Ошибка 0500 змз 405

1 251

Код ошибки ODB-II P0500 — неисправность в цепи датчика скорости

Датчик скорости автомобиля Газ Газель передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля — трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления.  Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах — задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней.

Ошибка P0500 фиксируется блоком управления Газ Газель, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.

Симптомы ошибки P0500

• Горит индикатор «Check Engine»
• АКПП автомобиля Газ Газель  работает неправильно (некоренное переключение передач).
• Спидометр работает некорректно
• Может наблюдаться потеря мощности автомобиля и/или авто вообще не едет.
• На панели приборов могут загореться индикаторы неисправностей ABS и Traction Control.
• В некоторых случаях видимые симптомы ошибки отсутствуют.

Причины ошибки P0500 Газ Газель

• Неисправный датчик скорости автомобиля
• Неисправный спидометр
• Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля Газ Газель или его разъемом
• Проблемы с CAN шиной связи
• Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
• Неисправен приводной механизм датчика скорости
• Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Ошибки при диагностике кода P0500 Газ Газель

• Неисправность спидометра
• Проблемы с коробкой передач Газ Газель
• Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
• Проблемы с приводом автомобиля

Диагностика ошибки P0500

Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик «выглядит» нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр Газ Газель, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.

Код неисправности или код ошибки является следствием неисправности одного из элементов электронной системы управления двигателем (ЭСУД) Уаз : цепи жгута проводов ЭСУД, датчика или исполнительного механизма ЭСУД, блока управления двигателем, а также следствием нарушения функционирования двигателя и других его систем.

Для того, чтобы определить, что явилось вероятной причиной неисправности, необходимо воспользоваться списком кодов неисправностей ЭСУД, электрической схемой ЭСУД, мультимером или пробником бортового напряжения, а также рекомендациями, приведенными ниже. 

Нижеуказанные коды неисправностей можно прочитать из ОЗУ блока управления в режиме самодиагностики или с помощью диагностического сканера-тестера. В связи с различием состава систем управления двигателями отдельные коды неисправностей могут не идентифицироваться.

При появлении кодов неисправностей помеченных в списке звездочкой *, работа двигателя ЗМЗ-409 допускается только после полного устранения этой неисправности, так как дальнейшая работа двигателя с ней может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов.

Коды ошибок с 0000 по 0500 блока Микас-11 УАЗ, возможные причины неисправности.

Принятые сокращения : КЗ — короткое замыкание, ОЗУ — оперативное запоминающее устройство, ПЗУ — постоянное запоминающее устройство, ЕЕPROM — энергонезависимая память, ВУС — высокий уровень сигнала, НУС — низкий уровень сигнала, ТВС — топливовоздушная смесь.

0000 — ошибка не идентифицируется.
0101 — выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон.

0102, 0103 — неисправность цепей датчика массового расхода воздуха.

Возможные причины неисправности : датчик установлен обратно потоку воздуха, тип датчика не соответствует паспортному типу блока управления двигателем, датчик не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв сигнальных цепей датчика или цепей его электропитания, неправильная обратная полярность подключения сигнальных проводов от датчика к блоку, короткое замыкание сигнального провода на массу или бортовую сеть, неисправность измерительного канала блока, неисправность датчика или загрязнение его чувствительного элемента.

0116 — выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон.

0117, 0118 — неисправность цепей датчика температуры охлаждающей жидкости.

Возможные причины неисправности : датчик не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв или замыкание на массу сигнальной цепи, неисправность измерительного канала блока, неисправность датчика, обрыв или внутреннее замыкание.

0121 — выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон.

0122, 0123 — неисправность цепей датчика положения дроссельной заслонки.

Возможные причины неисправности : неправильная установка датчика на дросселе (смещение нуля), датчик не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв или замыкание на массу сигнальной цепи, перепутаны сигнальный и провод питания от датчика к блоку, обрыв или замыкание на массу провода питания датчика, неисправность измерительного канала блока, неисправность самого
датчика.

0130-0135 * — неисправность цепей датчика кислорода.

Возможные причины неисправности : датчик не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв или замыкание на массу сигнальных цепей, перепутаны сигнальные цепи и цепи нагревателя датчика, обрыв или замыкание цепей нагревателя датчика, неисправность измерительного канала блока, неисправность датчика : загрязнение или оплавление.

0171 *, 0172 *, 1123-1137 * — богатая/бедная смесь при управлении топливоподачей по датчику кислорода.

Возможные причины неисправности : неисправность датчика кислорода, неисправность цепи нагревателя датчика кислорода, повышенное или пониженное давление топлива.

0200 *-0204, 0261-0272 — неисправность цепей управления форсунками 1, 2, 3, 4-го цилиндров.

Возможные причины неисправности : форсунка не подключена к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепей электропитания форсунки от главного реле, обрыв провода массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления форсункой, неисправность силового канала управления форсункой, неисправность форсунки : короткое замыкание обмотки электромагнита форсунки, активное сопротивление ниже 10 Ом.

0217 — перегрев системы охлаждения двигателя.
0219 — превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала.
0230 — неисправность цепи управления реле электробензонасоса.
0261 — КЗ на массу цепи управления форсункой 1.
0262 — КЗ на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1.
0263 — драйвер форсунки 1 неисправен.
0264 — КЗ на массу цепи управления форсункой 2.
0265 — КЗ на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2.
0266 — драйвер форсунки 2 неисправен.
0267 — КЗ на массу цепи управления форсункой 3.
0268 — КЗ на бортсеть или обрыв цепи форсунки 3.
0269 — драйвер форсунки 3 неисправен.
0270 — КЗ на массу цепи управления форсункой 4.
0271 — КЗ на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4.
0272 — драйвер форсунки 4 неисправен.
0297 — превышение допустимой скорости автомобиля.

0300-0304 *, 0351 *, 0352 *, 2301 *, 2303 * — неисправность цепей управления катушками зажигания 1, 4-го и 2, 3-го цилиндров.

Возможные причины неисправности : катушка зажигания не подключена к жгуту проводов, обрыв цепи электропитания катушки зажигания, обрыв проводов массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления катушкой, неисправность силового канала управления катушкой зажигания, неисправность катушки : короткое замыкание первичной обмотки, активное сопротивление ниже 0.35 Ом, или короткозамкнутые витки во вторичной обмотке, активное сопротивление ниже 12 кОм, неисправность высоковольтных цепей или свечей зажигания.

0325-0328 — неисправность цепей датчика детонации.

Возможные причины неисправности : плохая установка (крепление) датчика на двигателе, датчик не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв или замыкание на массу цепи, нарушение или обрыв экранирующей оплетки проводов датчика, неисправность измерительного канала блока, неисправность самого датчика.

0335-0338, 3999 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала.

Возможные причины неисправности : нарушение или обрыв экранирующей оплетки проводов датчика, неисправность вторичной цепи катушки зажигания (короткозамкнутые витки), неисправность высоковольтных проводов или наконечников (повышенные помехи), датчик не подключен к жгуту проводов, наличие воды в соединителе датчика, замыкание на массу или экран одного из сигнальных проводов датчика, перепутана полярность сигнальных проводов датчика, повышенный или пониженный монтажный зазор между торцом датчика и зубом синхродиска (нормальный зазор — 0.5-1.2 мм), повышенное радиальное биение диска синхронизации, повреждение зубьев диска синхронизации, неправильная установка диска синхронизации, неисправность входного канала блока управления, неисправность самого датчика.

0340-0343 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Возможные причины неисправности : датчик не подключен к жгуту проводов, обрыв или замыкание на массу выходной цепи датчика, обрыв или переполюсовка проводов питания датчика, наличие воды в соединителе датчика, повышенный или пониженный монтажный зазор между торцом датчика и отметчиком распределительного вала (нормальный зазор — 0.5-1.2 мм), повышенное радиальное биение распределительного вала, повреждение или отсутствие отметчика распределительного вала, неправильная установка шестерни распределительного вала или отметчика, неисправность входного канала блока управления, неисправность самого датчика.

0422 * — эффективность нейтрализатора ниже допустимой.
0441 — некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.
0443 — неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера.
0444 — КЗ на бортсеть или обрыв цепи управления продувки адсорбера.
0445 — КЗ на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
0480 — неисправность цепи управления реле электровентилятора 1.
0481 — неисправность цепи управления реле электровентилятора 2.
0500 — нет сигнала от датчика скорости автомобиля.

Остальные коды неисправностей, с 0501 по 1755, и возможные причины их возникновения, находятся в следующем материале.

Коды неисправностей Микас 11 Газель.

Поделиться ссылкой:

На фоне ярких и очень жарких летних путешествий давно в воздухе витала идея дальнего зимнего.
Надоели цветы в палисаднике в начале января.
Единственной иллюзией было северное сияние.

В декабре договорился с форумчанином на драйве, что в январе в две машины рванём в Мурманск.
Рванули из Краснодара.
Как всегда в багажнике запас одежды, продуктов, газа и другого снаряжения на приличную арктическую экспедицию.
На планом участке под Ростовом-на-Дону сигналит дальнобойщик.
Задняя дверь багажника открыта настежь.
Чудом канистры под топливо и солярку для автономки, сумка с фото и видео остались на месте.
Решил что стар я стал, забыл замкнуть замок.
Уже стемнело, фура пробила заграждение и вылетела на встречку, благо никого не убила.
Пробка на километры. Опять сигналят. В снег, грязь и пробку в темноте – опять открыта дверь.
Вот так три с полтиной тысячи километров и бегал, закрывал дверь.
Притянул её на резиновые стяжки, но даже это её не спасало.
Пришёл к выводу, что может быть это одна из опор кузова.
На стоянке пробовал замок и так и этак.
Всё работает идеально.
Что его размыкает буду разбираться.

В Москве были дела.
После потянулись вверх на север.
В дороге скорость у меня стабильно 80-82 км в час.
Может кому-то дают ценный приз за то, что он летит по трассе.
Есть возможность посмотреть по сторонам, послушать музыку и не уставать.
На хорошей дороге, как и предсказывали мне форумчане, переход с МТ на липучку,
приятно порадовал расходом в 12,0-12,8 литров.
В метель, когда тянулись, ушёл ближе к 13-14 литрам.
Побывали в Сергиевом Посаде, Переславле Залесском, Ростове Великом и Ярославле.
Каждый из этих городов по своему прекрасен.

Сейчас не сезон Золотого кольца и можно спокойно остановиться в гостинице в историческом центре
за какие-то 1300-1500 руб с завтраком и парковкой рядом с достопримечательностями.
Большую часть пути жили и спали в машине.
Потолок и боковины утеплены, на пол салона положил ворсовый ковролин, а боковину спальника
со стороны багажника планировал закрывать одеялом, но не понадобилось.
Всегда было тепло, спальник прогревался без каких-то дополнительных воздуховодов.
Не заметил какой нибудь конденсирующейся влаги на потолке, лишь на лобовом изнутри замерзала вода.
Благо Планар исправился и добросовестно на летней солярке с небольшим количеством бензина,
отработал в минус 10-12 мороза.
На удивление штатного аккумулятора Mutlu 75 ah в среднем хватало чтобы просидеть 8-9 часов на автономке, а затем без каких либо проблем завести мотор. Второй и третий аккумулятор не использовал.
В движении в машине всегда было жарко.
Сказываются дни жизни положенные в боях с отопителем и системой охлаждения.

В Ярославле добрались до середины пути – 1680 км и ещё столько же через Медвежьегорск до Мурманска и что-то перестала нравится нам эта затея: серое низкое небо, холодно, снег какой-то везде валяется. Просмотрели прогноз погоды по Мурманску и поняли что никакое северное сияние нам не угрожает.
В лучшем случае если пару недель прожить в Мурманске то может что-то и обломится.
Но самая главная проблема нарисовалась в фарах.
Не светят и хоть тресни.
Выходил, глядел, всё вроде бы в порядке, но ничего не вижу на дороге и всё.
Ехать за Полярный круг с его коротким днём просто самоубийство.
Прикупил лампочки Philips +30%, но так их не поставил.

Предали мы нашего форумчанина.
Он поехал дальше, а мы повернули обратно.

На ЦКАД попали в сильную метель.
Кое-где было зеркало на дороге, хоть и пролитой, пару раз могло развернуть. Как-то справился с раскачкой.
Пока разобрался как двигать в натяг, чтобы задницу не выбрасывало, прибавил немного седых волос. Подключил 4WD, но у меня передний кардан заломлен в угоду заднему и вибрация свыше 70-80 км\час такая, что хоть убегай.

Сломался замок водительской двери.
Потом от Москвы до Краснодара метель, но нормально, дорожники чистят хорошо трассу.
Дорога растянулась на два дня.
В Каменск-Шахтинском сходили в великолепный музей «Патриот».
О его восхитительной экспозиции – отдельно.

После Ростова на ходу вырубило комбинацию приборов: перестали работать тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры мотора. Обороты и скорость упали до какого-то предела, но мотор работал. Дотянули до Октябрьской.
Провел самодиагностику.
Ошибка Р0500. Неисправность датчика скорости.
Всё есть у меня в ЗиПе, но про датчик скорости не подумал.
Рядом автомагазин, но вечером в воскресенье, в простом кубанском селе он почему-то не работает.
Расстелил кусок полиэтилена, то бишь пенофола, что одно и тоже, или нет, полежал под машиной.
Всё исправно, провода целы, разъём цел.
Включил аварийку и отправился в путь.
До Краснодара и в городе коллапс. Сильный снегопад.
Насколько понимаю лет так 30 такого не было.
Промерял линейкой. Ровно 60 см. Но это уже подтаявший и лежалый.
Площадка перед домом не чищена.
Врубил понижайку и полез через снег.

Нормально так прополз, если бы кусок льда, на манер противооткатного башмака попавший под
заднее колесо, думаю что прополз бы дальше.

Вот такое путешествие получилось.
Вывод. Нифига не приспособлен я к зимним каталкам.
Не нравятся мне все эти холодные штуки.
А снега у меня во дворе сейчас даже больше.
Всего на всё ушло 10 дней.

PS Спасибо всем кто голосовал за липучку!

На трассе стою в ночи закрываю дверь, снег валит, грязь, пролетает газель 74 регион.
Вылетает мужик, кричит мол что случилось, чем помочь.
Говорю, мол всё в порядке, с дверью мудохаюсь.
А он как в сказке с криком «Газелист газелиста не бросает» унёсся в ночь.
Спасибо тебе громадное, неизвестный человек…