Ошибка 0500 лексус rx300

огрес
Не заморачивайся и не мешай работать машине!
Допустим, «спидометр» намотал в своей электронной памяти 999,999. Одометр ты сбросил и он начал считать с нуля.
Проедешь 1м и показания «спидометра» будут 1000,0.
А сколько будет показывать одометр — правильно — НОЛЬ!!! Он отображает СОТНИ метров после запятой…
Удачи

почему из-за неисправности ДС машина плохо тянет? когда пропадает сигнал с ДС(спидометр падает в ноль) то машина как будто едет на 2 цилиндра, едешь, едешь прыгнешь на кочке спидометр заработал и снова машина норм прет

Shuhrat:

почему из-за неисправности ДС машина плохо тянет?

Потомучто сигнал ДС видит мозг. И если нет отклика на нажатие педали газа, значит ты газуешь на нейтрали (так думает мозг). Соответстсвенно он льет бензина только чтобы набрать обороты.

Shuhrat:

из-за неисправности ДС машина плохо тянет

езжу без ДС около месяца, ничего подобного не заметил.

У тебя тросиковый газ, а у него электронный. Большая разница.

Lomonosov:

значит ты газуешь на нейтрали (так думает мозг). Соответстсвенно он льет бензина только чтобы набрать обороты.

ну это врядли, на нейтрали нормально раскручивал двигатель (выгонял пробки при смене охл.жидкости)
может «мозг» не видя отклика от ДС считает-неисправность и задаёт «аварийный» режим работы двигателю???

по крайней мере расход не увеличился.

нашли причину!
Плохая масса, от двойного шнура, который саморезом крепиться к тоннелю пола под ручником!

странно, ошибка 0500, бк не показывает скорости. весной перепаивал разьем дс, все заработало тогда, сейчас ни в какую. провод проверил, и внешне цел, и ту часть что по туннелю из подкапотного прозвонил, напряжение нормальное, 12в на одном, масса на другом, на среднем около 10в. новый датчик не помог, их уже штуки 3-4. попробую на неделе с наблюдателем потыкать средний контакт, может таки датчики такие.
неужели может быть «сотрясение мозга»

MEW:

масса на другом

MEW:

может таки датчики такие

Может быть, но допроверь сначала остальное, навряд ли все они были неисправны.

MEW
Код Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Код Р0500 заносится, если в течение 3 секунд:
— обороты, коленчатого вала двигателя NMOT находятся в диапазоне 1300…3500 об/мин;
— температура охлаждающей жидкости ТМОТ выше 25 °С;
— сигнал скорости автомобиля VFZG соответствует 5 км/ч или менее;
— контроллер отключил подачу топлива (В_SА=»Да»); или обороты коленчатого вала двигателя NMOT более 1700 об/ мин; -значение параметра нагрузкиRL больше 50%;
-сигнал скорости автомобиля VFZG менее 5 км/ч
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

MEW:

новый датчик не помог, их уже штуки 3-4

А кто мешает проверить за пару минут все свои датчики? Это ж обычные датчики холла, как в трамблёре, подносишь слегка намагниченную железку и глядишь за изменениями напряжения на среднем выводе. Заодно и чувствительность сравнишь. Там у тебя мож зазор велик.
1.Сними разъём с датчика.
2.Прозвони средний провод разъёма тестером на массу и +12 (акб при этом отключена).
Если обрыв ты не увидишь сопротивления ни на каком пределе, если кз -это видно на Омах, нормально доходящий до ЭБУ должен казать сопротивление (мерить на пределе прозвонки диодов и 2 МОм) .

Средний контакт он и так уже нормальным способом проверил.

«чек»…. 501 — ошибка ДС. долго ездил с этим, машина вроде не тупила, не глохла при сбросе газа….. заменил ДС (первый же оказался исправным). в итоге — «чек» погас, машина пошла резвее (по ощущениям), легче набирает скорость….. а раньше думал ДС не влияет на работу движка — понял, что ошибался

спасибо, нашел причину, шестеренка с валом привода спидометра, отверстие в ней под ось датчика изношено, потеряло свое квадратное сечение.
датчик проверил вольтметром и правда забыл что его несложно проверить

А на эМках датчик скорости такой же ,как на других? Меня тоже это коснулось ,пока не смотрел еще, но если окажется, что его менять надо — не до интернетов уже будет.

Дня два назад заметил ,что стрелка спидометра скакать начала. Ну, думаю, до выходных поскачет, там залезу гляну. Но вчера вообще легла и БК выдал ошибку 500. Так и еду — 0 км/ч. Правда ,иногда БК оживает, орет первышение скорости (один раз аж 157 км/ч показал!). Вот пока думаю ,в чем причина… Если шестеренка ,то вряд ли ее износ датчику пинок до 157 даст…

Черт его поймет этот датчик… проводка где-то напрямую короткозамкнута. При заведенном моторе никакого тока на датчик ваще не подается

Тоже начались проблемы с ДС, Б.К с переодичностью раз в пару дней пишит » Нет сигнала с ДС» лампа Чек не загорается, при включение нейтрали при движении машина часто глохнет

У меня чек загорался стабильно после скольки-то километров пробега — по-видимому, четко выполнялись все условия при которых машина соображает что она все-таки едет. Может поэтому и раз в пару дней, что часть поездок короткие? Но у меня моно.
Своя то проблема разрешилась. Экспериментировать надоело, поехал к электрику который за 10 мин и 300 рэ решил задачку

некоторое время назад возникла странная проблема с датчиком скорости — он «теряется» через раз — один раз завелся, поехал — БК исправно показывает скорость, в другой раз — скорость не показывается пока не заглушишь и снова не заведешь машину.

у меня только 2 варианта:
— банальный — неконтакт/к.з. в проводке, а живет она в самых неприятных условиях — как потеплеет и будет время попробую переложить ее через салон — интересно делал ли кто так?
— загадочный — контролер через раз не воспринимает сигналы датчика скорости — проверить смогу тоже только весной — подключив ДС напрямую к БК — благо в нем есть такая возможность… Но Очень интересно — возможен ли такой вариант, что бы контролер игнорировал сигналы от ДС??

leshak
Если есть гараж, из ямы посмотри на разъём ДС, там должен быть толстый уплотнитель из пористой резины, возможно он «постарел», замени и хорошенько почисть контактную группу. Так же обрати внимание на провода ДС, иногда они соприкасаются с передним карданом и перетирается изоляция…
ЭБУ не трожь, с ним всё в порядке.

Добавлю в общую копилку — абсолютно аналогичная с Lomonosov проблема посетила и меня. Прямо один в один ))) У нас машинки, даже в одно время, практически, куплены… «Джеки чан» не горит, БК ошибок не выдаёт, но при этом периодически «орёт» на превышение скорости, которая (по БК) завышена в 2-3 раза, а при остановке зашкаливает за 200. При трогании — провалы, машина тупит, расход бензина более высокий. После замены датчика всё пришло в норму…
Подозреваю, что неисправность ДС диагностируется «мозгами» только при его явном обрыве, а на беспорядочную работу «внимания» не обращается.
Вот и получается при этом — фактическая скорость низкая, а от ДС — высокая и контроллер «плюёт» слишком много топлива, чрезмерно обогащая смесь. Отсюда и провалы и перерасход…
ИМХО.

КРОКозябр:

Подозреваю, что неисправность ДС диагностируется «мозгами» только при его явном обрыве, а на беспорядочную работу «внимания» не обращается.

А кто сказал или где написано, что ЭБУ вообще диагностирует ДС?
В данном случае ДС — абсолютно независимый датчик без какой-либо обратной связи по скорости…, чтобы ЭБУ проверить работу ДС ему нужен, как минимум, второй такой ДС.
Поэтому, не ждите что при проблеме с ДС загорится «чек инже», он может загореться в случае косвенного воздействия сигналов ДС на другие органы.

А кто сказал или где написано, что ЭБУ вообще диагностирует ДС?

P0500 — Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0503 — Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Информация отсюда —
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/code797.htm
По идее, 503-я ошибка должна была «выпадать»…
Для диагностирования не нужен второй такой датчик, достаточно контролировать наличие импульсов (для первой ошибки) или хаотичное изменение сигнала в опред. пределах для второй.

КРОКозябр:

P0500 нет сигнала
P0503 перемежающийся сигнал

Диагностика предусматривает анализ, в данном случае — простая констатация, ЭБУ говорит, что у него на определённых входах НИ те уровни (или формы) сигналов, которые должны быть. Т.е. «в кране воды нет», а причина — это уже диагностика.

КРОКозябр:

По идее, 503-я ошибка должна была «выпадать»

Ошибка 0503 рассмотрена только в руководстве для MP7.0, для 7.9.7 она не указана вовсе. Её у 7.9.7, скорее всего, просто нет. 0500 есть, при неживом датчике вылазит. Но не при описанной неисправности.
Крот
Не совсем понял, зачем предполагать, как именно контроллер определяет наличие неисправности, когда об этом можно просто прочитать?

Диагностика предусматривает анализ

Если угодно, то алгоритм ЭБУ, для определения «некорректного» поведения датчиков можно назвать, своего рода, диагностикой ведь «анализ» какой-никакой да происходит.
Не стОит цепляться к словам…

Ошибка 0503 рассмотрена только в руководстве для MP7.0, для 7.9.7 она не указана вовсе.

katzyn, не спорю. Я смотрел по вышеуказанной мной ссылке — там она есть…

Умные головы, подскажите пожалуйста!Объясните, как могут быть связаны между собой показания датчика скорости и обороты ХХ двигателя? Я запарился совсем. сил нет. Объясню ситуацию с самого начала:
Купил на рынке крокодила 1800 инжектор 2004 года. Когда заменил все лампочки в панели приборов, оказалось, что постоянно горит ЧекИнж. Диагностика показала отсутствие сигнала с датчика скорости. Это неудивительно, потому что датчик был вырван и провода тупо болтались внизу. я купил ДС, однако штеккер пришлось подключать опытным путем. Когда все закончил, обнулил показания, ЧЕ потух и все было бы шоколадно. НО! (сразу скажу, я инжекторов всю жизнь боялся как огня, и, видимо не зря). через некоторое время обратил внимание, что обороты двигателя после движения (именно после движения) стали зависать на 1500-1700 об\мин. через некоторое время ( совершенно разное) обороты падали до нужного момента. ЧЕ не горел, что свидетельствовало об исправности системы. сломал всю голову, что могло стать причиной такого поведения оборотов мотора. Поменял все возможные датчики. Результатов никаких. Однажды я заметил, оказывается обороты двигателя держатся высокими только когда машина катится даже накатом, то есть идет сигнал от ДС. Стоит остановиться — обороты приходят в норму. но если продолжить движение накатом, обороты сами повышаются. Отключил ДС — обороты перестали реагировать на движение автомобиля, но через некоторое время загорелся ЧЕК. Купил ДС другого образца — точно такая же ситуация., но обороты стали повышаться до 2000 и падать, снова повышаться и падать. причем чем выше скорость авто, тем больше ХХ. и ХХ приходит в норму, исключительно после того, как автомобиль останавливается. Причем это не просто показания тахометра, а именно повышение оборотов ХХ. Можно, конечно, отключить нафиг ДС и ездить без него с горящим ЧЕКом, но это же не выход.. Друзья, если у кого есть мысли, подскажите, пожалуйста… я уже всю голову сломал..

Cannibal:

Объясните, как могут быть связаны между собой показания датчика скорости и обороты ХХ двигателя?

Cannibal:

Купил ДС другого образца

Датчик надо на 6 импульсов на оборот. 10-импульсный ставить не стоит. Без датчика ездить тоже ни к чему — пусть всё работает, как и должно работать.

katzyn
это всё понятно. но когда холостой ход 2000 оборотов, тут и бк не нужет. сразу видно итак. останавливаюсь — 900, как и положено. кроме того, преимущества механической коробки еще в том и есть, что на ней можно кататься и накатом, в отличие от автомата.

Без датчика ездить тоже ни к чему — пусть всё работает, как и должно работать.

В том и дело, меня бесит, когда в машине что-то неисправно. но как решить эту проблему? не думаю, что диагностика что то даст, раз ЧЕК не горит… да и не потащишь же диагноста с компьютером кататься по городу..
Может какие еще мысли есть?

А у меня вообще чудеса творятся.
Ездил давно (6 месяцев) с ошибками 422 и 441. Сначала они сбрасывались маршрутником, потом перестали и «джеки чан» горел постоянно. Разговаривал с диагностами — общее мнение: прошить контроллер, чтобы не видел второй датчик кислорода. Но дело вот в чем. С месяц назад появилась ошибка 500. Только сейчас переборол лень и заменил датчик скорости на новый. И о чудо после этого исчезли ВСЕ ошибки! Такое впечатление, что по нашей машине, как по советскому телевизору надо сначала посильнее ударить, чтобы он нормально заработал.

Заголовок сообщения:

Добавлено: 22 фев 2010, 21:36
 

у мну тож висит ошибко 500 — нет сигнала датчика скорости… После лазанья в снегах… Меняли год назад ево — и вот опять чот.. Правда симптомы теперь другие. Я могу стоять на холостых во дворе со скоростью 200 км в час… А на днях с такой скоростью ехала по проселку… И со скоростью 0 км я тожа езжу : :

Заголовок сообщения:

Добавлено: 22 фев 2010, 21:40
 

Заголовок сообщения:

Добавлено: 22 фев 2010, 22:54
 

Если ошибку пишет контролер, значит и он не получает сигнал, поэтому приборка здесь не при делах.

Заголовок сообщения: Re: Ошибка «500» нет сигнала датчика скорости…

Добавлено: 23 фев 2010, 02:53
 

Заголовок сообщения:

Добавлено: 23 фев 2010, 07:06
 

Это датчик 100 процентов. Выкрути посмотри шок не обломанный, кольцо на месте? От 10 — ки к нам подходит.

Заголовок сообщения:

Добавлено: 23 фев 2010, 13:08
 

а то мастер намазал графитки на разъем и сказал «усе у порядке шеф» видимо не «УСЕ.графитка может давать утечку.она проводит ток.графитку смыть.

Заголовок сообщения:

Добавлено: 25 фев 2010, 16:06
 

Датчики у нас полное «Г» сегодня взял на рынке новый за 10$, поставил и забыл про проблему.

Тот который сломался был выполнен в округлом корпусе с как бы модернизированным разъемом, новый же выполнен в едином цельном корпусе, в который как бы и вода попасть не сможет…

Будьте внимательны при выборе, так как датчик из двух частей больше года не живет…

Есть оказывается из чего выбрать…

сломался вот такой

та часть в которой расположен разъем в попросту приклеена.

Заголовок сообщения:

Добавлено: 25 фев 2010, 19:20
 

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) — отстой.