Цена вопроса: 2 161 ₽
Пробег: 125 700 км
Запчасти
Машины в продаже
Комментарии
6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На 4 Мондео 2.0 экобуст, была такая проблема, отъездил с ней 10 тыс, даже в Крым с ней съездил на отдых, на заправках машину не глушил, после моря поменял полностью магистраль с клапаном 8500 — оригинал в 2019г., на 5 Мондео пока слава-богу еще езжу !
Я езжу на Ford Explorer (5G)
Очень правильное решение. Совсем недавно, прошёл этот путь. ( точно, таким же способом) Для всех — первым симптом- при запрвке полного бака, заливается меньше бенза, чем планировалось, второе при полной заправке бака, заводится не с первого раза. Ошибка — это последний этап. К 90к рекомендую, всем эту процедуру. Последствия могут быть, разные и очень печальные.
Да, ошибка вылезла последней ! При полном баке на заправке раз с 3-го только заводилась поначалу.
у меня ошибки нет. При езде в городском цикле и заправке полного бака глюков при заводке нет, а вот при дальней поездке на юга при заправке полного бака заводится со 2-3 раза. Аналог нашего клапана купил, но пока еще не ставил…думаю из-за него или нет.
igormts
Очень правильное решение. Совсем недавно, прошёл этот путь. ( точно, таким же способом) Для всех — первым симптом- при запрвке полного бака, заливается меньше бенза, чем планировалось, второе при полной заправке бака, заводится не с первого раза. Ошибка — это последний этап. К 90к рекомендую, всем эту процедуру. Последствия могут быть, разные и очень печальные.
а какие последствия?
Я езжу на Ford Explorer (5G)
Поймите самое главное. «Не заводится » — при полном баке- от перенасыщения парами с бака самого впускного коллектора (сброс должен происходить на работающем двигателе, когда эбу даст команду на открытие клапана — т.е при неработающем клапане (постоянно открытом ) очень богатая смесь в момент старта (усиление этого эффекта повышается в жару)). Но самое, страшное — не правильная смесь будет и при движении и сильной нагрузке — и однозначно детонация и перегрев. (конечно нагрузки у всех разные и потребности у моторов тоже разные (прошивки)) — но вообщем об это надо знать и решать эту проблему. Многие даже и не представляют, что проблема в этом, а пытаются искать решение, последствий, в другом направлении.
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Описание проблемы)
Загорается только когда включаю климат, странные подергивания, не сильные, динамика вроде такая же(без климата не горит)Климат то работает то слабее начинает дуть и обороты когда едешь, скорость убираешь обороты падают до 500-600 потом резко 900
Читал, что можно почистить адсорбер, вообщем подскажите, если у кого была такая беда
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Ошибка клапана паров топлива, он висит на двигателе возле др. заслонки черный квадратный клапан. Зная его устройство он на работу двигателя никак повлиять не может, даже если он не работает. Поверь мне, напрасно потратишь нервы и время. Здесь причина в другом, а именно это связано с включением кондея, возможно проблемы по электрике. По поводу клапана можешь на него положить руку он будет цокотеть, значит работает. У меня этот клапан не работает, но можно хорошенько дать ему леща и он оживает до первого перезапуска двигателя, короче живет он своей жизнью 
Чека нет так как цепь (катушка клапана) рабочая и скажу тебе, что именно эта модель клапана на V6 у многих не работает и многие об этом не знают, так как мозг видит цепь и чека нет. Здохнит, поставлю от таза,что бы чек не мусолил
Изменено пользователем Игорь Украина
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Ошибка клапана паров топлива, он висит на двигателе возле др. заслонки черный квадратный клапан. Зная его устройство он на работу двигателя никак повлиять не может, даже если он не работает. Поверь мне, напрасно потратишь нервы и время. Здесь причина в другом, а именно это связано с включением кондея, возможно проблемы по электрике. По поводу клапана можешь на него положить руку он будет цокотеть, значит работает. У меня этот клапан не работает, но можно хорошенько дать ему леща и он оживает до первого перезапуска двигателя, короче живет он своей жизнью
Чека нет так как цепь (катушка клапана) рабочая и скажу тебе, что именно эта модель клапана на V6 у многих не работает и многие об этом не знают, так как мозг видит цепь и чека нет. Здохнит, поставлю от таза,что бы чек не мусолил
да уж, хрен его знает) с чего начинать и куда смотреть)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Как этот клапан адсорбера выглядит? и где его искать? 
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Если его там нету — то он у тебя уже свалился вниз и висит на патрубках.
Если клапан перегревается от близкого контакта с мотора — то по нему будет ошибка, код не помню
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Как этот клапан адсорбера выглядит? и где его искать?
Причина просадки оборотов не в нем. Сам клапан этот можно прозвонить померяв сопротивление , если он вообще не звонится значит ему кирдык полный.Можно примастырить от таза.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
блин все никак не могу понять, почему обороты падают когда кондер включаю
машина ещё греется
Изменено пользователем ЕгорST220
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Причина просадки оборотов не в нем. Сам клапан этот можно прозвонить померяв сопротивление , если он вообще не звонится значит ему кирдык полный.Можно примастырить от таза.
короче он не нужен вообще?)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
блин жара ад
климат работает хреново
чек загорается с ошибкой только когда включаю климат
Изменено пользователем ЕгорST220
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
блин все никак не могу понять, почему обороты падают когда кондер включаю
машина ещё греется
подключи сканер и по графикам лямбды сразу будет видно. думается, что при включении кондера мозги начинают лить больше бензина, а доступ воздуха от клапана продувки перекрыт+ наверняка еще где-то в шлангах двигателя есть негерметичность старая, по которой мозги уже и раньше давали обогащение(чтобы выправить смесь). все это складывается воедино при включении кондера и смесь сильно переобогощается, и машин начинает тупить. вообще форд это целая наука о шлангах…ломаться в машине нечему, но вот если где-то есть микродырень, то мозг высосет она.
по поводу клапана: чего мудрить- купи утес от жигуля на проверку. он отличается фишкой только.. фишка к самому утесу продается там же в ладазапчастях. бюджет 3 копейки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Причина просадки оборотов не в нем. Сам клапан этот можно прозвонить померяв сопротивление , если он вообще не звонится значит ему кирдык полный.Можно примастырить от таза.
у меня смешнее история была. клапан звонился, но просто подклинивал.т.е проблема механической части.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
у меня смешнее история была. клапан звонился, но просто подклинивал.т.е проблема механической части.
Так я об этом и говорил вам давным давно и сейчас говорю, что клапан звонится, видит обмотку катушки, а не работает и естественно чека нет. У меня так и есть. Парни, не заморачивайтесь с этим клапаном! Я его распиливал, мне любопытно было так вот там игла подперта пружиной и похоже катушке не хватает сил его открывать ну похоже устала от времени либо конструктор не рассчитал. Какой либо подсос из за этого клапана исключен разве что шланг от колектора к клапану дырявый всё! Абсорбер это экология, что бы пары не вредили окружающей среде. У кого был Ваз, так вот там трубка с бака выходила в крышку заливную (в лючек), а теперь это по другому, эта трубка идет к клапану чтобы он мизер пропускал пары в двиг дожег и через кат выбросил. В общем оставте в покое этот клапан из за него проблем с авто не будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
подключи сканер и по графикам лямбды сразу будет видно. думается, что при включении кондера мозги начинают лить больше бензина, а доступ воздуха от клапана продувки перекрыт+
Начну матюкатся уже НУ какой нафиг доступ воздуха от клапана!!!! Пипец! Там отверстие где игла мизерное! На смесь, на воздух он не влияет! 
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
короче он не нужен вообще?)
Нафиг не надо Можно продлить трубку которая приходит из бака шлангочкой и вывести под крыло пусть там пары выпускает. А для чека поставить на разьем сопротивление, а на колекторе заглушить. Второй вариант от ВАЗ поставить клапан. Можно вообще оставить всё как есть а на разьем сопротивление для чека. Вот от ВАЗ
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
блин все никак не могу понять, почему обороты падают когда кондер включаю
машина ещё греется
Может что с кондером, муфтой например она же электрическая.Тот же электромагнит, нагрузку давать может.
Изменено пользователем Игорь Украина
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Вроде разобрался
Короче, когда покупал машину загонял ее на СТО в Ставрополе называется «Гараж» вроде хорошее, когда проверяли систему кондиционирования переборщили с давлением и поэтому, когда кондей включался. холод начинал идти и комп понимая, что какая-то борода, вырубал его потом давление падало и он опять начинал холодить
Вот, вроде пока работает, но в адских условиях не тестил
Всем спс за ответы
Потом свапнул клапан от жиги) пое*ался, но вроде заработало)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Надо будет как то и себе от Таза поставить 
Пока цепь рабочая чек не мусолит и фиг с ним , продувать там нечего. А что за проблемы с тазовским были? Там +и- найти и всё, ну и приколхозить
Изменено пользователем Игорь Украина
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
когда проверяли систему кондиционирования переборщили с давлением
Кондер надо заправлять на нормальном оборудовании, где есть в базе аппарата твоя машина и проблем не будет. Там фреона прилично надо почти 1 кг, а не давления как многие делают, давку создадут, а фреона мизер вот и начинаются траблы по кондею.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Описание проблемы)
Загорается только когда включаю климат, странные подергивания, не сильные, динамика вроде такая же(без климата не горит)Климат то работает то слабее начинает дуть и обороты когда едешь, скорость убираешь обороты падают до 500-600 потом резко 900
Читал, что можно почистить адсорбер, вообщем подскажите, если у кого была такая беда
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Ошибка клапана паров топлива, он висит на двигателе возле др. заслонки черный квадратный клапан. Зная его устройство он на работу двигателя никак повлиять не может, даже если он не работает. Поверь мне, напрасно потратишь нервы и время. Здесь причина в другом, а именно это связано с включением кондея, возможно проблемы по электрике. По поводу клапана можешь на него положить руку он будет цокотеть, значит работает. У меня этот клапан не работает, но можно хорошенько дать ему леща и он оживает до первого перезапуска двигателя, короче живет он своей жизнью Чека нет так как цепь (катушка клапана) рабочая и скажу тебе, что именно эта модель клапана на V6 у многих не работает и многие об этом не знают, так как мозг видит цепь и чека нет. Здохнит, поставлю от таза,что бы чек не мусолил
Изменено 19 июня, 2016 пользователем Игорь Украина
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Ошибка клапана паров топлива, он висит на двигателе возле др. заслонки черный квадратный клапан. Зная его устройство он на работу двигателя никак повлиять не может, даже если он не работает. Поверь мне, напрасно потратишь нервы и время. Здесь причина в другом, а именно это связано с включением кондея, возможно проблемы по электрике. По поводу клапана можешь на него положить руку он будет цокотеть, значит работает. У меня этот клапан не работает, но можно хорошенько дать ему леща и он оживает до первого перезапуска двигателя, короче живет он своей жизнью
да уж, хрен его знает) с чего начинать и куда смотреть)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Как этот клапан адсорбера выглядит? и где его искать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Если его там нету — то он у тебя уже свалился вниз и висит на патрубках.
Если клапан перегревается от близкого контакта с мотора — то по нему будет ошибка, код не помню
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Как этот клапан адсорбера выглядит? и где его искать?
Причина просадки оборотов не в нем. Сам клапан этот можно прозвонить померяв сопротивление , если он вообще не звонится значит ему кирдык полный.Можно примастырить от таза.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
блин все никак не могу понять, почему обороты падают когда кондер включаю
машина ещё греется
Изменено 22 июня, 2016 пользователем ЕгорST220
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Причина просадки оборотов не в нем. Сам клапан этот можно прозвонить померяв сопротивление , если он вообще не звонится значит ему кирдык полный.Можно примастырить от таза.
короче он не нужен вообще?)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
блин жара ад
климат работает хреново
чек загорается с ошибкой только когда включаю климат
Изменено 22 июня, 2016 пользователем ЕгорST220
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
блин все никак не могу понять, почему обороты падают когда кондер включаю
машина ещё греется
подключи сканер и по графикам лямбды сразу будет видно. думается, что при включении кондера мозги начинают лить больше бензина, а доступ воздуха от клапана продувки перекрыт+ наверняка еще где-то в шлангах двигателя есть негерметичность старая, по которой мозги уже и раньше давали обогащение(чтобы выправить смесь). все это складывается воедино при включении кондера и смесь сильно переобогощается, и машин начинает тупить. вообще форд это целая наука о шлангах…ломаться в машине нечему, но вот если где-то есть микродырень, то мозг высосет она.
по поводу клапана: чего мудрить- купи утес от жигуля на проверку. он отличается фишкой только.. фишка к самому утесу продается там же в ладазапчастях. бюджет 3 копейки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Причина просадки оборотов не в нем. Сам клапан этот можно прозвонить померяв сопротивление , если он вообще не звонится значит ему кирдык полный.Можно примастырить от таза.
у меня смешнее история была. клапан звонился, но просто подклинивал.т.е проблема механической части.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
у меня смешнее история была. клапан звонился, но просто подклинивал.т.е проблема механической части.
Так я об этом и говорил вам давным давно и сейчас говорю, что клапан звонится, видит обмотку катушки, а не работает и естественно чека нет. У меня так и есть. Парни, не заморачивайтесь с этим клапаном! Я его распиливал, мне любопытно было так вот там игла подперта пружиной и похоже катушке не хватает сил его открывать ну похоже устала от времени либо конструктор не рассчитал. Какой либо подсос из за этого клапана исключен разве что шланг от колектора к клапану дырявый всё! Абсорбер это экология, что бы пары не вредили окружающей среде. У кого был Ваз, так вот там трубка с бака выходила в крышку заливную (в лючек), а теперь это по другому, эта трубка идет к клапану чтобы он мизер пропускал пары в двиг дожег и через кат выбросил. В общем оставте в покое этот клапан из за него проблем с авто не будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
подключи сканер и по графикам лямбды сразу будет видно. думается, что при включении кондера мозги начинают лить больше бензина, а доступ воздуха от клапана продувки перекрыт+
Начну матюкатся уже НУ какой нафиг доступ воздуха от клапана!!!! Пипец! Там отверстие где игла мизерное! На смесь, на воздух он не влияет!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
короче он не нужен вообще?)
Нафиг не надо Можно продлить трубку которая приходит из бака шлангочкой и вывести под крыло пусть там пары выпускает. А для чека поставить на разьем сопротивление, а на колекторе заглушить. Второй вариант от ВАЗ поставить клапан. Можно вообще оставить всё как есть а на разьем сопротивление для чека. Вот от ВАЗ
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
блин все никак не могу понять, почему обороты падают когда кондер включаю
машина ещё греется
Может что с кондером, муфтой например она же электрическая.Тот же электромагнит, нагрузку давать может.
Изменено 22 июня, 2016 пользователем Игорь Украина
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Вроде разобрался
Короче, когда покупал машину загонял ее на СТО в Ставрополе называется «Гараж» вроде хорошее, когда проверяли систему кондиционирования переборщили с давлением и поэтому, когда кондей включался. холод начинал идти и комп понимая, что какая-то борода, вырубал его потом давление падало и он опять начинал холодить
Вот, вроде пока работает, но в адских условиях не тестил
Всем спс за ответы
Потом свапнул клапан от жиги) пое*ался, но вроде заработало)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Надо будет как то и себе от Таза поставить Пока цепь рабочая чек не мусолит и фиг с ним , продувать там нечего. А что за проблемы с тазовским были? Там +и- найти и всё, ну и приколхозить
Изменено 23 июня, 2016 пользователем Игорь Украина
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
когда проверяли систему кондиционирования переборщили с давлением
Кондер надо заправлять на нормальном оборудовании, где есть в базе аппарата твоя машина и проблем не будет. Там фреона прилично надо почти 1 кг, а не давления как многие делают, давку создадут, а фреона мизер вот и начинаются траблы по кондею.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Определение кода ошибки P0443
Ошибка P0443 указывает на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана продувки системы улавливания паров топлива.
Что означает ошибка P0443
Ошибка P0443 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность электромагнитного клапана продувки или его цепи управления. Это может означать, что произошло короткое замыкание или обрыв цепи управления клапаном.
Причины возникновения ошибки P0443
- ECM дал команду на открытие клапана продувки и обнаружил короткое замыкание или обрыв цепи.
- Обрыв цепи внутри клапана продувки или наличие коррозии на соединителе, что приводит к потере контакта с клапаном.
- Повреждение проводов, идущих от ECM к электромагнитному клапану продувки, что приводит к обрыву цепи или короткому замыканию.
Каковы симптомы ошибки P0443?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и сохранение кода P0443 в памяти ECM.
- Незначительное снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0443?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
- Проверит все провода и соединители системы улавливания паров топлива и электромагнитного клапана продувки на предмет коррозии и наличия повреждений
- Проверит вентиляционный клапан системы на предмет засорения грязью, мусором или паутиной
- Проведет испытание герметичности с помощью дыма, чтобы выяснить, присутствует ли утечка в системе улавливания паров топлива
- Проверит сопротивление обмотки электромагнитного клапана продувки и затем проверит работу клапана, управляя им с помощью ECM
Общие ошибки при диагностировании кода P0443
- Уверенность в том, что причиной возникновения данной ошибки является неисправность электромагнитного клапана продувки, в то время как проблема заключается в коротком замыкании или повреждении проводов
- Поспешная замена исправных деталей без проведения тщательного диагностирования
Насколько серьезной является ошибка P0443?
- При появлении ошибки P0443 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
- При повреждении проводов или соединителей электромагнитного клапана продувки ECM не сможет управлять клапаном.
- Выход из строя системы переработки и повторного использования паров топлива может привести к снижению эффективности использования топлива.
Какой ремонт может исправить ошибку P0443?
- Замена электромагнитного клапана продувки
- Ремонт или замена поврежденных проводов, идущих к электромагнитному клапану продувки
- Замена вентиляционного клапана
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0443
Как упоминалось ранее, при появлении ошибки P0443 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является обрыв цепи внутри электромагнитного клапана продувки или засорение вентиляционного клапана. Также проблема может заключаться в отсутствии, ослаблении или повреждении крышки топливного бака.
Нужна помощь с кодом ошибки P0443?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Mondeo (CD):
Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан продувки испарения (EVAP); Испарительная эмиссионная (EVAP) система управления электромагнитным клапаном продувки открыта или замкнута; Испарительный выброс (EVAP) Электромагнит продувки Схема управления плохое электрическое соединение.
Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива.
Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера системы испарения ( EVAP ) использует режим ON / OFF для регулирования расхода паров топлива из баллона EVAP . Адсорбера канистра электромагнитный клапан регулировки громкости продувки перемещается импульсами ВКЛ / ВЫКЛ от модуля управления двигателем ( ECM ). Чем дольше импульс ВКЛ, тем больше количество паров топлива, которые будут проходить через клапан.
1 297
Ошибка P0443 — неисправность цепи клапана продувки системы EVAP. Неисправность контура клапана управления системой EVAP.
Ошибка P0443 указывает на то, что в системе EVAP имеется некорректный поток продувки,
вызванный физическим сбоем в работе клапана очистки, коротким замыканием или обрывом
цепи клапана продувки.
Система улавливания паров топлива (EVAP)
улавливает пары топлива из системы хранения топлива (топливный бак, заливная
горловина и пробка бака). В рабочих условиях, зависящих от температуры двигателя,
частоты вращения и нагрузки, система EVAP сохраняет и добавляет уловленные
топливные пары в топливовоздушную смесь топлива.
Симптомы ошибки
- Горит индикатор «CHECK ENGINE»
- В большинстве случаев никаких видимых симптомов неисправности нет
- В редких случаях возле автомобиля может быть ярко выраженный запах топлива – воняет бензином.
- Иногда работа двигателя на холосты неровная, может заглохнуть.
Причины ошибки DTC P0443
- Короткое замыкание электромагнитного клапана очистки угольной канистры
- Клапан физически заклинило в открытом или закрытом положении
- Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов клапана продувки.
Частые ошибочные причины ошибки
- Пробка топливного бака
- Клапан продувки
- клапан испарителя угольной канистры
Для чего предназначена система EVAP
Система улавливания
паров топлива (EVAP) улавливает пары топлива из системы хранения топлива
(топливный бак, заливная горловина и пробка бака). В рабочих условиях,
зависящих от температуры двигателя, частоты вращения и нагрузки, система EVAP
сохраняет и добавляет уловленные топливные пары в топливовоздушную смесь
топлива.
Система EVAP не
только для улавливает, сохраняет и использует пары топлива, но и имеет функцию
самотестирования, которая гарантирует работоспособность системы. Это важная задача, поскольку около 20%
загрязнений воздуха транспортными средствами, вызвано неисправностями системам
хранения топлива.
Существует
множество способов «проверки герметичности» системы EVAP, но
большинство из них выполняют проверку герметичности, когда автомобиль находится
на длительной стоянке, (например, ночью) или во время первого запуска после
такой стоянки. Рабочие характеристики системы отслеживаются блоком управления
двигателем (ECM) путем
считывания изменений напряжения датчика кислорода и кратковременной
регулировкой расхода топлива при выпуске или «продувке» хранящихся
паров в цилиндры двигателя. Эти значения должны указывать на то, что топливо
добавляется в систему и что общая смесь становится богаче. Продувка выполняется
при ускорении автомобиля, когда автомобилю требуется дополнительное топливо.
Диагностика ошибки P0443
Ошибка P0443 указывает, что электрические показания, т.е. падение напряжения и т.д. клапана очистки, находятся вне пределов заданных технических характеристик. Кроме того, функция продувки системы EVAP не создает заданный уровень вакуума, при проверке на герметичность. разряжение в системе (вакуум) измеряется и контролируется датчиком давления топливного бака. Вакуум может быть слишком высоким и слишком длительным (застрявший открытый клапан очистки) или слишком маленьким или отсутствовать (застрявший закрытый клапан очистки, утечка в системе или неисправный датчик давления в топливном баке).
Штатный тест на герметичность системы EVAP ECM:
- 1. При проведении теста на герметичность системы EVAP автомобиль должен быть неподвижным не менее четырех-восьми часов, чтобы температура двигателя и наружного воздуха были одинаковыми. В баке также должно быть от 15 до 85%.
- 2. Когда начинается тест выпускной клапан угольной канистры закрывается, чтобы предотвратить попадание свежего воздуха в систему EVAP. Клапан продувки также герметично закрыт.
- 3. Насос обнаружения утечек создает вакуума во всей испарительной системе. По истечении определенного промежутка времени — обычно около десяти секунд — клапан очистки закрывается, и уровень вакуума в системе измеряется датчиком давления топливного бака.
- 4. После этого, инициируется обратный отсчет, во время которого измеряется скорость падения вакуума в системе. Если скорость падения вакуума меньше, чем указано в двух последовательных тестах, блок управления двигателем зафиксирует выход из строя системы EVAP и запишет ошибку P0443. Большинство современных систем EVAP не пройдут тест на герметичность если в любом месте системы EVAP будет отверстие размером 0,5 мм.
На чтение 5 мин Просмотров 10.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0443
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0443
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0443 звучит как «неисправность в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0443
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0443 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.
Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.
Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.
Контроллер автомобиля контролирует цепь клапана, выявляя неисправности. Когда соленоид продувки не активирован, ЕСМ должен видеть высокое напряжение в цепи. Когда соленоид активирован, компьютер автомобиля видит, что напряжение заземления снижено до близкого к нулю. Если контроллер ЕСМ не видит ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается код неисправности P0443.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0443 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
- Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
- Незначительное повышение расхода топлива.
Степень серьезности кода P0443 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.
Причины возникновения ошибки
Код P0443 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
- Обрыв в жгуте проводов.
- Закорочен или изношен разъем.
- Коррозия или сопротивление в разъеме.
- Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
- Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.
Как устранить или сбросить код неисправности P0443
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0443:
- Ремонт поврежденных линий EVAP.
- Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
- Исправление цепи, идущей к PCM.
- Заменить электромагнитный клапан продувки.
- Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
- Восстановить или очистить разъем.
- Заменить PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0443 с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.
Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.
Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.
Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.
Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.
При исправлении неисправности P0443, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0443 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Chery (Чери Амулет)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Эквинокс)
- Chrysler (Крайслер Вояджер)
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Ланос, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Рам)
- Fiat (Фиат Добло)
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус, Эскейп)
- GMC Sierra, Yukon
- Honda (Хонда Аккорд)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Соренто, Спектра)
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Премаси, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
- Nissan (Ниссан Альмера)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Мерива)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
- Renault (Рено Лагуна, Логан, Меган, Симбол)
- Skoda
- Suzuki (Сузуки Альто)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
- Volvo
- ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114
- Волга
- Газель
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0443 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0158, P0340, P0403, P0440, P0441, P0442, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0480, P0499, P1426, P1709.
Видео
Ошибка P0443 у автомобилей Ford: причины и способы устранения
Ошибка P0443 — одна из самых распространенных проблем, с которой могут столкнуться владельцы автомобилей Ford. Она указывает на неисправность системы улавливания паров топлива. Как правило, данная ошибка возникает из-за неисправности датчика уровня топлива или клапана управления системой пароулавливания.
Причины возникновения ошибки P0443
Одной из причин возникновения ошибки P0443 может быть неисправность датчика уровня топлива. В этом случае система пароулавливания не сможет правильно регулировать процесс работы двигателя, что приводит к появлению ошибки. Также, данная ошибка может возникнуть из-за неисправности клапана управления системой пароулавливания. В этом случае, система не сможет открыть или закрыть клапан в нужный момент, что приводит к возникновению ошибки P0443.
Способы устранения ошибки P0443
Для устранения ошибки P0443 необходимо провести диагностику системы пароулавливания автомобиля Ford. Сначала следует проверить датчик уровня топлива на предмет неисправности. Если датчик работает неправильно, его необходимо заменить. Также, стоит проверить клапан управления системой пароулавливания и при необходимости заменить его.
Помимо этого, рекомендуется проверить состояние электрических соединений и проводки, так как неисправность в этих элементах также может привести к ошибке P0443. В случае обнаружения повреждений или коррозии, необходимо произвести замену или ремонт соответствующих элементов.
Если после проведения всех необходимых работ ошибка P0443 остается, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра. Они проведут более глубокую диагностику автомобиля и помогут устранить данную ошибку.