25.03.2018, 20:33
Добрянка
Здравствуйте господа! Такая проблемка нарисовалась. Загорается чек, причем в холодное время ( -5 и ниже), считываю, показывает ошибку Р0500 из-за этого не работает круиз, как только теплее за окном или когда машина долго эксплуатируется, чек пропадает. Может где разъем стынит. Вообщем кто сталкивался посоветуйте. Спасибо!
25.03.2018, 20:56
Москва
Ели зависимость от температуры, то это точно не контакт в разъемах, больше на датчик похоже, который судя по всему замерзает (или точнее смазка в датчике, вот он и подклинивает).
-2
25.03.2018, 21:27
Москва
Какое масло в датчике? Что за бред!
У меня не работал круиз когда аккумулятор подсевший был (держал 10 вольт, при повороте ключа напряжение падало до 8 вольт). Поменял аккумулятор, круиз заработал. Видимо при включении зажигания во время тестирования не всем датчикам, в том числе датчику скорости, не хватало напряжения от севшего аккума и он не включался.
1
26.03.2018, 06:02
Томск
На сколько я понимаю, это ошибка датчика скорости, который расположен в коробке. Ошибка может возникать из-за просевшего аккума, так как он опрашивается до старта двигателя и вполне возможно не хватает пускового тока.
Как вариант для начала поставить подменный аккум, если есть возможность. Или погонять на зарядке имеющийся.
1
27.03.2018, 18:19
Кызыл
Столкнулся с такой проблемой 2 года назад. Решение для меня подчёркиваю для меня оказалось простым.
т.к. бензонасос у нас погружной в ходе время года он нагревает малое количество топлива (1/3 и менее) и происходит обильное испарение. При любом испарении появляется вода а т.к. вода тяжелее бензина она оседает на дно вот и ошибка. Решение: либо всегда больше половины бака бензина либо перед заправкой добавляем влаговытесняющие присадки. Прошлую зиму и эту прошел без единой ошибки.
Буду рад если помог.
-1
31.03.2018, 15:48
Нижний Новгород
Вот цитата с профильного форума. Мне помогли первых 2 пункта + подобная обработка разъёма самого датчика скорости на АКПП
» Говорил со спецом — по Р0500 треба выполнить следующие действия:
1. Прочистить (уточнение — не от грязи — а от воды и возможного конденсата — с забрызгиванием ВДшки) разъём абс, в который приходит все провода с датчиков — блок абс — под капотом — прочищать треба и «папу» и «маму».
2. Так же работы по п 1. применить к серому разъёму в блоке предохранителей в подкапотном пространстве — из-за него тоже может возникать известтная проблема. Х106
3. Так же работы по п 1. применить к разъму в лючке около площадки для левой ноги внутри авто. Х201
Излечимость 99 %!!! «
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
-
Dkoval
- Рядовой
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 27 ноя 2011, 22:40
- Город: Москва
Загорается ошибка P0500
#1
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с таким: стал загораться чек, на диагностике высветилась ошибка P0500 неисправности датчика скорости, а все работает, и так три раза подрят, датчик говорят в коробке, подскажите что делать и как добраться до датчика?
-
555
- Старшина
- Сообщения: 173
- Зарегистрирован: 28 окт 2011, 16:48
- Город: Москва
- Поблагодарили: 1 раз
#2
Сообщение 555 » 11 дек 2011, 17:31
Добрый День! Вы не расстраивайтесь — У капы болезнь в сырую погоду , пройдёт само по себе ! Если есть желание — лечиться путём снятия клеммы акуммулятора на 10 мин.
3.2 АТ. 2007год.
-
Dkoval
- Рядовой
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 27 ноя 2011, 22:40
- Город: Москва
#3
Сообщение Dkoval » 11 дек 2011, 20:17
Спасибо, попробую.
-
bardar
- Сержант
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 16:31
- Город: Московская область город Троицк
- Авто: С100 3.2АТ 4WD
Ошибка Р0500
#4
Сообщение bardar » 29 апр 2013, 18:43
горит постоянно…сканером сбрасываю потом опять загорается как лечиться сие
-
Demon
- Маршал Captiva
- Сообщения: 4134
- Зарегистрирован: 28 июн 2008, 21:50
- Поблагодарили: 1 раз
#5
Сообщение Demon » 29 апр 2013, 18:48
накопал у добрых хохлов….
ошибка Р0500. Датчик скорости на коробке дает сбои. Походу дело в прошивке.
-
Demon
- Маршал Captiva
- Сообщения: 4134
- Зарегистрирован: 28 июн 2008, 21:50
- Поблагодарили: 1 раз
#6
Сообщение Demon » 29 апр 2013, 18:50
так же…
по Р0500 треба выполнитьследующие действия:
1. Прочистить (уточнение — не от грязи — а от воды и возможного конденсата — с забрызгиванием ВДшки) разъём абс, в который приходит все провода с датчиков — блок абс — под капотом — прочищать треба и «папу» и «маму».
2. Так же работы по п 1. применить к серому разъёму в блоке предохранителей в подкапотном пространстве — из-за него тоже может возникать известтная проблема.
3. Так же работы по п 1. применить к разъму в лючке около площадки для левой ноги внутри авто.»
а вообще дуй к ОД….как то так 
-
bardar
- Сержант
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 16:31
- Город: Московская область город Троицк
- Авто: С100 3.2АТ 4WD
#7
Сообщение bardar » 29 апр 2013, 18:50
а в домашних условиях реально прошить
-
Nikon_ButiC
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 2838
- Зарегистрирован: 05 июл 2012, 23:53
- Город: Казань
- Поблагодарили: 13 раз
#8
Сообщение Nikon_ButiC » 29 апр 2013, 19:03
Дилеры выполняют эту работу на гарантийных машинах безвозмездно.
bardar писал(а):а в домашних условиях реально прошить
Не реально
Последний раз редактировалось Nikon_ButiC 29 апр 2013, 22:24, всего редактировалось 1 раз.
Лучшее СПАСИБО — плюсик к репутации.
-
bardar
- Сержант
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 16:31
- Город: Московская область город Троицк
- Авто: С100 3.2АТ 4WD
#9
Сообщение bardar » 29 апр 2013, 22:19
у меня не гарантийный случай я на первое ТО не приехал
-
Nikon_ButiC
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 2838
- Зарегистрирован: 05 июл 2012, 23:53
- Город: Казань
- Поблагодарили: 13 раз
#10
Сообщение Nikon_ButiC » 29 апр 2013, 22:23
bardar писал(а):у меня не гарантийный случай я на первое ТО не приехал
А вообще, гарантийный срок истек?
Лучшее СПАСИБО — плюсик к репутации.
-
bardar
- Сержант
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 16:31
- Город: Московская область город Троицк
- Авто: С100 3.2АТ 4WD
#11
Сообщение bardar » 29 апр 2013, 22:24
я проехал 28000 тысяч после покупки в 2011году на то не смог приехать болел тогда
-
Nikon_ButiC
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 2838
- Зарегистрирован: 05 июл 2012, 23:53
- Город: Казань
- Поблагодарили: 13 раз
#12
Сообщение Nikon_ButiC » 29 апр 2013, 22:27
bardar писал(а):покупки в 2011году
Гарантийный срок не истек. Обращайся к ОД и они бесплатно обновят программное обеспечение блока управления.
Лучшее СПАСИБО — плюсик к репутации.
-
bardar
- Сержант
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 16:31
- Город: Московская область город Троицк
- Авто: С100 3.2АТ 4WD
#13
Сообщение bardar » 29 апр 2013, 22:28
я звонил сегодня ОД в щербинке подольск они сказали что я не на гарантии…
-
bardar
- Сержант
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 16:31
- Город: Московская область город Троицк
- Авто: С100 3.2АТ 4WD
#14
Сообщение bardar » 29 апр 2013, 22:29
обидно так я на самом деле болел тогда и не мог приехать на то…
начитался тут что эта ошибка может обернуться ремонтом АКПП боюсь уже ездить… машина то практически новая и главное мало езжу…неужели эти каптивы такие ненадежные?
-
bardar
- Сержант
- Сообщения: 74
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 16:31
- Город: Московская область город Троицк
- Авто: С100 3.2АТ 4WD
#15
Сообщение bardar » 29 апр 2013, 23:28
насколько я понял официалы сами не знают как лечить эту ошибку и переиодическое горение этой желтой лампочки… неужели нет никакого решения по этим датчикам или забить на эту ошибку че делать
Всем привет.
Как я писал уже, что под рукой нет инструмента для проверки системы на наличие ошибок (старый OBD перестал ловить сеть, а новые еще не пришли — обычный obd2 и настоящий/китайский OP COM, но об этом отдельно).
Спасибо starktt07, за то что натолкнул меня на «ручную/ножную» диагностику системы. Краткая инструкция от него же:
«Для АКПП:
Вставляем ключ в замок зажигания.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Нажимаем на педаль тормоза и держим
Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive)
Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения
Если все сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» (error code number) и коды ошибок.
Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем «в пол» до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями (как на фото).
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже. «
В итоге вечером, после работы, я провел «испытания», которые показали следующее:
В общем система выдает следующие коды (по счету): 10;1;10;1 и 10;5;10;10, что означает следующее:
P0101 — Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) — Расход воздуха вне допустимого диапазона/Нарушение исправности функционирования датчика измерения массы воздуха (MAF)/ Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха.
P0500 — Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) — Датчик скорости автомобиля, нет сигнала/Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля (описание: ошибка возникает, если контроллер по самодиагностики определил неисправность датчика. Причины: попадание влаги внутрь датчика, повреждение проводов)
В итоге по приезду домой я еще раз почистил датчик MAF + протер его и побрызгал поверх ВДшкой + выдернул разъемы на датчика АБС (передних) и подогнул там контакты.
Утром проблемы пока не было. Но и пробок тоже )))
Посмотрим как дальше будет вести себя это все( Но мне кажется нужна нормальная диагностика с настройкой системы заново — возможно что-то расколибровалось после ремонта АКПП.
Всем ровных дорог.
Пробег: 149 600 км
Диагностический код неисправности P0500
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0500 (08): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)
DTC P0500 (11): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)
DTC P0500 (71): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)
Описание цепей / систем
Датчик скорости автомобиля (VSS) передает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) импульсный сигнал напряжения, несущий информацию о скорости автомобиля. Уровень переменного напряжения и количество импульсов возрастают с ростом скорости автомобиля. Преобразованный сигнал передается на панель приборов для управления спидометром/одометром, на модуль системы стабилизации скорости и т.п. Данная диагностика проверяет работоспособность последовательного канала передачи данных и достоверность данных скорости автомобиля, которые передает датчик VSS.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P0500(08)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля меньше 1 км/ч
P0500(11)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля больше 300 км/ч
P0500(71)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствие между сигналом контроллерной локальной сети и скоростью автомобиля
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
- электромагнитные клапаны,
- реле и
- электродвигатели.
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
DTC P0500
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Установлены ли также U-коды? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 4 |
Выполнить диагностическую проверку цепи в разделе 4F «Антиблокировочная тормозная система». Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Потребовалось ли перепрограммирование контроллера ЭСУД? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0513
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0513 (00): Недопустимый ключ противоугонной системы
Описание цепей / систем
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Активирована функция иммобилизатора
- В блоке ECU запрограммирована секретная информация
Условия установки кода неисправности.
- Состояние иммобилизатора блокировано из-за неверного отклика
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.
DTC P0513
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором» Программирование завершено успешно? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0520
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0520 (08): Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)
Описание цепей / систем
При низком давлении масла переключатель давления моторного масла замыкается, сигнальная цепь оказывается под низким уровнем. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) отслеживает сигнальную цепь переключателя давления моторного масла и отправляет на контроллер кузова (BCM) сообщение о состоянии переключателя. Контроллер кузова отправляет сообщение по последовательному каналу передачи данных на комбинацию приборов, включая индикатор низкого давления моторного масла.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал датчика давления моторного масла
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.
DTC P0520
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Параметр переключателя давления моторного масла равен Low? |
— |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Параметр переключателя давления моторного масла равен Low? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить сигнальную цепь переключателя давления моторного масла на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на источник питания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 7 |
| 5 |
Проверить заземление корпуса переключателя давления моторного масла на высокое сопротивление или плохое соединение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить разъем жгута проводов датчика давления моторного масла на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Заменить датчик давления моторного масла. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 10 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0530
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0530 (03): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)
DTC P0530 (07): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)
Описание цепей / систем
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует давление хладагента со стороны высокого давления посредством датчика давления хладагента кондиционера (ACP). Когда давление высокое, то и напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, то и напряжение сигнала низкое. Когда давление слишком высокое, контроллер ЭСУД не разрешает включение муфты компрессора кондиционера.
Условия появления кода DTC
- Число оборотов двигателя больше 700 об/мин.
- Температура окружающего воздуха больше -26 °С.
Условия установки кода неисправности.
P0530(03)
- Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования меньше 49 мВ
P0530(07)
- Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования больше 4951 мВ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.
DTC P0530
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP находится в указанном диапазоне? |
0,05 — 4,95 В |
Перейти к Диагностической информации |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP меньше указанного значения? |
0,05 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 10 |
| 4 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP больше указанного значения? |
4,95 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Измеренное напряжение меньше указанного значения? |
5,1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Измеренное сопротивление меньше указанного значения? |
5 Ом |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 8 |
Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 10 |
Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 11 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика ACP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 14 |
Заменить датчик давления системы кондиционирования. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 16 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностические коды неисправности P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0544 (03): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)
DTC P0544 (07): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)
DTC P2031 (03): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)
DTC P2031 (07): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)
DTC P2080 (08): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)
DTC P2080 (13): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)
DTC P2080 (14): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)
DTC P2084 (08): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)
DTC P2084 (13): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)
DTC P2084 (14): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)
DTC P20E2 (5A): Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)
Описание цепей / систем
Контроллер ЭСУД подает на датчика температуры отработавших газов опорное напряжение 5В через сигнальную цепь и массу через цепь опорного напряжения низкого уровня. Датчик температуры отработавших газов представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру отработавших газов.
- При повышении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов увеличивается. Таким образом, чем больше температура отработавших газов, тем выше напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.
- При снижении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов уменьшается. Таким образом, чем меньше температура отработавших газов, тем ниже напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P0544(03)
- Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов меньше 98 мВ
P0544(07)
- Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов больше 4995 мВ
P2031(03)
- Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов меньше 98 мВ
P2031(07)
- Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов больше 4995 мВ
P2080(13)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C
P2080(08)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов не соответствует ситуации
P2080(14)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C
P2084(13)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C
P2084(08)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 2 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 67°C
P2084(14)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C
P20E2(5A)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 1 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 40°C
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
DTC P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установлен ли также код DTC P2080(08) или P2084(08)? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне? |
4,8 — 5,2 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Сопротивление в пределах установленного значения? |
200 — 600 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 5 |
С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне? |
4,8 — 5,2 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением. Напряжение меньше указанного значения? |
4,8 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Проверить на короткое замыкание на напряжение аккумулятора, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 8 |
Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение аккумулятора. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение массу или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
Заменить датчик температуры отработавших газов. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 12 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностические коды неисправности P0560, P2533
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0560 (11): Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)
DTC P2533 (06): Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)
Описание цепей / систем
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) измеряет напряжение зажигания 1, следя за тем, чтобы оно оставалось в требуемом диапазоне. При выходе напряжения за пределы допустимого диапазона возможно повреждение компонентов или ввод неверных данных. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение бортовой сети в течение длительного времени. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение зажигания 1 находится вне ожидаемого диапазона в течение калиброванного промежутка времени, устанавливается диагностический код неисправности.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P0560(03)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение аккумулятора меньше 7,5 В.
P0560(11)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованное напряжение аккумулятора больше 4966 мВ.
P2533(06)
- Контроллер ЭСУД не обнаруживает сигнала положения напряжения зажигания
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
DTC P0560 или P2533
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Указывает ли сканирующий прибор, что диагностический код неисправности Р0560 на данном цикле зажигания пройден? |
— |
Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности». |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр напряжения аккумулятора находится в указанном диапазоне? |
9 — 16 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить цепь напряжения зажигания 1 контроллера ЭСУД на высокое сопротивление или разрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Проверить систему зарядки. См. раздел 1E «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ» |
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0571
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0571 (5A): Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)
DTC P0571 (71): Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)
Описание цепей / систем
Сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала напрямую подключена к контроллеру ЭСУД с помощью кабеля от узла тормозного переключателя. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, чтобы обнаружить момент использования педали тормоза.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P0571(5A)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главный и резервный переключатели тормозной системы находятся в разных состояниях.
P0571(71)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку в сигнале тормозной системы, полученном по контроллерной локальной сети
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.
Диагностическая информация
- Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.
- По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».
DTC P0571
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Правильно ли работают стоп-сигналы? |
— |
Перейти к операции 3 |
См. раздел 9B «Системы освещения» |
| 3 |
Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 6 |
— |
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0575
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0575 (72): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)
DTC P0575 (74): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)
Описание цепей / систем
При включении переключателя системы автоматического поддержания скорости на контроллер кузова (BCM) поступает сигнал с определенным напряжением. BCM отправляет по последовательному каналу сети GMLAN на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) сообщение, указывающее, что затребовано включение функции.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P0575(72)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3
P0575(74)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.
Диагностическая информация
- Этот DTC может быть сохранен как архивный без нарушения работы модуля BCM. Если код записан как архивный и не считывается как текущий DTC, заменять BCM не следует. Если данный DTC записан и как текущий, и как архивный DTC, заменить BCM.
DTC P0575
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Является ли DTC B3794 текущим для контроллера кузова (BCM)? |
— |
Перейти к DTC B3794 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Является ли DTC B0575 текущим для контроллера ЭСУД (ECM)? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к Диагностической информации |
| 4 |
Заменить BCM. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC сбрасывается? |
— |
Перейти к операции 3 |
Система в норме |
#30 Re: Задолбала эта Р0500. Помогите!!!
#30‘,this.href); return false;»>##30 Сообщение oracloid » 30.03.2012, 07:53
Машину купил в декабре 2007 года и эта ошибка долбала меня каждый год, причем чем дальше, тем чаще. В сервисе вообще ничем не могли помочь, т.к. машина была новой и никто толком ничего о ней не знал. Разводили руками и говорили чтобы лил качественный бензин. Лил даже 98-ой — не помогло. Загоняю в сервис, они сбрасывают ошибку, делают диагностику, все ОК. Заводится в боксе без проблем. Но бывало выгонят ее из бокса, пока бумажки подпишу, выйду, завожу — опять горит. Причем все это проходило с осени по весну, летом все было нормально. Ну может быть изредка проскакивала эта беда, но быстро пропадала. И так продолжалось 4 года. Кончилась гарантия и я решил чинить уже за свои денежки (по гарантии ведь работы ведутся с большой неоохотой). Пригнал на сервис, сделали диагностику, перепробовали описанные здесь методы — все без изменений.
Решил уже смириться, но вот что случилось: подвез как-то жену в магазин, заглушил двигатель и так как сам не выходил из машины, забыл выключить ближний свет. Минут через 15-ть жена вернулась, пытаюсь завести авто, но не тут то было — аккумулятор мертвый. А с ним у меня беда была с самой покупки авто. Не то чтобы совсем беда, но если машина стояла несколько дней на улице в морозы -30 и ниже (ниже -25 не эксплуатировал), то приходилось его вытаскивать и заряжать несмотря на то что потом морозы отпускали. Но тут то на улице где-то -5 и машина 15 минут назад была полностью прогрета… вижу что пришел аккумулятору капец. В этот же день поехал и купил новый. И о чудо! Уже месяц даже намека нет на «чек». И это не смотря что морозы были до -30. И тут сопоставив факты прихожу к выводу что ошибка загоралась от плохо заряженного аккумулятора. Именно в холодную погоду и утром, после того как машина простояла всю ночь. Объяснить связь технически не могу, но факт остается фактом.
Так что если у кого-либо проблема не решена… может причина аналогичная?