Ошибка 0806 тойота

DTC    P0806    Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики)

DTC    P0807    Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)

DTC    P0808    Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

На приводе сцепления смонтирован датчик хода сцепления, который определяет положение тяги привода сцепления. Датчик включает в себя рычаг датчика, ярмо магнита и 2 датчика Холла. Датчик является бесконтактным и содержит элементы на эффекте Холла (датчики Холла: главный и вспомогательный), чтобы обеспечивает точное формирование сигналов.
Во время работы привода сцепления ярмо магнита, расположенное на датчике соосно рычагу, вращается, и положение магнита изменяется. Датчики Холла преобразуют положение магнита в сигналы напряжения, которые передаются в TCM. На основе сигналов датчика хода сцепления TCM оценивает состояние сцепления (т.е., определяет, включено сцепление, выключено или включено не полностью).
Главная и вспомогательная цепи датчика хода сцепления обладают одинаковыми выходными характеристиками.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0806	Расхождение между показаниями датчиков 1 (главный) и 2 (вспомогательный) в течение не менее 1,0 с составляет 2,0 мм (0,078 дюйма) (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик хода сцепления Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления TCM
P0807	Напряжение сигнала датчика хода сцепления (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик хода сцепления Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления TCM
P0807	Напряжение сигнала датчика хода сцепления (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик хода сцепления Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления TCM
P0808	Напряжение сигнала датчика хода сцепления (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик хода сцепления Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления TCM
P0808	Напряжение сигнала датчика хода сцепления (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик хода сцепления Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления TCM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены датчика хода сцепления после установки датчика необходимо выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии «multimode» (Нажмите здесь).

Если датчик будет установлен без выполнения инициализации и настройки, возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.

УКАЗАНИЕ:

Если выводится только код DTC P0806, замените датчик хода сцепления.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / DTC.

1. Результат:

   Результат	Следующий шаг
   P0806, P0807 и/или P0808	А
   Только P0806	B

B

А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Clutch Position (Current).

   Параметры [Сокращение]	Измеряемая величина: индикация	Нормальное состояние	Примечания по диагностике
   Положение сцепления (текущее) [Clutch Pos-Cur]	Текущее положение сцепления: мин.: 0 мм, макс.: 127,998 мм	От 23,75 мм (0,94 дюйма) до 42,47 мм (1,67 дюйма)	Отображается текущее положение (муфты) сцепления

   OK:

   Величина на экране диагностического прибора не выходит за пределы допустимого диапазона.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK	B

B

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (ГЛАВНЫЙ)

1. Снимите датчик хода сцепления.

1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (главного).

   1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

   2. Включите батареи последовательно.

   3. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

   4. Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55°	Примерно 4,05 В
      0°	Примерно 2,25 В
      -55°	Примерно 0,45 В

      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55°	Примерно 4,5 В
      0°	Примерно 2,5 В
      -55°	Примерно 0,5 В

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

1. Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

1. Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ)

1. Снимите датчик хода сцепления.

1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (вспомогательного).

   1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

   2. Включите батареи последовательно.

   3. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

   4. Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55°	Примерно 4,05 В
      0°	Примерно 2,25 В
      -55°	Примерно 0,45 В

      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

      Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55°	Примерно 4,5 В
      0°	Примерно 2,5 В
      -55°	Примерно 0,5 В

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

1. Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

1. Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ – TCM)

1. Отсоедините разъем датчика хода сцепления.

1. Отсоедините разъем TCM.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A34-35 (VCR2) — A31-6	Всегда	Менее 1 Ом
   A34-34 (VSR2) — A31-4	↑	Менее 1 Ом
   A34-33 (E2R2) — A31-5	↑	Менее 1 Ом
   A34-27 (VCR1) — A31-3	↑	Менее 1 Ом
   A34-26 (VSR1) — A31-1	↑	Менее 1 Ом
   A34-25 (E2R1) — A31-2	↑	Менее 1 Ом
   A34-35 (VCR2) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-34 (VSR2) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-33 (E2R2) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-27 (VCR1) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-26 (VSR1) — масса	↑	10 кОм или более
   A34-25 (E2R1) — масса	↑	10 кОм или более

1. Подсоедините разъем датчика хода сцепления.

1. Подсоедините разъем TCM.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

---

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

На чтение 5 мин Просмотров 2.9к.

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика положения сцепления вне диапазона рабочих характеристик

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобили от Dodge, Ford, Smart, Land Rover, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Mercedes, Toyota и т. Д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии. .

Код неисправности OBD-II P0806 и связанные коды P0805, P0807, P0808, P0809 и P080A связаны с цепью датчика положения сцепления. Эта цепь контролируется модулем управления мощностью (PCM) или модулем управления трансмиссией (TCM) в зависимости от конкретного автомобиля.

Цепь датчика положения сцепления предназначена для контроля состояния сцепления на механической коробке передач. Этот процесс выполняется путем считывания выходного напряжения датчика положения сцепления, который указывает, когда сцепление включено. Датчик положения сцепления обычно представляет собой основной переключатель включения / выключения, установленный рядом с ножной педалью сцепления на опорном кронштейне в большинстве случаев. На одной стороне переключателя обычно присутствует постоянное напряжение, и контакты замыкаются за счет включения муфты передачи напряжения на стартер или соленоид стартера. Эта основная схема и переключатель предотвращают запуск двигателя до включения сцепления.

Когда PCM или TCM обнаруживают напряжение или сопротивление в цепи датчика положения сцепления, выходящие за пределы ожидаемого диапазона или другую проблему с производительностью, будет установлен код P0806, и загорится контрольная лампа двигателя или контрольная лампа коробки передач.

Датчик положения сцепления:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень серьезности этого кода обычно средняя, ​​но P0806 может быть серьезным, если автомобиль запускается с отключенным сцеплением, что создает проблему для безопасности.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0806 могут включать:

• Мотор не запускается
• Мотор запустится без включения сцепления
• Контрольная лампа коробки передач горит
• Горит индикатор двигателя Check

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода P0806 могут включать:

• Неисправен датчик положения сцепления
• Неисправная или поврежденная проводка
• Ослабленная или неисправная лента заземления модуля управления
• Корродированный, поврежденный или ослабленный разъем
• Неисправный предохранитель или перемычка (если применимо)
• Неисправный PCM или TCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0806?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Второй шаг — найти переключатель датчика положения сцепления и поискать очевидные физические повреждения. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Этот процесс должен включать в себя все электрические разъемы и соединения с переключателем датчика положения сцепления, PCM, стартером и соленоидом стартера. Проконсультируйтесь с конкретными техническими данными для автомобиля, чтобы узнать, включен ли в цепь предохранитель или перемычка с плавкой вставкой.

Ошибка датчика сцепления тойота королла робот

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены датчика хода сцепления после установки датчика необходимо выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии «multimode» (Нажмите здесь). Если датчик будет установлен без выполнения инициализации и настройки, возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.

УКАЗАНИЕ: Если выводится только код DTC P0806, замените датчик хода сцепления.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / DTC.

Результат:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Clutch Position (Current).

Параметры [Сокращение]	Измеряемая величина: индикация	Нормальное состояние	Примечания по диагностике
Положение сцепления (текущее) [Clutch Pos-Cur]	Текущее положение сцепления: мин.: 0 мм, макс.: 127,998 мм	От 23,75 мм (0,94 дюйма) до 42,47 мм (1,67 дюйма)	Отображается текущее положение (муфты) сцепления

OK: Величина на экране диагностического прибора не выходит за пределы допустимого диапазона.

Результат:

Результат	Следующий шаг
NG	А
OK	B

Снимите датчик хода сцепления.

Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (главного).

Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

Включите батареи последовательно.

Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.

Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (1-2)
55°	Примерно 4,05 В
0°	Примерно 2,25 В
-55°	Примерно 0,45 В

Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (1-2)
55°	Примерно 4,5 В
0°	Примерно 2,5 В
-55°	Примерно 0,5 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не подавайте свыше 6 В.
2. Не используйте датчик, если он ронялся.

Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

Снимите датчик хода сцепления.

Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (вспомогательного).

Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

Включите батареи последовательно.

Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.

Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не подавайте свыше 6 В.
2. Не используйте датчик, если он ронялся.

Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

Отсоедините разъем датчика хода сцепления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Подсоедините разъем датчика хода сцепления.

Источник

🏁Возможность устранения ошибки P0810 своими руками в Toyota Corolla

Ошибка P0810 на «роботе» Тойоте Королле возникает при сбоях в работе системы контроля положения сцепления. Существуют и некоторые другие причины, способствующие появлению такого кода. Программы, работающие на базе сканера OBD-2, отображают такую ошибку на английском языке.

Общая информация про ошибку P0810 в Toyota Corolla: описание проблемы

Если диагностическая система, снабженная сканером OBD-2, отображает указанный код, значит, управляющий блок трансмиссии выявил сбои в работе сцепления. Ошибка возникает только на автомобилях с механической КПП (коробкой переключения передач). Модуль управления трансмиссии (PCM) контролирует функции указанного узла.

Сцепление представляет собой небольшую деталь, связывающую КПП с мотором. После нажатия на основной цилиндр специальная жидкость поступает в рабочую часть системы. Последняя передвигает нажимной круг сцепления. Двигатель по мере необходимости подсоединяется к трансмиссии или отключается от нее.

Главная функция переключателя сцепления – обеспечение безопасности. При случайном изменении положения ручки КПП двигатель запускаться не будет. PCM и связанные с ним контроллеры применяют поступающие от системы сцепления данные для расчета параметров работы мотора. Если в рассмотренных выше узлах обнаруживается неисправность, диагностический блок сохраняет ошибку P0810. Одновременно включается индикатор неисправности MIL. Чаще всего лампа загорается после нескольких попыток включения зажигания.

Признаки неисправности

Подсветка индикатора MIL – основной симптом поломки. Также эту лампу называют Engine Check или «Чек». Другими признаками неисправности считаются:

1. Проблемы при запуске мотора.
2. Загорание контрольной лампы на приборной панели. Код сохраняется в памяти как поломка.
3. Отказ от запуска двигателя даже при полном нажатии педали сцепления.

Иногда признаки поломки вовсе отсутствуют. Длительное сохранение неисправности нарушает функции некоторых деталей автомобиля, например систем тяги и безопасности.

Поэтому специалисты считают P0810 существенной ошибкой, которую нужно незамедлительно устранять.

Причины возникновения

Код появляется на фоне следующих проблем:

• поломки контроллера положения сцепления;
• неправильной регулировки переключателя;
• обрыва кабелей, короткого замыкания, загрязнения контактов в электрической цепи датчика сцепления;
• проблем с проведением электричества в цепи;
• перегорания плавкой вставки или предохранителя;
• неисправности PCM или других элементов системы управления;
• устаревания программного обеспечения.

Способы диагностики

Для выявления возможных причин появления кода выполняют следующие процедуры:

1. Осматривают кабели на предмет обрывов, повреждения изоляции, замыкания. Если потертости и прочие дефекты есть, нужно подготовиться к замене проводки.
2. Очищают модуль управления от всех кодов ошибок. После этого повторно запускают мотор, используют автомобиль по назначению. Нужно посмотреть, возникает ли указанная комбинация символов повторно.
3. Проверяют контроллер сцепления, при обнаружении неисправностей заменяют деталь.
4. Осматривают плавкую полоску или предохранитель на предмет перегорания.
5. Проверяют, не устарело ли программное обеспечение диагностического модуля.

Дополнительно тестируют аккумуляторную батарею под нагрузкой, осматривают места соединения кабелей. Замеряют мощность генератора. Необходимо найти диагностический порт, подсоединить сканер, считать всю сохраненную информацию и коды.

Всю информацию нужно записать, она поможет при дальнейшем выполнении ремонта. Перед тест-драйвом все комбинации удаляют.

Проверка напряжения

Для выявления поломки нужно замерить напряжение на входной цепи контроллера положения сцепления. Если параметр отличен от 0, нажимают педаль. После этого замеряют напряжение на выходной линии. Когда параметр равен 0, датчик неисправен. Когда напряжение есть на всех цепях, нужно проверить место подключения PCM. Отсутствие сигнала свидетельствует об устаревании программ. Все связанные элементы при этом рекомендуется отключить. Для замера сопротивления кабелей используют мультиметр. При необходимости заменяют замкнутые участки.

Предохранители нужно проверять при зажатой педали сцепления. Имеющие нормальный внешний вид детали могут оказаться неисправными. Они выходят из строя при повышении нагрузки. Ошибка P0810 может возникать при износе втулки педали или рычага сцепления.

Нюансы устранения проблемы

Если ошибка возникает при монтаже нового собранного привода, нужно отрегулировать крепления механизма. В противном случае сбросить код не получится. При замене контроллера положения сцепления нужно правильно настроить электронные элементы трансмиссионной системы. Если это не помогает, лампа не гаснет, придется заменять:

• систему ТСМ (управляющий блок трансмиссии);
• датчики, плавкие вставки, предохранители;
• поврежденные участки электрической цепи;
• программное обеспечение.

Полезные советы автовладельцам

Чтобы код не возникал в дальнейшем, при эксплуатации автомобиля с коробкой-«роботом» нужно учитывать такие нюансы:

1. Резко нажимать на педаль газа нельзя. Лучшим считается спокойный стиль вождения. При необходимости вождения на педаль надавливают плавно. Разгон выполняется в ручном режиме, торможение – в автоматическом.
2. Особенностью «робота» считается появление толчков при переключении ручки КПП. Снижение оборотов силового агрегата устраняет эту проблему.
3. Ручной режим помогает вытолкнуть машину из сугроба путем раскачки. Однако буксовать на автомобиле с «роботом» нельзя. Это в несколько раз уменьшает срок службы КПП.

Регулярное техническое обслуживание нужно дополнять полной диагностикой трансмиссии. Это помогает выявлять существенные проблемы своевременно.

Источник

Модератор: Moderator

---

---

---

---

Вернуться в Forum TOYOTA Corolla / Форум Тойота Королла

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

День добрый, парни!!!

Королла, 2008 г.р., бельгийка, пробег 136000 км.

В апреле 2012 г. при пробеге в 90000 км моя «малышка» перестала меня слушаться и попросила заменить ей корзину, диск сцепления и актуатор. Всё это вышло в 8100 грн — я охрененно расстроился. Но расстроился я ещё больше несколько дней назад, когда моя прелесть опять остановилась на дороге и начала тупо мне моргать «N»-кой без всяких телодвижений, но через некоторое время всё наладилось…на некоторое время… и всё началось сначала((((

Вчера поехал на СТО (на Харьковском шоссе), как раз пробег 135000 — очередное ТО, и поведал им свою проблему. Проверили и сказали, что выдаёт какую-то ошибку, нужно всё снимать и проверять, а если этого не сделать, то вы опять где-то по дороге сломаетесь, короче всякой херни наплели и подытожили — давайте 1800 грн и мы посмотрим, что там у вас, но без ремонта, если таковой понадобился. Меня это взбесило и говорю им, что я не буду каждый год выкладывать по 8000 грн за ремонт «робота», на что они отвечают, что у вас гарантия прошла и так нужно будет делать. Тут я вообще из себя вышел, говорю — проверяйте и ремонтируйте коробку за свой счёт и не …ет! Они на отрез отказываются.

Короче, из всего этого мораль такова: попробую произвести настройку коробки по вышеуказанным схемам и если проблема останется, то буду обращаться к ним с официальной претензией по устранению существенного недостатка в автомобиле (дефекта ММТ). В этой претензии буду ставить вопрос о бесплатном ремонте «робота» (99,9 % что отморозятся). Если не отремонтируют — обращусь в суд, предварительно сделав экспертизу, в которой будет указано, что ММТ — это дефект производителя, который будет снова и снова проявляться и его устранение не предоставляется возможным (как показывает практика) и, взависимости от того, как будут себя вести оппоненты, буду требовать, чтобы суд принял решение или о принудительном ремонте коробки, или же о расторжении договора с возвратом денежных средств уплаченных за машину (с учётом природного износа).

Что будет из всего этого — посмотрим, но обязательно опишусь!

1. 02.11.2014, 01:59

   #1351

   

   
   Мимо проходил
   

   ---

   Здравствуйте! Вопрос к многоуважаемому Гоголю) Осилила я все 150 страниц но своей проблемы не решила. Ужас начался в июле, сломалась коробка, а я счастливая владелица короллы 2008 года на роботе в котором ничего не смыслю. Посоветовали купить б,у коробку что я и сделала…Проехав тысяч 5 километров- шестерня, чек, слетает на нейтраль. Перепугалась не на шутку. Еду к своим мастерам, все пропадает, и ошибка считалась тогда только P0806. Мастера переглянулись, поулыбались, и сказали что ездий пока так. Позже хуже, и иногда даже после 15 раз перезапуска двигателя ничего не менялось, доехала я до него опять. Считали ошибки, добавилось еще Р0808. Машину оставила там и вот уже 2 недели жду. Все таки ошибка датчика положения сцепления, меняем его? Но найти мы его в продаже не можем, точнее я то нашла но никак не пойму он или нет, может артикулом поможете?. Пожалуйста, вы не могли бы пролить свет, его менять или нет, и где этот чудо датчик найти, я то вот ничего не понимаю, мастер может дурит…Извините заранее, может и вопросы глупые, но мне совершенно негде больше спросить. Спасибо!

   ---

2. 02.11.2014, 13:14

   #1352

   

   
   Banned
   

   ---

   Здраствуйте’ Екатерина!
   89457-52010 — датчик.
   90301-37010 — уплотнитель для него. Смотря по его состоянию.
   На autodoc.ru датчик дешевле exist.ru на 300 руб.
   После замены датчика нужно делать Ини Сцепления с Настройкой.

   Последний раз редактировалось Гоголь; 02.11.2014 в 14:39.

   ---

3. 02.11.2014, 15:20

   #1353

   

   
   Мимо проходил
   

   ---

   ---

5. 03.11.2014, 15:57

   #1354

   

   
   Мимо проходил
   

   ---

   И еще, уточняла у мастера, делал ли он инициализацию после замены сцепления и коробки, он сказал что делал только адаптацию, и у меня возник вопрос, может ли получится что эти ошибки из за того что ее не сделали и еще можно ли ее сделать сейчас? Или могут быть проблемы?

   ---

6. 03.11.2014, 19:05

   #1355

   

   
   Мимо проходил
   

   ---

   Сообщение от Гоголь
   

   Сообщение от grek975

   Есть предположение что в актуаторе выбора передач вода, в мороз она замерзает, при прогреве тает. А разве условие по ошибке P0920 ток мотора более 5 ампер не подходит под заклинивание ?

   Если из за конденсата’ то скорее контакт щеток или разъемов.
   Выполниться должны три условия по каждой из трех групп. В рассматриваемой:

   На электродвигатель переключения подается напряжение включения’ при этом:Требуемый ток электродвигателя переключения превышает 5 А (это расчетный в момент регистр.’ а не фактический)’ но при этом требуемом токе’ тем не менее:Фактический ток электродвигателя переключения ниже 1 А*3 ‘ т. е неконтакт в цепи.
   Грубо: Если ток не «требовался»‘ то и не очень то ему и хотелось регать ошибку несмотря на его отсутствие. Если напруга не подана’ а тока нет то и подавно.
   А рабочие фактические токи при которых ошибка не возникает м.б. гораздо выше. При перегрузе ошибка лезет при факт. более высоких токах.. У вас там чуть иные токи’ 17 для мотора перекл’ 20 — для выбора’ 30 — для сцепления. Но это уже другие кода’ для другого типа ошибок.

   Проблема решена, но не полностью, оказалась вода в моторе актуатора выбора, но мотор не как в 5ступке, вал короче и меньше диаметром, в остальном вроде такой же, в итоге якорь оставили старый всё остальное от нового, где взять мотор в сборе не знаю, нигде нет инфы, актуатор в сборе продаётся, цена 60 тыс. , дороговато из-за мотора.

   ---

7. 03.11.2014, 21:52

   #1356

   

   
   Мимо проходил
   

   ---

   Всем привет.Тойота королла 07г пробег 100000.Ребята помогите проблема.Снял актуатор выбора и переключения передач произвел ревизию коллектора эл. двигателей,немогу метки выставить,не проходит инициализация, после двух щелчков останавливается, Н не горит,машина не заводится

   ---

8. 04.11.2014, 08:24

   #1357

   

   
   Banned
   

   ---

   Сообщение от Ekaterina
   

   И еще, уточняла у мастера, делал ли он инициализацию после замены сцепления и коробки, он сказал что делал только адаптацию, и у меня возник вопрос, может ли получится что эти ошибки из за того что ее не сделали и еще можно ли ее сделать сейчас? Или могут быть проблемы?

   Не в курсе что делал мастер тогда . И что собираетесь сделать сейчас. Если датчик неисправен: ини сцепления с настройкой не пройдет.
   Нормальная проверка )— — — Добавлено — — —

   Сообщение от Алексей87
   

   Всем привет.Тойота королла 07г пробег 100000.Ребята помогите проблема.Снял актуатор выбора и переключения передач произвел ревизию коллектора эл. двигателей,немогу метки выставить,не проходит инициализация, после двух щелчков останавливается, Н не горит,машина не заводится

   Только этим могу помочь:
   http://corolla-club.ru/showthread.php?t=545— — — Добавлено — — —
   Опубликую из лички’ пожалуй. Для любителей делать инициализации )))

   Имеется авто Королла zre151 робот 2007 г.в. пробег 162000 км. Я — второй хозяин. Предыдущему хозяину официалы по гарантии что-то делали с роботом, по всей видимости меняли сцепу и ЭБУ, но точно не скажу.
   У меня при пробеге 151000 км робот встал — переодически стал вылетать в нейтраль, после непродолжительного отдыха передача включалась и затем все повторялось… От незнания всего процесса, но имея информацию о проведении инициализаций, я решил их провести… В итоге — пропал индикатор N, машина перестала реагировать на педаль газа.
   В общем, скинул коробку, ведомый диск — с одной стороны стёрт до клепок. Произвел ремонт по схеме на которую удачно набрёл в просторах инета — http://vanoid.ru/mmt-toyota.html
   В итоге машина поехала, без каких-либо вопросов.
   Но, спустя 11000 км, опять начались вылеты в N…
   Сегодня «скрепкой» считал ошибки которые наморгала мне «шестерёнка»:
   21,35,42,95 как я понимаю это соответствует P0900,P0810,P0500,P0703?
   Обалдев от такого количества ошибок, решил их стереть (инициализация ЭБУ?)и посмотреть снова после следующего глюка, чтобы определиться куда копать, но ошибки после проведения ини так и висят в памяти…

   Звоните цепи датчика и педали тормоза.

   ---

9. Пользователь сказал cпасибо:

   ---

10. 04.11.2014, 09:04

    #1358

    

    
    Мимо проходил
    

    ---

    Ребята я все перепробывал.Добился Н появилась,но моргает.ошибка р0808 р0810.

    Последний раз редактировалось Алексей87; 04.11.2014 в 14:29.

    ---

11. 04.11.2014, 10:44

    #1359

    

    
    Мимо проходил
    

    ---

    Ок, датчик я заказала, он поменяет, а если не делать инициализацию что произойдет? Просто страшно что она встанет, а с нашими мастерами я вообще без машины останусь. Спасибо вам огромное!

    ---

12. 04.11.2014, 16:01

    #1360

    

    
    Banned
    

    ---

    Сообщение от Ekaterina
    

    Ок, датчик я заказала, он поменяет, а если не делать инициализацию что произойдет? Просто страшно что она встанет, а с нашими мастерами я вообще без машины останусь. Спасибо вам огромное!

    Она не встанет’ если все остальное исправно. Без ини возможно ничего не произойдет’ все зависит насколько параметры нового датчика отличаются от старого.
    Ини ЭБУ при замене датчика делать не нужно. Нужно ини сцепления + настройку )

    ---