Ошибка 0780 хонда одиссей

Код ошибки P0780 звучит как «неисправность переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0780

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0780 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P0780 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с переключением передач автоматической коробки. Он может быть вызван как механической, так и электронной неисправностью, но относится только к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Автоматические трансмиссии управляются PCM или отдельным модулем управления трансмиссией (TCM). Входные сигналы от множества датчиков двигателя и трансмиссии используются контроллером для расчета стратегии переключения передач.

Затем контроллер активирует электронные электромагнитные клапаны, позволяя жидкости под высоким давлением поступать в соответствующий гидравлический контур. Что обеспечивает переключение трансмиссии вверх или вниз в зависимости от необходимости.

Контроллер трансмиссии запрограммирован на сравнение сигналов от датчиков входной и выходной скорости, чтобы определить, эффективно ли переключается трансмиссия. Если PCM обнаруживает, что коробка передач не переключается должным образом, в памяти сохраняется код P0780.

После сохранения кода, может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). В некоторых моделях для того, чтобы загорелась лампа MIL, требуется несколько циклов движения с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0780 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Задержка включения передачи.
6. Жесткое переключение передач.
7. Перегрев трансмиссии.
8. Повышенный расход топлива.
9. Воющий звук от насоса трансмиссии.
10. Автомобиль переходит в аварийный режим.

Серьезность кода неисправности P0780 высокая, его рекомендуется исправить как можно скорее. При игнорировании возможны внутренние повреждения трансмиссии, что может обернуться дорогостоящем ремонтом.

Причины возникновения ошибки

Код P0780 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
• Неисправен соленоид переключения передач.
• Неисправные входные или выходные датчики скорости.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0780

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0780:

1. Замените жидкость ATF и фильтра, если это необходимо.
2. Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
3. Промойте систему для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан управления давлением, а также соленоид переключения передач.
5. Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверьте входные или выходные датчики скорости.
7. Проверьте разъемы, а также соответствующую проводку.
8. Прошейте или замените PCM при необходимости.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0780, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и определить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

Данный код может быть вызван электронной или механической неисправностью, поэтому необходимо проверить трансмиссию, охладитель и линии охлаждения на утечки. Если в трансмиссии мало жидкости, это приведет к проскальзыванию, неправильному переключению или замедленному включению передач.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена для устранения ошибки P0780.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0780 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Audi
• Citroen
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Пилот, СРВ, Стрим, Цивик)
• Infiniti
• Mazda (Мазда 3, Мазда cx5, Мазда cx9)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Максима)
• Opel (Опель Астра, Вектра)
• Peugeot
• Saab 9-5
• Volkswagen
• Volvo
• Лада Веста, Гранта

С кодом неисправности Р0780 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0335, P0700, P0722, P0730, P0740, P0840, P0909, P0919, P1739, P1750, P2646.

Видео

Перейти к контенту

1. 21.09.2013 06:53

   #6761

   Сообщение от drozzin
   

   P0700 это общая ошибка по коробке. Нужны побее подробные ошибки, считанные чем-то типа сканера Ланч.

   Ошибка P0780. Проверили сканером, сказали что вся электроника в порядке, дело в самой коробке. Пробовал в ручном режиме переключать после этого — переключается на все передачи, но с задержкой и сильным пинком, перед включением еще затык сильный, как будто по тормозам нажал…

   ---

2. 21.09.2013 13:28

   #6762

   седня поехал по делам, стал трогаться на перекрестке, ТРАХ-БАБАХ-ХРУСТ-ЛЯЗГ машина не дет и скрежет идет, на любой передаче, на паркевке блок колес не вкючается. включил ручник поставил D под капотом скрежет сзади у двс(у лобовухи), это коробка? машина аскот се4

   ---

3. 21.09.2013 18:09

   #6763

   Слава яйцам! Коробка отремонтирована с третьего раза.
   Внимательность, и еще раз внимательность!

   Помогло изучение гидравлических схем.

   Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
   Самолет! был — теперь Паровоз!
   ГБО 4 поколение

   ---

4. 21.09.2013 18:11

   #6764

   Сообщение от Inzibil
   

   седня поехал по делам, стал трогаться на перекрестке, ТРАХ-БАБАХ-ХРУСТ-ЛЯЗГ машина не дет и скрежет идет, на любой передаче, на паркевке блок колес не вкючается. включил ручник поставил D под капотом скрежет сзади у двс(у лобовухи), это коробка? машина аскот се4

   Возможно шлицы на приводах оторвало.

   Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
   Самолет! был — теперь Паровоз!
   ГБО 4 поколение

   ---

5. 21.09.2013 22:18

   #6765

   Сообщение от Magnus85
   

   Возможно шлицы на приводах оторвало.

   вот так работает

   хотели с другом отбуксировать до работы, заснял видос как работает коробка или редуктор, так и не повезли так как при перевозке слышен сильный шум-гул-скрежет даже при 10 км в час

   ---

6. 22.09.2013 03:06

   #6766

   Сообщение от Inzibil
   

   вот так работает

   хотели с другом отбуксировать до работы, заснял видос как работает коробка или редуктор, так и не повезли так как при перевозке слышен сильный шум-гул-скрежет даже при 10 км в час

   Смотрите гранаты.

   ---

7. 23.09.2013 17:31

   #6767

   

   ---

   здравствуйте, у меня аккорд cf4 коробка MCJA! При езде на д4 при скорости 40 кмч она как будто встает на нейтральную, перехожу на д3, она немного проезжает и потом такая же беда, начинает мигать д4, машина вся дергается, обороты поднимаются и нифига не едет! попробовал поехать на второй, не едет, на первой так же, подскажите что с ней? И еще пока она просто стоит на нейтральном или на парковке, поддаешь газу, в коробке гул стоит как будто подшипник гудит

   ---

8. 23.09.2013 20:19

   #6768

   Сообщение от Sk1tus
   

   здравствуйте, у меня аккорд cf4 коробка MCJA! При езде на д4 при скорости 40 кмч она как будто встает на нейтральную, перехожу на д3, она немного проезжает и потом такая же беда, начинает мигать д4, машина вся дергается, обороты поднимаются и нифига не едет! попробовал поехать на второй, не едет, на первой так же, подскажите что с ней? И еще пока она просто стоит на нейтральном или на парковке, поддаешь газу, в коробке гул стоит как будто подшипник гудит

   Не эксплуатируйте авто при таких симптомах. В НК у Вас есть наш центральный филиал. http://ат-сервис.рф/contacts.html

   ---

9. 24.09.2013 09:35

   #6769

   Добрый День! Автомобиль хонда аккорд 2001 год АКПП MCJA на холодную работает отлично! в жару на прогретой коробке при остановке на светофоре и при переключении с N на D происходит пинок. и чем коробка прогретей тем сильнее! Как это можно вылечить? Только ремонт?

   ---

10. 24.09.2013 15:48

    #6770

    Сегодня в добавок ко всему при включении задней как будто ничего не переключается, а жмешь на газ так едет назад с сильными дерганьями…. 2 и 4 стали включаться чуток получше, но все это только в ручном режиме, в автомате сразу начинает мигать D4.

    ---

11. 24.09.2013 18:23

    #6771

    Сообщение от Виталий765234
    

    Добрый День! Автомобиль хонда аккорд 2001 год АКПП MCJA на холодную работает отлично! в жару на прогретой коробке при остановке на светофоре и при переключении с N на D происходит пинок. и чем коробка прогретей тем сильнее! Как это можно вылечить? Только ремонт?

    Возможно попробовать стоит установить доп. радиатор.

    ---

12. 24.09.2013 18:23

    #6772

    Сообщение от kraSSavchik
    

    Сегодня в добавок ко всему при включении задней как будто ничего не переключается, а жмешь на газ так едет назад с сильными дерганьями…. 2 и 4 стали включаться чуток получше, но все это только в ручном режиме, в автомате сразу начинает мигать D4.

    Так сделайте диагностику и выложите результаты в форум.

    ---

13. 24.09.2013 18:29

    #6773

    Сообщение от атсервис
    

    Так сделайте диагностику и выложите результаты в форум.

    Ошибка 45 (P0780). ааа… незнаю что и делать уже…

    ---

14. 24.09.2013 20:57

    #6774

    друзья, помогите пожалуйста. У меня хонда сивик ферио, 2002 4WD АКПП. Позавчера вечером помыла двигатель на автомойке, троила — горел чек на двигатель. на следущее утро потрила маленько, чек остался, на СТО продули колодцы, все прошло. в этот же день заменила масло в двигателе, заправила бензином АИ-95 газпром, и машинка начала капризничать. на скорости 40-50 пробуксовывала. а потом просто встала. ни на какие передачи не реагирует. поехала в СТО поменяла масло в коробке, на мои просьбы не реагировали — просила частичную замену масла. не нашли слива масла, высосали старое и залили 3 литра. фильтр отказались менять сказали в хондовскую коробку не полезут. в итоге сегодня обороты набирает, а передачу не хватает. скидываю клемму с аакумулятора — одеваю, включаю передачу — едет не более 20 км/ч метров 30; если газу даешь, все останавливается. сегодня была у электрика ничем поочь не смог. отзывов от ремонтников слышала много — от соленоидов — до сгоревшей коробки. так ничего и не смогли сделать. может у кого похожее было, помогите!!!
    Сделали диагностику, ошибок нигде нет((( сегодня коробщик полдня с ней проковырялся вердикт- них*я не понял)))) что делать то(((????

    ---

15. 25.09.2013 05:17

    #6775

    Добрый день! два дня читаю форум, похожей темы не нашел. Так получилось, что мой авто хапанул воды ( у нас на ДВ наводнение)
    Включил нейтралку и на буксире пригнал к месту стоянки. Пришло время отогнать к месту ремонта, а АКПП заблокирована,все 4 колеса колом стоят и ни вперед ни назад! кулисой передачи переключаются индикаторы отображаются. Максимум, что с машиной делал- это выкрутил свечи, продул цилиндры, посадил аккумулятор, заменил аккумулятор.ВСЕ! КАк это может повлиять на АККП???
    И что теперь делать? как можно разблокировать колёса? Автомобиль HONDA CR-V 1998г.в. B20B

    DAIHATSU PYZAR 1998 1.6 продан.
    HONDA CR-V 1998 4WD

    ---

16. 25.09.2013 13:46

    #6776

    Сообщение от gentoss
    

    Добрый день! два дня читаю форум, похожей темы не нашел. Так получилось, что мой авто хапанул воды ( у нас на ДВ наводнение)
    Включил нейтралку и на буксире пригнал к месту стоянки. Пришло время отогнать к месту ремонта, а АКПП заблокирована,все 4 колеса колом стоят и ни вперед ни назад! кулисой передачи переключаются индикаторы отображаются. Максимум, что с машиной делал- это выкрутил свечи, продул цилиндры, посадил аккумулятор, заменил аккумулятор.ВСЕ! КАк это может повлиять на АККП???
    И что теперь делать? как можно разблокировать колёса? Автомобиль HONDA CR-V 1998г.в. B20B

    проверьте тормоза и ступичные подшипники. Если колеса прям колом стоят. Заржавело все.
    Если колеса всетаки немного вперед и назад покручиваются, то проверять коробку.

    Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
    Самолет! был — теперь Паровоз!
    ГБО 4 поколение

    ---

17. 25.09.2013 16:16

    #6777

    проверьте тормоза и ступичные подшипники. Если колеса прям колом стоят. Заржавело все.
    Если колеса всетаки немного вперед и назад покручиваются, то проверять коробку.

    С колесами нормально все, покачиваются. Можно ли как-нибудь принудительно поставить коробку на нейтраль в обход всяким тросикам и соленоидам, и что вообще может блокировать все колеса, как в режиме «парковка» ?

    DAIHATSU PYZAR 1998 1.6 продан.
    HONDA CR-V 1998 4WD

    ---

18. 26.09.2013 07:44

    #6778

    При заглушенной машине достаточно снять акпп с парковки и все. В любое положение селектора. Все должно свободно вращаться.
    Далее машину на подъемник и крутить колеса руками. Передние сто пудов должны крутиться — должен работать дифференциал. Если нет, то проблема в акпп.

    Чтоб исключить тросик переключения передач, на акпп надо снять снизу крышку, в которую тросик входит, и открутить тросик от вала селектора передач (ингибитор называют его). Затем с помощью инструмента провернуть вал на одно положение(один щелчек), по часовой стрелке. Тогда снимется парковка.

    Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
    Самолет! был — теперь Паровоз!
    ГБО 4 поколение

    ---

19. 26.09.2013 09:16

    #6779

    

    

    ---

    Сообщение от Magnus85
    

    Слава яйцам! Коробка отремонтирована с третьего раза.
    Внимательность, и еще раз внимательность!

    Помогло изучение гидравлических схем.

    Дружище, там что у тебя было с коробкой, можно поподробнее про ремонт?

    ---

20. 26.09.2013 12:09

    #6780

    Денис, все просто. Нужно при разборе акпп убедиться, что все плунжера двигаются, что нигде нет амна, все резинки стоят ровно, ничего нигде не закусывает, ничего не потерялось и все соит на своем месте. )))

    Конкретно в моем случае был заклинит амном плунжер CPC A (или B? я уже не припомню), который под воздействием линейных соленойдов должен открывать порт и подавать давление в муфту 3 передачи. Все это я предположил, когда изучал гидравлическую схему. И так оно на самом деле и оказалось.

    

    Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
    Самолет! был — теперь Паровоз!
    ГБО 4 поколение

    ---

Ошибка P0780 у автомобиля Honda была обновлена 23:44. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0780 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.

P0780

Код Р0780 на авто 1991г, 1998г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе механизма переключения передач трансмиссии. На практике такая ошибка может появляться после поломки соленоида коробки или клапана. Иногда неисправность связана с износом фрикционов.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0780 у автомобиля Honda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0780 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0780 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Honda

Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).

• #1

Проблем не было вообще. Все нормально не дергает. Масло не воняет, идеально крсное.
Со светофора дал в пол. Загорелся чек.
Видимо в аварийном режиме, т.к. на какую передачу не включаю, она едет со второй передачи.
Тут по приколу подцепил комп ошибок вообще нет. Расширенная диагностика говорит, все датчики работают в штатном режиме.
Что за фигня ????
Кому не позвоню в один голос давай 80 000руб мы ремонтируем + доп радиатор под ключ и не будеш париться.

Добавлено через 59 минут 47 секунд
Приезжал диагность с 10 летним стажем по АКПП говорит первый раз такое видит. Но машина по преждему в аварийном режиме

Последнее редактирование: 31 Мар 2011

• #2

Проблем не было вообще. Все нормально не дергает. Масло не воняет, идеально крсное.
Со светофора дал в пол. Загорелся чек.
Видимо в аварийном режиме, т.к. на какую передачу не включаю, она едет со второй передачи.
Тут по приколу подцепил комп ошибок вообще нет. Расширенная диагностика говорит, все датчики работают в штатном режиме.
Что за фигня ????
Кому не позвоню в один голос давай 80 000руб мы ремонтируем + доп радиатор под ключ и не будеш париться.

Добавлено через 59 минут 47 секунд
Приезжал диагность с 10 летним стажем по АКПП говорит первый раз такое видит. Но машина по преждему в аварийном режиме

Можно попробовать за 70000 .
А диагностика со снятием коробки стоит 9000 рублей.

Я уже говорил что тянуть с этим не стоит, только дороже будет.

Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012

• #3

Машина стоит, я на другой езжу.
Сижу и думаю, есть ли смысл ремонтировать или продать как есть.
Матир дает цену 75 000 под ключ с радиатором, работы 3-4 дня. Гарантия 1 год или 30 000км пробега.
А у вас как с гарантией и что по поводу доп.радиатора.

• #4

Машина стоит, я на другой езжу.
Сижу и думаю, есть ли смысл ремонтировать или продать как есть.
Матир дает цену 75 000 под ключ с радиатором, работы 3-4 дня. Гарантия 1 год или 30 000км пробега.
А у вас как с гарантией и что по поводу доп.радиатора.

У нас это все стоит 70000 рублей.
Гарантия аналогичная, плюс рамки Хонда-Клуба и наклейки в подарок!

• #5

Кирьян, Здравствуйте! А есть у вас акпп на мдх 2002 г ребилд или б/у, и сколько будет стоить? С уважением Александр.

• #6

Кирьян, Здравствуйте! А есть у вас акпп на мдх 2002 г ребилд или б/у, и сколько будет стоить? С уважением Александр.

Нормального ребилда НЕТ. Ремонтируйте в Хонда сервисе.
Сам стоял перед выбором. Сделали нормально + поставили доп радиатор, уже покорил Крым и Беларусь.
Вам дадут гарантию и объяснят как правильно ее «любить», что бы долше отходила.

SOS

Организатор Клуба

• #7

А есть у вас акпп на мдх 2002 г ребилд или б/у, и сколько будет стоить?

Ребилда нормального сейчас в Москве нету.
У меня есть 1-а нормальная буза недорого.
Тот ребилд который на обмен предлагают, не штатовский, а местный и хорошо бы был он сделан Сашей, тогда нормуль походит.

• #8

Ребилда нормального сейчас в Москве нету.
У меня есть 1-а нормальная буза недорого.
Тот ребилд который на обмен предлагают, не штатовский, а местный и хорошо бы был он сделан Сашей, тогда нормуль походит.

А сколько ваша будет стоить с доп радиатором?

SOS

Организатор Клуба

• #9

Ну за 60000 на обмен отдам

• #10

Ну за 60000 на обмен отдам

она с вариатором?

Добавлено через 1 минуту 8 секунд

И совсеми датчиками, я имею в виду поставил масло хонда залил и поехал?

Последнее редактирование модератором: 24 Фев 2012

SOS

Организатор Клуба

• #11

С бубликом и датчиками, но на обмен.
Так как твою будем оптом восстанавливать, и так коробасов на всех не хватает.

• #12

С бубликом и датчиками, но на обмен.
Так как твою будем оптом восстанавливать, и так коробасов на всех не хватает.

Сегодня поставил акуру в сервис к своим ребятам, (очень давно у них все свои машины делаю) на снятие коробки, они решили мне еще раз сделать диагностику (до этого я делал в другом сервисе, который специализируется на ремонте коробок, они выкатили мне предварительный счет счет в 75000 руб. и сказали что диагностика показала что у меня давления масла нет) Я им сказал что ремонтировать не буду а буду менять на другую, и уехал в свой сервис. Так вот ребята в моем сервисе только что позвонили и сказали что у меня ошибка «Неисправность цепи блокирующей муфты гидротрансформатора» че это такое я без понятия, может профи подскажут? Может и коробас менять не надо?

• #13

Сегодня поставил акуру в сервис к своим ребятам, (очень давно у них все свои машины делаю) на снятие коробки, они решили мне еще раз сделать диагностику (до этого я делал в другом сервисе, который специализируется на ремонте коробок, они выкатили мне предварительный счет счет в 75000 руб. и сказали что диагностика показала что у меня давления масла нет) Я им сказал что ремонтировать не буду а буду менять на другую, и уехал в свой сервис. Так вот ребята в моем сервисе только что позвонили и сказали что у меня ошибка «Неисправность цепи блокирующей муфты гидротрансформатора» че это такое я без понятия, может профи подскажут? Может и коробас менять не надо?

Надо! Пусть снимают и разбирают.

• #14

Уважаемый Кирьян
А стоит ли сразу чинить как загорелся чек? или покататься а сумма максимальная то та же будет а меньше никто и не выставляет?
И собвственно — 60 тыс за ремонт+ радиатор+ гарантия еще работает? Тоже планирую может после праздников заняться или забить на это …

• #15

У нас это все стоит 70000 рублей.
Гарантия аналогичная, плюс рамки Хонда-Клуба и наклейки в подарок!
Добрый вечер.
Сколько это будет стоить для первого Пилота?

SOS

Организатор Клуба

• #16

Сколько это будет стоить для первого Пилота?

позвони ребятам на клубный сервис 8(495) 7828509

Содержание

• 1
  Сдвиг Неисправность
  • 1.1
    Индикатор
  • 1.2
    Параметры набора кодов
  • 1.3
    Симптомы
  • 1.4
    Общие причины
  • 1.5
    Распространенный ошибочный диагноз
  • 1.6
    Диагностика

Сдвиг Неисправность

Индикатор

PCM обнаружил нарушение процедуры смены. Автоматическая коробка передач, управляемая компьютером, использует соленоиды переключения передач для управления передачей жидкости между гидравлическими контурами и управления изменением передаточного числа коробки передач. Изменяющиеся передаточные числа необходимы для увеличения и уменьшения скорости автомобиля, максимизации характеристик двигателя и оптимизации эффективности использования топлива.

Параметры набора кодов

Несмотря на то, что параметры кодовой настройки сильно различаются от одного производителя (и модели) к другому, практически каждое приложение использует расчеты, основанные на положении дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, частоте вращения двигателя и скорости транспортного средства, для определения желаемого передаточного числа. Если требуемое передаточное число не совпадает с фактическим определенным передаточным числом, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых случаях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.

Симптомы

Они могут варьироваться от вообще не обнаруживаемых симптомов до отказа передачи переключаться с (или на) какого-либо конкретного механизма. Другие симптомы могут включать резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач, снижение эффективности использования топлива, сохраненный код и, возможно, лампу индикатора неисправности с подсветкой. Другие коды соленоида переключения часто сопровождают этот код. Контроллер передачи также может переходить в режим «limp-in», когда этот код сохраняется.

Общие причины

К распространенным причинам относятся неисправный соленоид переключения, гидравлические блокировки во внутренних каналах трансмиссионной жидкости, механические отказы внутренней трансмиссии, низкое трансмиссионное масло, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, неисправный PCM или модуль управления коробкой передач.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что чаще всего причиной этого кода являются неисправные неисправности цепи соленоидного переключателя, а неисправности соленоидного переключателя диагностируются и заменяются по ошибке.

Диагностика

• Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр потребуются для успешной диагностики этого кода.
  Практически каждое транспортное средство (с автоматической коробкой передач), выпускаемое с середины восьмидесятых годов, оснащено автоматической системой трансмиссии с компьютерным управлением.
• Транспортные средства, оснащенные OBD-II, используют сложную компьютеризированную систему управления, которая вычисляет различные входные параметры управляемости двигателя с учетом входных данных о скорости транспортного средства, входных данных о скорости двигателя/турбины и входных выходных оборотов коробки передач, чтобы определить желаемое передаточное число, необходимое для достижения максимальной эффективности использования топлива, для оптимизации производительности двигателя. и обеспечить максимальную долговечность двигателя и трансмиссии
• PCM рассчитывает входные данные и инициирует переключение на повышенную и понижающую передачу с помощью стратегически сконструированных соленоидов переключения для управления передачей жидкости между гидравлическими контурами каждого набора соответствующих передач.
  Несколько сохраненных кодов соленоидов переключения обычно указывают на то, что произошло проскальзывание или задержка включения компонента передачи.
  В автоматической коробке передач используется насос высокого давления (приводимый двигателем через гидротрансформатор) для циркуляции жидкости через гидравлические контуры коробки передач в корпусе коробки передач и корпусе клапана.
• Если давление трансмиссии недостаточно для включения переключения передач, этот тип кода может присутствовать
• Недостаточное давление жидкости чаще всего вызвано низким или грязным (загрязненным) состоянием трансмиссионной жидкости.
• Начните любую диагностику трансмиссии с проверки щупа трансмиссионной жидкости (если имеется)
• В любом случае, убедитесь, что уровень жидкости соответствует рекомендациям производителя, а жидкость находится в хорошем состоянии.
• Жидкость, которая каким-либо образом пахнет сожженной или ненормальной, следует считать неадекватной
• Сгоревшая жидкость является определенным признаком того, что трансмиссия работала в условиях низкого уровня жидкости и, возможно, страдала от катастрофического внутреннего механического отказа
• Если жидкость пахнет или кажется сгоревшей, снимите поддон коробки передач и проверьте наличие сцепления и других загрязнений.
• Если такие загрязняющие вещества обнаружены в поддоне трансмиссии, потребуется полное восстановление, промывка и замена жидкости, а также новый преобразователь крутящего момента, прежде чем трансмиссия будет функционировать должным образом.Если в поддоне коробки передач нет мусора, осмотрите всю внутреннюю проводку и разъемы.
• Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
• В большинстве случаев потребуется замена полного внутреннего жгута проводов при обнаружении расхождений
• Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
• Если трансмиссионная жидкость находится в приличной форме, но уровень жидкости низкий, добавьте достаточно жидкости, чтобы обнаружить утечку и устранить ее.
• Заполните коробку передач жидкостью, дайте автомобилю разогреться до нормальной рабочей температуры и протестируйте его, чтобы увидеть, работает ли трансмиссия нормально, и определить, вернется ли код.
• Если трансмиссия работает нормально, а код не возвращается, то это, вероятно, было вызвано проскальзыванием трансмиссии из-за низкого уровня жидкости/состояния давления.
  Если код возвращается и коробка передач проскальзывает или страдает от задержки включения, проверьте давление насоса, используя манометр.
• Получите диаграмму гидравлического давления, относящуюся к данному автомобилю, и вверните конец манометра в соответствующее отверстие на картере коробки передач, чтобы записать давление насоса.
• Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и сделайте соответствующий ремонт
• Типичные причины низкого давления насоса включают засоренные гидравлические каналы, неисправный насос, неисправные соленоиды переключения или неисправный электронный регулятор давления.
• Замена насоса потребует снятия коробки передач и частичной разборки
• Если код немедленно возвращает, и передача, кажется, работает нормально, проверьте опорное напряжение и наземные сигналы на пораженном сдвиге соленоиде
• Если цепи либо опорного напряжения или молотые открыты, использовать цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отключить все связанные модули управления от цепи перед проверкой сопротивления цепи или контроллера может произойти повреждение) и сопротивление во всех схемах
• При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
  Используя схему подключения изготовителя для затронутого соленоида переключения, проверьте все соответствующие цепи и сам соленоид на сопротивление и целостность, и сравните свои результаты со спецификациями изготовителя.
• Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
• Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
  Если все системные цепи не повреждены, подключите сканер к диагностическому разъему и попытайтесь вручную активировать рассматриваемый соленоид (ы) переключения.
• Если соленоид переключения работает нормально и все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
• Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
• Если соленоид переключения не активируется вручную, замените соленоид (или пакет соленоидов) и повторно протестируйте систему управления коробкой передач.

Ошибка P0780 – это наиболее распространенная проблема, связанная с автоматической коробкой передач Honda Odyssey. Она сообщает о проблемах с регулировкой давления в гидротрансформаторе, что может привести к непредсказуемым изменениям скорости и ухудшению производительности двигателя. Однако, данный дефект может быть легко исправлен при помощи интуитивно понятных методов, не привлекающих механической экспертизы.

В данной статье мы рассмотрим, как можно исправить ошибку P0780 на Honda Odyssey. Мы предоставим подробное руководство, которое поможет вам понять причину неисправности и предложит несколько способов её устранения, включая самые распространенные методы, такие как замена гидротрансформатора, смена масла в transmission, а также регулировка клапанов гидравлической системы.

Если вы столкнулись с ошибкой P0780 на вашем Honda Odyssey, не переживайте – выполняя простые шаги, описанные в данной статье, вы сможете устранить неисправность и вернуть свой автомобиль в рабочее состояние в кратчайшие сроки.

Исправление ошибки P0780 на Honda Odyssey

Шаг 1: Проверьте уровень масла в трансмиссии

Ошибка P0780 может возникать из-за низкого уровня масла в трансмиссии. Необходимо проверить уровень масла и, если необходимо, долить.

Шаг 2: Проверьте провода и соединения

Проверьте провода и соединения на предмет повреждений, замените их, если необходимо. Убедитесь, что все провода и соединения хорошо закреплены и не имеют окислов.

Шаг 3: Замените клапан управления давлением

Если предыдущие шаги не помогли исправить ошибку P0780, то необходимо заменить клапан управления давлением. Этот клапан находится внутри трансмиссии и может быть заменен только в авторизованном сервисном центре.

• Если вы не имеете опыта в ремонте автомобилей, не пытайтесь заменять клапан самостоятельно
• Замена клапана управления давлением может быть дорогой, но это единственный способ исправить ошибку P0780

Что такое ошибка P0780

Ошибка P0780 — это код неисправности, который означает, что автомобиль обнаружил проблемы с электронной системой управления коробкой передач. Ошибка обычно появляется на Honda Odyssey 2002-2004 годов выпуска, но может возникнуть и на других моделях автомобилей.

Появление ошибки может привести к различным проблемам с трансмиссией, таким как задержки при переключении передач, необычные шумы или вибрации, скачки при движении или даже полная остановка автомобиля. Поэтому, если вы заметили эту ошибку на панели приборов своего Honda Odyssey, то это необходимо решить как можно скорее.

Основные причины возникновения ошибки P0780 включают в себя неисправности внутри самой коробки передач, а также проблемы с системой управления трансмиссией (TCM). Некоторые из наиболее распространенных причин включают в себя проблемы с проводкой, перегрев, обрыв или коррозия на контактах, а также неправильное напряжение на соленоидах внутри коробки передач.

Как исправить ошибку P0780 на Honda Odyssey: подробное руководство

Понимание ошибки P0780

Ошибка P0780 связана с автоматической трансмиссией Honda Odyssey и означает, что произошла проблема с сигналом датчика соленоида сцепления изменяемой скорости. Эта ошибка может привести к проблемам при переключении передач и повреждению трансмиссии.

Решение проблемы

Если вы обнаружили ошибку P0780 на Honda Odyssey, необходимо принять меры для ее устранения. Вот несколько шагов, которые могут помочь:

• Проверьте провода и разъемы соленоида изменяемой скорости. Есть ли повреждения или коррозия?
• Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. Если уровень низкий, это может вызвать ошибку P0780.
• Проверьте состояние соленоида изменяемой скорости. Необходимо выявить, работает ли он исправно и получает ли сигналы от контрольного модуля.
• Если вы не обладаете достаточными знаниями и опытом по работе с автоматической трансмиссией, лучше обратиться к профессионалам. Самостоятельный ремонт может привести к дополнительным повреждениям.

Вывод

Ошибка P0780 на Honda Odyssey не должна быть проигнорирована, так как это может привести к серьезным проблемам с трансмиссией. Следуйте указанным выше рекомендациям для устранения ошибки и при необходимости обратитесь к специалистам для профессионального ремонта.

Вопрос-ответ

Что означает ошибка P0780 на Honda Odyssey?

Ошибка P0780 на Honda Odyssey указывает на проблему с функционированием электронной системы автоматической коробки передач. Обычно это связано с неправильной работой соленоидов, которые контролируют передачу момента на колеса. Несколько различных причин может привести к этой ошибке, включая неисправности в системе питания, механические повреждения в коробке передач, проблемы с проводкой или датчиками.

Можно ли продолжать ездить на Honda Odyssey, если появилась ошибка P0780?

Нельзя рекомендовать продолжать ездить на Honda Odyssey с ошибкой P0780, поскольку наличие неисправности может привести к серьезным проблемам с коробкой передач. Если вы продолжаете использовать автомобиль, необходимо, чтобы вы немедленно приняли меры для выявления и устранения неисправности. В зависимости от конкретной причины ошибки ваш автомобиль может быть непригодным к использованию до тех пор, пока проблема не будет безопасно устранена.

Можно ли исправить ошибку P0780 на Honda Odyssey самостоятельно?

Исправление ошибки P0780 на Honda Odyssey может быть достаточно сложным для владельцев автомобилей, не имеющих соответствующих технических навыков. Хотя некоторые люди могут решить проблему путем чистки и замены неисправных соленоидов, в других случаях может потребоваться глубокое понимание работы коробки передач и электронных компонентов. Рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для устранения ошибки.

Сколько времени займет исправление ошибки P0780 на Honda Odyssey?

Время, необходимое для устранения ошибки P0780 на Honda Odyssey, может варьироваться в зависимости от конкретной проблемы и того, насколько сложно ее обнаружить. Некоторые владельцы автомобилей могут справиться с этой ошибкой за несколько часов работы, тогда как в других случаях могут потребоваться несколько дней или даже недель. Ключевым фактором является время, необходимое для обнаружения конкретной причины ошибки и замены любых необходимых компонентов.