Ошибка 0559 cummins камаз не заводится - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Tutkaktut: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Вт май 23, 2017 2:06 pm; Откуда: Ульяновск

Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Ситуация такая. Камаз 65115 с этим двигателем, не можем победить эту проблему с ошибкой 559 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1- данные точные, но ниже нормы. При пробной поездке происходит следующее, пытаясь разогнать автомобиль в небольшой подъём блок управления задаёт 1600 бар а фактическое давление 1300 + -50 бар или ниже и стоит на одном уровне сразу выскакивает ошибка, при кратковременном запросе блоком повышенного давления, в рейле может и 1550 бар быть. Низкое проверили 5 бар давит, фильтра новые, редукционный клапан заменён, обратка форсунок в норме. Кто сталкивался с такой загадкой? Да, насос заменён в августе проработал идеально 4 мес. и вот до сих пор такая проблема и что ещё больше голову ломает что проехав примерно 40-50 км чек выскакивает намного реже и автомобиль идет лучше.

Tutkaktut: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Вт май 23, 2017 2:06 pm; Откуда: Ульяновск

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Tutkaktut » Пт фев 09, 2018 9:00 pm

den_2001 писал(а):А почему запрос 1600, а по факту 1300?

Обратка с форсунок сколько?
Производительность насоса высокого давления сколько?

Обратка форсунок чуть меньше 60 мл. мин.
Высокое можем только на стенде.

Tutkaktut: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Вт май 23, 2017 2:06 pm; Откуда: Ульяновск

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Tutkaktut » Пт фев 09, 2018 9:09 pm

Alex 428 писал(а):

Tutkaktut писал(а):Низкое проверили 5 бар давит

Мало давления для этого двигателя. Топливо-заборник как себя чувствует?

Непонял? По умным бумажкам 5 бар это очень норма. Тыкните тогда где более умную бумажку посмотреть. Буду благодарен.

MalDy: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Пн фев 07, 2011 8:32 pm; Откуда: Россия, Оренбург

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

MalDy » Сб фев 10, 2018 10:53 pm

Приезжал неделю назад такой камаз, 559-6578 повторений при пробеге 180000. Форсунки катали на стенде, насос меняли, датчик давления меняли, регулятор давления меняли, фильтра меняли, топливную опрессовывали, ДОР и ДОК меняли толку ноль!!! Со слов механика все это началось после отключения мочевины. Сейчас ищут спеца кто отключал мочевину т.к. в инсайте висят тесты по мочевине и показывает её температуру при физически отрезанных всех датчиков и блока!

den_2001: Сообщения: 3542; Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am; Откуда: Россия, Москва

Alex 428: Сообщения: 723; Зарегистрирован: Сб авг 28, 2010 11:52 pm; Откуда: Россия;Казань

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Alex 428 » Сб фев 10, 2018 11:12 pm

Еще очень любят вместо родных ФТОТ фирмы Fleetguard, ставить черные фильтра MANN или тому подобное. Не думая что бумага в них может быть плотнее, отсюда повышенное сопротивление…
P.S. А моча не коим образом не влияет на разницу между заданным и измеренным давлением в рэйле ( ошибка 559).

parsh: Сообщения: 205; Зарегистрирован: Сб дек 07, 2013 6:50 pm; Откуда: г. Липецк

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

parsh » Сб фев 10, 2018 11:15 pm

Измерьте давление топлива на низких холостых оборотах.

Диапазон значений давления на входе топливного фильтра при работающем двигателе
kpa psi
283 МИН 41
1303 МАКС 189
Если двигатель не запускается, измерьте давление топлива во время работы стартера.

Диапазон значений давления на входе топливного фильтра при работе стартера
kpa psi
283 МИН 41
1103 МАКС 160
Запишите измеренное давление на входе в топливный фильтр.

Если давление топлива на входе фильтра ниже нормы, выполните следующие проверки.

Проверьте сопротивление на входе топлива. См. Процедуру 006-020 в Разделе 6.
Проверьте отсутствие воздуха в топливе. См. Процедуру 006-003 в Разделе 6.
Проверьте исправность шестеренного насоса. См. Процедуру 005-016 в Разделе 5.

Вот что там написано где вы 5 бар увидели, наверное с другим двигателем спутали?

den_2001: Сообщения: 3542; Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am; Откуда: Россия, Москва

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

den_2001 » Сб фев 10, 2018 11:17 pm

MalDy писал(а):

den_2001 писал(а): эмуль

Тоже подумал, да нет программно.

Программно отключили ограничение.
Это не программно норму Евро снизили (прошили блок прошивкой без мочевины)
А про фильтра версия действительно имеет место. Даже когда ставят от Евро3

Alex 428: Сообщения: 723; Зарегистрирован: Сб авг 28, 2010 11:52 pm; Откуда: Россия;Казань

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Alex 428 » Вс фев 11, 2018 12:26 am

parsh писал(а):Измерьте давление топлива на низких холостых оборотах.
Вот что там написано где вы 5 бар увидели, наверное с другим двигателем спутали?

Даже по вышеозвученым данным разбег идет от 2.8 бар до 11 бар, минимальных данных по давлению на больших нагрузках может не хватить, отсюда и ошибка. Было время, когда приходилось вместо сломанных пластиковых трубок низкого давления ставить шланги воздушные, армированные, которые воздушное давление в 8 бар держат в легкую. Так вот их разрывало от давления в течении 30 мин.

Tutkaktut: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Вт май 23, 2017 2:06 pm; Откуда: Ульяновск

Re: Ошибка 559 двигатель Cummins 6ISBe E4

Сообщение

Tutkaktut » Вт фев 27, 2018 9:27 am

Всё оказалось банально просто. В насосе ручной подкачки вылетел клапан с посадочного места и встал поперёк проходного отверстия вот и не хватало топлива на больших нагрузках. Всем спасибо кто откликнулся.

Вернуться в «Топливные системы Common Rail»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

Александр: Активный участник; Александр; Активный участник; Возраст: 35; Репутация: 57 (+57/−0); Сообщения: 248; С нами: 9 лет 7 месяцев; Откуда: волоколамск

#152 Александр » 2 июня 2016, 19:45

форсунка или несколько в обратку сливают.

Пашка: Новичок; Пашка; Новичок; Возраст: 36; Репутация: 4 (+4/−0); Сообщения: 24; С нами: 8 лет 11 месяцев; Откуда: Благовещенск,Амурская область

#153 Пашка » 3 июня 2016, 3:26

Доброго времени суток.Ребят,проблема такая,КАМАЗ 4308,погнало тосол в масло,сняли голову,шлифанули,опресовали,всё хорошо,поставили новую прокладку,промыли двигатель,завели,тосол ещё с большей скоростью стал уходить в поддон,на щупе эмульсия серая и уровень двойной,двигатель работает ровно,с выхлопной дыма нет.Не знаем с чего начать.Старики говорят прокладку с паронита надо вырубать и будет нам счастье.А поставили мы родную ,китайскую.

автолюбитель: Новичок; автолюбитель; Новичок; Репутация: 0 (+3/−3); Сообщения: 11; С нами: 7 лет 4 месяца

#154 автолюбитель » 3 июня 2016, 7:29

Пашка писал(а):погнало тосол в масло

если движок гильзованый и если ты его подогревал … то возможно из под гильзы… тк ты голову снимал ты ослабил гильзу вот и наверное и пошло из под гильзы …еще может и компрессор гнать… а чтобы проверить гильзы придется снять поддон или как еще его называют картер .. залить полную систему тосолом и желательно создать небольшое давление в системе охлаждения…. только движок при снятом поддоне не заводи!!!!!!

Пан: Автор темы, Администратор; Пан; Автор темы, Администратор; Возраст: 45; Репутация: 3234 (+3263/−29); Сообщения: 14465; С нами: 9 лет 7 месяцев; Откуда: Калуга

#155 Пан » 3 июня 2016, 8:21

А форсунки до этого не делали,на сколько знаю,они находятся в специальных медных гильзах и если трогал форсунку,их(гильзы)надо менять.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Реклама

Пашка: Новичок; Пашка; Новичок; Возраст: 36; Репутация: 4 (+4/−0); Сообщения: 24; С нами: 8 лет 11 месяцев; Откуда: Благовещенск,Амурская область

#156 Пашка » 4 июня 2016, 2:11

Движок не гильзовый!
Разобрались!Заполнили систему водой,сняли крышку клапанов,создали водяное давление и выявили течь,прям рядом с коромыслами стоят заглушки,диаметр на 20 ,их семь штук,я так понял они для тех случаев,что б при заморозке системы не порвать голову,такие же и в блоке есть,только больше диаметром!Так вот одна из этих заглушки прогнила,конечно же из-за за не качественного тосола!Одна стоит 100 р,заменили сразу все и проблема исчезла!Может кому пригодиться!В блоке заглушки стоят по торцам,одна где помпа,её легко поменять,а вот что бы другую снять,нужно сдёргивать коробку.

автолюбитель: Новичок; автолюбитель; Новичок; Репутация: 0 (+3/−3); Сообщения: 11; С нами: 7 лет 4 месяца

#157 автолюбитель » 4 июня 2016, 10:17

Пан писал(а):А форсунки до этого не делали,на сколько знаю,они находятся в специальных медных гильзах и если трогал форсунку,их(гильзы)надо менять.

если эти стаканчики и тронули то тогдабы при запуске мотора выбивало бы тосол из расширительного бачка

Eiger: Клубный дед; Eiger; Клубный дед; Репутация: 521 (+523/−2); Сообщения: 1006; С нами: 9 лет; Откуда: космополит

#158 Eiger » 4 июня 2016, 15:12

Пашка,

сняли голову,шлифанули,опресовали

Странно, что при опрессовке, если её делали, заглушка не пузырила :a_g_a:

Cyber99: Новичок; Cyber99; Новичок; Возраст: 33; Репутация: 1 (+1/−0); Сообщения: 5; С нами: 7 лет 6 месяцев; Откуда: Старый Оскол

#159 Cyber99 » 1 июля 2016, 15:25

Приветствую всех! Появился интересный камазик с камминсом, падает мощность при 1500-1700 об во время движения. Инлайн выдаёт ошибку 0559 цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы. Покатавшись выяснилось, до 70градусов едет отлично, выше 70 — сначала на 1700 об (3-я передача) давление падает с 1400бар до 120, после сброса газа давление восстанавливается до 650бар, на 1500об так же давление падает до 90-80 бар. Что было сделано — заменил 3 кл аварийного сброса давления в рейке, широтно-импульсный, датчик давления в рейке, фильтр гр очистки, тннд в сборе, продувал трубки, смотрел контакты в мозгах. Ничего не помогло.
Защиты двигателя на ограничения оборотов или снижения давления так же нет.
Я так понял, что ошибка 0559 является не причиной, а скорее следствием упавшего давления. Почему то электроника отключает подачу для сброса давления.

Куда ещё можно копать?

Александр: Активный участник; Александр; Активный участник; Возраст: 35; Репутация: 57 (+57/−0); Сообщения: 248; С нами: 9 лет 7 месяцев; Откуда: волоколамск

#160 Александр » 1 июля 2016, 16:31

ошибка все вам сказала. Если есть инсайт,то основываясь на ошибку найдете неисправность. Электроника вам не отрубает подачу,а наоборот пытается поднять. Ищите утечку по высокому давлению. 559 ошибка как раз и говорит о низком давлении в рейле. А то что вы наменяли,проверяется прямо на машине и видно сразу,исправны или нет,выкинули деньги на ветер,свои или владельца машины.

Cyber99: Новичок; Cyber99; Новичок; Возраст: 33; Репутация: 1 (+1/−0); Сообщения: 5; С нами: 7 лет 6 месяцев; Откуда: Старый Оскол

#161 Cyber99 » 5 июля 2016, 18:59

Александр, Нет, все запчасти брались с исправной машины. Подтеканий или подсоса воздуха по топливной не обнаружил.

З.ы.
Нашел причину сего странного поведения автомобиля — топливная рейка. Что там с ней, я не знаю, вероятно засорилась, но после замены на исправную машина 2500об держит и едет на ура. Продувка рейку не спасла, да и не надеялся, что поможет чем то.

Александр: Активный участник; Александр; Активный участник; Возраст: 35; Репутация: 57 (+57/−0); Сообщения: 248; С нами: 9 лет 7 месяцев; Откуда: волоколамск

#162 Александр » 5 июля 2016, 19:27

Скорей не рампа топливная,а там где аварийник вворачивается в нее. По неопытности резьбу там портят когда аварийник вворачивают,или водичка в топливе ее портит.Продувать рампу бестолку,чистится ультразвуком. На будущее- утечка по высокому давлению,это сброс давления в рейле в обратку,через форсы,аварийник и т.д.,утечка не обязательно на ружу. Аварийник проверяется на заведенной машине,снять с него трубку обратки,с него ни капли не должно упасть. Подменой запчастей с исправных авто не увлекайтесь,можете рабочуюю деталь запороть неисправностью. Проверяйте родные запчасти.

RIBA295: Новичок; RIBA295; Новичок; Возраст: 54; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 7 лет 1 месяц; Откуда: ивановская обл.кинешма

#163 RIBA295 » 29 июля 2016, 12:44

Ребята выручайте! камень 6ISBe300 6.7л антифриз в масле.движок негретый пробег 236000.Не было проблем а тут на тебе!подскажите в какую сторону копать?

Cyber99: Новичок; Cyber99; Новичок; Возраст: 33; Репутация: 1 (+1/−0); Сообщения: 5; С нами: 7 лет 6 месяцев; Откуда: Старый Оскол

#164 Cyber99 » 29 июля 2016, 13:20

RIBA295 писал(а):Ребята выручайте! камень 6ISBe300 6.7л антифриз в масле.движок негретый пробег 236000.Не было проблем а тут на тебе!подскажите в какую сторону копать?

Слить масло, снять поддон, смотреть из под какой гильзы капать будет
Глянуть антифриз, вдруг пятна масляные есть — тогда возможно прокладка головы.

RIBA295: Новичок; RIBA295; Новичок; Возраст: 54; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 7 лет 1 месяц; Откуда: ивановская обл.кинешма

#165 RIBA295 » 29 июля 2016, 14:02

спасибо!идем снимать!!!!

DEUTZ: Новичок; DEUTZ; Новичок; Репутация: 2 (+2/−0); Сообщения: 12; С нами: 9 лет 6 месяцев

#166 DEUTZ » 29 июля 2016, 22:48

Cyber99,

Слить масло, снять поддон, смотреть из под какой гильзы капать будет

На этом Камне гильзы не съёмные, а изготовлены как единое целое с блоком. Как бы из под гильз не может капать, если только не треснута
У меня больше закрадываются мысли на жидкостно-масляный теплообменник. Не сообщаются ли полости масла и антифриза. :-):

RIBA295: Новичок; RIBA295; Новичок; Возраст: 54; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 7 лет 1 месяц; Откуда: ивановская обл.кинешма

#169 RIBA295 » 1 августа 2016, 17:49

Уважаемые форумчане. Ларчик открылся довольно просто. В головке стоят одиннадцать заглушек водяного канала две из них почему то прогнили хотя езжу на антифризе. есть фотографии но как выложить не знаю.

Пан: Автор темы, Администратор; Пан; Автор темы, Администратор; Возраст: 45; Репутация: 3234 (+3263/−29); Сообщения: 14465; С нами: 9 лет 7 месяцев; Откуда: Калуга

#170 Пан » 1 августа 2016, 19:54

RIBA295 писал(а):есть фотографии но как выложить не знаю.

Ознакомься.

RIBA295 писал(а):В головке стоят одиннадцать заглушек водяного канала две из них почему то прогнили хотя езжу на антифризе.

От того,что он антифриз,не значит,что он не может быть паленым,а я вот всю дорогу езжу на Тосоле и горя не знаю.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

RIBA295: Новичок; RIBA295; Новичок; Возраст: 54; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 7 лет 1 месяц; Откуда: ивановская обл.кинешма

#171 RIBA295 » 1 августа 2016, 20:02

вот и меня возникли сомнения, когда сливал остатки какой то он рыжий вместо красного

Добавлено спустя 23 минуты 3 секунды:

http://savepic.ru/10766791.jpg

фото заглушки

SAYAN19RUS: Участник; SAYAN19RUS; Участник; Возраст: 53; Репутация: 41 (+41/−0); Сообщения: 137; С нами: 9 лет 7 месяцев; Откуда: г. Саяногорск

#173 SAYAN19RUS » 17 августа 2016, 15:30

С турбиной то всё просто. Если начала кидать масло, тем более литрами, то после турбины выпускной тракт будет весь в масле. Масло полезет со всех стыков.Там аж с конца капать масло начинает :-) , в смысле с выхлопного.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
А из сапуна сильно дымит?

Сергей

Пашка: Новичок; Пашка; Новичок; Возраст: 36; Репутация: 4 (+4/−0); Сообщения: 24; С нами: 8 лет 11 месяцев; Откуда: Благовещенск,Амурская область

#174 Пашка » 23 августа 2016, 22:04

Всё таки турбина устала,оборотов дал,масло полезло.Странно почему он не дымит особо.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Из сапуна совсем немного дымит.

Пан: Автор темы, Администратор; Пан; Автор темы, Администратор; Возраст: 45; Репутация: 3234 (+3263/−29); Сообщения: 14465; С нами: 9 лет 7 месяцев; Откуда: Калуга

#176 Пан » 9 сентября 2016, 18:45

Смотри уплотнения,что-то где-то упустили.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Музаитова Лиана: Новичок; Музаитова Лиана; Новичок; Возраст: 33; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 1; С нами: 6 лет 9 месяцев; Откуда: Россия, Пермь

#180 Музаитова Лиана » 28 ноября 2016, 8:20

подскажите пожалуйста, блок управления двигателем от 6ISBe подходит ли на 4ISBe. надо ли перепрошивать? или можно без прошивки ставить?

Вернуться в «Двигатель»

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот раздел просматривают: 6 гостей

Источник

Камаз CUMMINS COMMON RAIL евро 3

Камаз, CUMMINS COMMON RAIL евро 3, при сбросе оборотов для переключения передачи падает давление топлива до 80 бар при желаемом давлении 900 бар и автомобиль с трудом работает на холостых но передвигатся уже не хочет, появляется ошибка 0559. Если двигатель заглушить и завести снова то опять можно двигатся без проблем, пока снова не збросить обороты для переключения передачи. В каую сторону копать? Может кто сталкивался с такой проблемой.