х, EU12 |
|
14 |
6 |
Короткое замыкание на «Массу» питания |
2х, EU12 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
14 |
7 |
Обрыв провода |
2х, EU12 |
|
14 |
8 |
Ошибка конфигурации клапана |
2х, EU12 |
|
Контроль интерфейса |
||||
14 |
9 |
J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN Ошибка конфигурации клапана |
Нарушение контакта, обрыв провода, клапан не подходящий по техн. характеристикам |
2х, EU12 |
14 |
10 |
J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN EDC сообщает об ошибке |
Проверить цепи на короткое замыкание и обрыв |
2х, EU12 |
14 |
11 |
J1939 Только CN12: Обрыв проводи или короткое замыкание на «+» или «массу» на CAN J1922 Не активизирован PWN Обрыв провода или короткое замыкание на АКБ |
2х, EU12 |
|
14 |
12 |
J1939 Перерыв или данные из диапазона ЕЕС1 J1922 Перерыв MID 69 PWN DKV ошибка синхронизации на частоте или неверная длительность импульса |
2х, EU12 |
|
Внутренние неисправности электронного блока управления (БУ) |
||||
15 |
1 |
БУ дефектный |
Заменить БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
2х, EU12, ABS-6 |
||||
15 |
11 |
БУ дефектный |
Заменить БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
15 |
15 |
БУ дефектный, нестабильный сигнал |
Заменить БУ, проверить проводку |
ABS-6 |
Электропитание |
||||
16 |
1 |
Низкое напряжение на контакте X1-8 (Uпит) электронного блока управления (питание модуляторов) |
Проверить электрические цепи, состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Высокое напряжение на контакте Х1-3 (Uпит) электронного блока управления |
Проверить регулятор напряжения автомобиля |
ABS-6 |
||
16 |
2 |
Плохое соединение контакта БУ X1 -12 с «массой» |
Проверить электрические цепи, состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Низкое напряжение на контакте X1-16 (Uпит) электронного блока управления |
Проверить электрические цепи, состояние предохранителей |
ABS-6 |
||
16 |
3 |
Отсутствие напряжения на питания БУ (Uпит) |
Проверить предохранитель, устранить обрыв |
2х, EU12,ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
16 |
4 |
Плохое соединение контакта X1-12 электронного блока управления с «массой» |
Проверить электрические цепи,состояния, предохранитель |
2х, EU12 |
Плохое соединение контакта X1 -1 электронного блока управления с «массой» |
Проверить электрические цепи, состояния, предохранитель |
ABS-6 |
||
16 |
9 |
Низкое напряжение на контакте X1 -7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта X1-10 с «массой» |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Напряжение питания на контакте Х1-3 выше 33,5 В (17В для 12 вольтовых систем) |
Проверить регулятор напряжения автомобиля |
ABS-6 |
||
16 |
10 |
Низкое напряжение на контакте X1-7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта Х1-10 с «массой» |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Напряжение питания на контакте Х1-3 или Х1-16 ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем) |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
ABS-6 |
||
16 |
11 |
Большая разность напряжений диагоналей 1 и |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Напряжение питания ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем) |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
ABS-6 |
||
Управление тормозом-замедлителем |
||||
17 |
1 |
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи или обрыв провода |
Устранить замыкание или обрыв провода |
|
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи |
Устранить замыкание |
ABS-6 |
||
17 |
2 |
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «массу» батареи |
Устранить замыкание. |
|
Обрыв провода реле блокировки тормоза-замедлителя |
Устранить обрыв провода |
ABS-6 |
||
17 |
3 |
Интерфейс J193 9 не активирован-электронный блок управления не управляет тормозом-замедлителем. |
Перепрограммировать блок управления. |
2х, EU12 |
17 |
4 |
Обрыв ERC1 — обрыв проводов связи электронного блока управления с тормозом-замедлителем |
Устранить обрыв |
2х, EU12 |
Специальные ошибки |
||||
17 |
5 |
Большое различие между размерами передних и задних шин |
Устранить различие в размерах шин |
2х, EU12, ABS-6 |
17 |
6 |
Измеренные значения и/или значения участка памяти EEPROM имеют неправильную величину |
Замена блока управления |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
17 |
7 |
Выключатель стоп-сигналов, не нажатый в цикле включения |
Устранить замыкание или обрыв провода |
2х, EU12 |
17 |
8 |
Функция ПБС «плохая дорога» активирована |
2х, EU12 |
|
17 |
9 |
Функция АБС «плохая дорога» активирована |
2х, EU12 |
|
17 |
10 |
Дефект аварийной лампы АБС — контрольная лампа не горит |
Заменить лампу или устранить обрыв. Проверить не замкнута ли кнопка диагностики АБС дольше 16-ти секунд. |
2х, EU12, ABS-6 |
17 |
11 |
Дефект аварийной лампы ПБС- контрольная лампа не горит |
Заменить лампу или устранить обрыв. |
2х, EU12, ABS-6 |
17 |
12 |
Отсутствие в памяти электронного блока управления сигналов с датчиков, неисправность более 2х датчиков одновременно |
Данный код обычно выдается вместе с кодом неисправности одного из датчиков. Если неисправность датчика устранена, контрольная лампа погаснет после начала движения или разгона до скорости 6-20 км/ч. |
2х, EU12, ABS-6 |
17 |
13 |
Перепутаны датчики оси 1 и 2 |
Соединить датчики скорости согласно схемы |
2х, EU12, ABS-6 |
Неисправности интерфейса CAN |
||||
18 |
3 |
Неисправность шины CAN |
Устранить неисправность |
ABS-6 |
18 |
4 |
Неисправность шины CAN |
Устранить неисправность |
ABS-6 |
Стирание памяти ошибок.
После устранения неисправностей в системе необходимо стереть ошибку из памяти ошибок блока управления методом указанном на рисунке 91. Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать диагностическую клавишу и отпустить только после включения зажигания. Менее чем через 3 с. память ошибок стёрта.
Аварийная лампа гаснет после включения зажигания (и в состоянии покоя) через 2с.
Вызов и отображение кодов конфигураций и переконфигурация системы.
В системе может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.
При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Если имеются активные ошибки, то будет сразу выдаваться код конфигурации.
Запрос на считывание кодов конфигурации производится методом двух нажатий на диагностическую клавишу с перерывом менее 1 с. Конфигурация выдаётся миганиями в двух блоках (показано на рисунке 92), каждый из которых выдаёт по два разряда (десятки и единицы). Все возможные конфигурации приведены в таблице 15.
Рисунок 91. Стирание памяти ошибок
Таблица 15. Конфигурации, описываемые блинк-кодами (БУ 2х, EU121
№Блока |
Разряд |
Число миганий |
Описание конфигурации |
1 |
1 |
1 2 |
12 В 24 В |
2 |
2 |
4С/4К |
|
3 |
4С/3К, с одним модулятором на передней оси |
||
4 |
4С/3К, с одним модулятором на задней оси |
||
1 |
2 |
5 |
4С/2К |
15 |
Неверная конфигурация |
||
2 |
1 |
1 2 3 4 |
Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Есть шина управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Есть реле тормоза замедлителя Есть шина управления тормозом замедлителя по J1939 Есть реле тормоза замедлителя |
2 |
2 |
Нет ПБС |
Рисунок 92. Вызов кода конфигурации
- Главная
-
Техсправочник
- __/tehspravochnik/__
-
Устройство, техническое обслуживание и ремонт антиблокировочных и противобуксовочных систем. Учебное пособие КАМАЗ.
- __/tehspravochnik/ustrojstvo-tehnicheskoe-obsluzhivanie-i-remont-antiblokirovochny/__
-
Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
Назад
Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
5. Диагностика систем АБС тягача, автобуса.
5.1 Диагностика блинк-кодами
Система имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно (проверка целостности соединительных кабелей датчиков, срабатывание модуляторов во время работы). При возникновении неисправности включается диагностическая лампа.
Внимание! Данный вид диагностики специально создан доступным для водителя, который, имея соответствующую квалификацию, в ряде случаев может самостоятельно определить и устранить неисправность.
Во избежание блокировки блоков управления, после устранения неисправностей, необходимо стереть из блока управления информацию об ошибках, содержимое которой отражается с помощью блинк-кодов. В любом случае информация об ошибках записывается в специальной области памяти блока, которую можно считать (или очистить) только с помощью специального диагностического аппарата.
Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.
Включение электронного блока управления в режим принудительной диагностики производится путем нажатия, и удержания в нажатом состоянии в течение определенного времени клавиши диагностики АБС, расположенной на панели приборов, при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повернут в положение «I»).
Световой мигающий код активной ошибки 0,5 с. Неисправный компонент и характер неисправности определяется по количеству вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках. При отсутствии отказов и неисправностей системы, выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе присутствует несколько активных ошибок, то после отображения первой ошибки будет выдаваться световой код второй ошибки и т.д. в очередности их накопления.
После устранения всех неисправностей необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».
Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок которые были, но в данный момент отсутствуют (или остались не стертыми из памяти блока).
5.1.1. Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
Вызов и отображение кодов ошибок.
Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить питание приборов (повернуть ключ в «замке» в положение «I»). После включения зажигания и до нажатия диагностической клавиши подождать не менее 1 с. В процессе диагностики АБС не функционирует!
Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5…8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы -выдача «блинк-кодов», как показано на рисунке 90. Каждая запомненная ошибка выдаётся блоком управления, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер компонента, а второй — номер ошибки. Коды ошибок приведены в таблице 14.
Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической клавиши.
После определения характера неисправности по световому коду необходимо повернуть ключ в «замке» в положение «0» и устранить выявленную неисправность. Если неисправность в системе устранена, необходимо стереть ошибку из памяти блока управления. Для этого необходимо при выключенных приборах («0») нажать кнопку диагностики и отпустить только после включения приборов («I»). Менее чем через 3 с. память устраненной неисправности из памяти электронного блока управления будет стерта. После этого при повторном включении в режим диагностирования электронный блок управления выдаст стартовый сигнал и код 1-1 (отсутствие неисправности) или код следующей неисправности или случайной ошибки, если они были зафиксированы в памяти блока в процессе эксплуатации.
Рисунок 90. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)
Таблица 14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
1 |
1 |
Неисправности нет |
2х,; EU12, ABS-6 |
|
Левый датчик скорости управляемой оси |
||||
2 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
2 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
2 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
2 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы, биение импульсного кольца |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
2 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х, EU12, ABS-6 |
2 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
Правый датчик скорости управляемой оси |
||||
3 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
3 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
3 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца,состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
3 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца |
2х EU12, ABS-6 |
3 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х, EU12, ABS-6 |
3 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
Левый датчик скорости ведущей оси |
||||
4 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
4 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
4 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
4 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца |
2х EU12, ABS-6 |
4 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х, EU12, ABS-6 |
4 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
Правый датчик скорости ведущей оси |
||||
5 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
5 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
5 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
5 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца |
2х, EU12, ABS-6 |
5 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х EU12, ABS-6 |
5 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
Левый модулятор управляемой оси |
||||
8 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
8 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
Правый модулятор управляемой оси |
||||
9 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
9 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
9 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
Левый модулятор ведущей оси |
||||
10 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
10 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
2х EU12, ABS-6 |
|
10 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
Правый модулятор ведущей оси |
||||
11 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
11 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
11 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
Соединение общего провода катушек модуляторов с БУ |
||||
10 |
10 |
Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
10 |
11 |
Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
10 |
Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «+»аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
11 |
Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Клапан горного тормоза |
||||
14 |
1 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
14 |
2 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
14 |
3 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
14 |
4 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
14 |
5 |
Короткое замыкание на «+» питания |
2х, EU12 |
|
14 |
6 |
Короткое замыкание на «Массу» питания |
2х, EU12 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
14 |
7 |
Обрыв провода |
2х, EU12 |
|
14 |
8 |
Ошибка конфигурации клапана |
2х, EU12 |
|
Контроль интерфейса |
||||
14 |
9 |
J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN Ошибка конфигурации клапана |
Нарушение контакта, обрыв провода, клапан не подходящий по техн. характеристикам |
2х, EU12 |
14 |
10 |
J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN EDC сообщает об ошибке |
Проверить цепи на короткое замыкание и обрыв |
2х, EU12 |
14 |
11 |
J1939 Только CN12: Обрыв проводи или короткое замыкание на «+» или «массу» на CAN J1922 Не активизирован PWN Обрыв провода или короткое замыкание на АКБ |
2х, EU12 |
|
14 |
12 |
J1939 Перерыв или данные из диапазона ЕЕС1 J1922 Перерыв MID 69 PWN DKV ошибка синхронизации на частоте или неверная длительность импульса |
2х, EU12 |
|
Внутренние неисправности электронного блока управления (БУ) |
||||
15 |
1 |
БУ дефектный |
Заменить БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
2х, EU12, ABS-6 |
||||
15 |
11 |
БУ дефектный |
Заменить БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
15 |
15 |
БУ дефектный, нестабильный сигнал |
Заменить БУ, проверить проводку |
ABS-6 |
Электропитание |
||||
16 |
1 |
Низкое напряжение на контакте X1-8 (Uпит) электронного блока управления (питание модуляторов) |
Проверить электрические цепи, состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Высокое напряжение на контакте Х1-3 (Uпит) электронного блока управления |
Проверить регулятор напряжения автомобиля |
ABS-6 |
||
16 |
2 |
Плохое соединение контакта БУ X1 -12 с «массой» |
Проверить электрические цепи, состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Низкое напряжение на контакте X1-16 (Uпит) электронного блока управления |
Проверить электрические цепи, состояние предохранителей |
ABS-6 |
||
16 |
3 |
Отсутствие напряжения на питания БУ (Uпит) |
Проверить предохранитель, устранить обрыв |
2х, EU12,ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
16 |
4 |
Плохое соединение контакта X1-12 электронного блока управления с «массой» |
Проверить электрические цепи,состояния, предохранитель |
2х, EU12 |
Плохое соединение контакта X1 -1 электронного блока управления с «массой» |
Проверить электрические цепи, состояния, предохранитель |
ABS-6 |
||
16 |
9 |
Низкое напряжение на контакте X1 -7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта X1-10 с «массой» |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Напряжение питания на контакте Х1-3 выше 33,5 В (17В для 12 вольтовых систем) |
Проверить регулятор напряжения автомобиля |
ABS-6 |
||
16 |
10 |
Низкое напряжение на контакте X1-7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта Х1-10 с «массой» |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Напряжение питания на контакте Х1-3 или Х1-16 ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем) |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
ABS-6 |
||
16 |
11 |
Большая разность напряжений диагоналей 1 и |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
2х, EU12 |
Напряжение питания ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем) |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
ABS-6 |
||
Управление тормозом-замедлителем |
||||
17 |
1 |
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи или обрыв провода |
Устранить замыкание или обрыв провода |
|
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи |
Устранить замыкание |
ABS-6 |
||
17 |
2 |
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «массу» батареи |
Устранить замыкание. |
|
Обрыв провода реле блокировки тормоза-замедлителя |
Устранить обрыв провода |
ABS-6 |
||
17 |
3 |
Интерфейс J193 9 не активирован-электронный блок управления не управляет тормозом-замедлителем. |
Перепрограммировать блок управления. |
2х, EU12 |
17 |
4 |
Обрыв ERC1 — обрыв проводов связи электронного блока управления с тормозом-замедлителем |
Устранить обрыв |
2х, EU12 |
Специальные ошибки |
||||
17 |
5 |
Большое различие между размерами передних и задних шин |
Устранить различие в размерах шин |
2х, EU12, ABS-6 |
17 |
6 |
Измеренные значения и/или значения участка памяти EEPROM имеют неправильную величину |
Замена блока управления |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
Компонент |
Ошибка |
|||
17 |
7 |
Выключатель стоп-сигналов, не нажатый в цикле включения |
Устранить замыкание или обрыв провода |
2х, EU12 |
17 |
8 |
Функция ПБС «плохая дорога» активирована |
2х, EU12 |
|
17 |
9 |
Функция АБС «плохая дорога» активирована |
2х, EU12 |
|
17 |
10 |
Дефект аварийной лампы АБС — контрольная лампа не горит |
Заменить лампу или устранить обрыв. Проверить не замкнута ли кнопка диагностики АБС дольше 16-ти секунд. |
2х, EU12, ABS-6 |
17 |
11 |
Дефект аварийной лампы ПБС- контрольная лампа не горит |
Заменить лампу или устранить обрыв. |
2х, EU12, ABS-6 |
17 |
12 |
Отсутствие в памяти электронного блока управления сигналов с датчиков, неисправность более 2х датчиков одновременно |
Данный код обычно выдается вместе с кодом неисправности одного из датчиков. Если неисправность датчика устранена, контрольная лампа погаснет после начала движения или разгона до скорости 6-20 км/ч. |
2х, EU12, ABS-6 |
17 |
13 |
Перепутаны датчики оси 1 и 2 |
Соединить датчики скорости согласно схемы |
2х, EU12, ABS-6 |
Неисправности интерфейса CAN |
||||
18 |
3 |
Неисправность шины CAN |
Устранить неисправность |
ABS-6 |
18 |
4 |
Неисправность шины CAN |
Устранить неисправность |
ABS-6 |
Стирание памяти ошибок.
После устранения неисправностей в системе необходимо стереть ошибку из памяти ошибок блока управления методом указанном на рисунке 91. Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать диагностическую клавишу и отпустить только после включения зажигания. Менее чем через 3 с. память ошибок стёрта.
Аварийная лампа гаснет после включения зажигания (и в состоянии покоя) через 2с.
Вызов и отображение кодов конфигураций и переконфигурация системы.
В системе может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.
При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Если имеются активные ошибки, то будет сразу выдаваться код конфигурации.
Запрос на считывание кодов конфигурации производится методом двух нажатий на диагностическую клавишу с перерывом менее 1 с. Конфигурация выдаётся миганиями в двух блоках (показано на рисунке 92), каждый из которых выдаёт по два разряда (десятки и единицы). Все возможные конфигурации приведены в таблице 15.
Рисунок 91. Стирание памяти ошибок
Таблица 15. Конфигурации, описываемые блинк-кодами (БУ 2х, EU121
№Блока |
Разряд |
Число миганий |
Описание конфигурации |
1 |
1 |
1 2 |
12 В 24 В |
2 |
2 |
4С/4К |
|
3 |
4С/3К, с одним модулятором на передней оси |
||
4 |
4С/3К, с одним модулятором на задней оси |
||
1 |
2 |
5 |
4С/2К |
15 |
Неверная конфигурация |
||
2 |
1 |
1 2 3 4 |
Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Есть шина управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Есть реле тормоза замедлителя Есть шина управления тормозом замедлителя по J1939 Есть реле тормоза замедлителя |
2 |
2 |
Нет ПБС |
Рисунок 92. Вызов кода конфигурации
Об ошибках АБС
Большая часть современных автомобилей оснащены системой АБС, делающей движение более безопасным. Как и в любом устройстве, в антиблокировочной системе периодически возникают неполадки. Если появилась какая-либо ошибка АБС, на панели приборов загорается лампочка. Таким образом бортовой компьютер информирует о возникших неисправностях. Иногда водитель неверно трактует причину горящей лампы. Например, она зажигается, когда начинает работать мотор, и гаснет через 1-2 секунды. В этот период осуществляется диагностика всей системы и светящийся индикатор не считается ошибкой АБС.
Признаки неисправностей
Основным признаком неисправности АБС остается горящий датчик. Если он зажигается во время запуска двигателя и не гаснет более 6 секунд, можно говорить о наличии проблем в работе системы.
Лампочка не всегда зажигается на стоящем автомобиле даже при наличии серьезных проблем.
Некоторые поломки модуля провоцируют срабатывание датчика, когда машина двигается со скоростью более 25 км/ч.
К дополнительным признакам неисправности системы относятся:
- заклинивающие тормоза;
- не корректно работающая педаль тормоза.
Когда нажатие педали тормоза требует все больших усилий, необходимо срочно провести диагностику системы и выявить неполадки. Если своевременно не устранить проблему, постепенно педаль совсем перестанет перемещаться.
Хаотично срабатывающие при нормальном движении тормоза также свидетельствуют о выходе из строя АБС.
Коды ошибок АБС
Основные причины и пути решения проблемы
В зависимости от причины некоторые ошибки АБС можно устранить самостоятельно.
Серьезные поломки потребуют вмешательства специалистов.
Неисправность | Признаки | Устранение |
Повреждение провода датчика | Не подается информация об изменении угловых скоростей, АБС отключается | Поддомкратить машину, осмотреть контакты колесных датчиков и заменить поврежденный |
Поломка колесных датчиков | Система проводит самодиагностику, показывает ошибку, но продолжает работать | Проверить работоспособность датчиков, очистить их от загрязнений, просушить |
Шины с разной степенью износа или разными протекторами | Подтормаживает отличающееся от других колесо | Установить одинаковые шины |
Повреждение одного из элементов системы | АБС не работает | Выяснить, на каком элементе присутствует влага, и просушить |
Диагностика
Проверить работоспособность АБС можно своими руками, не посещая СТО. Для этого нужно:
- снять колесный датчик;
- удалить загрязнения;
- обработать керосином;
- очистить от грязи зубцы ступицы колеса;
- очистить датчик задней передачи;
- проверить соответствие электрического сопротивления с указанным в мануале;
- поднять машину при помощи домкрата;
- раскрутить колесо, замерить вольтметром напряжение в обмотке сенсора;
- проверить уровень износа подшипников.
Если диагностика не выявила проблем, следует проверить работоспособность предохранителей в защитном реле и самого реле.
Чтобы подтвердить исправность реле, нужно:
- отключить разъем электроблока;
- прикрепить щупы вольтметра к первым двум контактам блока;
- включить зажигание;
- замерить напряжение бортовой сети;
- если оно отсутствует — проблема в предохранителях;
- если проблемы не выявлено, снять реле;
- подключить клеммы аккумулятора к 5 и 6 выводу.
Рабочее реле при срабатывании издает щелчки. При их отсутствии реле меняют.
В каких случаях потребуется помощь профессионала
Автомобили нового поколения оснащены сложными бортовыми компьютерами. Чтобы считать информацию о неисправности, потребуется провести электронную диагностику. Процедура подразумевает подключение специального сканера к диагностирующему порту. Чаще всего самостоятельно выполнить диагностику не получается по причине отсутствия сканера.
Многие водители выполняют ремонт системы АБС собственноручно, надеясь на свои знания и опыт.
Чтобы избежать неожиданного выхода модуля из строя во время движения, лучше воздержаться от самостоятельного ремонта сложных неисправностей.
Не прибегая к услугам мастера, можно:
- просушить, очистить от грязи блоки системы;
- сменить предохранители;
- зачистить контакты, заменить поврежденный провод.
Во всех остальных случаях лучше доверить ремонт специалистам.
Часто задаваемые вопросы
Одним из наиболее частых вопросов автомобилистов является причина срабатывания лампочки после замены тормозных дисков. В основном это обусловлено тем, что диск сточен неравномерно и колодки к нему еще не притерлись. Для устранения проблемы обычно достаточно 2-3 раза резко затормозить.
Возможные проблемы и нюансы
Иногда даже после выявления и устранения неисправностей лампочка АБС не перестает гореть. Опытные автомобилисты в таком случае советуют выполнить сброс ошибки. Для этого нужно:
- замкнуть разъемы диагностики на все время сброса;
- выжать педаль тормоза;
- повернуть ключ в замке зажигания;
- дождаться, когда лампа АБС потухнет;
- после отключения лампы отпустить тормоз;
- индикатор АБС зажжется примерно через 4 секунды;
- как только он загорится, надавить на педаль тормоза снова;
- удерживать тормоз, пока лампа не потухнет;
- отпустить педаль;
- вскоре лампочка мигнет 2 раза и погаснет;
- отключить зажигание;
- снять перемычку.
После проведения процедуры память устройства будет очищена.
Ошибка АБС свидетельствует о возникновении проблем в системе. Устройство при этом может продолжать работу. Однако игнорировать неполадки не стоит. Чтобы не подвергать опасности жизнь и здоровье участников дорожного движения, нужно при появлении ошибки доставить автомобиль на СТО для проведения диагностики и устранения поломки. При незначительных неисправностях можно провести ремонт самостоятельно.
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Источник
Как сбросить ошибку датчика абс
Крайне полезная инфа для владельцев Аккордов и не только
Сброс ошибки АВС
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
3. Не отпуская педаль тормоза, включите зажигание. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4. Отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5. Нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6. Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза; Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
7. Выключаем зажигание и снять перемычку с диагностического разъема. Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости. Если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2. Снять автомобиль с ручного тормоза;
3. Нажимать на педаль тормоза и не отпускать её на протяжении всего обнуления ошибки VSA;
5. Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник) и, не отпуская кнопки перевести его обратно в нижнее положение и, все так же не отпуская кнопки, переводим ручник опять в верхнее положение. Делать это все надо быстро, без задержек;
6. Ждём когда оранжевый треугольник /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё сделано верно, он моргает сразу же после установки рычага в последнем вытянутом положении;
7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2. Вывернуть рулевое колесо до упора влево и удерживать его в этом положении;
3. Включить зажигание. Через 4 секунды индикатор EPS должен погаснуть;
4. Вернуть руль в среднее положение и отпустить его. Через 4 секунды EPS вновь загорится;
5. Как только индикатор загорится, повторяем п. 2. Через 4 секунды EPS снова гаснет;
6. Возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его. Если все сделано верно, то через 4 секунды, EPS моргнет 2 раза, подтвердив обнуление памяти;
7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.
Источник
Не гаснет ошибка ABS после замены датчика
Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.
Достаточно ли просто сбросить?
Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.
Как диагностировать и сбросить?
Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.
Самодиагностика
Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:
- Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
- Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
- Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
- При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.
Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:
- Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
- Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
- Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
- Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
- Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.
Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:
1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса
Сканер
Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.
Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.
Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:
- Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
- Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
- Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
- Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.
В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.
АКБ
В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.
Конечно, самый верный способ, как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.
Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.
Коды ошибок АБС Wabco. Чтение, стирание, диагностика по световым кодам.
Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ.
Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных.
После поворота ключа выключателя системы пуска и приборов в положение «I», сигнализатор неисправности АБС должен включаться на время (2 – 5)с, а затем выключаться, если блок управления не нашел ошибок АБС тормозов. При первичном подключении блока управления АБС сигнализатор неисправности АБС гаснет при достижении транспортным средством скорости примерно 7 км/ч, если активные ошибки не обнаружены.
Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует.
Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд.
После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС.
Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку. Если было зафиксировано несколько активных ошибок, то блок управления АБС будет выдавать только ошибку, зафиксированную последней.
Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока.
Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом:
Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики.
Пауза 1, 5 секунды.
1-я часть кода ошибки.
Пауза 1,5 секунды.
2-я часть кода ошибки.
Пауза 4 секунды.
1-я часть кода ошибки.
и так далее…
Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».
Автоматическое стирание ошибок.
Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы.
Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS.
Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок.
Для стирания ошибок необходимо произвести следующие действия:
Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I».
Нажать клавишу выключателя диагностики АБС на время от 3 до 6,3 секунд.
Пауза 1,5 секунды
8 быстрых миганий лампы диагностики свидетельствуют о стирании ошибок из памяти блока управления АБС.
Пауза 4 секунды.
3 мигания лампы диагностики свидетельствуют о верной конфигурации ABS.
Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».
Перевести выключатель системы.
Первый код ошибки
Второй код ошибки
Методы устранения неисправностей
1 – Нет ошибок
1 – Нет ошибок
Система полностью исправна
2 – Модулятор ABS
1 – Передний правый
Проверьте провода к модулятору. В проводах к впускному, выпускному клапанам или в «общем» проводе пропадающий или постоянный обрыв, или замыкание на “минус”.
2 – Передний левый
3 – Задний правый
4 – Задний левый
3 – Датчик: увеличен воздушный зазор
1 – Передний правый
Проверьте биение ступичного подшипника. Придвиньте датчик к ротору. Проверьте кабель датчика и разъемы на пропадающий контакт.
2 – Передний левый
3 – Задний правый
4 – Задний левый
4 – Датчик: короткое замыкание/ обрыв провода
1 – Передний правый
Проверьте провода к датчику. Разрыв или замыкание на “минус” или “плюс” или между проводами датчика.
2 – Передний левый
3 – Задний правый
4 – Задний левый
5 – Пропадающий сигнал / размер шин
1 – Передний правый
Проверьте провода к датчику на пропадающий контакт. Проверьте ротор на повреждения. Подключите для проверки другой датчик. Диаметры колес различны.
2 – Передний левый
3 – Задний правый
4 – Задний левый
6 – Ротор
1 – Передний правый
Проверьте ротор на повреждения. Замените ротор.
2 – Передний левый
3 – Задний правый
4 – Задний левый
7 – Системные функции
4 – Лампа ABS
Проверьте провода на сигнализатор неисправности АБС. Была ли нажата клавиша выключателя диагностики АБС более 16 секунд?
8 – Электронный блок
1 – Пониженное напряжение питания
Проверьте цепи питания и предохранители АБС. Пониженное напряжение питания
8 – Электронный блок
2 – Повышенное напряжение питания
Проверьте аккумулятор и генератор. Повышенное напряжение питания
8 – Электронный блок
3 – Внутренняя ошибка
Заменить блок управления ABS, если ошибка повторится
8 – Электронный блок
4 – Ошибка конфигурации
Неверный электронный блок / параметрирование
8 – Электронный блок
5 – Соединение с “минусом” аккумуляторной батареи
Проверьте “массу” на блоке управления АБС и модуляторах.
По-поводу сканматика ничего не могу сказать, обратись с вопросом к авторам.
Такие машинки KTS точно корректно берет.
Датчик коленвала, питание (реле, предохранители, массы) ЭБУ смотрел?
И еще все-таки обратил внимание на вышеупомянутый клапан, другой машины нет подкинуть его?
Нужно курить руководство на двигло.
Импульс на форсы не идет если:
нет давления в рампе более 30 МПа
есть активные критические ошибки (синхронизация)
ЭБУ труп
снять датчики колена и распреда, почистить, оценить состояние и поставить. Проверить осцилографом синхронизацию обоих датчиков.
Проверить привод (редуктор ТНВД)
Датчик давления топлива в рампе.
Моторный жгут.
В тырнете есть manual_245e3.rar, скачай, если нет его у тебя.
Может еще кто-чего добавит.
Изменено пользователем karats