Ошибка 0610 мазда демио

С наступлением холодов вылез джеки-чан (check), ошибка p0610: ошибка блока управления двигателем. Перерыл пару десятков форумов. Лечится только сменой мозгов, либо «продажей машины» (это цитата!). Мозги стоит 1000 руб., но я решил отыскать первоисточник. Тем более мозги были разобраны, были подозрения, что от влаги могла плата подпортиться. Но, во-первых, видно было, что мозги меняли (болты 5-лучевой звездочки) — были расковыряны, видимо, плоскогубцами. А во-вторых, сама плата покрыта

была заводским слоем лака, т.е. даже литр воды не смог бы её подпортить. Значит замена ECU скорее всего проблему не решит.
(пишу спустя 2 месяца, поэтому и фото не мои).
Сразу в нескольких форумах люди писали, что их проблему решило замена датчика детонации (да, его ошибка p0328, но опять же, цитирую слова форумчан).
Замена ДД и прочистка форсунок:
www.drive2.ru/l/474767197802070625/

Ничего не помогло. Идем дальше, дальше по списку «удаление катализатора».
www.drive2.ru/b/474770221459046634/

Машина поехала! Как наступят холода (июнь, для Новосиба, не помеха, числа 25 мая шел снег…) проверю, будет ли гореть джекичан, есть подозрение, что должно было помочь) ибо уже все остальные варианты опробованы…

Код ошибки P0610 звучит как «ошибка модуля управления параметрами автомобиля». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Control Module Vehicle Options Error».

Код неисправности OBD-II P0610 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность внутреннего блока управления. Неисправность связана с частью PCM, которая распознает, контролирует и управляет конкретными опциями автомобиля.

При каждом включении зажигания и подаче питания на PCM выполняется самодиагностика контроллера. Помимо выполнения внутренних самотестов контроллера, сеть передачи данных контроллера (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом.

Если PCM не распознает параметры оборудования автомобиля, будет сохранен код P0610 и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). Также ошибка отобразится, если определенные характеристики не соответствуют идентификационному номеру автомобиля.

В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности для загорания лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0610 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Проблемы с работой двигателя.
4. Неровное переключение передач (автоматической) коробки передач.
5. Повышенный расход топлива.

К кодам внутреннего блока управления всегда следует относиться серьезно. Сохраненный код P0610 может привести к различным проблемам с управляемостью автомобиля, включая невозможность запуска двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0610 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный модуль PCM.
• Ошибка программирования PCM.
• Неисправный источник питания PCM.
• Плохое заземление блока управления.
• Обрыв или замыкание цепи, а также разъемов в жгуте шины CAN.

Как устранить или сбросить код неисправности P0610

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0610:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
3. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
4. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
5. Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Диагностика кода P0610 может стать сложной задачей даже для самого опытного и хорошо оснащенного специалиста. Тем не менее, есть несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем обращаться в сервис для замены PCM.

Начать следует с визуального осмотра всех видимых проводов и жгутов, связанных с контроллерами транспортного средства. Используя мультиметр проверьте заземление на двигатель и кузов, чтобы убедиться, что они в порядке.

Подключение аккумулятора

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0610 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Дальнейшая проверка

Найдите блок управления ECM / PCM и осмотрите его на предмет повреждений, вызванных водой, нагревом или столкновением. Если PCM поврежден, особенно водой, скорее всего он вышел из строя и его необходимо заменить.

Далее, необходимо проверить предохранители и реле блока питания ECM / PCM. Осмотрите и замените перегоревшие предохранители, а также разъем реле.

Если вместе с ошибкой P0610 также присутствует код блока питания ECM / PCM, исправьте сначала его, прежде чем устранять данную неисправность.

После выполненных тестов заново проверьте наличие ошибки, если она осталась, скорее всего модуль ECM / PCM неисправен. Замена ECM / PCM или любого другого контроллера обычно требует перепрограммирования под конкретный автомобиль.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0610 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Dodge
• Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
• Mazda (Мазда Демио)
• Nissan (Ниссан Альмера)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0610 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0618, P0619, P062F, P06B8.

Видео

это абсолютный или относительный дроссель?

простите не понел вопроса? смотрю сканматиком- переменные- положение дросильной заслонки.

нарыл в инете что может такая ошибка из-за микротрещин в блоке, неисправном датчике (у одного вычитал из-за второго дк).

дилерского сканера конечно нет но и вычитал что пробовали переписывать непомогает, ток замена блока. Блок пробил уже обойдется не более 5тр.

завтра приедет клиент хочу просмотреть проводку, вскрыть блок, пока с этого начну.

спасибо что помогаете, в инете инфы по этой проблеме совсем мало, два дня поиска с разными вариациями запроса а толку мало.

вот нашел по маздам http://autolibrary.net/mazda-3/6948-mazda-3-axela-diagnosticheskie-kody.htmlhttp://autolibrary.net/mazda-3/6948-mazda-3-axela-diagnosticheskie-kody.html и то смысл замена.

рс: неохота обосраться если блок подменый туже ошибку выдаст, схемай управления двигателя может кто поделиться?