Ошибка 0650 дэу нексия

Код ошибки P0650 звучит как «неисправность цепи управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction».

Диагностический код неисправности (DTC) P0650 является общей ошибкой, которая определяется как «неисправность цепи контрольной лампы неисправности (MIL)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией автомобиля обнаруживает неисправность в электрической цепи контрольной лампы неисправности (MIL).

Лампа неисправности (MIL) в транспортном средстве служит для предупреждения водителя о том, что что-то не так в одной или нескольких цепей. Которые контролируют правильную работу узлов и механизмов транспортного средства. Все эти цепи соединяют контроллеры, которые получают данные от датчиков автомобиля.

Контроллеры или модули управления, связаны между собой через большое количество цепей, которые, связаны между собой через шину CAN. В этой системе PCM выступает в качестве расчетного центра с центральным процессором. Который в конечном итоге контролирует или отслеживает работу всех других контроллеров.

Если специализированные схемы управления PCM или любого другого контроллера затронуты отказом или неисправностью. То PCM будет уведомлен об этом и установит код P0650, чтобы указать, что существует проблема или сбой.

Эта неисправность относится к цепи контрольной лампы контроллера, но может применяться и к самой индикации неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0650 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Контрольная лампа неисправности не горит, когда должна.
2. MIL горит постоянно, даже при отсутствии каких-либо неисправностей.
3. Отсутствие каких-либо симптомов, кроме сохранения кода ошибки P0650 в памяти компьютера.

Степень серьезности кода неисправности P0650 может варьироваться от незначительного до серьезного. Индикаторная лампа неисправности сообщает водителю о наличии возможной проблемы с автомобилем. Если данный индикатор не будет работать надлежащим образом, водитель не сможет узнать о присутствующих неисправностях, которые требуют скорейшего решения.

Причины возникновения ошибки

Код P0650 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Перегоревший светодиод или лампа MIL.
• Короткое замыкание или обрыв цепи проводки MIL.
• Плохое электрическое соединение на лампе.
• Отказы или неисправности в схемах, связанных с MIL.
• Неисправность CAN-шины.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0650

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0650:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Выясните, не перегорела ли лампочка индикатора неисправности.
3. Проверьте, не перегорел ли предохранитель индикаторной лампы неисправности.
4. Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Прежде всего нужно проверить, загорается ли лампочка в положенное время. Она должна загореться на несколько секунд при включении зажигания. Если лампочка включается на несколько секунд, а затем гаснет, значит с ней все в порядке. На рабочую лампочку указывает и то, что она остается включенной.

Если контрольная лампа неисправности не загорается вообще, необходимо определить причину проблемы.

Проверьте, не перегорела ли она, при необходимости замените. Также осмотрите, правильно ли установлена ​​лампа и есть ли хорошее электрическое соединение. Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие от лампы MIL к PCM.

Осмотрите провода на предмет потертости изоляции. Отсоедините все разъемы по мере необходимости, чтобы проверить на наличие погнутых контактов, коррозии и сломанных клемм. При обнаружении неполадок почистите или отремонтируйте по мере необходимости.

Проверьте, правильно ли работают другие элементы комбинации приборов, а также другие сигнальные лампы. Обратите внимание, что вам может потребоваться снять блок во время этапов диагностики.

Если ваш автомобиль оборудован предохранителем PCM или MIL, проверьте его и при необходимости замените. Используйте цифровой вольтметр, чтобы проверить соответствующие провода в цепи на конце лампы и конце PCM. Проверьте, нет ли короткого замыкания на массу или обрыва цепи.

Если все соответствует спецификациям производителя, но ошибка P0650 осталась, замените PCM, это может быть внутренняя неисправность. Замена PCM является крайней мерой и требует использования специализированного оборудования для его программирования.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0650 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти, Сильверадо)
• Chrysler
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Ford (Форд Транзит)
• GMC Sierra
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Туксон)
• Isuzu
• Iveco
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
• Nissan
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
• Pontiac (Понтиак Grand Prix)
• Renault (Рено Дастер)
• Rover
• Saab 9-3
• Volvo
• ВАЗ 2114, 2115
• Волга Крайслер
• Газель Бизнес, Соболь, ЗМЗ 405
• Лада Приора
• Уаз Буханка, Ивеко, Патриот

С кодом неисправности Р0650 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0172, P0340, P1258, P1516, P1518.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0650 для автомобиля DAEWOO NEXIA (2008-2015):

На русском языке:

Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0650 на автомобиле DAEWOO с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Daewoo Nexia (N150):

Проводка, индикатор неисправности (MIL), ECM

Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

1. 27.05.2015, 21:23

   
   

   #621

   Эти ушлёпки теперь даже не используют обжимку У меня были окисленные скобы — удалял и пропаивал.
   Пипец деградация………………… а,не, увидел таки эти дебильные скобки. Удалять, зачищать и пропаивать!

   ---

2. ---

3. 28.05.2015, 11:22

   
   

   #622

   Всем доброго дня!
   Простите, если этот вопрос уже где-то был обсужден
   Нет ли на просторах нашего многоуважаемого форума таблицы с кодами неисправностей (ошибок)?

   ---

4. 28.05.2015, 11:32

   
   

   #623

   У меня на лачетти есть коды, двиг и ЭБУ такие же.

   DTC	НАЗНАЧЕНИЕ	Тип ошибки	Контрольная лампа индикации неисправности горит
   P0030	НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя	Е	да
   P0036	НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя	Е	да
   P0107	Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала	A	да
   P0108	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала	A	да
   P0112	Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала	Е	да
   P0113	Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала	Е	да
   P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала	A	да
   P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала	A	да
   P0122	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала	A	да
   P0123	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала	A	да
   P0131	HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала	A	да
   P0132	HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала	A	да
   P0133	HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность	Е	да
   P0137	HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала	Е	да
   P0138	HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала	Е	да
   P0140	HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала	Е	да
   P0171	Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная	Е	да
   P0172	Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая	Е	да
   P0222	Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи	Е	да
   P0223	Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи	Е	да
   P0261	Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	A	да
   P0262	Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	A	да
   P0264	Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	A	да
   P0265	Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	A	да

   P0501	Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)	A	да
   P0510	Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки	Е	да
   P0562	Пониженное напряжение системы	Cnl	НЕТ
   P0563	Повышенное напряжение системы	Cnl	НЕТ
   P0601	Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы	Е	да
   P0604	Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД	Е	да
   P0605	Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем	Е	да
   P0628	Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P0629	Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P0646	Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P0647	Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P0650	Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи	Е	да
   P0656	Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива	Cnl	НЕТ
   P0661	Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи	A	да
   P0662	Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи	A	да
   P0700	Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)	A	да
   P1390	Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)	Cnl	НЕТ
   P1396	Датчик неровной дороги АБС, неверные данные	Cnl	НЕТ
   P1504	Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)	A	да
   P1610	Главное реле, высокое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P1611	Главное реле, низкое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P1628	Не устанавливается связь с иммобилизатором	Cnl	НЕТ
   P1629	Неправильное вычисление иммобилизатора	Cnl	НЕТ
   P1650	Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи	Е	да
   P2101	Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу	Е	да
   P2118	Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу	Е	да
   P2119	Функциональная ошибка регулятора холостого хода	Е	да
   U0101	Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)	Е	да

   ---

5. 28.05.2015, 11:41

   
   

   #624

   Подскажите ,а что означают буквы А, Е, Сnl в графе тип ошибки?

   ---

6. 28.05.2015, 11:43

   
   

   #625

   Понятия не имею если честно. Просто на компе валяются файлики, уже много лет.

   ---

7. 28.05.2015, 13:40

   
   

   #626

   я скачал с плеймаркета программу «Коды OBD II Lite». там вводишь код и программа дает расшифровку.— — — Добавлено — — —

   Сообщение от RusSon
   

   что означают буквы А, Е, Сnl в графе тип ошибки?

   http://xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/kody-oshibok-obd-2.html— — — Добавлено — — —

   ещё http://avto-adapter.ru/index.php?opt…stati&Itemid=9

   ---

8. 28.05.2015, 15:14

   
   

   #627

   Сообщение от алекс04
   

   «Коды OBD II Lite»

   Скачал только что, спасибо, будем смотреть.— — — Добавлено — — —

   Попутно тогда позвольте задать еще вопрос:
   Прикупил ELM 327 блюпуп мини, на телефоне ( андроид, 4 версия) установил прогу Torque.
   Теперь собсно вопрос- при ее открытии пишет по русски «Проблема с картой памяти», и ниже куча фраз на английском.. Коллега сказал что эта фигня именно из-за 4 версии Андроида.
   Есть ли выход из этой ситуации?

   ---

9. 31.05.2015, 02:51

   
   

   #628

   ---

10. 01.08.2015, 14:43

    
    

    #629

    Здравствуйте дорогие нексиялюбы и нексияводы!
    Хотел поделиться одной возникшей у меня проблемой и опытом её разрешения! У меня Ксюха 2002-го года, 8 кл. Тут давеча загорелся check engine в дождик, то-есть, обороты поднялись примерно до 2-3 тыщщ (тахометр отсутствует), а позже загорелся чек…
    После нескольких заводов двигателя обороты упали к норме, но чек не погас, хотя, чуть позже начал гаснуть на ходу, когда педаль интенсивно давишь в пол, при этом на светофорах и в пробках двигатель сбрасывал обороты до нуля (глох — это заставило немного вкрутить упор дросселя на увеличение холостого хода), либо же не глох, но его явно лихорадило от примерно 50 оборотов до 1500 и он явно подтраивал… -Вот блин! — подумал я и полез на форумы…
    Форумы предлагали первым делом обзавестись новым датчиком скорости или отремонтировать старый (оба пункта были выполнены, но результат не достигнут), далее, если не поможет, сгонять на диагностику, что я и выполнил покорно, но так как у меня «мозги» старого образца, компьютер выдал длинную портянку с целым списком ошибок (именно названия датчиков на английском, а не коды ошибок, как на новых ЭБУ), диагност поудалял все возможные из них, после чего осталась одна — датчик положения дроссельной заслонки!
    Отлично! До запчастей ехать 5 минут, а менять его примерно столько же! Приезжаю в магазин и беру новый аналоговый (не родной) датчик, ставлю! Результат — 0,0!!! -Охренеть — думаю я и потихоньку опускаю руки, вспомнив, что был в 2008-ом году горящий check engine, который сам по себе со временем пропал, хотя, чуть позже лихорадочно дрожащими руками открутил от инжектора всю дроссельную заслонку, помыл, почистил её и посадил обратно на герметик, что тоже не принесло желаемого результата.
    Так я проездил месяца три, успел даже сгонять в отпуск, где накрутил 5750 км на спидометр, при этом заметил, что расход по трассе не увеличился после загоревшегося чека (поэтому уже было забил на ошибку), но и горящий чек никуда не делся.
    По возвращении из отпуска, я ещё немного пособирался с мыслями и силами и решил, что обязан принципиально разобраться с проблемой! На работе я сижу в одном кабинете с замечательным человеком, у которого точно такая же Нексия, с точно таким же двигателем. И этому товарищу я стольким обязан в плане помощи по ремонту моей Нексии, что всё это время просто стеснялся подойти и попросить поперекидывать датчики с его движка на мой, дабы исключить датчики из повестки дня напрочь. Но однажды, когда в пятницу работы фактически не было, я таки набрался наглости и попросил его об использовании его Нексии в качестве донора датчиков.
    Перекидывалось на мой двигатель с его абсолютно всё, что как-либо могло повлиять на ошибку в ЭБУ, включая трамблёр, который мог теоретически где-нибудь терять искру, но чек упорно продолжал гореть. Но! Памятуя о заменённых двух датчиках (скорости и ДПДЗ) мы, естественно, их трогать-то и не стали, так как у ошибки датчика скорости есть вполне конкретные симптомы — обороты 1500 — и амба, которые не выполнялись, а в ДПДЗ вообще ломаться нечему, по крайней мере в новом… Но весьма примечательным стало то, что отсоединяя и подсоединяя контактную группу к ДПДЗ, двигатель подавал те же симптомы возмущения, что он подаёт в пробках и на светофорах, опускает обороты почти до нуля (или глохнет совсем) и тут же восполняет это их чрезмерным подъёмом…
    -Так-так! — почесали мы затылки, и бегом отворачивать ДПДЗ с донорской Ксюхи и ставить его на заболевшую! Ещё несколько витков на винтике отверткой, подключаем «фишку» к ДПДЗ, запуск, небольшая перегазовка — и вуаля — чек гаснет, двигатель начинает работать ровнее и эластичнее! Не оригинальный ДПДЗ, хотя и был новым из коробочки, оказался бракованным или выведенным из строя…
    Мораль сей басни такова: не экономьте на оригинальных запчастях, комплектующих электронное управление двигателем, не оригинальные могут потратить кучу Ваших нервов, времени и денег на СТО, учитывая, что не у каждого есть такой же друг с такой же Нексией, а СТО, естественно, пытаются развести клиента на максимальные затраты.
    PS Мной был куплен датчик положения дроссельной заслонки от GM, откройте коробочку и прочитайте на самом корпусе датчика три буквы CTS, если же там будут буквы OTS, не берите его, он может быть бракованным! И ещё следует отметить, что при этой ошибке ДПДЗ, сразу после сброса питания на ЭБУ и повторного его подключения, при заводе двигателя обороты будут что-то около 2500-3000, как и было в начале всей моей эпопеи с загоревшимся check engine во время дождя. Всем успехов, ровных Вам дорог!!!

    Последний раз редактировалось target-loc; 01.08.2015 в 20:13.

    ---

11. 01.08.2015, 16:34

    
    

    #630

    ---