На чтение 5 мин Просмотров 5.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0261
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0261
- Диагностика и решение проблем
- Проверка жгута проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0261 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления топливной форсунки 1-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Injector Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0261
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0261 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.
Например, когда PCM дает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи драйвера. И наоборот, когда топливная форсунка получает команду «включить» ожидается низкое напряжение в цепи драйвера.
Код P0261 означает, что модуль управления двигателем обнаружил низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки №1. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.
Когда топливная форсунка выходит из строя, она вызывает колебания сигнала. Это означает, что рабочие параметры двигателя меняются из-за смешанных параметров, поступающих в PCM.
Модуль управления пытается выправить ситуацию и подает команду уменьшить распыления топливной форсунки, в итоге получится обедненная смесь. После этого кислородный датчик передает на PCM сигнал о бедной смеси. В ответ модуль управления обогащает топливную смесь, поступающую во все цилиндры. При этих действиях резко увеличивается расход топлива.
Цилиндр с неисправной форсункой создает обедненную смесь, которая, в свою очередь, вызывает более высокую температуру головки цилиндров, что приводит к детонации. Датчик детонации обнаруживает детонацию и сигнализирует PCM, который реагирует замедлением времени. Теперь двигатель работает с перебоями, что в дополнение приводит к падению мощности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0261 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Степень серьезности ошибки P0261 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0261 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
- Забита топливная форсунка.
- Полный выход форсунки из строя.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Ослабленный или корродированный разъем.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0261
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0261:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0261 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте работу топливных форсунок.
- При необходимости проверить работу топливных форсунок на специальном стенде.
- Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0261 проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.
Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.
Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.
Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.
Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0261.
Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.
Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0261 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз, Лачетти)
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Ford (Форд F-150)
- Hyundai
- Kia
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mini (Мини Купер)
- Mitsubishi
- Opel
- Peugeot
- Subaru
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта)
- ВАЗ 2107, 2110, 2114
- Лада Калина, Нива
С кодом неисправности Р0261 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0037, P0263, P0264, P0267, P0270, P0401, P0418, P0445, P0455, P1472.
Видео
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
У контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) имеются цепи управляющих устройств форсунок для каждого цилиндра, каждая из которых управляет своей форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности.
Условия появления кода DTC
Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
В цепи форсунки обрыв или замыкание на массу.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Указания по диагностике
Обрыв или замыкание на массу в цепи управляющего устройства форсунки вызывает установку этого кода DTC. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокая или слишком низкая долгосрочная и краткосрочная корректировка топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. «Проверка баланса форсунок» в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД несколько выше, чем измеренное непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение — около 13,5Ом.
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.
Ошибка P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0261
Ошибка P0261 указывает на низкий уровень сигнала топливной форсунки цилиндра 1.
Что означает ошибка P0261
Ошибка P0261 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи топливной форсунки первого цилиндра.
Причины возникновения ошибки P0261
- Износ или повреждение возвратной пружины внутри топливной форсунки цилиндра 1
- Износ или повреждение электрических проводов и соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 1
- Ненадлежащая работа или неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Каковы симптомы ошибки P0261?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Неровный холостой ход двигателя
- Потеря мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Попуск зажигания в цилиндре 1
- Загорание индикатора Check Engine
Как механик диагностирует ошибку P0261?
- Сначала механик определит местоположение топливной форсунки цилиндра 1
- Затем он проверит топливную форсунку цилиндра 1, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. В ходе данной проверки механик определит, заключается ли проблема в износе или повреждении возвратной пружины внутри форсунки
- После этого механик проверит провода и соединители, относящиеся к топливной форсунке цилиндра 1 на наличие повреждений
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления АКПП (PCM).
Общие ошибки при диагностировании кода P0261
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0261 является замена топливной форсунки цилиндра 1 без предварительной проверки соответствующих проводов и соединителей на наличие повреждений. Несмотря на то, что проблема чаще всего заключается в неисправности форсунки, перед ее заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0261?
Ошибка P0261 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0261?
- Замена топливной форсунки цилиндра 1
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 1
- Замена модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0261
Во избежание возникновения данной ошибки необходимо регулярно очищать топливную систему, используя специальные очистители, которые помогут обеспечить надежную смазку небольших внутренних деталей и предотвратить повреждение возвратной пружины внутри топливной форсунки. Очистку топливной системы необходимо выполнять, как минимум, один раз в год, однако для достижения наилучших результатов систему рекомендуется очищать при каждой замене масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0261?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
|
Показать темы за: |
Поле сортировки |
Направление |
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
|
Заголовок сообщения: Замыкание на массу и неправильное напряжение в бортсети.
Добавлено: 12 фев 2011, 15:40 |
|||
564 Автор темы
Блог: Просмотр записи (0)
|
БК выдает следующие коды ошибок: неправильное напряжение, замыкание на массу всех форсунок. Замыкание на массу клапана продувки адсорбера и неисправность 1 вентилятора. _________________ Мицубиси Паджеро 3,5 V6. Ещё интереснее!)))) |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 12 фев 2011, 16:43 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
Коды ошибок? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
баянист
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 12 фев 2011, 17:02 |
|
564 Автор темы
Блог: Просмотр записи (0)
|
Коды точно не помню,(кажется 0261;0267;0480;0445;0264…)умная книжка в машине. _________________ Мицубиси Паджеро 3,5 V6. Ещё интереснее!)))) |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 12 фев 2011, 18:08 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
Проводка |
| Вернуться к началу |
|
|
|
sansanych
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 14 фев 2011, 09:26 |
||
821
Блог: Просмотр записи (0)
|
Баянист, посмотри жгут форсунок (серый разъм) под и в районе дросселя, место перехода жгута инжектора под капот. Обычно здесь коротит на массу. В В твоей машине может коротить плюс на генераторе, там жгут натянут. Проверь на всякий случай. _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Vitus
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 14 фев 2011, 21:23 |
||
72
Блог: Просмотр записи (0)
|
Наверняка машина зимовала какое-то время на морозной улице, потом тепленький гараж. Прислушайся к Alex195022, проверь проводку у контролера а ШР (штепсельный разъем) мозгов помой спиртом и просуши и другие разъемы так же сделай. Должно помочь. Удачи! |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
баянист
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 16 фев 2011, 18:28 |
|
564 Автор темы
Блог: Просмотр записи (0)
|
Ёпрст………Опть всё с начала. : _________________ Мицубиси Паджеро 3,5 V6. Ещё интереснее!)))) |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex195022
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 16 фев 2011, 18:31 |
|
1795
Блог: Просмотр записи (0)
|
На контроллере не было следов антифриза? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
баянист
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 16 фев 2011, 18:33 |
|
564 Автор темы
Блог: Просмотр записи (0)
|
Alex195022 писал(а): На контроллере не было следов антифриза? Нет.Абсолютно сухой и чистый.В разъёме даже пыли,практически не было. _________________ Мицубиси Паджеро 3,5 V6. Ещё интереснее!)))) |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Поджигатель Сараев
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 16 фев 2011, 18:43 |
|
434
Блог: Просмотр записи (0)
|
баянист, Однако Ромыч все же на диагностику тебк надо… _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
Ошибка 0261 (0264, 0267, 0270) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает.
2. Самодиагностика ЭБУ определила замыкание на массу одного или нескольких выходов
3. Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки.
2. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов в цепи зажигания.
3. Если ошибка присутствует – глушим двигатель, отстыковываем разъем жгута форсунок от жгута проводки. Мультиметром промеряем сопротивление в жгуте форсунок между цепями управления и массой. Сопротивление должно быть более 1 МОм.
4. Если сопротивление более 1МОм – отстыковать колодку жгута проводки от ЭБУ и замерить сопротивление между цепью управления неработающей форсунки и массой. Сопротивление должно быть более 1МОм. Если это так – неисправен ЭБУ. Если это не так – замыкание провода управления форсунки на массу.
5. Если по п.№3 сопротивление менее 1МОм – замыкание провода в жгуте форсунок.