В прошлое воскресенье возвращаясь с Селигера при выезде с заправки ТНК на М-9 в 20 км от Ржева при ускорении компьютер русским языком сообщил «Неисправность двигателя: отремонтируйте автомобиль». Первая мысль была — заправился в Ржеве бодягой. Но с другой стороны в Ржеве я заправил 14 литров (на 500 рублей), а на ТНК залил до полного бака привычный 95 Pulsar и смесь в баке должна была быть более менее нормальной. Еще километров через 20 при очередном обгоне фуры на M-9 стало понятно что машина не едет и решено было остановится и посмотреть\стереть ошибки, благо диагностику я стараюсь брать с собой в дальние поездки. Результат диагностики был двояким — с одной стороны хорошо что не ошибки по детонации, а с другой стороны ошибка P0299 — ошибка регулирования давления наддува, описание ошибки из ДБ — давление системы дополнительной подачи топлива слишком низкое. Стер ошибку и поехал дальше — машина ожила, но минут через 10 все повторилось. Следующие 400 км я ехал без турбины и вспоминал как перегонял с Одессы в Донецк атмосферный 308-й.
Вчера съездил на диагностику в Тулу, по дороге туда машина практически все время ехала нормально, это хорошо видно по скорости и оборотам, да и по динамике разгона чувствуется хорошо. На СТО осмотрели патрубки, считали и удалили ту же ошибку P0299, сняли электромагнитный клапан с турбины и разобрали его — внутренности целые. Исходя из того что турбина периодически работает (т.е. проблема не в подсосе воздуха через трещину в патрубках\ турбине\ коллекторе), предложено было поменять этот клапан т.к. «бывает что электроника глючит». По дороге назад ошибка опять появилась только через 50 км при скоростном режиме до 130 км\ч. После этого была еще одна поездка чуть больше 100 км во время которой также почти все время турбина работала.
В документе PSA по этой ошибке проблемные зоны при поиске неисправности обозначены в следующем порядке:
1. Электромагнитный клапан регулирования давления воздуха после турбокомпрессора (под коллектором)
2. Электромагнитный клапан разгрузки компрессора (blow-off на турбине)
3. Впускной коллектор
4. Вакуумный насос
5. Вакуумный трубопровод для диафрагмы электромагнитного клапана регулирования давления турбокомпрессора
Сегодня еще раз порылся в инернетах — аналогичные симптомы лечились заменой электромагнитного клапана регулировки давления наддува который стоит под коллектором. Еще рекомендуют поменять датчик давления впуска воздуха, но PSA по этому поводу ничего не пишет. Есть смысл снимать клапан и смотреть на него или сразу менять? И с какого начать — под коллектором или на турбине (который «приговорили» на СТО)? Датчик менять или пока не стоит?
Коды PSA:
0379.77 — Электромагнитный клапан (на турбине)
1922.V6 — Электромагнитный клапан (под коллектором)
1920.KZ — Датчик давления впуска воздуха
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Киря
- Старожил
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: Пн апр 07, 2008 17:06
- Откуда: Москва
ошибка P 0299 P2261
может кто подскажет чего делать?
-
DIVOL
- Гуру
- Сообщения: 507
- Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 4:36
Re: ошибка P 0299 P2261
Сообщение
DIVOL » Вт июл 03, 2012 0:24
Киря писал(а):может кто подскажет чего делать?
0299 недодув турбины, 1) проверь аварийный клапан зброса если мембрана цела, то увы трещина в колекторе и турбине, все под замену и каталик долой в нем 40% сот оплавлено, они тебя и загубили.
-
Lex_sv
- Командор
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: Вс сен 21, 2008 20:32
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Lex_sv » Вт июл 03, 2012 0:44
Обе ошибки по низкому давлению наддува. Прежде, чем что либо вскрывать, можно для начала проверить состояние впускных патрубков, затяжку хомутов на них. Ещё причина — свалилась трубка со штуцера/неисправность обратного клапана вентиляции картера в клапанной крышке(заднего), если пропускает внутрь мотора — давление на впуске будет низким. Это всё из простого. Какое поведение у машины, посторонние шумы не появились?
-
DIVOL
- Гуру
- Сообщения: 507
- Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 4:36
Сообщение
DIVOL » Вт июл 03, 2012 1:35
Lex_sv писал(а):Обе ошибки по низкому давлению наддува. Прежде, чем что либо вскрывать, можно для начала проверить состояние впускных патрубков, затяжку хомутов на них. Ещё причина — свалилась трубка со штуцера/неисправность обратного клапана вентиляции картера в клапанной крышке(заднего), если пропускает внутрь мотора — давление на впуске будет низким. Это всё из простого. Какое поведение у машины, посторонние шумы не появились?
Ну да да да, с чего хомут должен ослабнуть. Чего за бред. Турбина+коллектор.
-
DIVOL
- Гуру
- Сообщения: 507
- Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 4:36
Сообщение
DIVOL » Вт июл 03, 2012 10:01
Lex_sv писал(а):
DIVOL писал(а):
Lex_sv писал(а):Обе ошибки по низкому давлению наддува. Прежде, чем что либо вскрывать, можно для начала проверить состояние впускных патрубков, затяжку хомутов на них. Ещё причина — свалилась трубка со штуцера/неисправность обратного клапана вентиляции картера в клапанной крышке(заднего), если пропускает внутрь мотора — давление на впуске будет низким. Это всё из простого. Какое поведение у машины, посторонние шумы не появились?
Ну да да да, с чего хомут должен ослабнуть. Чего за бред. Турбина+коллектор.
Бред на этом форуме исходит только из одного места — из тебя!. Дроныч, заткнул бы ты уже свою дыру, тебя послушать, так кроме проблемы с твоим чугунком ничего и быть не может. Начинать поиск неисправности с простого — нормальное явление, хотя…тебе виднее, проще не думая кучу бабла влить, а потом подумать.
Не он первый и не он последний, факт проблемы с этой ошибкой был и не у меня одного, все начинали с меньшего а оказывалось у всех 100% проблема турбина+коллектор. А проверить легко и быстро за 2000 тебе снимут турбину и все сразу станет ясно. А теории это надо оставить для кого-то другого. Все это следствие убитого каталика, и псевда работа электро мотора для турбинки. Любите вы тут людей обнадежить просто так, чтоб он открыл капот и вот там голову ломал в надежде подтянуть какой нить хомут. Я не первый таких уже человек 10-12:)
-
Lex_sv
- Командор
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: Вс сен 21, 2008 20:32
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Lex_sv » Вт июл 03, 2012 10:26
DIVOL писал(а):Не он первый и не он последний, факт проблемы с этой ошибкой был и не у меня одного, все начинали с меньшего а оказывалось у всех 100% проблема турбина+коллектор. А проверить легко и быстро за 2000 тебе снимут турбину и все сразу станет ясно. А теории это надо оставить для кого-то другого. Все это следствие убитого каталика, и псевда работа электро мотора для турбинки. Любите вы тут людей обнадежить просто так, чтоб он открыл капот и вот там голову ломал в надежде подтянуть какой нить хомут. Я не первый таких уже человек 10-12:)
Не знаю, откуда взяты твои 100%, но слетевшие патрубки и трубки вентиляции встречались на форуме регулярно, так вот проверить стоит 0 рублей 0 копеек. Увидев спущенное колесо ты сразу ломанёшься в шиномонтаж? Или всё-таки попробуешь его накачать, вдруг подростки ночью побаловались. Никто не спорит, что проблема может быть и такой, как ты пишешь. Просто не надо всё переводить на свой конкретный случай, они разные бывают.
-
Киря
- Старожил
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: Пн апр 07, 2008 17:06
- Откуда: Москва
Сообщение
Киря » Вт июл 03, 2012 11:02
эта ошибка появилась после разборки и сборки впускной системы, надо посмотреть может не все наместе 
-
urbanidze
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Ср сен 05, 2012 11:56
- Откуда: екб сити
Сообщение
urbanidze » Ср сен 05, 2012 12:59
у меня тоже проблема с потерей мощности и выдает тоже эти ошибки уже смирился с этим , проехал 2300 км по трассе машину как подменили ошибки остались, а прет не так как раньше, проездив неделю все опять возобновилась, что с ней понять не могу
турбо пыж
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
-
Контактная информация:
Сообщение
Viento » Вс июл 24, 2016 20:16
Приехал турбо 3008 несколько недель назад на смену мск. Пробег 90, жрет под литр на 1ткм. Поменяли, собрали, поехали прокатиться — аниполюшн.
Читаем ошибки:
P0299 — Недодув
Р2261 — Подозрение на электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии.
Р2262 — Подозрение на клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии.
Думаем может до нас так же было (до разборки не читали ошибки), смотрим журнал ошибок — только старение катализатора.
Читаем инеты, смотрим подсос воздуха целостность мембраны — ничего подозрительного.
Списываемся с умными людьми, пробуем, думаем. Спросили у Максима, может ли недодувать из-за забитого ката — говорит может. Ищем бу кат на турбу… или дорого или нет вообще. Сегодня нашли нужный, свежий (20ткм), по нормальной цене. Поставили — валит!
Слева 20ткм (который поставили), справа снятый (90ткм, жор масла под литр на 1ткм).
загрузить картинку на сайт
Видеоэндоскоп рулит!
Последний раз редактировалось Viento Вс июл 24, 2016 21:03, всего редактировалось 2 раза.
-
maximusA33
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2281
- Зарегистрирован: Сб сен 24, 2011 12:00
- Откуда: город Владимир
Сообщение
maximusA33 » Вс июл 24, 2016 20:58
вопрос по фото слева который поставили, правый снятый с машины?
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
- Контактная информация:
Сообщение
Viento » Вс июл 24, 2016 21:01
maximusA33
ну да
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6281
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Вс июл 24, 2016 21:21
Viento писал(а):Приехал турбо 3008 несколько недель назад на смену мск. Пробег 90, жрет под литр на 1ткм. Поменяли, собрали, поехали прокатиться — аниполюшн.
Читаем ошибки:
P0299 — Недодув
Р2261 — Подозрение на электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии.
Р2262 — Подозрение на клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии.
Думаем может до нас так же было (до разборки не читали ошибки), смотрим журнал ошибок — только старение катализатора.
Читаем инеты, смотрим подсос воздуха целостность мембраны — ничего подозрительного.
Списываемся с умными людьми, пробуем, думаем. Спросили у Максима, может ли недодувать из-за забитого ката — говорит может. Ищем бу кат на турбу… или дорого или нет вообще. Сегодня нашли нужный, свежий (20ткм), по нормальной цене. Поставили — валит!
Слева 20ткм (который поставили), справа снятый (90ткм, жор масла под литр на 1ткм).
загрузить картинку на сайт
Видеоэндоскоп рулит!
текст к тому, что нехер ездить с жором и идти менять МСК?
иначе кат сдохнет?
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
- Контактная информация:
Сообщение
Viento » Вс июл 24, 2016 21:57
yrk
Нет. Это и так понятно, как начинает жрать более, чем литр между сменами уже можно начинать думать.
К тому, что может быть причиной при таких ошибках. Сегодня машина приехала только 2мя ошибками 2261 и 2262. В инете можно найти отзовы тех, кто менял клапан регулирования (не 3 копейки стоит, есличо), но не помогало.
Там фишка в том, что владелец ездил очень неспешно и плавно, а ошибка вылезает только если разгоняться с оборотами более 3500.
Турбина недодувает, вываливает ошибки по регулятору, а виноват кат…
Обмен опытом, мало ли ещё кто столкнется.
Надеялись что проблема в кате, а не была в этом уверенность на 100%.
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0299 PEUGEOT означает, что в системе регулировки давления наддува произошла неисправность.
Симптомы
Основным симптомом ошибки P0299 PEUGEOT является снижение мощности двигателя. Также может происходить увеличение расхода топлива, появление дыма из выхлопной трубы и неустойчивая работа двигателя.
Причины
Основной причиной ошибки P0299 PEUGEOT является неисправность в системе регулировки давления наддува. Это может быть вызвано неисправностью турбины, датчиком давления наддува, клапаном регулировки давления или проблемами с электрической цепью.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0299 PEUGEOT механик использует специальное оборудование для сканирования автомобильной системы. Он проверяет коды ошибок и анализирует данные, полученные с датчиков. Также механик может проверить состояние турбины и клапана регулировки давления.
Насколько это серьезно
Ошибка P0299 PEUGEOT может привести к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Если неисправность не будет устранена, это может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как повреждение поршней и клапанов.
Как устранять
Для устранения ошибки P0299 PEUGEOT механик должен определить причину неисправности и заменить неисправные детали. Это может быть клапан регулировки давления, датчик давления наддува или турбина. Также может потребоваться проверка электрической цепи.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0299 PEUGEOT, могут включать P0234, P0235, P0236, P0237 и P0238. Все эти коды указывают на проблемы с системой регулировки давления наддува.
На чтение 6 мин Просмотров 3.2к. Опубликовано
Обновлено
Что означает ошибка P0299?
Код P0299 означает, что блок управления двигателя (ЭБУД) обнаружил низкое давление наддува турбокомпрессора (недодув). Эта ошибка может быть вызвана механической или электрической неисправностью в системе наддува.
Турбокомпрессор (турбина) это система принудительного нагнетания воздуха, которая используются для увеличения мощности двигателя. Окружающий воздух всасывается в турбину, сжимается и подается в камеры внутреннего сгорания.
В нормально работающем автомобиле с турбонаддувом воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением. И это часть того, что обеспечивает бóльшую мощность двигателя. Если появилась ошибка P0299, вы, скорее всего, заметите снижение мощности.
Турбокомпрессор приводится в действие выхлопными газами двигателя, выходящими из коллектора. В системах турбонаддува обычно используется интеркулер, чтобы сделать воздух, подаваемый в двигатель, еще более холодным и плотным.
Контроллер турбонаддува иногда представляет собой отдельный модуль, но чаще всего встроен в ЭБУ. Для определения необходимого давления наддува используются входные данные от различных датчиков двигателя и трансмиссии.
Фактическое давление наддува контролируется, чтобы определить, соответствует ли оно желаемому уровню или нет. ЭБУ сравнивает фактическое давление с желаемым и при необходимости запускает перепускные регулирующие клапаны и/или продувочные клапаны.
Ford
В случае с автомобилями Ford ошибка P0299 устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление на входе в дроссельную заслонку меньше желаемого на 4 psi (0,3 бар) или более в течение 5 секунд.
Volkswagen и Audi
В случае автомобилей VW и Audi код P0299 (000665/16683 VAG) расшифровывается как «Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)». Как вы уже догадались, это тоже самое, только другими словами.
На сколько серьезен код P0299?
Серьезность этой ошибки может варьироваться от умеренной до серьезной. Если вы отложите устранение этой проблемы, вы можете столкнуться с более серьезными и дорогостоящими повреждениями.
Симптомы ошибки P0299
- Отсутствие тяги.
- Горит лампочка Check Engine.
- Повышенный расход топлива.
- Нерегулярные шумы, издаваемые заслонкой турбины и/или шлангами (чаще всего при ускорении).
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Нагар на свечах зажигания.
- Из-за повышенной температуры двигателя возможна детонация цилиндров.
- Могут быть дополнительные ошибки, связанные с турбонаддувом, пропусками зажигания или ошибки датчика детонации.
Причины ошибки P0299
- Неисправный или поврежденный турбокомпрессор (заклинивание, заедание и т.д.).
- Неисправный датчик давления наддува.
- Неисправный вестгейт (wastegate) — клапан регулятора перепуска заслонки отработавших газов (VW).
- Низкое давление топлива (Isuzu).
- Заедание соленоида управления турбонаддувом (Isuzu).
- Неисправный датчик давления топлива в форсунках (Ford).
- Низкое давление масла (Ford).
- Неисправность системы EGR (Ford).
- Привод (актуатор) турбины с изменяемой геометрией (VGT) (Ford).
- Заедание лопастей VGT (Ford).
Неисправность турбины из-за механических повреждений часто может быть следствием сужения в выхлопной системе. Как правило, это связано с неисправным катализатором.
Как устранить неисправность P0299?
Прежде всего, перед диагностикой кода P0299 необходимо устранить все другие ошибки OBD-2, если они присутствуют.
Начните с визуального осмотра. Осмотрите систему впуска воздуха на наличие трещин, ослабленных или отсоединенных шлангов, сужений, заломов засоров и т. д.
Проверьте правильность работы вестгейта (wastegate) — регулирующего клапана выпускной заслонки турбины.
Если с системой впуска воздуха все в порядке, сосредоточьтесь на проверке управления давлением наддува, байпасном клапане (blowoff valve), датчиках, регуляторах и т. д. На этом этапе вам следует обратиться к подробному руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы найти конкретные шаги по устранению неисправностей.
Существуют некоторые известные проблемы на определенных марках и двигателях.
Бензиновые двигатели
Двигатель TFSI 2,0 л (VW, Audi, Skoda, Seat). Проверьте перепускной клапан N249 на наличие трещин в резиновой мембране.
Выпущен новый доработанный клапан 06H145710С и 06H145710D.
При сохранении P0299 в сочетании с кодами пропусков зажигания или неисправностями топливной системы смотрите информацию, относящуюся к ошибкам принудительной системы вентиляции картера (PCV): P2279, P1136, P1297, P1093, P0507.
Если код P0299 обнаружен на Audi 2009-2012 с двигателем CAEB. Проверьте чрезмерный люфт регулировочного клапана вестгейта (wastegate) турбины. Тяга привода заслонки отработанных газов может быть изношена, что вызывает люфт клапана вестгейта. Это приводит к выходу воздуха через неплотно прилегающую заслонку, из-за чего появляется ошибка P0299.
При обнаружении ошибки P0299 на всех автомобилях Volkswagen 2008-2015 гг. с двигателями TSI 2,0 л (коды CCTA и CBFA). Убедитесь, что тяга вестгейта не сдвинулась. Привод заслонки отработанных газов может заклинить в открытом или закрытом положении, вызывая недостаточный или избыточный наддув. Эта неисправность может быть непостоянной, что затрудняет поиск.
Проверьте рычаг вестгейта на наличие прибл. 3 мм зазора между нижней частью рычага и корпусом турбины. Если зазор отсутствует, то турбокомпрессор необходимо заменить.
Дизельные двигатели
Volkswagen 2009-2014 с двигателями TDI 2.0L (коды CBEA, CJAA). Проверьте утечки вакуума. Осмотрите шпильку с гайкой на турбине. Не сломана ли она, на месте ли гайга?
Внимательно осмотрите турбину вокруг всего корпуса в сборе на наличие метки выравнивания (см. рисунок ниже). Если центровочная метка смещена, это указывает на то, что корпус провернулся.
Внимательно осмотрите корпус турбины вокруг крепежных болтов на наличие следов (см. рисунок ниже), указывающих на то, что корпус провернулся.
Проверьте пластиковую трубу наддува, которая идет от впускной части турбины к интеркулеру, на наличие трещин или утечек.
При обнаружении ошибки P0299 в VW Golf/Jetta/Bora (1K/5M) с двигателем 2.0L CR-TDI (коды CBEA, CJAA). Убедитесь, что механическая часть модуля управления выпускным клапаном (J883) не заедает и не заклинивает.
Если ошибка P0299 в автомобиле с двигателем 1,9L TDI-PD (BLS). Проверьте подачу вакуума из вакуумного резервуара, расположенного в клапанной крышке, на наличие утечек. Используйте вакуумметр, чтобы проверить утечки в клапанной крышке и соединениях шлангов, .
GM, Chevrolet
На дизельном двигателе GM Duramax этот код может означать неисправность резонатора турбины. В основном встречается на Chevrolet Cruze и Sonic.
Ford
Если у вас автомобиль Ford, проверьте правильность работы вестгейта. Это встречается в автомобилях с двигателями EcoBoost или Powerstroke, таких как F150, Explorer, Edge, F250/F350 и Escape.
Информация в этой статье немного обобщенная, поскольку для каждой модели может быть свое собственное решение. Удачи вам в ремонте!
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Всем привет.
А/М ситроен ds4 150л.с.
На ходу иногда появляется ошибка servis (неисправность двигателя, отремонтируйте двигатель). 
Сделали диагностику. выдало контур турбонаддува, ошибка Р0299
Патрубки , мембрану все проверили, все держит. Ошибку скинули.
Выезжаю на трассу и при скорости 100 выдает ошибка servis и турбина снова обрубается 
и машина просто не разгоняется
Вердикт механиков:
скорее всего дело в датчиках (их 3 шт). но больше вероятность который на турбине стоит.
Его напрямую к аккуму цепляли, поршень вжимается, но иногда с дерганьем и сам уходить не хочет, пока немного пальцем на него не надавишь.
Кто сталкивался с такой проблемой? 
P.S. Кто ездит на аналогичном авто с таким же двигом. Вариант перекинуть электромагнитный датчик с вашего на мой, это делов 15 минут.
Убедиться в причине. а то менять каждый датчик по очереди это не очень дело 
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
Max123_1993
- АвтоСпец
- Сообщения: 559
- Зарегистрирован: 25 сен 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Max123_1993 » 08 ноя 2018, 20:07
А давление наддува бк не кажет? Симптомы передува. Передув на фиатах был связан с актуатором вестгейта, там трубочки к турбе часто обрывали при замене масла и тоже аварийный режим срабатывал… У меня от старости лопнула, ладно случайно заметил, тоже актуатор уже менять собирался. Машинка при этом ехать переставала и чек загорался. А отказ байпасного клапана наоборот диагностировался недодувом…
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 08 ноя 2018, 20:13
Max123_1993 писал(а):А давление наддува бк не кажет? Симптомы передува. Передув на фиатах был связан с актуатором вестгейта, там трубочки к турбе часто обрывали при замене масла и тоже аварийный режим срабатывал… У меня от старости лопнула, ладно случайно заметил, тоже актуатор уже менять собирался. Машинка при этом ехать переставала и чек загорался. А отказ байпасного клапана наоборот диагностировался недодувом…
на диагностике показывало на входе нормальное давление. на входе не в норме.
точные цифры не скажу.
клапан на горячей части турбины (то что внизу стоит) сказали должен в порядке быть, ибо на впуске давление всегда стабильно держится.
пробег на данный момент 50 тыс.
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
Soder
- Ас
- Сообщения: 2646
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00
- Награды: 1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Soder » 08 ноя 2018, 21:35
Турбина с геометрией? ставлю на нее
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 08 ноя 2018, 23:27
Soder писал(а):Турбина с геометрией? ставлю на нее
это не знаю.
пока ошибка не горит, динамика в норме.
но при наборе 4000 оборотов появляется ошибка и обрубает все
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
Soder
- Ас
- Сообщения: 2646
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00
- Награды: 1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Soder » 08 ноя 2018, 23:58
Aleksig700 писал(а):но при наборе 4000 оборотов появляется ошибка и обрубает все
варианта 2, либо вакуумный актуатор (либо не держит вакуум, либо подклинивающий шток) , либо геометрия турбины что наиболее вероятно, лопатки доходят до определенного наддува, а дальше сдвинуться не могут и срабатывает защита от передува.
В общем снимать турбину и чистить.
-
nissanny
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 380
- Зарегистрирован: 04 авг 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +6
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение nissanny » 09 ноя 2018, 10:06
Aleksig700,
авто не на гарантии уже?
50 тыщ — не густой пробег — ездишь не спешно и редко?
Съезди по округе на экскурсии разные, места посмотри, семье покажи примечательности.
А заодно прогони как следует автомобиль свой.
Турбинка не прощает овощного движения — дай движку выдохнуть например.
Раньше мастера пенсионерские нивы так лечили от закоксованных клапанов — выезжали на трассу и тапку фпол.
Теперь даже неимущие могут выезжать на свежий воздух и осматривать новые места. Таким образом, повышается уровень их образования, их уверенность в себе и их желание жить. Когда каждая семья имеет автомобиль, порода становится лучше. Генри Форд.
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 09 ноя 2018, 11:06
nissanny писал(а):авто не на гарантии уже?
50 тыщ — не густой пробег — ездишь не спешно и редко?
Съезди по округе на экскурсии разные, места посмотри, семье покажи примечательности.
А заодно прогони как следует автомобиль свой.
Турбинка не прощает овощного движения — дай движку выдохнуть например.Раньше мастера пенсионерские нивы так лечили от закоксованных клапанов — выезжали на трассу и тапку фпол.
уже гарантия прошла.
стоял а/м пол года.
советовали бенза хорошего залить.
и98 и 100 лил.
по трассе газу даешь резко и уходит в ошибку. до 4 тс оборотов резво едет
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
fenix107
- Модератор
- Сообщения: 13379
- Зарегистрирован: 26 май 2011, 00:00
- Награды: 1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение fenix107 » 09 ноя 2018, 11:28
Aleksig700 писал(а):стоял а/м пол года.
На турбо октавиях при длительных стоянках шток закисал.
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 09 ноя 2018, 11:38
fenix107 писал(а):На турбо октавиях при длительных стоянках шток закисал.
шток актуатора?
или шток на спускном клапане
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
fenix107
- Модератор
- Сообщения: 13379
- Зарегистрирован: 26 май 2011, 00:00
- Награды: 1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение fenix107 » 09 ноя 2018, 11:50
Aleksig700 писал(а):шток актуатора?
Он самый. В симптомах также потеря тяги и ошибки.
В сети есть инструкции с фото как его на октавиях смазывают.
-
Black_fish
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1015
- Зарегистрирован: 01 ноя 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Black_fish » 09 ноя 2018, 21:22
Aleksig700 писал(а):и98 и 100 лил.
Боюсь спросить какой обычно льете туда Туда ТОЛЬКО 98/100 лить и нужно
-
nik0s
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 09 сен 2015, 14:49
-
Репутация: +2
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение nik0s » 09 ноя 2018, 21:42
Не забывайте что причиной может быть и забитый катализатор, его необходимо также осматривать.
-
guze
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 03 мар 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение guze » 09 ноя 2018, 21:47
Black_fish писал(а):Боюсь спросить какой обычно льете туда Туда ТОЛЬКО 98/100 лить и нужно
Ну я лью 95 
-
Black_fish
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1015
- Зарегистрирован: 01 ноя 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Black_fish » 09 ноя 2018, 22:51
guze, Лейте 
А я не один и не два турбомотора видел после 95 бензина с оплавившимися поршнями, засраными каталиками…
-
ТимOFFеев
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 324
- Зарегистрирован: 11 фев 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение ТимOFFеев » 12 ноя 2018, 11:35
Aleksig700 дружище , ну что как там с решением твоей проблемы, у самого Еп6 , такая же фигня , пока нет не время не денег разбираться
Отправлено спустя 2 часа 35 минут 43 секунды:
У меня такая же проблема , сейчас был на диагностики , пока под замену трубка масляная турбокомпрессора , вечером меняю посмотрим результат
Отправлено спустя 42 минуты 58 секунд:
«Расковырял» пол мотора , много чего по мелочи поменял , закрепил , переустановил , не помогала , решил раз разобрано много промыть интеркулер (давно хотел) результат куча масла и два странных предмета (пружина и клапан ) 
Оказалось развалился этот клапан , он и не давал турбине работать , сейчас жду новый клапан , думаю в этом причина
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 16 ноя 2018, 19:25
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
fly007
- Автолюбитель
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 12 мар 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 59 -
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение fly007 » 16 ноя 2018, 21:01
Это просто ломучее гаумно. У самого ДС4 150 л/с, на 58к км откапиталился, нарушение неометрии в цилиндрах и отсутствие хона. При этом без масла не ездил
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 16 ноя 2018, 21:17
fly007 писал(а):Это просто ломучее гаумно. У самого ДС4 150 л/с, на 58к км откапиталился, нарушение неометрии в цилиндрах и отсутствие хона. При этом без масла не ездил
58 что то мало….
мне на 30 цепь по гарантии меняли 
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
SPEC72
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 176
- Зарегистрирован: 30 мар 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение SPEC72 » 16 ноя 2018, 21:23
ТимOFFеев, хоть у меня и не француз Но куча масла в интеркулере уже повод делать срочную диагностику турбины.
И делать не по сканеру, а у людей кто понимает в турбинах.
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 16 ноя 2018, 23:26
SPEC72 писал(а):ТимOFFеев, хоть у меня и не француз Но куча масла в интеркулере уже повод делать срочную диагностику турбины.
И делать не по сканеру, а у людей кто понимает в турбинах.
вот знать бы этих людей, понимающий в турбо…
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
SPEC72
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 176
- Зарегистрирован: 30 мар 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение SPEC72 » 17 ноя 2018, 06:47
Aleksig700, после полугодового поиска нашел, находятся на бабарынке за Ермолаевым. 89827731734 иван.
Они субарями в основном занимаются, но за мой дизель турбированный возьмутся.
Ошибок у меня нет, но после обнаружения масла( а не маслянного тумана) первое что начал смотреть это люфт турбины и он уже критический.
-
Black_fish
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1015
- Зарегистрирован: 01 ноя 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Black_fish » 18 ноя 2018, 10:37
SPEC72 писал(а):повод делать срочную диагностику турбины
и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)
-
ТимOFFеев
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 324
- Зарегистрирован: 11 фев 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение ТимOFFеев » 18 ноя 2018, 11:05
и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)[/quote]
На моей машине эта мембрана встроена в крышку головки блока и не меняется , у меня с ней действительно были проблемы решил заменой крышки (дорого но эффективно )
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 18 ноя 2018, 11:28
Black_fish писал(а):
SPEC72 писал(а):повод делать срочную диагностику турбины
и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)
мембрану говорили проверяли, сказали все в порядке.
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
S2dent
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 131
- Зарегистрирован: 31 июл 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение S2dent » 04 июл 2019, 00:47
Aleksig700 писал(а):
Black_fish писал(а):
SPEC72 писал(а):повод делать срочную диагностику турбины
и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)
мембрану говорили проверяли, сказали все в порядке.
Добрый вечер, чем дело закончилось? Тоже нужен грамотный специалист который разберется в причинах передува турбины.
-
PaYAlnik
- Профессионал
- Сообщения: 1767
- Зарегистрирован: 13 июн 2013, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Subaru Forester
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение PaYAlnik » 04 июл 2019, 11:20
S2dent писал(а):Добрый вечер, чем дело закончилось? Тоже нужен грамотный специалист который разберется в причинах передува турбины.
Управление гейтом пневмо или электро? Прошивка сток?
Перехватчик фур-невидимок.
-
S2dent
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 131
- Зарегистрирован: 31 июл 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение S2dent » 04 июл 2019, 13:11
PaYAlnik писал(а):
S2dent писал(а):Добрый вечер, чем дело закончилось? Тоже нужен грамотный специалист который разберется в причинах передува турбины.
Управление гейтом пневмо или электро? Прошивка сток?
Управление гейтом пневмно
Прошивку не трогал
-
PaYAlnik
- Профессионал
- Сообщения: 1767
- Зарегистрирован: 13 июн 2013, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Subaru Forester
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение PaYAlnik » 04 июл 2019, 15:03
S2dent, тогда смотреть герметичность актуатора (мембрана может быть дырявой), трубок между улиткой, актуатором и соленоидом управления наддувом. Проверить, не засрались ли жиклёры, если соленоид двухпортовый. Ну и убедиться, закрывается ли полностью соленоид.
P.S. Ещё передув появляется после замены сток выхлопа на бескатовый прямоток.
Перехватчик фур-невидимок.
-
S2dent
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 131
- Зарегистрирован: 31 июл 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение S2dent » 04 июл 2019, 15:51
PaYAlnik писал(а):S2dent, тогда смотреть герметичность актуатора (мембрана может быть дырявой), трубок между улиткой, актуатором и соленоидом управления наддувом. Проверить, не засрались ли жиклёры, если соленоид двухпортовый. Ну и убедиться, закрывается ли полностью соленоид.
P.S. Ещё передув появляется после замены сток выхлопа на бескатовый прямоток.
Мне бы сервис найти толковый по такой диагностике