Ошибка 0489 хендай старекс

[quote=»Sega-76″]может его прописывать в мозги надо

Ошибка p0489 — обрыв цепи клапана ЕГР ( такая ошибка появляется при снятии фишки). Смотрите контакты на разьеме, или исправность катушки на новом клапане.

Sega-76:ошибку мультитроникс все равно показывает

сотри ошибку в мультитрониксе,она сама не пропадёт.

Всем доброе!
Приобрёл hyundai grand starex 2008г.в. турбо-дизель 170лс…в общем всё банально. Долго искал того самого.
Приобрёл сразу с постоянной их болезнью -собирается масло на патрубке у воздушного фильтра при выходе у трубки с клапанной крышки, фильтр сухой, турбина сухая -что это? Мои «помощники» хором заявили, что это не турбина и нужно просто почистить клапанную крышку или что-то там, в общем предложили забыть до осени:).

Итак, проблема:
В последнее время началось следующее, после периодического давания газа на дороге и резких ускорений, внезапно пропадает тяга, детонации по кузову нет, просто нет тяги, еле тянет, скорость значительно не падает. При этом температура двигателя резко начинает подниматься чуть больше нормы (градусов на 5-10), но не выше. Через секунды 3-8 всё возвращается на свои места, может повториться, но если не кочегарить, то всё приходит в норму. Если ездить спокойно весь день, проблема не проявляется. Ошибок на панели не высвечивается
Дополнение: температура поднимается не больше 95градусов(наверное, просто цифр нет на градуснике, на 2 часа 55минут стрелка смотрит)

Собрался на нём на юг в июле и не хотелось бы влететь, что это может быть? Турбина?
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА ЛЮБУЮ ПОМОЩЬ!

ЗЫ Подобное было на старом авто другой марки, но бензиновой, оказался датчик запуска турбины -решилось за 2000р.

Офицер получил благодарность от: snikevs

Офицер писал(а):Начните с проверки актюатора и его электроклапана. На форуме посмотрите-описано, но если температура растет, то у меня есть подозрение, что это -прогар кольца под форсункой. Под форсункими не сопливит? Масло в сажу с крупинками не превратилось?

Соплей по двигателю нигде нет. Масло в двигателе? В двигателе всё норм, чернеет быстро как и во всех дизелях. 7000км прошёл, съел максимум литр масла.

Офицер писал(а):Пробег какой? На каких скоростях ходите? У меня 2009 года не жрёт вообще.

Около 100000пробег. Ездил в питер недавно 140-160 всю дорогу. После поездки проблема стала возникать, то ли из-за поездки, то ли из-за потепления. Обычно в пробках стою с кондеем целый день:)

out53 писал(а):Может воздушный фильтр забит или топливный. Воздушный вообще у меня больше 5 тыс. км обычно не служит

Около 7-8тысяч, как купил, всё поменял, фильтра, масла…между делом редуктор))

дабл постинг!!!! arival52

snikevs писал(а):Ездил в питер недавно 140-160 всю дорогу…

Да Вы, батенька олигарх поди
Рост температуры, паршивый признак. Стоит проверить давление в системе смазки и состояние маслоприемника,это как минимум.

AJIKALLI писал(а):

snikevs писал(а):Ездил в питер недавно 140-160 всю дорогу…

Да Вы, батенька олигарх поди
Рост температуры, паршивый признак. Стоит проверить давление в системе смазки и состояние маслоприемника,это как минимум.

Программа на афон HUDSPEED и проблем нет! Советую!

Всё проверять уже в сервис надо гнать, у самого руки ростут из же и время не.
Пригоню в сервис, два варианта развития событий:
1) Давай поменяем это, да не, походу это вот это…и до бесконечности…в конце -да хз…проще машину сменить.
2) Руками разведут со словами, приезжай когда совсем ехать перестанет. Ошибок нет, проблемы постоянной нет.

Может это быть связано с маслом на патрубке и как предварительно сказали -забита клапанная крышка?

AJIKALLI писал(а):Почтовый ящик проверял, советчик? На этой дороге нормально мобильных постов собрать можно. Даже антирадар не панацея.
Чтобы не ахать и не охать, у клуба есть провереные сервисы, особенно в Москве .

По сервисам: уже посмотрел, на калужскую завтра буду звонить. Расскажу по итогам.

По штрафам: на госуслагах смотрю даже, приходят в течение 2х суток, с Москвы есть, с Питера ни одного. На дальние поездки включаю только. Это не антирадар, это просто база с камерами, постами и тд, которая маякует, если превышаешь сильно и камера рядом в твоём направление. Так самое шикарное, что о засадах, просто стоящих дпсниках, сообщает, если кто пометил до тебя. Уже не первый раз езжу на дальняк, очень крутое приложение. Тч просто советую, даже ПРО версию в своё время за 100р купил, в знак благодарности разработчикам…не реклама, не подумайте))

А в целом, если проблему не найдут и дадут наказ просто ждать, пока более сильно себя проблема не проявит. Что с югом делать-то? Ехать надо! Если турбина откажет в дороге, ехать можно до ближайшего города? Да и то что температура прыгает на 5-10градусов? Вы как поступили бы?

snikevs писал(а):

coffeplus писал(а):А может все просто? Клапан ЕГР???

Как определить? Двигатель не дымит! Выхлоп в норме

Тебе уже человек сказал в сообщении #2 у меня было тоже самое

Lmtrak получил благодарность от: snikevs

Lmtrak писал(а):

snikevs писал(а):

coffeplus писал(а):А может все просто? Клапан ЕГР???

Как определить? Двигатель не дымит! Выхлоп в норме

Тебе уже человек сказал в сообщении #2 у меня было тоже самое

Да! Проверили на ошибки:
P0489 -низкое напряжение на клапане егр -постоянное значение.

Буду глушить EGR, а то дорогое удовольствие менять его))
СПАСИБО ВСЕМ! Проблема! надеюсь! решена, при встрече с меня причитается:)

И опять я вернулся!
Заглушили мне ЕГР, скинул фишку с него(резистор не ставил, позже заеду куплю). Заглушили плохо, немного сопливит чёрным маслом, но совсем чуть-чуть, буду переделывать.
Поменял меж делом все фильтра и масло.
Да, бодрости немного прибавилось!

НО! Проблема осталась! Покочегарил её, и опять обороты упали до 2000 и выше 2500 не поднимаются, через несколько секунд всё нормализовалось, если давать газу периодически, проблема повторяется. Причём можно педаль газа не отпускать, тяга сама вернётся через 2-5секунд. Температура так же слегка плавает…
Проблема не постоянная, боюсь и в другом дружественном клубу сервисе меня побреют с решениям проблемы. Как говорится: когда вообще ехать перестанет, тащи…. Не хочу 2000км тащить!
Ну что же это?????
ХЕЛП!!! Через неделю в дорогу надо!

snikevs писал(а):И опять я вернулся!
Заглушили мне ЕГР, скинул фишку с него(резистор не ставил, позже заеду куплю). Заглушили плохо, немного сопливит чёрным маслом, но совсем чуть-чуть, буду переделывать.
Поменял меж делом все фильтра и масло.
Да, бодрости немного прибавилось!

НО! Проблема осталась! Покочегарил её, и опять обороты упали до 2000 и выше 2500 не поднимаются, через несколько секунд всё нормализовалось, если давать газу периодически, проблема повторяется. Причём можно педаль газа не отпускать, тяга сама вернётся через 2-5секунд. Температура так же слегка плавает…
Проблема не постоянная, боюсь и в другом дружественном клубу сервисе меня побреют с решениям проблемы. Как говорится: когда вообще ехать перестанет, тащи…. Не хочу 2000км тащить!
Ну что же это?????
ХЕЛП!!! Через неделю в дорогу надо!

Тебе же сказали посмотри электромагнитный клапан идущий на турбину и кольца под форсункими,

Офицер писал(а):Снимай поддон. На коробке проверяй разъемы и уровень жидкости.

Уровень норм. Всё остальное по коробке в другой сервис завтра повезу проверять, если работают. Ну и мне кажется это не коробка, просто ошибки «неправильный коэффициент передачи 1,2» из-за проблемы с тягой и оборотами. Причём если не ушла в аварийный, переключает скорости на отсутствующей тяге нормально. На паркинге и нейтрале так же нет оборотов больше 2000. Да и по коробке ошибка вылетает в одном случае из 7 заездов с потерей тяги, в других случаях ошибок нет вообще.

Проблема напрямую привязана к прыгающей температуре на двигателе. При нормальной температуре на «3.15 часа», если стрелка поднялась на 15 минут и гуляет ровно по середине, а не ниже -тяги уже нет, она может временами появляться. Стрелка на глазах падает -тяга появляется, на глазах поднимается -тяга пропадает.
Вот мои последние идеи, после общения со знакомыми инженерами:
1) Проверить реальные показатели температуры. Мог датчик температуры просто глючить начать и из-за завышенных показателей, двигатель уходит в аварийный режим и отключает кондиционер в том числе. (надо найти термометр инфракрасный)
2) Если показатели реальны, то проверить систему охлаждения(не знаю правда как)), двигатель так же при перегреве начинает уходить в аварийный режим и рубит кондиционер, но только странно почему после повышения температуры даже на ~5 градусов такое начинает происходить.
3) Если не то и не то, проследить за показаниями электричества и начинать лезть в электрику…

Что скажете? Я уже не знаю, такого геморроя у меня не было ни с одной из машиной. И самое, что через неделю надо стартовать на 2000км.

Офицер писал(а):Датчик массового расхода воздуха промойте (ДМРВ). Балончики с промывкой продаются в любом магазине.

Как он может влиять на температуру?
Говорил же, переставляли с другой машины, если конечно там не глючный. Да и ошибку он выдаёт всегда, как показывает практика.

snikevs писал(а):

Офицер писал(а):Датчик массового расхода воздуха промойте (ДМРВ). Балончики с промывкой продаются в любом магазине.

Как он может влиять на температуру?
Говорил же, переставляли с другой машины, если конечно там не глючный. Да и ошибку он выдаёт всегда, как показывает практика.

Советы:
1. Изучите матчасть авто, если собрались ремонтировать сами;
2. Пользуйтесь поиском, а не ждите готовых решений;
3. ДМРВ завязана мозги и влияет на тягу и …. .

Hyundai Starex 2009г 145л.с ошибка Р0489.

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:

26.12.2006

Сообщений:

6,563

Адрес:

Башкортостан г.Кумертау

Доброго дня. Сразу напишу, дизелями не занимаюсь. Диагностика на них есть, люди объехали в городе все сервисы, все разводят руками. Машина не едет, плохо разгоняется и плохо заводится. В одном сервисе посоветовали по ошибке (Р0489) поменять EGR клапан. Толку 0, клиент плачит, отдали 6000руб, а толку нет. Подскажите на, что обратить внимание и с чего начать? Ошибка Р0489 так и висит. Пробовал отключать клапан, ставить вместо него резистор 1к, толку не дало. Такой способ я в нете на капал. Буду благодарен любой информации.



offline

автослесарь

Регистрация:

02.03.2012

Сообщений:

172

Адрес:

п.Черноморский Краснодарский кр.

Эта ошибка висит при замыкании проводки на массу.



offline

Диагност-слесарь

Регистрация:

22.10.2008

Сообщений:

2,317

Адрес:

Зеленоград

VIKON, получается- раз клапан новый, то дело в проводке, по схеме прозвонить до ЭБУ и где разъем размотайте и см 20 посмотрите провода, как то так…



offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:

26.12.2006

Сообщений:

6,563

Адрес:

Башкортостан г.Кумертау

Может есть у кого схема подключения EGR? Что то оба провода не вызваниваются на разъем ЭБУ.

Последний раз редактировалось VIKON; 11.11.2013 в 14:14.



offline

автослесарь

Регистрация:

02.03.2012

Сообщений:

172

Адрес:

п.Черноморский Краснодарский кр.

Если не путаю(давно дело было)-там на один питание подходит с БП.



offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:

26.12.2006

Сообщений:

6,563

Адрес:

Башкортостан г.Кумертау

Что это за блок? Возможно ли его прошить без EGR, CombiLoader

Изображения:



ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,972

Адрес:

Ликино-Дулёво

VIKON, По схеме 1. — упр. с 59пин ЭБУ.
2. — +12 с ГР,
Схкма правда от H1. Старекса в GDS нет.

Последний раз редактировалось LENID; 11.11.2013 в 15:18.



offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:

26.12.2006

Сообщений:

6,563

Адрес:

Башкортостан г.Кумертау

Напряжение есть на зеленом проводе и при выкл.зажигания через не которое время пропадает. На заведенном на разъеме 10.8в и на заглушенном 9.8в. На землю провода не звонятся.



offline

автослесарь

Регистрация:

02.03.2012

Сообщений:

172

Адрес:

п.Черноморский Краснодарский кр.

При вк.заж. на 2 пине EGR-11-14в.Проверь контролькой.



offline

автослесарь

Регистрация:

02.03.2012

Сообщений:

172

Адрес:

п.Черноморский Краснодарский кр.

B59.Добавлено через 13 минут

А ошибок по соленоиду турбины,ДПР нет?

Последний раз редактировалось egozin; 11.11.2013 в 16:20.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:

26.12.2006

Сообщений:

6,563

Адрес:

Башкортостан г.Кумертау

Нет.

это получается маленький разъем, для АКПП?



offline

автослесарь

Регистрация:

02.03.2012

Сообщений:

172

Адрес:

п.Черноморский Краснодарский кр.



offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:

26.12.2006

Сообщений:

6,563

Адрес:

Башкортостан г.Кумертау

все понял, вот он как раз и не звонится.Добавлено через 1 час 8 минут

Кинул провод напрямую, прокатился, все ОК! Только вылезла теперь другая ошибка Р1186 Fuel Pressure — Too Low Топливное давление — слишком Низко. Но я думаю это уже не ко мне.

Последний раз редактировалось VIKON; 11.11.2013 в 17:58.

Причина: Добавлено сообщение



offline

автослесарь

Регистрация:

02.03.2012

Сообщений:

172

Адрес:

п.Черноморский Краснодарский кр.

Сканером всё же пощёлкай EGR для уверенности что всё работает.

Закрытая тема.