Ошибка 08213 фольксваген пассат сс - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

15.05.2012, 16:28

#1

Polo

0

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал

Добрый день. Снедавних пор стала появляться ошибка:

1 неисправность:

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 177694 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:17:59

Стоп-кадр:
Об/мин: 828 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: 11.8 %
Лямбда: 0.0 %
Напряжение: 0.380 V
Бин.биты: 00000000

Готовность: 1 1 0 0 0

Подскажите пожалуйста, что это за хрень, сталкивался ли кто-нибудь с такой бедой, есть ли опыт по ее устранению, что это за датчик и где он находится. Буду признателен за любую информаци. Заранее спасибо.
16.05.2012, 00:51

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

У меня было такое. По гарантии заменили впускной коллектор

1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic — были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic — есть
16.05.2012, 01:30

#3

Golf

0

100% менять, с частью впускного коллектора и заслонками(в смысле идёт это всё вместе). Нашёл в столице за 11100 рубликов.
17.05.2012, 11:20

#4

Polo

0

Обошлось просушкой разьема электродвигателя привода заслонок впускных каналов V157, ошибка ушла и после стирания не появлялась. За несколько дней до появления ошибки, мылся двигатель, видимо в разьем попало немного влаги.
17.05.2012, 11:23

#5
17.05.2012, 11:54

#6

0

Сообщение от AIDS3

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBA, 140л/с

Если хочешь то можешь уточнить подпись:

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

— Добавлено чуть позже —

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
17.05.2012, 12:29

#7

Golf

0

Сообщение от ФольцFolz

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора, а тут речь о заслонках впускных каналов.
17.05.2012, 14:18

#8

Polo

0

Сообщение от ФольцFolz

Если хочешь то можешь уточнить подпись:

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

CBAB — это код двигателя, я не спорю, у меня в подписи 3 символа номера мотора.

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от ФольцFolz

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

У меня наоборот, когда включаешь зажигание, она 1-2 раза прожужжит и потом тихо, а когда глушишь, пока не замечал, по идеи, как пишут на форумах VAGa, при включении зажигания, электродвигатель привода заслонок впускных каналов V157 должен вначале выставить заслонки в одно крайнее положение, затем в другое и если считанные датчиком, вроде G336 данные попадают в поле араптации, то при пуске мотора чек гаснет и если считанные датчиком, данные не попадают в поле араптации, то управление заслонками переходит в режим ОТКЛ. и выскакивает чек, как то так.
17.05.2012, 18:01

#9

0

Сообщение от Bumbox

это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора

Ты ясновидящий?Если да,то плохой.

Я говорил как раз то и про V157!

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Bumbox

это у тебя жужжит при глушении

я писАл:

Сообщение от ФольцFolz

после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение

я это к тому же и наблюдал,когда интересовался откуда это жужание.

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.06.2018, 21:42

#10

Pointer

0

Здравствуйте.у меня такая же проблема пассат б7 мотор 1.8 tsi .загорелся чек. комп показал= Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал.
газ в пол но на тахометре 3800-3900 выше не подымаеться.потом авто постоит часок заведешь и можно стрелку на весь тахометр положить.потом проедешь 10 км.и опять 3800-3900
24.06.2018, 18:09

#11
28.06.2018, 12:58

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

в нашем случае лечили ТАК

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Заслонки каналов Впускного коллектора

Сообщения без ответов • Активные темы

Заслонки каналов Впускного коллектора

Вопрос задан в конце сообщения!

Выскочила как то ошибка:
008213 — ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ P2015 — 000 — НЕДОСТОВЕРНЫЙ СИГНА
Сначала пошел по ложному следу и в итоге поменял Электромагнитный клапан VAG 037906283C,так как признаков жизни он не подавал. Почему то попадались странички на сайтах, где акцентировалось внимание на впускной коллектор с изменяемой геометрией (ракушка, улитка), а им то и управлял этот клапан. Я еще голову ломал — какой там датчик, если у заслонки всего два положения… :roll:

Вобщем, поменяв клапан, стерев ошибку — радовался я не долго, ошибка 008213 снова прописалась в мозгах машины и уже стала напрягать… В помощь пришел товарищь (хозяин шнурка с компом, которыми я пользуюсь).
Порывшись в интернете, пришли к выводу (изучив фото похожих коллекторов) — что есть еще какие то заслонки на детале VAG 06D 133 209 T впускной колектор (Распределитель топлива). А управляет этими заслонками позиционный механизм — котрый в итоге и выдает ошибку о неправильном положении этих заслонок. Паралельно поизучав лэйбел фаилы для похожих моторников, пришли к выводу, что надо попробовать сделать адаптацию этих ЗАСЛОНОК ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ.

Поиграв с адаптацией так ничего и не вышло, она преращается на 30% и выдает ошибку.
Зато ошибка 008213 пропала, но появилась (не помню номер), что адаптация этих заслонок не выполнена.
Чек теперь не горит, и пока не загорается.

На выходных снимал улитку. Увидел эти загадочные заслонки. Конструктивно они устроены так, что полностью каналы они не закроют.
Еще снял крышку позиционного механизма этих заслонок, проверил на наличие повреждения шестеренок (все целое). Пошевелил сам механизм, крутя шестеренки — и выявил, что внутри (в коллекторе) имеется какая то механическая неисправность, что то закусывает, заслонки шевелятся, но до конца не открываются. (заслонки, когда снял улитку были почти в закрытом положении, ну и «говна» там придостаточно).
Сам колектор (рапределить топлива) не снимал — побоялся! Вручную установил заслонки в открытое положение. Собрал все назад. Поехал, ошибка не горит, но сидит в моторнике что адаптация этих заслонок не выполнена. Зато машина на низах полетела!!! Видимо задыхалась с закрытыми заслонками.
Но а теперь собственно вопрос:
Кто нибудь снимал этот коллектор VAG 037906283C?
Есть ли подводные камни?
Надо ли тревожить (снимать) из-за этого топливные форсунки?
Какие будут советы и подсказки по снятию этого коллектора?

Последний раз редактировалось Шеховец 23 июн 2015, 12:34, всего редактировалось 2 раз(а).

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 22 июн 2015, 17:35

Так что надо ? Я менял у себя этот привод ,тоже ошибка эта выскакивала. Причину не сразу удалось выявить.

anton-67: Мембер; Сообщения: 1267; Зарегистрирован: 07 авг 2011, 22:09

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 23 июн 2015, 10:39

anton-67
Обновил

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 23 июн 2015, 18:56

Шеховец писал(а): Вручную установил заслонки в открытое положение

Тем самым выдернул тягу из зацепления (шар тяги) от заслонок к электромотору. Я так тоже делал. Или же тяга выскочила уже до этого. Все это происходит из-за подклинивания заслонок (сколько там говна ты наверно видел. Во всем виноват ЕГР — мать его и херовое масло). Снимать привод нужно. Страшного там ничего нет,единственное могут понадобиться уплотнительные кольца на форсунки (х.з. в каком они состоянии). Я поставил старые,только перед установкой маслицем чутка смазал,что бы привод обратно поставить (натянуть на форсунки). Форсунки не снимаются (сам увидишь).

anton-67: Мембер; Сообщения: 1267; Зарегистрирован: 07 авг 2011, 22:09

anton-67: Мембер; Сообщения: 1267; Зарегистрирован: 07 авг 2011, 22:09

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 23 июн 2015, 23:36

anton-67 писал(а):Тем самым выдернул тягу из зацепления (шар тяги) от заслонок к электромотору. Я так тоже делал. Или же тяга выскочила уже до этого.

Спасибо большое за ответ!!!
Скорее всего тяга выскочила уже до этого. Так как от руки заслонки перемещались уже относительно свободно. Но тогда, если тяга выскочила, то как её закрепить там снова, чтоб не выскакивала больше?
Еще вопрос, про форсунки, они там еще дополнительно прикручены? Почему они не могут вытащится? Мне 1 июля уже ехать в дорогу, в отпуск, далеко… Понимаю, что надо снимать, чистить и чинить. Но есть и обратная сторона, пока машина на ходу, а сняв коллектор боюсь что нибудь сломать и вовремя не уехать…
1. Как снимаются топливные трубки? Надо ли снимать топливный насос?
2. Как отсоединить от коллектора этот электрический привод на заслонки (позиционного механизм)? Чтобы все прочистить
3. Как проще снять улитку? — мешает трубка от ВКГ

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 24 июн 2015, 18:30

Шеховец писал(а): Но тогда, если тяга выскочила, то как её закрепить там снова, чтоб не выскакивала больше?

Я этим не занимался,когда все разбирал у меня уже был другой привод на замену .

Шеховец писал(а):Еще вопрос, про форсунки, они там еще дополнительно прикручены? Почему они не могут вытащится?

Не переживай ,не вытащишь. Они очень хорошо в голове держатся. Некоторые,что бы их снять порой даже ломают.

anton-67: Мембер; Сообщения: 1267; Зарегистрирован: 07 авг 2011, 22:09

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 24 июн 2015, 19:04

Шеховец писал(а): Мне 1 июля уже ехать в дорогу, в отпуск, далеко… Понимаю, что надо снимать, чистить и чинить. Но есть и обратная сторона, пока машина на ходу

Можно ездить,я так три месяца ездил пока не устранил неисправность. Единственное тока по расходу х.з.. Заслонки то в одном положении,пропорции бенз-воздух в зависимости от оборот точно не соблюдаются. Я как то особо этого не ощутил.

Шеховец писал(а):1. Как снимаются топливные трубки? Надо ли снимать топливный насос?

Штуцера раскручиваются и все. Насос не снимается.

Шеховец писал(а):2. Как отсоединить от коллектора этот электрический привод на заслонки (позиционного механизм)? Чтобы все прочистить

Снимается первым коллектор(улитка). Потом откручивается и привод заслонок.

Шеховец писал(а):3. Как проще снять улитку? — мешает трубка от ВКГ

Трубку ЕГР ,а не ВКГ откручиваешь от ДЗ (дроссельная заслонка). Снимаешь улитку вместе с ДЗ.

anton-67: Мембер; Сообщения: 1267; Зарегистрирован: 07 авг 2011, 22:09

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 24 июн 2015, 23:51

anton-67 писал(а):Можно ездить,я так три месяца ездил пока не устранил неисправность.

А у тебя ошибка горела на приборке?

anton-67 писал(а):Трубку ЕГР ,а не ВКГ откручиваешь от ДЗ (дроссельная заслонка). Снимаешь улитку вместе с ДЗ.

А у тебя какой мотор? У меня трубка ЕГР заходит в улитку за дроссельной заслонкой. Заходит на 6 сантиметров -это мешает поднять улитку вверх.

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

GRoDI » 25 июн 2015, 07:41

У меня тоже «соскочила» тяга. Вообще она конечно не просто соскакивает, шарнир стирается от сажи на ней оседающей, и поэтому лучше менять коллектор на новый. Решил у себя эту проблему весной — горел чек. Я поставил шайбу и ввернул в него винт, чтобы не слетала впредь. Трубку ЕГР кстати откручивать полностью или ослабить болты на самом клапане ЕГР — тогда всё хорошо выйдет из коллектора переменной длины (улитки). Есть пара тонкостей в процессе снятия. Скорее всего сломается воронка масляного щупа (трубка) и трубка ВКГ — так как пластик от температуры задубел. У меня по ценам вышло 400 и 1200 р за них. И если коллектор не снимали с форсунок с завода, то сдернуть его с резинок форс, как мне даже потом признались сами официалы, тот ещё геморрой. В остальном всё реально и адекватно. И ещё, не смотрите на клапана когда снимете коллектор, не надо.. Это ФСИ, это надо просто принять и понять

Вложения

2.0 FSI Highline BVX

GRoDI

Местный

Сообщения: 287

Зарегистрирован: 25 дек 2013, 07:56

Откуда: Алтайский край, Барнаул

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 25 июн 2015, 12:57

Спасибо за информацию GRoDI

GRoDI писал(а):И ещё, не смотрите на клапана когда снимете коллектор, не надо.. Это ФСИ, это надо просто принять и понять

Я уже видел сколько там г…., заодно хочу максимально все почистить — дать вздохнуть двигателю!

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 25 июн 2015, 17:59

Шеховец писал(а):А у тебя ошибка горела на приборке?

Да горела. Стирал,но через некоторое время загоралась.

Шеховец писал(а):А у тебя какой мотор?

Такой же.

GRoDI писал(а):Трубку ЕГР кстати откручивать полностью или ослабить болты на самом клапане ЕГР — тогда всё хорошо выйдет из коллектора переменной длины (улитки).

Ну это и ежу понятно. Мы же не американцы !

GRoDI писал(а):Есть пара тонкостей в процессе снятия. Скорее всего сломается воронка масляного щупа (трубка) и трубка ВКГ — так как пластик от температуры задубел

Щуп вынимаем из (морковки) что бы не мешал,а патрубки можно подшаманить с помощью подручного материала (изолента и патрубки от др. авто). Я снимал коллектор несколько раз поэтому патрубки у меня стоят новые.

GRoDI писал(а):И если коллектор не снимали с форсунок с завода, то сдернуть его с резинок форс, как мне даже потом признались сами официалы, тот ещё геморрой.

У меня проблем не возникло. До меня коллектор не снимался — 100%.

anton-67: Мембер; Сообщения: 1267; Зарегистрирован: 07 авг 2011, 22:09

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 26 июн 2015, 10:50

Всем большое спасибо! Теперь не боюсь лезть туда. Принял решение пока ехать так.
Ошибка не горит, и так как я понимаю — регулировка заслонок отключенна из-за непройденой адаптации. Следовательно заслонки останутся в открытом положении, ну а если что, с собой есть инструмент… В процессе приобрету уплотнительны коллечки для форсунок и буду готов к разборке. К стате может кто знает номерок этих колечек (аналогов), а то ремкомплек VAG06D 998 907 как то дороговато

P.S. А может есть у кого опыт демонтажа этих заслонок (самих «пятоков» — перегородок)? Ведь по сути их назначение — экология (задушить двигатель! Допустим, что сам исполнительный электрический механизм (со встроенным потенциометром) останется, а зослонок не будет. Адаптация пройдет по встроенному потенциометру, а душить двигатель уже не будет.. Весь воздух вошедший в цилиндры все равно учитывается еще до этих заслонок…!?

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

GRoDI » 01 июл 2015, 06:09

Шеховец писал(а):К стате может кто знает номерок этих колечек (аналогов), а то ремкомплек VAG06D 998 907 как то дороговато

Вообще 90 % случаев ничего этим колечкам не делается — они как новые. Недавно менял форсу, ОД заставил купить 3 ремкомплекта форсунок (один установлен сразу на новой форсе). В итоге мастер, который менял сказал что оставляет старые, типа зачем их трогать, а я им то же и говорил.. Короче развели меня, но хоть не у них покупал. Так что если надо могу подешевле 3 комплекта обеспечить .

Шеховец писал(а):А может есть у кого опыт демонтажа этих заслонок

Думаю ничего сложного там нет, но тягу с осью оставить придётся — контроль идёт по положению рычага оси заслонок.

2.0 FSI Highline BVX

GRoDI

Местный

Сообщения: 287

Зарегистрирован: 25 дек 2013, 07:56

Откуда: Алтайский край, Барнаул

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

GRoDI » 01 июл 2015, 06:14

anton-67 писал(а):Щуп вынимаем из (морковки) что бы не мешал,а патрубки можно подшаманить с помощью подручного материала (изолента и патрубки от др. авто). Я снимал коллектор несколько раз поэтому патрубки у меня стоят новые.

По эльзе снятие воронки обязательно, иначе при снятии коллектора — поломка. Как у меня и было (тоже не поверил, думал чё я американец чтоли :lol: ) Ну и изолента не наш метод 8-)

2.0 FSI Highline BVX

GRoDI

Местный

Сообщения: 287

Зарегистрирован: 25 дек 2013, 07:56

Откуда: Алтайский край, Барнаул

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 12:19

GRoDI писал(а):И ещё, не смотрите на клапана когда снимете коллектор, не надо.. Это ФСИ, это надо просто принять и понять

Интересное мнение!
Мне мастера говорят чистить клапана и коллектор, говорят, что это уменьшит пропуски воспламенения при -15С, но я боюсь, что они что-нибудь сломают или испортят при разботке, и я даже не буду знать, как всегда. А узнаю от других мастеров, когда они будут разбирать.
То есть чистка коллектора и клапанов не помогает ни в чём?

Passat B6 2.0 FSI BVY, свечи NGK 7742 PZFR5N-11T, 6МКПП — 02SB JYL, маховик+сцепление SACHS 2290601053, Highline, Сен. 2007, пробег 105т.км

kop: Бывалый; Сообщения: 871; Зарегистрирован: 06 апр 2015, 22:10

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 14 июл 2016, 12:33

kop писал(а):

GRoDI писал(а):И ещё, не смотрите на клапана когда снимете коллектор, не надо.. Это ФСИ, это надо просто принять и понять

Интересное мнение!
Мне тоже мастера говорят чистить клапана и коллектор, говорят, что это уменьшит пропуски воспламенения при -15С, но я боюсь, что они что-нибудь сломают или испортят при разботке, и я даже не буду знать, как всегда. А узнаю от других мастеров, когда они будут разбирать.
То есть чистка коллектора не помогает ни в чём?

Дело в том, что при непосредственном впрыске — как у нас, форсунка распыляет прямо в цилиндр. А на инжекторных машинах, где форсунки установлены во впускном коллекторе, топливная смесь омывает клапана — тем самым очищает нагар.
Даже отключив ЕГР не избавит от нагара, через вентеляцию картерных газов, пусть не столько, но все равно отработанные пары будут поступать на впуск и закоксовывать (не омываемее бензином) клапана.

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 14:06

Шеховец писал(а):

kop писал(а):

GRoDI писал(а):И ещё, не смотрите на клапана когда снимете коллектор, не надо.. Это ФСИ, это надо просто принять и понять

Интересное мнение!
Мне тоже мастера говорят чистить клапана и коллектор, говорят, что это уменьшит пропуски воспламенения при -15С, но я боюсь, что они что-нибудь сломают или испортят при разботке, и я даже не буду знать, как всегда. А узнаю от других мастеров, когда они будут разбирать.
То есть чистка коллектора не помогает ни в чём?

Дело в том, что при непосредственном впрыске — как у нас, форсунка распыляет прямо в цилиндр. А на инжекторных машинах, где форсунки установлены во впускном коллекторе, топливная смесь омывает клапана — тем самым очищает нагар.
Даже отключив ЕГР не избавит от нагара, через вентеляцию картерных газов, пусть не столько, но все равно отработанные пары будут поступать на впуск и закоксовывать (не омываемее бензином) клапана.

Спасибо! Я это понимаю. Но мне нужно выбрать меньшее из зол — нагар во впускном коллекторе или риск что-то испортить при разборке, чистке и сборке. Какое выбрать?

Passat B6 2.0 FSI BVY, свечи NGK 7742 PZFR5N-11T, 6МКПП — 02SB JYL, маховик+сцепление SACHS 2290601053, Highline, Сен. 2007, пробег 105т.км

kop: Бывалый; Сообщения: 871; Зарегистрирован: 06 апр 2015, 22:10

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 14 июл 2016, 16:37

kop писал(а): Но мне нужно выбрать меньшее из зол — нагар во впускном коллекторе или риск что-то испортить при разборке, чистке и сборке. Какое выбрать?

Я тоже боялся туда лезть. Но если руки на месте, то ничего сложного нет. Главное аккуратно сдернуть этот коллектор — он прочно сидит из за резиновых уплотнений на форсунках. Если даже не удастся отремонтировать узел, то можно вытащить все заслонки (удалить их) и за одно каналы почистишь.
Чистку лучше совместить с заменой масла.
Все получится!

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 17:13

Шеховец писал(а):

kop писал(а): Но мне нужно выбрать меньшее из зол — нагар во впускном коллекторе или риск что-то испортить при разборке, чистке и сборке. Какое выбрать?

Я тоже боялся туда лезть. Но если руки на месте, то ничего сложного нет. Главное аккуратно сдернуть этот коллектор — он прочно сидит из за резиновых уплотнений на форсунках. Если даже не удастся отремонтировать узел, то можно вытащить все заслонки (удалить их) и за одно каналы почистишь.
Чистку лучше совместить с заменой масла.
Все получится!

У меня пока нет гаража, а только место в многоэтажной парковке. В ней ремонтировать запрещено. Масло месяц назад менял. Новое масло жиже, поэтому цокать стало громче. Старое масло загустело от времени.

Passat B6 2.0 FSI BVY, свечи NGK 7742 PZFR5N-11T, 6МКПП — 02SB JYL, маховик+сцепление SACHS 2290601053, Highline, Сен. 2007, пробег 105т.км

kop: Бывалый; Сообщения: 871; Зарегистрирован: 06 апр 2015, 22:10

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 17:14

Шеховец писал(а):

kop писал(а): Но мне нужно выбрать меньшее из зол — нагар во впускном коллекторе или риск что-то испортить при разборке, чистке и сборке. Какое выбрать?

Я тоже боялся туда лезть. Но если руки на месте, то ничего сложного нет. Главное аккуратно сдернуть этот коллектор — он прочно сидит из за резиновых уплотнений на форсунках. Если даже не удастся отремонтировать узел, то можно вытащить все заслонки (удалить их) и за одно каналы почистишь.
Чистку лучше совместить с заменой масла.
Все получится!

У меня пока нет гаража, а только место в многоэтажной парковке. В ней ремонтировать запрещено. Масло месяц назад менял. Новое масло жиже, поэтому цокать межвальная цепь стала громче. Старое масло загустело от времени.

Passat B6 2.0 FSI BVY, свечи NGK 7742 PZFR5N-11T, 6МКПП — 02SB JYL, маховик+сцепление SACHS 2290601053, Highline, Сен. 2007, пробег 105т.км

kop: Бывалый; Сообщения: 871; Зарегистрирован: 06 апр 2015, 22:10

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Fedor600163 » 27 июн 2017, 21:35

Добрый вечер. Тоже снял впускной коллектор и увидел, что слетела тяга с рычага заслонок. Произошло это из за износа. Кто нибудь победил эту проблему или только замена впускного коллектора из-за куска пласмаски?

Passat B6 седан 2.0 FSI BVY MKПП 2007 RCD510 Вася 12.12 OoWoO

Fedor600163: Частый гость; Сообщения: 90; Зарегистрирован: 31 авг 2014, 15:07; Откуда: Сызрань

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 29 июн 2017, 12:43

Менял тягу — делал из тяги замка двери ваз
Но со временем опять соскочила из за нагрева…
В итоге снял — удалил эти заслонки и заодно вытащил пластины из головки блока.
Двигатель работает без изменений, по ощущениям стал чуть порезвее на средних оборотах.
Ошибок никаких нет

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 29 июн 2017, 14:20

2.0 FSI, BVY, МКПП, 2006 г.в., седан, HIGHLINE, DVM 1800G, ОооО.

Шеховец: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 363; Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 12:51; Откуда: Северодвинск

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

ErAn » 20 сен 2017, 13:33

Ребята, привет!
Прошу помощи в пояснении…на 2 вопроса….
1. Подскажите пожалуйста, на холостых, до 3000 об. заслонки должны быть закрыты или открыты??? а то у меня, как запускаешь двигатель на холостых, до 3000 об., вакуумный привод сразу открывает заслонки, а как обороты более 3000 — закрывает.
2. Также, я снимал полностью коллектор проверял ход заслонок — работают без подклиниваний. Потенциометр заслонок, когда снят и на него подано 5 В показывает напряжение (замерял тестером): от 0,5 до 4,5 В (т.е. в норме), а когда его ставишь на место, то диапазон показаний (тестером) от 2,20 В до 3.33 В, и при этом ход штока вакуумного привода полный, а тогда почему потенциометр не полностью поворачивается???

По Васе выдает 2 ошибки:
ошибка 008196 — заслонки впускных клапанов не закрываются,
ошибка 005123 — система рецеркуляции ОГ рассогласование при регулировании.
/Пассат B6, двигатель 1,6 BLF/

ErAn: Новичок; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 20 сен 2017, 13:12

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

Тема: Немного информации по вихревым заслонкам. как проверить.

Опции темы

Поиск по теме

Phaeton Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,455

Спасибо:

Получено: 265
Отправлено: 33

Немного информации по вихревым заслонкам. как проверить.

Для информации. CR мотор (CBAB, CBBB)

VCDS 121 -4 показание потенциометра G336 положения вихревых заслонок (электродвигателя — V157)

Должно быть 0.5 V…… 4,5 (диапазон)
При менее 0.380 V загорается ошибка P2015
Корректным сигналом является постоянное напряжение в диапазоне от 0,5 до 4,5 вольт в зависимости от положения впускных заслонок

Нормальное, правильное положение….
4,5 V что соответствует полностью закрытым заслонкам
на холостом ходу и при низком числе оборотов вихревые заслонки закрыты. Благодаря этому возникает сильное вихревое движение поступающего воздуха.

0.760 V что соответствует полностью открытым заслонкам на новом коллекторе.
При движении вихревые заслонки постоянно регулируются в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя
При пуске двигателя, при аварийном ходе, во время активной регенерации сажевого фильтра и при полной нагрузке вихревые заслонки полностью открыты

Можно проверить ход заслонок базовыми установками
— Базовые установки – 121 группа – ON (или GO) и смотрим 4-е окно.

Я проверил у себя, 0.45V было, уже пора готовиться к ошибке !!

При ошибке P2015 (это когда напряжение достигает 0.380 V и менее и заслонки поворачиваются больше, чем вертикально открытые ). Виноват пластиковый упор, который «сминается, изнашивается..» и нужен дополнительный упор, его делают, вкручивая винт-упор, снимая коллектор, разбирая привод. Про это есть много информации.

Я сделал немного по другому. Принцип тот-же, исполнение немного другое. без разборки. Только снять привод и установить упор снаружи.
Упор покупал, заказывал по интернету. Не скажу, что бюджетно (60$) но зато просто устанавливается снаружи без всяких танцев !! Вся работа со снятием привода — 15. 20 мин!
После проверки. 0.750V

Источник

Volkswagen Passat B6 club

Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 22 июн 2015, 16:37

Вопрос задан в конце сообщения!

Выскочила как то ошибка:
008213 — ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ P2015 — 000 — НЕДОСТОВЕРНЫЙ СИГНА
Сначала пошел по ложному следу и в итоге поменял Электромагнитный клапан VAG 037906283C ,так как признаков жизни он не подавал. Почему то попадались странички на сайтах, где акцентировалось внимание на впускной коллектор с изменяемой геометрией (ракушка, улитка), а им то и управлял этот клапан. Я еще голову ломал — какой там датчик , если у заслонки всего два положения.

Вобщем, поменяв клапан, стерев ошибку — радовался я не долго, ошибка 008213 снова прописалась в мозгах машины и уже стала напрягать. В помощь пришел товарищь (хозяин шнурка с компом, которыми я пользуюсь).
Порывшись в интернете, пришли к выводу (изучив фото похожих коллекторов) — что есть еще какие то заслонки на детале VAG 06D 133 209 T впускной колектор (Распределитель топлива). А управляет этими заслонками позиционный механизм — котрый в итоге и выдает ошибку о неправильном положении этих заслонок. Паралельно поизучав лэйбел фаилы для похожих моторников, пришли к выводу, что надо попробовать сделать адаптацию этих ЗАСЛОНОК ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ .

Поиграв с адаптацией так ничего и не вышло, она преращается на 30% и выдает ошибку.
Зато ошибка 008213 пропала, но появилась (не помню номер), что адаптация этих заслонок не выполнена.
Чек теперь не горит, и пока не загорается.

На выходных снимал улитку. Увидел эти загадочные заслонки. Конструктивно они устроены так, что полностью каналы они не закроют.
Еще снял крышку позиционного механизма этих заслонок, проверил на наличие повреждения шестеренок (все целое). Пошевелил сам механизм, крутя шестеренки — и выявил, что внутри (в коллекторе) имеется какая то механическая неисправность, что то закусывает, заслонки шевелятся, но до конца не открываются. (заслонки, когда снял улитку были почти в закрытом положении, ну и «говна» там придостаточно).
Сам колектор (рапределить топлива) не снимал — побоялся! Вручную установил заслонки в открытое положение . Собрал все назад. Поехал, ошибка не горит, но сидит в моторнике что адаптация этих заслонок не выполнена. Зато машина на низах полетела. Видимо задыхалась с закрытыми заслонками.
Но а теперь собственно вопрос:
Кто нибудь снимал этот коллектор VAG 037906283C ?
Есть ли подводные камни?
Надо ли тревожить (снимать) из-за этого топливные форсунки?
Какие будут советы и подсказки по снятию этого коллектора?

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 22 июн 2015, 17:35

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 23 июн 2015, 10:39

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 23 июн 2015, 18:56

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 23 июн 2015, 19:21

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 23 июн 2015, 23:36

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 24 июн 2015, 18:30

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 24 июн 2015, 19:04

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 24 июн 2015, 23:51

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

GRoDI » 25 июн 2015, 07:41

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 25 июн 2015, 12:57

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 25 июн 2015, 17:59

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 26 июн 2015, 10:50

Всем большое спасибо! Теперь не боюсь лезть туда. Принял решение пока ехать так.
Ошибка не горит, и так как я понимаю — регулировка заслонок отключенна из-за непройденой адаптации. Следовательно заслонки останутся в открытом положении, ну а если что, с собой есть инструмент. В процессе приобрету уплотнительны коллечки для форсунок и буду готов к разборке. К стате может кто знает номерок этих колечек (аналогов), а то ремкомплек VAG06D 998 907 как то дороговато

P.S. А может есть у кого опыт демонтажа этих заслонок (самих «пятоков» — перегородок)? Ведь по сути их назначение — экология (задушить двигатель! Допустим, что сам исполнительный электрический механизм ( со встроенным потенциометром ) останется, а зослонок не будет. Адаптация пройдет по встроенному потенциометру , а душить двигатель уже не будет.. Весь воздух вошедший в цилиндры все равно учитывается еще до этих заслонок.

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

GRoDI » 01 июл 2015, 06:09

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

GRoDI » 01 июл 2015, 06:14

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 12:19

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 14 июл 2016, 12:33

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 14:06

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 14 июл 2016, 16:37

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 17:13

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 17:14

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Fedor600163 » 27 июн 2017, 21:35

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 29 июн 2017, 12:43

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 29 июн 2017, 14:20

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

ErAn » 20 сен 2017, 13:33

Ребята, привет!
Прошу помощи в пояснении. на 2 вопроса.
1. Подскажите пожалуйста, на холостых, до 3000 об. заслонки должны быть закрыты или открыты . а то у меня, как запускаешь двигатель на холостых, до 3000 об., вакуумный привод сразу открывает заслонки, а как обороты более 3000 — закрывает.
2. Также, я снимал полностью коллектор проверял ход заслонок — работают без подклиниваний. Потенциометр заслонок, когда снят и на него подано 5 В показывает напряжение (замерял тестером): от 0,5 до 4,5 В (т.е. в норме), а когда его ставишь на место, то диапазон показаний (тестером) от 2,20 В до 3.33 В, и при этом ход штока вакуумного привода полный, а тогда почему потенциометр не полностью поворачивается .

Источник

Тема: TSI 1.8 / BZB (Проблема (возможно) с датчиком положения заслонки выпускного коллектора)

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

фото сальников я не делал,но что тут не понятного надо что бы размер был 14х21х4,5 ,а я нашёл только 14х21х4,но это не принципиально просто втулку которая подпирает этот сальник надо вытачить на 0,5мм шире или подложить шайбу толщиной 0,5мм и это неважно можно использовать старою втулку(родную) для справки: 14-это внутренний диаметр сальника,21-это внешний диаметр сальника,4,5-это ширина сальника,только желательно что бы сальник был с двумя кромками на внутреннем диаметре так сальник будет лучше держать воздух, не будет подкачиваться через сальник.

вчера поставил китайски коллектор. После высоких оборотов вылезает ошибка p2015 и p2004. Пропуски в цилиндрах пропали так как новый коллектор воздух уже не подсасывает. Не адаптируется и в группе 142 показывает что заслонки отклонены на 7%. когда через лапы рукой открываю и закрываю заслонки в группе 142 видно что заслонки вращаются примерно в диапазоне 7 — 60 % а в идеале должно быть 0 — 100%. Может механик неправильно зафиксировал положение оси датчика когда ее поставил? как вы думаете? придется самому разбираться так как у механика есть причина что коллектор китайски, поэтому неправильно работает и больше не тронет ее. Хочу самому разобрать и проверить но не знаю как и где лучше топливо перекрыть чтоб не выливался после включения зажигании когда буду тестировать на VCDS

Добрый день. Решили проблему? Тоже думаю заказать коллектор на али-экспресса.. в 2,5 раза дешевле чем у нас предлагают.

Сообщение добавлено в 12:07, предыдущее сообщение было в 12:00

Добрый день. Тоже приговорили коллектор к замене (Ауди А3 1.8тфси bzb) — Подсос воздуха нашли через
Справа, где рычаг оси заслонок выходит из коллектора и к нему тяга цепляется. Причем Подсос не слышен никак. Только если это место заливать любым жидким очистителем из пульверизатора — то сразу видно как лямбда начинает перенастраивать смесь, уменьшая кол-во топлива, до показаний 0%, как только очиститель испаряется, то лямбда начинает корректировать смесь, добавляя топливо, вплоть до параметра +22,66%.
П.с. из ошибок только -бедная смесь и иногда как следствие пропуски зажигания. Сбрасываем ошибки -двс колбаски пока лямбда не добавит бенза.[COLOR=»Blue»]

Сообщение добавлено в 12:20, предыдущее сообщение было в 12:07

Сообщение добавлено в 12:23, предыдущее сообщение было в 12:20

Сальники меняются только при снятом коллекторе? У меня нашли подсос через этот сальник справа. Приговаривают целиком коллектор т.к. отдельно эти сальники не поставляются, да и на таком пробеге, говорят, не сегодня так завтра ещё чё нить начнет глючить в коллекторе. 1.8тфси Bzb, 195т.км,

Стала частить сбоями дроссельная заслонка. Мотор 1.8 TSI BZB. Заслонку разбирал, мыл, смотрел механику. Все шестерни в идеальном состоянии. Отполировал немного ламели двигателя привода. Электронику там не разглядишь, она в пластике (скорее всего неремонтируемая).
Самое простое, это купить новую ДЗ и проверить ( к сожалению «просто на время» взять негде). Но цена проверки больно высока, если проблема все же проводке. Читал про метод частичной замены проводки от разъема ДЗ всего сантиметров 50, который не всегда помогает.
Хочу попробовать сделать (временную, проверочную) проводку напрямую, от ДЗ до блока управления. Видел отчет по такой работе на Б5, но на Б6 не нашел.
Ищу любую информацию, куда подключить эти шесть проводов от ДЗ.
Смысла прозванивать существующую не вижу, если на переходе (участке проводки) двигатель-кузов она в движении «мерцает», то при прозвонке «в покое» может ничего не показать.
Да, забыл сказать, после каждого стирания ошибок и адаптации ДЗ она всегда в норме, без отклонений (в группе 060).

Дополнения по ходу времени :
Нашел на форуме ссылку на электрические схемы, https://vwts.ru/electro/b6/b6_wd_eng.zip
В данной схеме на странице 56/9 кажется нашел информацию про датчик G188.
Куда они приходят в натуре, как найти это место (J623), нужны там новые пины или можно так присоседиться новыми проводниками.

Если нужно, привожу пару ошибок, считанные Васей.

1 неисправность:
000546 — Датчик угла поворота2привода дроссельной заслонки-G188
P0222 — 000 — слишк.низк.уровень сигнала — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 10100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126382 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.03.17
Время: 12:44:56

Стоп-кадр:
Об/мин: 2915 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 65.0 km/h
Температура: 67.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

1 неисправность:
000546 — Датчик угла поворота2привода дроссельной заслонки-G188
P0222 — 000 — слишк.низк.уровень сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126016 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.02.19
Время: 13:56:22

Стоп-кадр:
Об/мин: 2501 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 39.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 1020.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

Последний раз редактировалось al-novo; 21.03.2019 в 14:23 . Причина: Прячем скан под спойлер)

Источник

Всем привет.

Многи сталкивались с проблемой связаной с заслонками во впускном коллекторе, и я не стал исключением.
Где-то пол-года назад начала изредка вываливаться ошибка по впускному коллектору:

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

И в последнее время эта ошибка начала появляться все чаще и чаще!
Собственно информации в сети валом с причинами и методами их устранения.
Было принято решение снять коллектор, вычистить его. Попутно почистить впускные клапана и проверить на стенде форсунки, т.к. они все равно демонтируются.

Описывать как снять, чистить и т.д. смысла нет, куча инфы с подродныим описаниями есть в сети.

Итак, коллеткор снят, разобран (как выяснилось есть непрятные нюансы о которых не было инфы в инете), почищен (скажу сразу, не сильно он был загажен и как для пробега 180тыс, и заслонки ходили достаточно легко), все собрано обратно и установлено.
Снятие установка 4 часа, разборка и чистка коллектора часа полтора-два. Если бы не одна засада, было бы быстрее.

Двигатель заведен, тест в ВАСЕ показал что все открыватся как надо.
Радость и гордость за продулаю работу
Прошло 2 дня, еду — загорается чек. Думаю WTF ?

Подключаю комп — 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

Предыдущая радость и гордость пошла по женскому половому органу…

Приехал на работу, подключил комп, запустил двигло и тест заслонок впускного коллектора.
После третьего запуска теста вывалилась ошибка, и последующие 10 тестов тоже.
Злости моей небыло предела, т.к. покупать новый коллектор в мои планы вообще не входило. Да и жаба давит отдавать такие деньжища за кусок пластика.

Причин ошибки может быть 3:
1. цепляются заслонки из-за засраности коллектора, либо сломана ось заслонок (быть этого не может потому что он вымыт и все дивгается как надо)
2. врет датчик положения заслонок — тест показал что все крайние положения соответствуют запрашиваемым
3. сдох клапан открывающий подачу вакуума на привод заслонок 037906283C (поз 2 на рисунке) — тоже не похоже, т.к. каждый раз при запуске теста привод полностью отрабатывает, значит с ним все ОК.

поз 2

Начал лопатить инет и наткнулся на пассат-клубе на пост Bad-Boy (за что ему огромное спасибо).
Чтобы долго не томить поблема оказалась в следующем:
Забился фильтр в клапане 037906283C

клапан привода заслонок 037906283C

Под колпачком указанным стрелкой есть канал, через который стравливается воздух из привода заслонок.
в канале установлен поролоновый фильтрик, который напрочь забился пылью и пропускная способность канала была почти нулевая.

по этой причине скорость открытия и закрытия заслонок была медленной, в следствии чего фиксировалась ошибка и загорался чек
Старый фильтрик заменен на кусочек нового поролона от кухонной губки для мытья посуды.
Собственно вот и виновник:

фильтрик

даже пыль видно рядом, которая из него высыпается

пробег уже больше 2000км, ошибка не появляется. Привод заслонок работает мгновенно.

Будут вопросы, пишите

—————————————

update:

пробег 18тыс после замены поролончика — ошибок нет!

—————————————
update:
пробег 23тыс после замены поролончика — ошибок нет!

—————————————
update:
пробег 27тыс после замены поролончика — ошибок нет!

—————————————
update:
пробег 83тыс после замены поролончика — ошибок нет!

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

Здравствуйте, двигатель 1,8 tsi BZB появилась ошибка

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — Недостоверный сигнал

электромагнитный клапан привода заслонок впускных каналов и сам вакуумный привод — исправны, при перегазовке привод двигается, вращая ось заслонок.
Получается неисправность либо потенциометра (датчика положения заслонок), либо что-то с заслонками в самом впускном коллекторе? Подскажите пожалуйста как проверить потенциометр (06О 998 386) ? сталкивался ли кто-то с подобной проблемой? в чем может быть дело?

Заранее спасибо.

поиск дал только это, но тут другой двигатель https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1…5&hl=008213

kalina

Завсегдатай

Проявляется на них иногда данная неисправность.Если проверка ничего плохого не выявляет то замена дросселя.Еще как вариант в прошивке убирается програмно эта ошибка и машина дальше катается без проблем.Но это при условии всех возможных проверок.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

а дроссель здесь причем? как он может на положение заслонок впускного коллектора повлиять?

lw15

Профессиональный советчик

Клапан как проверял? Он при нагреве может отрубаться. Эти клапана (такой конструкции, он же еще и N75) так и дохнут обычно.
Вот, почитай.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

клапан исправен, я же написал вначале, похоже что то с заслонками в коллекторе, может ось с привода соскочила внутри, короче менять коллектор собираюсь, он только в сборе.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

приветствую всех формумчан.
у брата пассат 6 2,0 тди, двигатель СВАВ. ошибка такая же. подскажите, каким образом решается данная неисправность??? ваг-комом ошибка скидывается и опять появляется. всем заранее спасибо.
Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 6216
Ревизия: 13H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 84736 928 600486
VCID: 73EE23D512AE091

1 неисправность:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 48246 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2030.14.06
Время: 10:27:55

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

romanbo написал(а):

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

спасибо большое за ответ. будем с братом разбираться в этой проблемке и искать причину.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

сегодня сняли впускной коллектор и обнаружили, что три заслонки круглые, а одна на против дросселя и клапана ЕГР прямоугольной формы. так и должно быть??????????????
сделали тест исполнителей датчика положения заслонок впускного коллектора — при включении датчика, он стоит на месте. дотрагиваешься пальцем до лапки датчика по направлению его движения и он перекрывается (только при посторонней помощи ему). при выключении- лапка сама уходит в нерабочее положение. сделали вывод, что причина именно в этом датчике. тест делали при температуре двигателя около 60 градусов.
вопрос: датчик положения заслонок впусного коллектора в любом случае при его тесте должен сам перекрывать и открываться, или он так и работает??? механическая часть заслонок во впускном коллекторе работает нормально. всем заранее спасибо.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

данная проблема решилась заменой впускного коллектора и датчика положения заслонок впускного коллектора. всем откликнувшимся — огромное спасибо.

15.05.2012, 16:28

#1

Polo

0

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал

Добрый день. Снедавних пор стала появляться ошибка:

1 неисправность:

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 177694 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:17:59

Стоп-кадр:
Об/мин: 828 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: 11.8 %
Лямбда: 0.0 %
Напряжение: 0.380 V
Бин.биты: 00000000

Готовность: 1 1 0 0 0

Подскажите пожалуйста, что это за хрень, сталкивался ли кто-нибудь с такой бедой, есть ли опыт по ее устранению, что это за датчик и где он находится. Буду признателен за любую информаци. Заранее спасибо.
16.05.2012, 00:51

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

У меня было такое. По гарантии заменили впускной коллектор

1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic — были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic — есть
16.05.2012, 01:30

#3

Golf

0

100% менять, с частью впускного коллектора и заслонками(в смысле идёт это всё вместе). Нашёл в столице за 11100 рубликов.
17.05.2012, 11:20

#4

Polo

0

Обошлось просушкой разьема электродвигателя привода заслонок впускных каналов V157, ошибка ушла и после стирания не появлялась. За несколько дней до появления ошибки, мылся двигатель, видимо в разьем попало немного влаги.
17.05.2012, 11:23

#5
17.05.2012, 11:54

#6

0

Сообщение от AIDS3

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBA, 140л/с

Если хочешь то можешь уточнить подпись:

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

— Добавлено чуть позже —

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
17.05.2012, 12:29

#7

Golf

0

Сообщение от ФольцFolz

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора, а тут речь о заслонках впускных каналов.
17.05.2012, 14:18

#8

Polo

0

Сообщение от ФольцFolz

Если хочешь то можешь уточнить подпись:

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

CBAB — это код двигателя, я не спорю, у меня в подписи 3 символа номера мотора.

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от ФольцFolz

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

У меня наоборот, когда включаешь зажигание, она 1-2 раза прожужжит и потом тихо, а когда глушишь, пока не замечал, по идеи, как пишут на форумах VAGa, при включении зажигания, электродвигатель привода заслонок впускных каналов V157 должен вначале выставить заслонки в одно крайнее положение, затем в другое и если считанные датчиком, вроде G336 данные попадают в поле араптации, то при пуске мотора чек гаснет и если считанные датчиком, данные не попадают в поле араптации, то управление заслонками переходит в режим ОТКЛ. и выскакивает чек, как то так.
17.05.2012, 18:01

#9

0

Сообщение от Bumbox

это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора

Ты ясновидящий?Если да,то плохой.

Я говорил как раз то и про V157!

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Bumbox

это у тебя жужжит при глушении

я писАл:

Сообщение от ФольцFolz

после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение

я это к тому же и наблюдал,когда интересовался откуда это жужание.

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.06.2018, 21:42

#10

Pointer

0

Здравствуйте.у меня такая же проблема пассат б7 мотор 1.8 tsi .загорелся чек. комп показал= Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал.
газ в пол но на тахометре 3800-3900 выше не подымаеться.потом авто постоит часок заведешь и можно стрелку на весь тахометр положить.потом проедешь 10 км.и опять 3800-3900
24.06.2018, 18:09

#11
28.06.2018, 12:58

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

в нашем случае лечили ТАК

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Итак имеем ошибку 008213. Ошибка датчика положения заслонок регулируемой геометрии впускного коллектора.
На работе двигателя ошибка не ощущается….вроде, хотя как там смесь готовится не понятно, на приборке горит джекичан. Иногда то сам потухнет, то опять загорится, в конце концов гаснуть перестал)
Наши действия для самоделкиных)):
1. Проверяем тягу от вакуумной «помпы», которая тянет длинный, через весь впускной коллектор, вал, на котором сидят 4 заслонки. Сначала смотрим визуально, чтобы круглая пластиковая чашка не была в соскочившем состоянии от эксцентрической головки на валу.
https://my.mail.ru/mail/maxbike/photo/1244/1961.html
Конструкций данного узла было аж 4. На фото самая неудачная. Самая удачная это закрытый узел трения и латунные наконечники с обоих сторон.. В данном месте не должно быть сильного люфта.
2. Проверяем величину хода этого толкателя. Рукой до упора тянем за шток к себе и помечаем чем то на рядом расположенных деталях это положение (упор) фломастером)
2. Заводим авто, в «Р» с помощником — вы газуете до 3500—4000 оборотов, он смотрит на этот толкатель. Если при определённых оборотах толкатель втягивается уверенно до вашей риски, то эл-магнитный клапан и сама «помпа» исправна.
3. Если всё исправно, то причин ошибки остаётся 2. Неисправность датчика (на фото в самом низу) По опыту многих лет сам датчик редко выходнит из стороя. Он электронный, на элементе Холла и чувствителен к любым люфтам в этой системе.

и засранность (поломка) вала или загажены нагаром сами заслонки.
Заменить датчик и проверить целосность штока можно не снимая полностью впускной коллектор, а только выдвинув его (с блоком форсунок и пр.) буквально на 5-6 см. Видвигать нужно строго перпендикулярно, есть возможность заломать форсу или она просто выскочит (проверено на собственных ошибках) Так что ослабив винты и перекосив один край впускного, менять датчик лучше не пытайтесь даже, хотя у меня получилось)))
4.Выдвинув на достаточное расстояние впускной, откручиваем датчик и толкаем знакомый нам шток «помпы» и смотрим с противоположной стороны как двигается квадратный вал. Придерживая вал с этой стороны пальцами, тянем вал и проверяем степень свободного хода. Она должна быть минимальной. Если всё ОК меняем датчик

5. Сбрасываем ошибку и газуем или катаемся побыстрее. Если ошибка выскочила снова, то дело не в датчике и не в помпе, а в закоксованности самих заслонок, которые не открываются/закрываются полностью.
5.1 Если тяга пр прогазовке не работает, то проверяем шланг от вакуумного усиителя до клапана. Отсоединяем резиновую трубку от клапана, затыкаем её пальцем и заводим двигатель. Палец должен ощущать заметную силу всасывания.
5.2. Если вакуум есть, то проверяем дома снятый клапан N75, подключая к нему 12В и продувая ртом.
6. Опять всё разбираем, только на этот раз нужно вынуть впускной коллектор полностью, отсоединив кучу всего, что к нему прицеплено. Держит его всё, со всех сторон в неимоверном кол-ве Я этот процесс даже фотографировать не стал) Скажу только, что из основного придётся сдёрнуть 2 резиновых шланга контура охлаждайки (слив из них жидкость в банку сколько вытечет). Иначе не подобраться к гайке на 13, крепящей СОВЕРШЕННО ДУРАЦКИЙ, никому не нужный кронштейн посередине впускного снизу (я этот кронштейн в результате назад не ставил — нафиг он там не сдался)).
Входной воздухан, резиновую трубу на входе во впускной коллектор.
Из инструмента нужно иметь наборы бит, шестигранников, ключ на 10, на 13 с накидной с длинной ручкой, головки на 10 и 13, 12-ти гранную биту на 10, ну и трещотки, отвёртки и пр мелочь.
Все заслонки в довольно толстом, очень густом «солидоле». Промыть всё нещадно солярой или керосином с зубной щёткой, докуда дотянетесь.
7. Собираем всё на место, проверяем все разъёмы и количество «лишних» гаек и болтов и собственно повторяем п.п 5.
Ошибки быть не должно.
Итого что имеем в сухом остатке.
1. Джекичан погас сам собой!
2. День потерянного времени ))
3. Сэкономленные как минимум 5-9, а как максимум 24000 руб. Официалы очень любят при такой неисправности развести на замену ВСЕГО!!! коллектора:ay:
4. Теперь знаю как всё это разбирается . Пригодится в скором будущем, потому что впускные клапана в таком же нагаре и чистить их придётся.

Снаружи, только со снятым впускным коллектором, этого делать нельзя — сухие фракции какашек и промывка попадут в горшки. Только полностью снимать голову.

Сообщения без ответов • Активные темы

Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Приветствую всех. Опишу вкратце суть траблы. В сентябре загорелся чек, ни с чего. Проверил-
ошибка 008213-Датчик положения заслонок впускных каналов — P2015-000-недостоверный сигнал-индикатор неисправности вкл (будь он неладен этот индикатор).
Проштудировав форум ничего кроме чистки не нашел. Дилеры говорят однозначно- замена впускного коллектора (03L 129 711 E) а он собака 13 рублей стоит. Недели две думал- заказал, но пообещал себе разобраться в чем дело. Перед тем как заказать снял сам привод-разобрал- все шестерни в порядке, проверил двигатель-гуд, покрутил заслонки- все ок.

: Старый коллектор

Пришел коллектор, снял свой и начал сравнивать.

: Новый коллектор

Первое, на что сразу обратил внимание- в новом коллекторе возвратная пружина в приводе была ощутимо слабее (работают фрицы над ошибками ).
И еще одна еле заметная деталь- в моем коллекторе заслонки как будто чуть переоткрыты. Присмотрелся- так и есть из-за мощной обратной пружины подразбились ограничители на оси заслонок.

: Стопор на оси

: Рычаг привода старый (крайнее положение)

: Рычаг привода нов

От этого рычаг привода-датчика- поворачивается дальше заданного на несколько градусов, а комп во время тестирования получает недостоверный сигнал И светит в глаз чеком, гад :evil:
Решение пришло очень простое- поставить ограничитель внутри привода. Я просверлил отверстие в месте, где должен останавливаться привод, чтобы заслонки были открыты, и закрутил туда винтик.

: Ноу-хау

Подключил, проверил- все ОК Мои догадки оказались верны

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

pashustic » 11 ноя 2012, 22:46

vvssoft
НУ красавец Вольдь!! Наглядное пособие для форумчан у кого такая трабла!!А таких я не встречал мнооога.( когда сканы делал) Молоток!! Спасибо за фотоотчет!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

vvssoft » 11 ноя 2012, 22:50

Но это катит тока для тех у кого механика цела. Надеюсь кому поможет.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Dmitriy » 12 ноя 2012, 11:25

vvssoft
про механику то понятно, но многим поможет

Passat 1.8 TSI 6МКПП Trendline

Dmitriy: Почетный мембер; Сообщения: 2686; Зарегистрирован: 30 авг 2010, 21:04; Откуда: Харьков

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

shmitz » 12 ноя 2012, 12:04

Красавец….

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

shmitz: Бывалый; Сообщения: 546; Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

GoOz » 12 ноя 2012, 12:12

по сути тогда просто чек горит?не на что не влияет?

b6 variant 2.0 CBAB 2008 ручка

GoOz: Частый гость; Сообщения: 63; Зарегистрирован: 28 апр 2012, 08:03; Откуда: Москва

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

vvssoft » 12 ноя 2012, 16:44

GoOz
По крайней мере у меня примерно так и было, но субъективно после 3т хуже тянул (но это может быть и из-за грязного коллектора).

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Эдвард » 14 ноя 2012, 08:03

Кулибин. не перевелись ещё на Руси умельцы. и денежку сэкономил !

2.0 TDI BMP OoWoO delete EGR-DPF продан
Хендэ Санта Фэ-3 HI-Tech 2.2 CRDI-продан
Renault espace V, 1.6/160 битурбо, дизель

Эдвард: Почётный РЕНОвод; Сообщения: 2609; Зарегистрирован: 12 апр 2012, 11:29; Откуда: Москва ЮЗАО

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

alekst1201 » 14 ноя 2012, 13:11

стесняюсь спросить, а с какого мотора эта приблуда? может стоит шапочку подправить?
и можно поподробнее описать суть проблемы? кроме чека в поведении машины какие-нибудь изменения были?
и еще, если не затруднит, фото крышечки мех. части.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

vvssoft » 14 ноя 2012, 17:34

alekst1201
Мой мотор в подписи. Подходит для всего семейства CBA. Проблемы явно в поведении авто не было, просто горел чек. По ощущению хуже тянула на высоких оборотах. Фото крышки

: Крышка привода с датчиком.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

alekst1201 » 15 ноя 2012, 08:50

vvssoft
Благодарствую, у меня аналогичная деталь, буду разбирать и пытаться отремонтировать.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 18 ноя 2012, 14:57

у меня слетает тяга и нет пружины — красные стрелки на фото.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 18 ноя 2012, 21:55

Тяга должна быть ближе к коллектору, там утолщение. На новом коллекторе держится крепко, на старом легко переводится в положение как на фото. Разбилась видимо . Пружинка прижимает ось заслонок к рычагу привода, когда тяга разбита

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alexbit » 18 ноя 2012, 22:40

vvssoft писал(а):vvssoft

А если поставить возвратную пружину послабее, как на новом коллекторе поможет?

passat 2.0 TDI (2008) Oo W oO , Renault Logan, ВАЗ 21043

alexbit

Местный

Сообщения: 182

Зарегистрирован: 03 июл 2011, 23:04

Откуда: Москва

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 19 ноя 2012, 08:11

Шестерня с рычага не снимается Правда я не очень настаивал

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 19 ноя 2012, 10:06

поставил тягу на место (держится очень плохо, позже буду разбирать и закреплять её) и машин поехал как прежде, столько прыти сразу.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

EroucT » 19 ноя 2012, 11:06

Спасибо за отчет. полезная инфа, у меня вроде такая же беда лабуда( ток я боюсь туда лезть…

VW Passat 2.0 TDI BKP Highline 2008 МКПП <OoWoO>

EroucT: Мембер; Сообщения: 1023; Зарегистрирован: 20 апр 2012, 17:33; Откуда: Казань

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

WhiteShadow23 » 21 ноя 2012, 13:44

спасибо за фотоотчет, машина ожила и стала работать ошибка пропала (я так думаю это у всех с пробегом от 170 000км), без всяких замен от ОД
сэкономил как минимум 20килорублей
правда пока снимал слегка завоздушил, пока воздух выгнали, был просто ….
для тех кто возможно после этой процедуры завоздушит систему:
-откручиваем подачу топлива на форсунки(не снимаем, а откручиваем) поочереди по одной и крутим двиг пока не пойдет топливо вместо воздуха, пошло топливо закручиваем, и откручиваем следующую, и так 4 форсунки

WhiteShadow23: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 13:39

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 21 ноя 2012, 14:17

у меня пробег 110, а тяга разболтанная, надо колхозить новую или эту как-то закреплять.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 22 ноя 2012, 08:48

WhiteShadow23
Рад, что помог. В любом случае при съеме рампы воздух попадет. Просто перед запуском шнурком принудительно нужно тест насосов включать. Я включал тест три раза подряд- завел не сразу, но без проблем (со 2го раза помоему). Извиняюсь не написал про это в коментариях :oops:

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 22 ноя 2012, 08:52

EroucT
Нечего там бояться- открутил три болта с привода. Аккуратно отверткой скинул тягу с рычага и пружинку. Проверил как шевелится ось заслонок, если все ок и нет желания чистить коллектор, то далее по фото ставишь стопор.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Азамат80 » 22 ноя 2012, 10:40

проивет всем раскажыте на сколько харош или плох двиготель 2.0 TDI CBA. В сентебре купил Б6 вариант 2008г (с ГЕРМАНИИ) пробег состовлял 81650.на севоднешний день пришлось менять сцепление,а теперь возник вопрос пробег совподает(перед покупкай загонял на диагростику) все было ок.как можно прверить реальный пробег.

Азамат80: Частый гость; Сообщения: 55; Зарегистрирован: 19 ноя 2012, 15:20

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

pashustic » 22 ноя 2012, 12:22

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

andrei7077 » 25 ноя 2012, 12:53

есть в наличии такой коллектор с пробегом 75000 км, загорелся чек, поменял у дилера, проблема оказалось в том,что просто тяга соскочила, отдал почти 20 штук за просто так((( Кому нужен-звоните 916-287-62-13 Андрей, по цене договоримся

andrei7077: Почетный мембер; Сообщения: 3368; Зарегистрирован: 24 фев 2012, 17:35

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 03 дек 2012, 11:37

В общем, тягу управляющую заслонками приколхозил, машина приобрела былую прыть, чек погас. Автору спасибо за идею. В электронную часть не лазил, стопоры никакие не делал, достаточно было поставить на место тягу и колхозным способом её закрепить, чтоб не слетала. А вообще хотел покупать и менять дроссель, хорошо что не успел.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Вернуться в Фотоотчеты (сделай сам)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

Здравствуйте, двигатель 1,8 tsi BZB появилась ошибка

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — Недостоверный сигнал

Заранее спасибо.

поиск дал только это, но тут другой двигатель https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1…5&hl=008213

kalina

Завсегдатай

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

а дроссель здесь причем? как он может на положение заслонок впускного коллектора повлиять?

lw15

Профессиональный советчик

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

romanbo написал(а):

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

спасибо большое за ответ. будем с братом разбираться в этой проблемке и искать причину.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

: Старый коллектор

Пришел коллектор, снял свой и начал сравнивать.

: Новый коллектор

: Стопор на оси

: Рычаг привода старый (крайнее положение)

: Рычаг привода нов

: Ноу-хау

Подключил, проверил- все ОК Мои догадки оказались верны

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

pashustic » 11 ноя 2012, 22:46

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

vvssoft » 11 ноя 2012, 22:50

Но это катит тока для тех у кого механика цела. Надеюсь кому поможет.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Dmitriy » 12 ноя 2012, 11:25

vvssoft
про механику то понятно, но многим поможет

Passat 1.8 TSI 6МКПП Trendline

Dmitriy: Почетный мембер; Сообщения: 2686; Зарегистрирован: 30 авг 2010, 21:04; Откуда: Харьков

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

shmitz » 12 ноя 2012, 12:04

Красавец….

shmitz: Бывалый; Сообщения: 546; Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

GoOz » 12 ноя 2012, 12:12

по сути тогда просто чек горит?не на что не влияет?

b6 variant 2.0 CBAB 2008 ручка

GoOz: Частый гость; Сообщения: 63; Зарегистрирован: 28 апр 2012, 08:03; Откуда: Москва

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

vvssoft » 12 ноя 2012, 16:44

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Эдвард » 14 ноя 2012, 08:03

Кулибин. не перевелись ещё на Руси умельцы. и денежку сэкономил !

2.0 TDI BMP OoWoO delete EGR-DPF продан
Хендэ Санта Фэ-3 HI-Tech 2.2 CRDI-продан
Renault espace V, 1.6/160 битурбо, дизель

Эдвард: Почётный РЕНОвод; Сообщения: 2609; Зарегистрирован: 12 апр 2012, 11:29; Откуда: Москва ЮЗАО

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

alekst1201 » 14 ноя 2012, 13:11

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

vvssoft » 14 ноя 2012, 17:34

: Крышка привода с датчиком.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

alekst1201 » 15 ноя 2012, 08:50

vvssoft
Благодарствую, у меня аналогичная деталь, буду разбирать и пытаться отремонтировать.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 18 ноя 2012, 14:57

у меня слетает тяга и нет пружины — красные стрелки на фото.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 18 ноя 2012, 21:55

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alexbit » 18 ноя 2012, 22:40

vvssoft писал(а):vvssoft

А если поставить возвратную пружину послабее, как на новом коллекторе поможет?

passat 2.0 TDI (2008) Oo W oO , Renault Logan, ВАЗ 21043

alexbit

Местный

Сообщения: 182

Зарегистрирован: 03 июл 2011, 23:04

Откуда: Москва

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 19 ноя 2012, 08:11

Шестерня с рычага не снимается Правда я не очень настаивал

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 19 ноя 2012, 10:06

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

EroucT » 19 ноя 2012, 11:06

Спасибо за отчет. полезная инфа, у меня вроде такая же беда лабуда( ток я боюсь туда лезть…

VW Passat 2.0 TDI BKP Highline 2008 МКПП <OoWoO>

EroucT: Мембер; Сообщения: 1023; Зарегистрирован: 20 апр 2012, 17:33; Откуда: Казань

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

WhiteShadow23 » 21 ноя 2012, 13:44

WhiteShadow23: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 13:39

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 21 ноя 2012, 14:17

у меня пробег 110, а тяга разболтанная, надо колхозить новую или эту как-то закреплять.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 22 ноя 2012, 08:48

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 22 ноя 2012, 08:52

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Азамат80 » 22 ноя 2012, 10:40

Азамат80: Частый гость; Сообщения: 55; Зарегистрирован: 19 ноя 2012, 15:20

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

pashustic » 22 ноя 2012, 12:22

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

andrei7077 » 25 ноя 2012, 12:53

andrei7077: Почетный мембер; Сообщения: 3369; Зарегистрирован: 24 фев 2012, 17:35

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 03 дек 2012, 11:37

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Вернуться в Фотоотчеты (сделай сам)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

Источник

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

Заслонки каналов Впускного коллектора

Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Кто сейчас на конференции

Тема: Немного информации по вихревым заслонкам. как проверить.

Опции темы

Поиск по теме

Немного информации по вихревым заслонкам. как проверить.

Volkswagen Passat B6 club

Заслонки каналов Впускного коллектора

Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Тема: TSI 1.8 / BZB (Проблема (возможно) с датчиком положения заслонки выпускного коллектора)

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

romanbo

Просто заглянул

kalina

Завсегдатай

romanbo

Просто заглянул

lw15

Ваши права

Ваши права