Ошибка 0753 акпп 09g

• • Жалоба
  • Поделиться

ОШИБКА P0753!! клапан исправен проводка тоже! ставлю другую коробку такая же ошибка! вся диагностика была произведена! проверка клапанов эл. проводки также была заменена акпп блок клапанов замена эл. проводки в акпп замена масла и.т.д. перепробанна массу всех возможных причин а ошибка та же! есть 2 закономерности появления ошибки. 1- это когда селектор передач переключать с p на d очень плавно , если переключить по резче то ошибки нет. то же самое и при с N на D . 2- ЭТО даже если трогаешся без ошибки то при переключении акпп с 3 на 4 вкл. аварийный режим и сбр. на 3 передачу! акпп полностью исправна проблемма где то в эл.тронике! подсоединили другой сканер просмотрели работу лапанов все отробатывают отл. при вылитании ошибки p0753 вылитают дополнительные ошибки U0100 U0140 U2064 U0101. естли у кого какие нибуть соображения? 2 недели из-зо дня в день ремонта непринисло ни каких результатов

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

была такая ошибка после удара об бордюр вырвало привод :)…тоже покупал коробку на разборе заодно с теми запчастями(а не надо было) ох и замучался и денег выбросил на все, отдал электрику прошареному потом уже после установки новой коробки…причина была в мозгах там какой то кондер сгорел из за того что в клемме к коробке соленоидов (6 проводков из клеммы) вырвался проводок (это было не видно так как в самой клемме проводок порвался)

итог — прозвонить провода от клеммы соленоидов к мозгам и очень тщательно проверить эту клемму лучше даже вынуть и проверить провода, ну хотя если меняли проводку то скорее МОЗГИ они какие то нежные и глючат ;)…УДАЧИ с починкой!!!…

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• Автор

• • Жалоба
  • Поделиться

СРОЧНО НАПРАВИЛ ТВОЙ ОТВЕТ ЭЛЕКТРИКУ! ( ЧИНИТ ЧИНИТ — ЖДУ ОТНЕГО ЗВОНКА. УЖЕ МОЛЮСЬ А БЫ ПОЛУЧИЛОСЬ ЧЁ НИБУТЬ) В ПРИНЦЕПИ НАШЁЛ МОЗГИ 7 Т.Р. НО СКОЛЬКО МОЖНО УЖЕ!

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

делись подробностями) я тоже хотел мозги покупать но тут раз и нашли в них этот сгоревший резистор или что там…прикол был что его припаяли все включили и он снова сгорел тогда то клемму и разобрали там с проводом что то было…

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• Автор

• • Жалоба
  • Поделиться

НАКОНЕЦ ТО НАСТУПИЛ ТОТ ДЕНЬ КОГДА РЕШИЛСЯ ЭТОТ ВОПРОС! РАД вам сообщить и как обещался отписаться о законченной работе! так где же была зарыта собака? В МОЗГАХ!!! после недельного и следования интернета покупки запасной акпп замены эл. проводки замен всех солиноидов мысли с кланялись уже к мозгам коробки! и как я понял полазивши по форумам я был не одинок с такой проблемой. после удара коробки многие сталкивались с такой проблемой! ошибка и коробка в аварийном режиме! вся фишка в том что эл.проводка в наших коробках находиться рядом с поддоном и при ударе тоже страдает в итоге хватает малейшего замыкания что бы пробило мозги! но как оказывается в это нет ни чего страшного! ( поверить не могу. еще 2 недели назад я знал о акпп только где находится рычаг переключения а за это время я изучил весь принцип работы , трижды разбирал и собирал также трижды снимал и ставил и раз 15 снимал и ставил поддон а потом ещё и в электронику полез). значит так в акпп стоят 3 солиноида А В С все три провода от них подходят к эбу. по распиновки проводов они все стоят рядом схему можно посмотреть здесь http://www.mazda3sto.ru/ затем когда мы снимаем ЭБУ то видим что так же от этих контактов дорожки ведут к сопротивлениям т.е. на каждый клапан своё сопротивление. они все впаяны рядом. и если бы проводку перебило бы на другом клапане была бы ошибка другого клапана. остаётся проверить мультимитром сопротивление и впаять параллельно пробитому. высылаю фото так как сделано у меня! всё и полный порядок! езжу уже второй день уже и забыл про этот кошмар за две недели! НО ВПРЕДЬ ЧЕМ ЛЕЗТЬ ТУДА НАДО ВСЁ РАВНО КАК СЛЕДУЕТ УБЕДИТСЯ В ИСПРАВНОСТЬ ВСЕХ СОЛИНОИДОВ И ИСПРАВНОЙ ЭЛ. ПРОВОДКИ! НА этом всё ! большое всем спасибо за оказаную помощь спочинкой кто откликнулся на тему ОШИБКА P0753! СПАСИБО МУЖИКИ!!! lahta73@mail.ru

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

Поздравляяяяю!!!)))

у меня как раз тоже самое перепаивали в мозгах…конечно жалко что так все доходит долго до этой причины в мозгах вооще ппц…тоже сначала коробку поменял) и ездил дергался на 2 и 3 )

кстати думал автомат сломан дак решил доломать перед заменой))), еду 60-70 включаю N проезжаю немного и на 60 без повышения оборотов спокойно включаю D коробка включила 3 передачу и норм без рывков едет) а все говорят нельзя…надо остановится потом включать-у механика спросил говорит главно R не включать а так можно только аккуратно)

на R конечно понятно что коробка вылетит в пол или мозги не дадут включить-проверять не стал:)

кстати ты второй с такой проблемой-я тогда искал ничего никто не знал и не было ниукого)

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• 3 месяца спустя…

• • Жалоба
  • Поделиться

Поздравляяяяю!!!)))

у меня как раз тоже самое перепаивали в мозгах…конечно жалко что так все доходит долго до этой причины в мозгах вооще ппц…тоже сначала коробку поменял) и ездил дергался на 2 и 3 )

кстати думал автомат сломан дак решил доломать перед заменой))), еду 60-70 включаю N проезжаю немного и на 60 без повышения оборотов спокойно включаю D коробка включила 3 передачу и норм без рывков едет) а все говорят нельзя…надо остановится потом включать-у механика спросил говорит главно R не включать а так можно только аккуратно)

на R конечно понятно что коробка вылетит в пол или мозги не дадут включить-проверять не стал:)

кстати ты второй с такой проблемой-я тогда искал ничего никто не знал и не было ниукого)

Там защита от дурака, нельзя было бы включать не переключалось бы.

Попробуй заглуши двигатель на включенной передаче, и потом его заведи ))))

3 год уже езжу подкатываясь на нейтралке к светофору (чего колодки то тереть), зимой пользовался ручным переключением, тормозил двигателем, когда был гололед и АБС стрекотал при нажатии на тормоз. В общем, все что можно включать включается, то что нельзя блокируется.

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• 4 недели спустя…

• • Жалоба
  • Поделиться

здраствуйте у меня такая же беда с коробкой. можите подсказать где ченили? и сколько стоит?

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• 6 лет спустя…

• • Жалоба
  • Поделиться

НАКОНЕЦ ТО НАСТУПИЛ ТОТ ДЕНЬ КОГДА РЕШИЛСЯ ЭТОТ ВОПРОС! РАД вам сообщить и как обещался отписаться о законченной работе! так где же была зарыта собака? В МОЗГАХ!!! после недельного и следования интернета покупки запасной акпп замены эл. проводки замен всех солиноидов мысли с кланялись уже к мозгам коробки! и как я понял полазивши по форумам я был не одинок с такой проблемой. после удара коробки многие сталкивались с такой проблемой! ошибка и коробка в аварийном режиме! вся фишка в том что эл.проводка в наших коробках находиться рядом с поддоном и при ударе тоже страдает в итоге хватает малейшего замыкания что бы пробило мозги! но как оказывается в это нет ни чего страшного! ( поверить не могу. еще 2 недели назад я знал о акпп только где находится рычаг переключения а за это время я изучил весь принцип работы , трижды разбирал и собирал также трижды снимал и ставил и раз 15 снимал и ставил поддон а потом ещё и в электронику полез). значит так в акпп стоят 3 солиноида А В С все три провода от них подходят к эбу. по распиновки проводов они все стоят рядом схему можно посмотреть здесь http://www.mazda3sto.ru/ затем когда мы снимаем ЭБУ то видим что так же от этих контактов дорожки ведут к сопротивлениям т.е. на каждый клапан своё сопротивление. они все впаяны рядом. и если бы проводку перебило бы на другом клапане была бы ошибка другого клапана. остаётся проверить мультимитром сопротивление и впаять параллельно пробитому. высылаю фото так как сделано у меня! всё и полный порядок! езжу уже второй день уже и забыл про этот кошмар за две недели! НО ВПРЕДЬ ЧЕМ ЛЕЗТЬ ТУДА НАДО ВСЁ РАВНО КАК СЛЕДУЕТ УБЕДИТСЯ В ИСПРАВНОСТЬ ВСЕХ СОЛИНОИДОВ И ИСПРАВНОЙ ЭЛ. ПРОВОДКИ! НА этом всё ! большое всем спасибо за оказаную помощь спочинкой кто откликнулся на тему ОШИБКА P0753! СПАСИБО МУЖИКИ!!! lahta73@mail.ru

чувак, я так тебе благодарен, что ты не поленился и опубликовал свой случай. Хоть и мазда 6 у меня, но проблема 1 в 1 ,уже успел сьездить сделать диагностику, мужики развели руками типа нужно разбирать коробку звонить в соленоид, проводку. Наткнулся на твой пост, снял ЭбУ нашел резистор который висел на честном слове. Запаял и проблема ушла!!!

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• 2 недели спустя…

• • Жалоба
  • Поделиться

Это понижающий резистор, на более старых коробках он вообще снаружи, такчто курите форумы и экономьте деньги!! Еще пинки могут быть изза порваной подушки двигателя(было так на нисцане)

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• 8 месяцев спустя…

• • Жалоба
  • Поделиться

всем привет. я сделал тоже самое.

нашел тему, думал все ок.

отдал электрикам, но говорят все в смоле и туда не добраться, прозвонили по проводке, все ок.

видимо менять соленоид придется.

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

попробую задать вопрос тут))

всем привет.

на днях загорелся чек… дернуло немного коробку.

приехал на диагностику, выдало ошибку Р0753. (по соленоиду)

нашел тут тему, якобы парни починили тоже самое, нашли понижающий, отдал своим электрикам, прозвонили все, не нашли, а то мозгов не реально добраться, т.к. плата полностью залита.

может кто сталкивался.

пробег на матрехе 162 тыс. 

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• 1 месяц спустя…

• • Жалоба
  • Поделиться

добрый день.

попробую еще раз.

вышла ошибка на АКПП 0753.

диагностика показала на ошибку соленоида А.

проверили с электриком, до соленоидов все доходит.

замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А.

толку ноль…

может кто сталкивался с такими делами…

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

проверили с электриком, до соленоидов все доходит. замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А. толку ноль..

Может действительно, не тот соленоид меняли ? сопротивление проверяли ?

Вот инфа по ВК :

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

толку ноль…

Почему ? проблемы с управлением или горит лампа «АТ» ? Ошибку удаляйте сканером.

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

да, конечно

толку ноль…

Почему ? проблемы с управлением или горит лампа «АТ» ? Ошибку удаляйте сканером.

после прогрева выскакивает АТ.

проверили с электриком, до соленоидов все доходит. замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А. толку ноль..

Может действительно, не тот соленоид меняли ? сопротивление проверяли ?

Вот инфа по ВК :

поменял два соленоида

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

решили что нужно поменять блок управления АКПП, в связи с этим вопрос, где в Москве есть хорошие правильные разборки.

желательно конечно, может знакомые у кого-то. чтобы оставить денюшку и взять блок на неделю хотябы покатать, и посмотреть.

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• 1 год спустя…

• • Жалоба
  • Поделиться

проверили с электриком, до соленоидов все доходит. замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А. толку ноль..

Может действительно, не тот соленоид меняли ? сопротивление проверяли ?

Вот инфа по ВК :

Подскажите по тройке ВК 2.3: соленоид(клапан) А, какой номер/код по схеме/каталогу?! На экзисте что-то не нашел….(

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

Подскажите по тройке ВК 2.3: соленоид(клапан) А, какой номер/код по схеме/каталогу?! На экзисте что-то не нашел….(

На рисунке выше, клапаны А,В,С одинаковые — FN01-21-1G1C  ( 1.6 и 2.0 ).

На 2.3 смотри по VIN :  двигатель и трансмиссия > автомат. трансмиссия-управляющий клапан > схема 1 из 2.

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

Подскажите по тройке ВК 2.3: соленоид(клапан) А, какой номер/код по схеме/каталогу?! На экзисте что-то не нашел….(

На рисунке выше, клапаны А,В,С одинаковые — FN01-21-1G1C  ( 1.6 и 2.0 ).

На 2.3 смотри по VIN :  двигатель и трансмиссия > автомат. трансмиссия-управляющий клапан > схема 1 из 2.

тот же магазине не бьёт по вин2,3( пишет смотрите модельный ряд… подобрал… но подойдет ли…

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

тот же магазине не бьёт по вин2,3

Если амерканка, то в каталоге она не бьется.

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

тот же магазине не бьёт по вин2,3

Если амерканка, то в каталоге она не бьется.

именно! есть ли разница с американкой, по конструкции и принципу работы соленоида!? Нулевый вариант теперь не найти!?

Изменено 16 декабря, 2018 пользователем Korizaa

• Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

• • Жалоба
  • Поделиться

есть ли разница с американкой, по конструкции и принципу работы соленоида!?

Думаю что нет. Разница в БУ ( распиновка в разъеме ). У тебя 4-ёх или 5-ти ступка ? Не спеши менять соленоид. Иногда помогает простая чистка контактов, может окислились в разъеме. Я тебе скину схемы и некоторые параметры для проверки АКПП 2-ух литровых американок ( 4-ёх или 5-ти ступки ) электрик сможет проверить сопротивление на соленоиде, проверить провод от коробки до мозгов, и его замыкание на корпус или В+. Возможно и найдет неисправность.

Изменено 16 декабря, 2018 пользователем felixych

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

Ошибка P0753 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

Определение кода ошибки P0753

Ошибка P0753 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил электрическую неисправность в электромагнитном клапане “А” переключения передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0750, P0751, P0752 и P0754

Что означает ошибка P0753

В автомобилях с автоматической коробкой передач, управляемой компьютером, электромагнитные клапаны переключения передач используются для управления перемещением жидкости между гидравлическими цепями, а также регулирования или изменения передаточного отношения. Если фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению, появляется код ошибки P0753 и загорается индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0753

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0753 являются неисправность электромагнитного клапана переключения передач, закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости, механические неисправности внутри трансмиссии, низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости, а также неисправность PCM и TCM.

Каковы симптомы ошибки P0753?

Основными признаками возникновения ошибки P0753 являются проблемы при переключении передач, переход автомобиля в режим защиты АКПП, проскальзывание или перегрев трансмиссии, жесткое переключение передач, а также снижение эффективности использования топлива. Следует отметить, что иногда водители могут вовсе не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Как механик диагностирует код ошибки P0753?

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0753 механику потребуется универсальный сканер OBD-II и цифровой вольтомметр. Механик выполнит следующее:

• Проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, дольет жидкость. Если жидкость имеет аномальный цвет или пахнет горелым, заменит жидкость.
• Проверит поддон трансмиссии на наличие мусора или обломков, что может указывать на серьезное повреждение трансмиссии.
• Проверит все провода и соединители на наличие повреждений.
• Зальет трансмиссионную жидкость до уровня, необходимого для обнаружения и устранения утечки.
• Если проблема не будет обнаружена, подключит универсальный сканер к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
• После выполнения всех ремонтных работ заведет автомобиль, позволит ему достигнуть нормальной рабочей температуры и проведет тест-драйв, чтобы убедиться в надлежащей работе автомобиля.
• Очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
• Если код появится снова, проверит давление насоса, измерив его с помощью ручного манометра. Проверит насос, электронный регулятор давления и электромагнитный клапан переключения передач на предмет надлежащей работы.
• Проверит опорное напряжение и сигнал заземления электромагнитного клапана переключения передач, предварительно отключив все соответствующие модули управления во избежание повреждения и потери данных.
• Очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
• Если код появится снова, проверит PCM.
• После выполнения всех необходимых ремонтных работ снова очистит код и повторно проверит систему.

Общие ошибки при диагностировании кода P0753

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0753 является замена электромагнитного клапана переключения передач, что не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка P0753?

Ошибка P0753 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач. Возможно снижение эффективности использования топлива. Также трансмиссия может перегреваться. Во избежание серьезного повреждения трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0753?

• Доливка трансмиссионной жидкости и устранение утечки.
• После устранения утечки заливка жидкости до нормального уровня.
• Капитальный ремонт трансмиссии в случае, если трансмиссионная жидкость пахнет горелым, и в ней обнаружен мусор или обломки, а также, если трансмиссия была сильно повреждена из-за низкого уровня жидкости.
• Промывка системы, заливка чистой трансмиссионной жидкости и установка нового гидротрансформатора.
• Замена все обгоревших или поврежденных проводов и соединителей.
• Замена неисправного насоса, что потребует удаления и частичной разборки трансмиссии.
• Замена поврежденного или неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
• Замена неисправного

Нужна помощь с кодом ошибки P0753?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — выездная диагностика авто или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Ошибки АКПП (на приборной панели) Audi, Volkswagen, Skoda и их причины

Знание-сила. Давайте рассмотрим, как расшифровываются самые распространенные ошибки автоматических трансмиссий концерна VAG и в чем искать причину такой беды.

Распространенные ошибки АКПП автомобилей Audi, Volkswagen, Skoda

P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно).

Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причина — сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт. Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).

P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента.

В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться плавающими оборотами (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшением разгона и динамики автомобиля.

P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов).

Когда появляются эти ошибки, трансмиссия переходит в аварийный режим, то есть вся управляющая электроника отключается. Причину, как правило, находят в электропроводке и электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).

P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). Решение проблемы напрямую зависит от модели коробки: от замены датчиков до замены мехатроника.

Ошибки транмиссий DSG7 0AM / 0CW

Ошибки, возникающие из-за проблем с механической частью коробки: заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец, неисправности сцепления, износ подшипников и др.:

• 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
• 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
• 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
• 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
• 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
• 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
• 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
• 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
• 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
• 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
• 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
• 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
• 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
• 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
• 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
• 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Ошибки, которые говорят о чрезмерном износе сцепления, либо неправильной его регулировке при замене, либо о том, что механизмы его саморегулировки нарушены вследствие ДТП. Решаются заменой сцепления или его повторной регулировкой, со снятием коробки:

• 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
• 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
• 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
• 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
• 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
• 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
• 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
• 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
• 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Ошибки, связанные с неисправность гидравлической платы мехатроника. Решаются ремонтом или заменой гидравлической части:

• 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
• 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
• 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
• 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Ошибки, которые указывают на неисправность электронной платы мехатроника и решаются заменой или ремонтом платы:

• 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
• 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
• 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
• 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)

Ошибки, возникающие из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника. Обычно решаются перезапуском двигателя. Иногда говорят о проблемах со сцеплением и требуют параметрической диагностики:

• 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
• 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
• 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
• 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Ошибки, связанные с проблемами программного обеспечения мехатроника

• 005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
• 006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Ошибки, связанные с тем, что металлическая пыль оседает на магнитных лентах датчиков вилок переключения из-за износа механических частей. Следствие — недостоверный сигнал в ЭБУ. Решение — ремонт механической части коробки:

• 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
• 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Ошибки полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501)

Ошибки, связанные с повреждениями многодисковой муфты сцепления («сгорело сцепление»). Решаются заменой сцепления и ремонтом мехатроника, плюс перепрошивка и адаптация последнего:

• 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
• 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
• 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
• 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
• 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Ошибки, связанные с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника / неисправностью электромагнитных клапанов. Решаются ремонтом мехатроника

• 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
• 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
• 8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
• 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
• 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Ошибки, связанные с неисправностью модуля датчиков. Решаются полным разбором коробки и регулировкой работы датчика включенной передачи:

• 8050 8051 — Датчик включенной передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
• 8052 — Датчик включенной передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 17602 — Датчик включенной передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8947 — Датчик включенной передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
• 8054 8055 8066— Датчик включенной передачи — P179F — сбой в работе

Ошибки, возникающие из-за повреждения муфты сцепления или поломок механической части коробки:

• 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
• 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
• 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
• 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
• 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
• 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Ошибки из-за неисправности гидравлической части мехатроника, требуется ремонт детали:

• 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
• 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Ошибки, связанные с повреждением электропроводки или с неисправностью клапана охлаждения коробки (для Ауди А6 и А7). В запущенных случаях, решаются только заменой блока управления в мехатронике:

• 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
• 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
• 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
• 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
• 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
• 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Не пропусти: типичные проблемы и ремонт «робота» DSG-6 мы описывали здесь, «робота» DSG-7 -здесь.

Коробку на замену среди б/у европейских оригинальных запчастей ищи здесь.

Источник

Тема: Акпп — Аварийный режим и ошибки!логи! РЕШЕНО.

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 29.05.2009 Адрес Россия Возраст 59 Сообщений 69

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

если бы это был он — по нему должна быть ошибка же!?

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 63 Сообщений 35,597

Спасибо:

Получено: 8,434 Отправлено: 4,146

Нужно тщательнейшим образом проверить связь от контроллера до датчика.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 0

знаю. у меня такой же перед глазами.

Pointer Регистрация 29.05.2009 Адрес Россия Возраст 59 Сообщений 69

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

17105 — Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: недостоверный сигнал

P0721 — 35-10 — — — Спорадическая

контролер — он же блок управлени — который под ковром!?
я на всякий случай, а то опять не пойму, по сравнению с Вами я вообще далекий!

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 0

Дим — в этой теме на 4-х (!) страницах автору рассказано, что нужно сделать. подробно..и даже с картинками и схемами.

предлагаешь всё повторить ещё раз .

автор это делать не хочет. просто ездит с буксом дальше и пытается убедить себя, что всё «само рассосётся».

(лично мне, честно говоря, надоело).

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 63 Сообщений 35,597

Спасибо:

Получено: 8,434 Отправлено: 4,146

У меня ещё осталось немного терпения

Если проводка в идеале, то далее.
Если дело не в пакете, то до датчика долезть не так и сложно.
Кроме схемы выше приведу и фото

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 0

«третий раз пошёл мужик за ёлкой. » (с)

01V 927 321 — его оригинальный номер.

вот его расположение на гидроблоке ( крайний на жгуте ):

тонкая стрелка внизу ( винт — 10 Нм)

[/url] [/url]

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 63 Сообщений 35,597

Спасибо:

Получено: 8,434 Отправлено: 4,146

Если и замена датчика не поможет, то . перборка и дефектация (если не появятся дополнительные сведения и ошибки).

Да (номера контактов и цвета проводов в схемах указан).

На ранних коробках он назывался G38.

Pointer Регистрация 29.05.2009 Адрес Россия Возраст 59 Сообщений 69

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

ВСЕ что ВЫ предложили — СДЕЛАНО

1. Уровень масла — норма при 38 градусах
2. Блок управления — сухо — контакты чистые
3. круглый 12 контактный разъем ыл грязный, но контакты чистые при этом — была вскрыта оплетка (около 10 см) так же чисто, но там есть 2 толстых провода — точнее 3-х жильных в оплетке — 2 жилы идут в разъем — 3-я просто висит ( как бы запаяна — но это провод)
4. ошибки считываются постоянно.

еще не ясно, — но есть догадка — берем тестер (или электрика) и прозваниваем весь круглый разъем и разъем на блок управления — цвета теоритически должны совпадать = имхо

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 63 Сообщений 35,597

Спасибо:

Получено: 8,434 Отправлено: 4,146

«и добыл её! Только было это уже весной, и он отнёсёлку обратно. »

Pointer Регистрация 29.05.2009 Адрес Россия Возраст 59 Сообщений 69

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

никак не мог знать !

итого скидывать поддон коробки — и прозванивать датчик ентот. ?

Вы меня Уважаемые щас вообще запинаете =

если это датчик — то при появлении ошибки о пробуксовке — ошибка о датчике должна неприменно появиться!

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Братцы, плймите же меня, я не на столько как Вы компетентен, потому и вопросы такие — глупые — дурацкие и т.п.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 63 Сообщений 35,597

Спасибо:

Получено: 8,434 Отправлено: 4,146

Так. Это экран (когерга с овалом на схеме)

Один из «трёхжильных» наш. Смотри по цветам проводов и номерам контактов на разъёмах. Т16а/10 — это, к примеру, 10-я нога на 16-ти контактном разъёме. Усёк?

Провода прозванивам и одновремнно гнём и трясём (чтобы нарушить контакт, там где есть разрыв или гниль).

Добавлено спустя 56 секунд:

Часто бывает, что не появляется, к сожалению.

Polo Регистрация 24.04.2006 Адрес Украина Возраст 48 Сообщений 304

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

После 130 начинаются проблемы.
126 градусов намерял летом на исправной машине, гоняя по Домодедовской трассе. Никакого аварийного режима не было (ради интереса проверяли, сколько будет температура в АКПП в жару).

ИМХО — должно было быть и побольше, хотя.
Если 2004-й год приезжает с 74-75 тысячами пробега в ремонт, то ИМХО, пробег для твоего года достойный (хотя бывает и больше).

Вообщем, ждём результатов дефектовки агрегата или отчёта о замене.

Источник

Код ошибки P0753 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «A» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «A» Electrical».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0753

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0753 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0753 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему в электрической цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.

Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Код неисправности P0753 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0753 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

В зависимости от симптомов ошибка P0753 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0753 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан «A» переключения передач.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0753

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0753:

1. Замените жидкость ATF и фильтра.
2. Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
3. Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «A» переключения передач.
5. Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверьте разъемы, а также проводку.
7. Прошейте или замените PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0753, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0753 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Аваланч, Кавалер, Сильверадо)
• Chrysler
• Dodge (Додж Дуранго, Рам)
• Ford (Форд Эксплорер)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ)
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Солярис, Старекс)
• Kia (Киа Кворис, Пиканто, Сид, Соренто, Спектра)
• Lexus (Лексус gs300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Премаси)
• Mercedes (Мерседес w168)
• Opel (Опель Астра)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Форестер)
• Toyota (Тойота Камри, Ленд Крузер, Марк 2, Рав4, Эстима)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0753 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0051, P0118, P0123, P0135, P0713, P0720, P0731, P0733, P0740, P0743, P0748, P0750, P0755, P0758, P0760, P0761, P0763, P0768, P0773, P0785, P1598, P1765, P1860, U241E.

Видео

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---