Ошибка 0266 кайрон дизель

Ошибка P0266 — Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности 

Определение кода ошибки P0266

Ошибка P0266 указывает на неправильный баланс мощности цилиндра 2.

Что означает ошибка P0266

Ошибка P0266 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) опорное напряжение в цепи топливной форсунки цилиндра 2.

Причины возникновения ошибки P0266

• Повреждение проводов или соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 2
• Засорение или неисправность топливной форсунки цилиндра 2
• Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0266?

Основными признаками возникновения ошибки P0266 являются:

• Неровный холостой ход двигателя
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Загорание индикатора Check Engine

Как механик диагностирует ошибку P0266?

• Сначала механик снимет крышку двигателя, чтобы получить доступ к топливным форсункам
• Затем он осмотрит электрические провода и соединители на наличие повреждений (мыши и другие мелкие животные могут залезать под крышку двигателя и перегрызать провода)
• После этого механик проверит работу топливной форсунки цилиндра 2, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
• Если проблема не будет обнаружена, механик проверит работу модуля управления АКПП (PCM), используя высокотехнологичный сканер

После выполнения всех необходимых проверок механик проинформирует клиента о результатах диагностирования, чтобы принять решение относительно ремонта автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0266

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0266 является замена топливной форсунки цилиндра 2 без предварительной проверки соответствующих проводов и соединителей на наличие повреждений. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0266?

Ошибка P0266 считается довольно серьезной. Если топливная форсунка цилиндра 2 выйдет из строя, произойдут сбои и нарушения в работе двигателя. Наиболее серьезные последствия могут быть для автомобилей, оснащенных 4-цилиндровым и 6-цилиндровым двигателем. Это объясняется тем, что в 8-цилиндровых двигателях дополнительные цилиндры могут компенсировать дисбаланс мощности цилиндра 2. Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0266?

• Ремонт или замена электрических проводов и соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 2
• Замена топливной форсунки цилиндра 2
• Тщательная очистка топливной системы
• Замена модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0266

Следует отметить, что вместе с данным кодом ошибки может также появляться код P0302, указывающий на пропуски зажигания в цилиндре 2. В ходе проверки электрических компонентов топливной форсунки рекомендуется также проверить провода соответствующей катушки или свечи зажигания.

Нужна помощь с кодом ошибки P0266?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Обновлено: 21.09.2023

И так… так как всё началось со странного звука и сопровождающие его коды ошибок ( Странный звук… Чакнорис )
Ну раз уж придется многое описать… решил это сделать отдельной записью. Поехали.
Первое, что я сделал — это проверка на обратку естественно, напомню, что около полугода назад, я перебирал форсунки и ставил китайские клапана… (Снятие 1ой форсунки, Снятие 2,3,4ой форсунки ) результат был впечатляющим — все ровненько 4 кубика

Ну тогда во вторых я принялся за замену коннекторов к форсунке, заменил сначала три из четырех(одну оставил на всякий вдруг че), покупал их на Али
Очень важно в них собрать было так, чтоб не где не согнуть усики которые вставляются в коннектор… Еще — очень обязательно когда их цепляете на форсунку — попробуйте потянуть за провод — он не должен свободно сниматься с неё… именно из за этого — у меня была постоянно ошибка «обрыв цепи 1ой форсунки», это всё видимо связано из за нового коннектора, а ну и да +/- там не играет значение.

Третье ну или кульминация… или фейл как хотите назовите… решил я помыть машину, в том числе и моторный отсек… и посыпались ошибки в виде 1542, 1532, 1536, 1149, 1148
Ну сначала оставил на ночь просыхать машину… но на утро не каких изменений не было и тогда я решил, а почему бы не поменять этот водоотделитель, все равно хуже не будет… правда цена водоотделителя кусачая 2500 за оригинал и о чудо — ошибки прошли, а переобжав провода первой форсунки( была ошибка в виде «обрыв связи 1ой форсунки» ) — и вовсе проблемы ушли…
Почти все.Т.к. когда я снял водоотделитель и слил соляру, там не было воды… (лучше уж была)

То, что я увидел это. это было жесть, это не метал — хоть это радует, соответственно и фильтр я тоже промыл. Так я прокачал еще литра пол соляры прокачивал грушу, дабы максимально что возможно вытянуть оттуда этот мусор… Ну видимо следующей моей записью будет о том, как я промывал бак и топливную систему… и делать это я буду в ближайшее время, пока не начало влиять на систему…фильтр — отсюда видимо и были ошибки в виде «1254 (Неисправность ограничение максимального давления в топливораспределительной магистрали), 1172 (Ошибка MDP форсунки №2) » и Хорошо, что стоит топливный DELPHI 924

Так я провел выходные…

Ах ну и да, на последок . угадай мелодию, что за звуки после глушения авто… А еще во время работы ( сейчас нету, но иногда бывает)

Вот тут отчетливо слышно после того как заглушили машину… ( до этого всего ремонта )

Тут вот — во время работы странный звук. ( после ремонта )

UPD Прошло два дня после того, как все это дело сделал… езжу, ошибок нету… аж глаз не нарадуется, но предстоит еще пару работ произвести.

После переборки форсунки возникла ошибка P0266, двигатель троит, что может быть?

SsangYong Kyron 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 39

Разъем на форсунках не просто почистить, а ещё аккуратно прожать клемы на разъёмах. Не знаю поможет ли в вашем случае, но в моем случае помогло. Попробуйте дать двигателю прогреться до рабочей температуры и поработать

Прописывать форсунки нет не какого смысла и не к чему это не приведет. Вариант я думаю тут один при переборки ты их соответственно мыл?! Но не вынимал из корпуса электромагнит и 100% ты залил и контакты пробивают на корпус и получается твоя вторая форсунка не работает. Так что снимай все и по новой разбирай и вытаскивай электромагниты, было -проходили

Электромагнитный не трогал, может быть что то и попало но тогда при прозвонке контактов они били на корпус?

Да вот хрен там все как бы норм по началу но потом начинается. У меня было так все собрал завел все работает ровно и примерно где то через день началось что при заводке дико троило примерно минуты две калбалило так что руль не поймать а потом все проходило и опять ровно работает. А вот когда вытащил электромагнит там столько гавна было сто жуть. Просушить это нереально только разбирать.
Вытаскивать из нужно аккуратно и только давить со стороны где контакты за низ лучше не тянуть можно ее помять, я так один магнит ушатал. И еще лучше после как вытащишь и почистишь магнит потри низ магнита на 2000 шкурке, отложения грязи уберешь а металл такой шкуркой не повредить.

Электромагнитный не трогал, может быть что то и попало но тогда при прозвонке контактов они били на корпус?

Добрый день! Как решили проблему? У меня на подобие. При запуске ошибка p0266 до +20 на улице и белый дымок из выхлопной первые несколько секцнд. Прогреется все норм. Ошибку скинешь не появляется до следующего запуска. Вчера перепаял контакты не чего не поменялось.

Old’ ы и мастадонты этой марки и модели привет. Честно ожидал большей активности и отклика на проблемы сородичей, ну ладно… Может мало кто знал!
Вышло как вышло.
У меня с оттепелью и весенней влагой начались проблемы с двигателем, а именно ошибки:

Р0266, Р0269, Р1148, Р3041 и отключаться начали в движении 2й и 3й цилиндры, и так я проехал примерно 20км до места, где можно оставить авто. Описал сию проблему и симптомы, выложил на Д2 и некий новый для меня человек, под ником
HDMC (спасибо тебе) уделил время и дал нужное направление для поиска, а именно -влага или грязь в форсунках после мойки ДВС(токопроводящая часть форсунок), но ведь я не мыл ДВС. Купил очиститель контактов и помыл китайские коннекторы и контакты форсунок и… помогло.
Машина завелась и поехала без отключения цилиндров. Приехал во двор дома и оставил на ночь.
Утром завелась хорошо, но ехать отказалась — опять ошибки:Р0266, Р0269, Р1148, Р3041.
Заглушил, оставил до выходных.
К моменту снятия прочел много материала по снятию форсунок. Практика разная. У кого-то со съемником не выходят и рвутся, у кого-то пальцами вынимаются. Хотел заказать съемник аля оригинал у токарей, но не хотят браться. Оригинальный стоит 5500р и пока в нём явной нужны нет.
Купил гайку М14 х 1.5, шайбу, монтировку, медные колечки 331680 Erling и пошел вынимать.
Я радовался как ребенок 👶когда 2 форсунка выскочила еле поддев монтировкой. Были чистые. Предыдущий владелец упоминал про ремонт 1й и 4й форсунки, но возможно до него ремонтировали 2ю и 3ю.
Материала на просторах интернета как разобрать много, покажу лишь состояние форсунок внутри :

Промыл все сперва очистителем карбюратора, электроды почистил и помыл средством для контактов.

Собрал и установил обратно. Завелась сразу и без проблем. То же самое сделал с 3й форсункой. На очереди 1я и 4я . Мотор работает ровно. Сделал ради интереса кустарный тест на обратку с шприцами.

Показания колеблются от 5мл до 6.5мл за 1мин10сек., что говорит о исправных форсунках.
Но заметил, что мотор работать начал громко. Будто цепь начала греметь. Очень хорошо слышно в салоне и при трогании/разгоне.

Просьба не проходить мимо. Я пока еще юн и глуп в эксплуатации этого авто! Реальный пробег авто 231000км . Собирать деньги на цепь и успокоители? Или можно обойтись натяжителем?!

Продолжение записи спустя 1 месяц.
Лишь через это время смог приступить к ревизии 1 и 4 форсы. Периодически подогревало мое желание редкое потряхивание мотора (будто свечи троят) .
Сразу скажу, что 1я и 4я вышли отлично, практически от руки.
Разобрал 1ю форсунку, а она в идеале. Видимо когда-то ставилась новой.
Разобрал 4ю, а из нее зеленая жижа вытекла. Электрод в плохом состоянии.

Пришлось прождать заказ 2 дня. Промыл, зачистил, собрал — работает как часы. Только металлический цокот задолбал. Не могу найти.
P. S. Продолжение с цокотом! Был на диагностике мотора с эндоскопом. 15 минут 3 человека слушали и ничего не услышали. Все форсунки работают ровно и одинаководинаков стучат. Притензий к мотору со стороны сервисменов не было.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0266

Сохраненный код P0266 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №2.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0266.

Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.

Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).

По сути, этот код указывает, что цилиндр №2 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности ошибки P0266 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0266 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
• Забита топливная форсунка.
• Полный выход форсунки из строя.
• Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
• Ослабленный или корродированный разъем.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0266

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0266:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0266 снова.
4. Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
5. Проверьте работу топливных форсунок.
6. При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
7. Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0266. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0266.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0266 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Citroen
• Ford (Форд Куга)
• GMC
• Kia
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
• Peugeot
• Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0266 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0263, P0269, P0272.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0263

Сохраненный код P0263 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №1.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0263.

Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.

Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).

По сути, этот код указывает, что цилиндр №1 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности ошибки P0263 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0263 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
• Забита топливная форсунка.
• Полный выход форсунки из строя.
• Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
• Ослабленный или корродированный разъем.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0263

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0263:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0263 снова.
4. Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
5. Проверьте работу топливных форсунок.
6. При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
7. Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0263. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0263.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0263 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge (Додж Джорней)
• Ford (Форд Куга, Фиеста)
• Hover
• Hyundai
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Nissan (Ниссан Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара)
• Peugeot (Пежо 207)
• Renault
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Suzuki (Сузуки Джимни)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0263 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0170, P0201, P0266, P0269, P0272.

Читайте также:

  

• B1615 ошибка toyota corolla

  

• Как проверить бензонасос форд фокус 1

  

• Сузуки балено ошибка 83

  

• Ошибка фаз газораспределения ауди

  

• Дроссельная заслонка ваз 2112 16 клапанов схема