Ошибка 0301 митсубиси

Приветствую всех 👋 автолюбители и мицуводы. Заголовок записи сам за себя говорит. Дело было так, нужно было доехать из точки А в точку В и обратно, завёл улана и поехал. Проехал километров 5-7 от точки А. Как не с того не с сего улан подал непонятный знак, а именно как будто пропала тяга и снова появилась за считанные секунды. Ощутилось именно так как для меня показалось (а может и нет). А дальше больше ни каких признаков, ехал как раньше (это было до). После всего этого в голову понеслись мысли. Вот что то наверно не то. Чека не было. Спустя километров 10 езды от точки А, догнал авто и решил обогнать. Нажимаю на педальку газа а улана начало колбасить. На разгон ни как ни хотел идти. Опять пристроился сзади, чутка отстал (делал это спецом) чтобы попробовать снова по педальке. Но результат был такой же плачевный. Тут то я и понял, всё же мне тот раз не показалось. Стало собственно интересно что с уланом, почему он меня не предупреждает, ни жалуется — ни ругается CHECK(ом)… Доехал до точки В, холостой держался как и было (по приборке 750-800), ни каких перебоев в работе двигателя не заметил. Заглушил и ушёл. Спустя энное время где то час. Я возвращаюсь и на ключ (сам про себя подумал, заведётся ли). Но как ни странно уланЧик завёлся без каких либо проблем. Начинаю путь из В в А, тронулся вроде всё хорошо (но как то, то чувство будь-то за @опу держат). Да и на разгон как то вяленько. Да знаю, что сейчас скажут люди те у которых мотор 2.0-2.4, то что 1.5(полторашка) не быстрая на разгон. Собственно не на много и Ваши быстрей разгоняются. И не забывайте про л.с под капотом той же полторашки и равняющего др.авто с большей силой. Но мы сейчас не об этом. Но на разгон улан шёл меньше чем обычно. То чувство, подстрелили лошадей. Хромает, но волокёт… Отьехал от точки В менее одного километра. Добавляю газу, переключить на пятую. Улана начинает дергать, трясти, в этот момент начал ругаться и вылетает мгновенно CHECK. Вот и всё приехали (подумал я). Выключаю скорость и накатом до съезда. Заглушил, подключил обд и начал считывать. Без понятия на что грешить. Обд показал это

Ага, думаю наверно что то с первой катушкой. Открываю капот, лезу смотреть. Разъём на катушке, подёргал (сидит плотно). С виду ни каких признаков поломки. Закрываю капот, удаляю ошибку. Завёл, чек погас, погазовал, обороты бодро, тронулся нормально, поехал тоже ни чо так. Подумал глюк что ли какой. Я ей на гашетку, почти уже был в точке А и на спуске улан снова заругался CHECKом. Снова такая же история, вялость, никакущий набор скорости, трясучка при добавлении газа. Кое как доехал. Снова диагностирую, но ошибка совсем другая, зато по этой части

Вот это конечно поворот. Сначала в первом цилиндре, то сейчас во всех. Интересненько. Начинаю лопатить интернет и просто в полном, полном шоке. Вот думаю попал я конкретно. Первое что мне открылось это запись про свечи, типа хана (свои менял не так уж и давно). Вторая запись это про клапана (регулировка) и типа прогорел в первом цилиндре клапан. И т.д и т.п. В общем после всего прочитанного, взялся за голову и понял на@ я это читал😃… . Решил заглянуть сюда на Д2, много чего написано. Посидел, подумал и решил, нужно идти смотреть с самого простого. Для начала открутить и снять катушки зажигания. Начал с первого цилиндра. Когда открутил и достал первую катушку то был не в доумении. Корпус катушки был в каком то конденсате. Но когда осмотрел досконально, то понял что это всё таки ни как не конденсат. По цвету это была зелёная жидкость. Но что может быть: антифриз? т.к он у меня зелёный, каким боком он там окажется. Сразу эта версия отпала. Вода? ну да возможно попала, но почему зелёная? И я вспоминаю что залита зимняя незамерзайка зелёного цвета. М-да, как и оказалось это она, она попала туда. С соединения форсунки омывалки со шлангом от насоса. Если кто не в курсе, одна форсунка прям над катушками разпологается. А т.к у меня нет декоративного кожуха двигателя, то когда пользуюсь омыванием лобового стекла. На катушки попадает омывайка и приводит к вот такой ситуёвины. Фото с зелёной жидкостью на корпусе катушки, пардон увы забыл сделать. Ну раз туда полез то и решил все остальные тоже открутить, проверить. Заодно и свечи выкрутить, так же взглянуть в каком хоть они состоянии… Остальные катушки были сухие и чистые. Фото после всех этих манипуляций

Спецы как вам свечи? 🤔 (Я думаю походят ещё 😃)
Когда откручивал свечи, первая свеча затянута была хорошо и в колодце чисто. Вторая, третья и четвёртая свеча без усилия открутились. Такое чувство что их ни кто не притягивал. Хотя туда ни кто не лазил (если память не изменяет) с момента установки новых свечей. Сам менял и сам затягивал. Плюс к этому под уплотнительной шайбой каждой свечи присутсвовало чутка масла. В колодцах этих трех свечей тоже внизу вспотевание. Я предпологаю что это из за не плотного прилегания. Вы как думаете? Напишите свои варианты в коментариях. Закрутил всё что снималось и первым делом решил проверить загорится ли CHECK. Перед пуском мотора ошибку удалил. Завёл, поработала на ХХ и решил прокатиться, посмотреть на поведение. Всё встало на свои места. Признаки вялости, трясучки и т.д больше не присутствуют. Ошибки больше нет. Полёт нормальный💪. На этом пока всё, хорошо что всё обошлось малой вознёй)) Всем спасибо за просмотр👀 Удачи и до новых встреч ✋Не болейте

ДОПОЛНЕНИЕ: спустя время, накатал +- 60км…

11 589

Обнаружены пропуски воспламенения в 1 цилиндре

Возможные причины появления ошибки в автомобиле MITSUBISHI:

• Неисправна катушка зажигания первого цилиндра
• Неисправна свеча первого цилиндра
• Забит или неисправен инжектор первого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания первого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки первого цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки первого цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания первого цилиндра
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 1 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0301 означает, что в первом цилиндре двигателя автомобиля Митсубиши обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0301 Митсубиси:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0301 MITSUBISHI

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0301 MITSUBISHI.

Модераторы: mek, indy

Код ошибок типа Р расшифровывается, как пропуски воспламенения топливной смеси цилиндра с первого до шестого и т.д

Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;

Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;

Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;

Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.

Ошибка Р0300 обозначает общие пропуски воспламенения, не указывая точно где они происходят.

Что такое пропуски зажигания?

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) имеет четыре рабочих такта: впуск, сжатие, воспламенение (рабочий ход), выпуск. Если не происходит воспламенения в каком-то цилиндре (то есть не зажигается топливовоздушная смесь) в этом случае двигатель троит, блок управления двигателем «видит» пропуски и «выкидывает» на приборную панель сигнальную лампу «чек» (ошибка двигателя). Пропуск зажигания в одном из цилиндров равносилен ходьбе на одной ноге, поэтому необходимо срочно выяснить причину и ликвидировать ее.

Что нужно делать, в случае появления ошибки?

В первую очередь необходимо считать код ошибки.

Если код указывает на одну из ошибок по перечню: P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306, потребуется произвести дополнительную диагностику, чтобы выяснить из-за чего же нет воспламенения.

Каковы же причины пропусков зажигания и как их искать?

На самом деле причин может быть много, мы же укажем наиболее часто встречаемые на автомобилях Мицубиси.

1. В первую очередь необходимо проверить свечи зажигания, наконечники катушки зажигания или высоковольтные провода на пробой.

Свеча, как и высоковольтный провод ищет место где проще (в месте наименьшего сопротивления) провести искру, и если изоляция сердечника свечи, либо наконечник провода, а также если сама катушка уже имеют повреждение (вызванные временем/старением, попаданием масла и пр.), то искра будет уходить «наружу», соответственно не доходя каждый раз до полагающегося ей места, то есть до конца электрода свечи.

2. Далее необходимо сделать это замер компрессии в цилиндре.

Отсутствие компрессии по какой-либо причине ведёт к отсутствию давления, отсюда сжатию и создаёт проблемы воспламенения смеси.

3. Еще одна причина пропусков зажигания — неисправные форсунки.

Проблемы с неправильной подачей топливовоздушной смеси также приводят к проблеме воспламенения в цилиндре (например избыток или отсутствие подачи топлива)

4. И напоследок, необходимо сделать диагностику и возможный ремонт блока управления двигателем. Хотя, это (выход из строя) самая маловероятная проблема на Mitsubishi.

Желаем удачи в самостоятельном поиске причин пропусков зажигания двигателя. Но как и делаем это всегда, рекомендуем доверить сей процесс профессионалам. Обращайтесь в наш техцентр и мы выполним все работы быстро и качественно. И не затягивайте. Пропуски зажигания могут стать причинами:

1. ухудшения токсичности отработавших газов
2. повышенного расход топлива
3. потери мощности
4. плохого запуска ДВС

На видео наглядно видны пропуски зажигания во 2 цилиндре двигателя автомобиля