Не отходя от кассы))) При замене приборной панели на полную MFA. Отключался аккумулятор!
После чего появились две ошибки в блоке 44 усилитель руля.
Ошибка 02546 — Упор рулевого механизма.
Ошибка 00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85.
Всегда при отключение аккумулятора выскакивала ошибка 00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85. И после адаптации типа руль влево, руль в право ошибка уходила, то есть проходила адаптация датчика! Но в этот раз не прокатило ((
На форуме vw-golfclub.ru нашёл информацию как правильно надо адаптировать усилитель руля!
Вот ссылка. Пост №28
Эта информация с ross-tech
Вот само сообщение поста!
*************************************************************************************************************************
Адаптации (начало одинаково для всех!)
Основные настройки
Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
Необходимые условия:
• Трогаемся.
• Поверните руль один поворот вправо и один поворот налево.
• Едем на небольшом расстоянии по прямой на ровной поверхности со скоростью не выше 20 км / ч.
• Если рулевое колесо прямо во время тест-драйва, то останавливаемся с «прямыми» колесами.
• Убедитесь, что руль не перемещается снова.
• Двигатель работает и не выключать зажигание.
• Система напряжения по крайней мере 12,0 В.
Далее ВАСЯ (или что там у вас…)
[Выбор блока]
ВНИМАНИЕ! далее !для авто с ESP!
[03 — Brake Electronics тормозная электроника]
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]
Group 004 Группа
[Go! Выполнить!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!]
[Basic Settings – 04 Основные Настройки]
Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]
ВНИМАНИЕ! далее !для авто БЕЗ ESP!
[44 — Steering Assist Усилитель руля]
[Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!]
[Basic Settings – 04 Основные Настройки]
Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]
Activate the Basic Setting. Активировать Основные настройки.
[ON/OFF/Next Вкл./Выкл./Следующ.]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. Чтобы убедиться, что основная установка была успешной, проверить датчик снова.
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]
Group 007 Группа
[Go! Выполнить!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]
…далее снова одинаково для всех:
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.
Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация
(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn’t, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.
************************************************************************************************************************
Проведя адаптацию по инструкции. Мои страдания с тугим, не работающим электро-усилителем руля закончились!
From Ross-Tech Wiki
Jump to:navigation, search
02546 — Steering Limit Stop: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms
- Steering Assist OFF
Possible Causes
- No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Solutions
- Perform Steering Limit Stop Adaptation
- Make sure the Ignition is ON and the Engine is Running.
- Center Steering Wheel (±10°) and hold it centered for about 5 Seconds.
- Turn Steering Wheel completely to the Left and hold there for about 10 Seconds.
- Turn Steering Wheel completely to the Right and hold there for about 10 Seconds.
- Center Steering Wheel (±10°).
- Switch Engine and Ignition OFF.
- Switch Ignition ON.
- Wait about 5 Seconds.
- Steering Assist Warning Lamp should turn OFF (If it doesn’t, perform a short Test Drive).
Special Notes
- When this DTC will not clear in Mk70 and MK60 ESP equipped (1K) Golf models see the WSS (Wheel Speed Sensor) notes Here.
- The Steering Limit Stop Adaptation page contains several additional notes if the procedure is not successful.
Привет всем. Помогите такая проблема машинка Volkswagen Touran 2006 года 2литра дизель (простите маркировку не знаю, не глянул) коробка механика. Кузов 1T1
не работает усилитель, или работает но усилие большое, скорее не работает.
Горит значек руля, и еще горит значек esp машинка на скользкой дороге. По идее он должен отключаться кнопкой но на кнопку не реагирует.
По диагностике в блоке по ABS ошибок нет.
в блоке 44 по усилителю висит ошибка 02546 — Руль Стоп Лимит: нет или неправильная базовая установка / адаптация
Не сбрасывается.
что делать и что проверять. в интернете пробовал искать пишут что чуть ли не рулевое менять нужно.
Кстати приехал он ко мне все работало, перестало работать во время ремонта. Хотя все перепроверил что делал все нормально.
А приехал с не правильно установленным рулем. После замены замка зажигания.
Ну я руль по метке поставил и проблема ушла, но усилитель работать перестал. И вот эта ошибка никто толком не пишет что с ней делать.
passat b6 1.8
Просто заглянул
-
#1
парни подскажите пожалуйста что это за ошибка
02546 — Упор рулевого механизма
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
DIK39
Постоянный участник
-
#2
02546 — Steering Limit Stop: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms
Steering Assist OFF
Possible Causes
No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Solutions
Perform Steering Limit Stop Adaptation
Make sure the Ignition is ON and the Engine is Running.
Center Steering Wheel (±10°) and hold it centered for about 5 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Left and hold there for about 2 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Right and hold there for about 2 Seconds.
Center Steering Wheel (±10°).
Switch Engine and Ignition OFF.
Switch Ignition ON.
Wait about 5 Seconds.
Steering Assist Warning Lamp should turn OFF (If it doesn’t, perform a short Test Drive).
Checking Steering Torque Sensor (G269)
Prerequisites:
Ignition ON
Engine ON (Idle)
System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[44 — Steering Assist]
[Meas. Blocks — 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)
Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it’s most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.
Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: «Term. 15 ON»
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]
passat b6 1.8
Просто заглянул
-
#3
спасиба за помощь. помогло 
код вводим в 3 блок — в закрытую область..- далее 60 группа базовых установок- 3 окно 60 группы должно показать В НОРМЕ.-жмем если VAG com вверх ВКЛ ВЫКЛ..далее на панели загарается желтый руль и скользкая дорога ( ESP) . Начинаем двигаться вперед, руль ровно, скорость не более 20 км ч .. КАк только ESP погаснет , то останавливаемся и начинаем крутить руль до упора влево, и чутка наклоняем вперед , должно быть три писка, пауза 2 сек, далее руль ровно, пауза 2 сек и крутим вправо, в крайнее положение. После того руль желтый должен исчезнуть, заходим в 44 блок и стираем ошибки.
Сброс ошибки для Volkswagen Touran осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.
Популярные модели:
From Ross-Tech Wiki
Jump to:navigation, search
02546 — Steering Limit Stop: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms
- Steering Assist OFF
Possible Causes
- No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Solutions
- Perform Steering Limit Stop Adaptation
- Make sure the Ignition is ON and the Engine is Running.
- Center Steering Wheel (±10°) and hold it centered for about 5 Seconds.
- Turn Steering Wheel completely to the Left and hold there for about 10 Seconds.
- Turn Steering Wheel completely to the Right and hold there for about 10 Seconds.
- Center Steering Wheel (±10°).
- Switch Engine and Ignition OFF.
- Switch Ignition ON.
- Wait about 5 Seconds.
- Steering Assist Warning Lamp should turn OFF (If it doesn’t, perform a short Test Drive).
Special Notes
- When this DTC will not clear in Mk70 and MK60 ESP equipped (1K) Golf models see the WSS (Wheel Speed Sensor) notes Here.
- The Steering Limit Stop Adaptation page contains several additional notes if the procedure is not successful.
passat b6 1.8
Просто заглянул
-
#1
парни подскажите пожалуйста что это за ошибка
02546 — Упор рулевого механизма
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
DIK39
Постоянный участник
-
#2
02546 — Steering Limit Stop: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms
Steering Assist OFF
Possible Causes
No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Solutions
Perform Steering Limit Stop Adaptation
Make sure the Ignition is ON and the Engine is Running.
Center Steering Wheel (±10°) and hold it centered for about 5 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Left and hold there for about 2 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Right and hold there for about 2 Seconds.
Center Steering Wheel (±10°).
Switch Engine and Ignition OFF.
Switch Ignition ON.
Wait about 5 Seconds.
Steering Assist Warning Lamp should turn OFF (If it doesn’t, perform a short Test Drive).
Checking Steering Torque Sensor (G269)
Prerequisites:
Ignition ON
Engine ON (Idle)
System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[44 — Steering Assist]
[Meas. Blocks — 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)
Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it’s most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.
Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: «Term. 15 ON»
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]
passat b6 1.8
Просто заглянул
-
#3
спасиба за помощь. помогло
Сброс ошибки для Volkswagen Touran осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.
Популярные модели:
Ошибка 02546 у автомобиля Volkswagen была обновлена 21:04. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 02546 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
02546
Проблемы в работе упора рулевого механизма
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 02546 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 02546 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 02546 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 02546 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Не отходя от кассы))) При замене приборной панели на полную MFA. Отключался аккумулятор!
После чего появились две ошибки в блоке 44 усилитель руля.
Ошибка 02546 — Упор рулевого механизма.
Ошибка 00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85.
Всегда при отключение аккумулятора выскакивала ошибка 00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85. И после адаптации типа руль влево, руль в право ошибка уходила, то есть проходила адаптация датчика! Но в этот раз не прокатило ((
На форуме vw-golfclub.ru нашёл информацию как правильно надо адаптировать усилитель руля!
Вот ссылка. Пост №28
Эта информация с ross-tech
Вот само сообщение поста!
*************************************************************************************************************************
Адаптации (начало одинаково для всех!)
Основные настройки
Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
Необходимые условия:
• Трогаемся.
• Поверните руль один поворот вправо и один поворот налево.
• Едем на небольшом расстоянии по прямой на ровной поверхности со скоростью не выше 20 км / ч.
• Если рулевое колесо прямо во время тест-драйва, то останавливаемся с «прямыми» колесами.
• Убедитесь, что руль не перемещается снова.
• Двигатель работает и не выключать зажигание.
• Система напряжения по крайней мере 12,0 В.
Далее ВАСЯ (или что там у вас…)
[Выбор блока]
ВНИМАНИЕ! далее !для авто с ESP!
[03 — Brake Electronics тормозная электроника]
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]
Group 004 Группа
[Go! Выполнить!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!]
[Basic Settings – 04 Основные Настройки]
Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]
ВНИМАНИЕ! далее !для авто БЕЗ ESP!
[44 — Steering Assist Усилитель руля]
[Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!]
[Basic Settings – 04 Основные Настройки]
Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]
Activate the Basic Setting. Активировать Основные настройки.
[ON/OFF/Next Вкл./Выкл./Следующ.]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. Чтобы убедиться, что основная установка была успешной, проверить датчик снова.
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]
Group 007 Группа
[Go! Выполнить!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]
…далее снова одинаково для всех:
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.
Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация
(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn’t, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.
************************************************************************************************************************
Проведя адаптацию по инструкции. Мои страдания с тугим, не работающим электро-усилителем руля закончились!
Содержание
- 02546 стопор рулевой колонки
- ЭУР 5N1 909 144 k VW Tiguan 2.0FSI после замены ошибка 02546
- avtoteh_dnepr
- ошибка 02546
- passat b6 1.8
- DIK39
- Тема: Ошибка 02546
- Ошибка 02546
- Тема: Снятие установка руля + адаптация
- Снятие установка руля + адаптация
Здравствуйте, товарищи!
Здравствуйте!
вышла ошибка 02546 «упор рулевого механизма».
Ловите, читайте. думаю пока о замене рейки думать рано. правда неизвестны события, после которых у Вас выскочила эта ошибка.
02546 — Руль Стоп Лимит: нет или неправильная базовая установка / адаптация
Возможные симптомы
Руководящий Assist OFF
Возможные причины
Нет или неправильная базовая установка / адаптация
Возможные решения
Выполните Руководящий Стоп Лимит Адаптация
Убедитесь, что зажигание включено и работает двигатель.
Центр руль (± 10 °) и удерживайте его в центре в течение 5 секунд.
Поверните рулевое колесо до упора влево и удерживать там в течение приблизительно 2 секунд.
Поверните рулевое колесо до упора вправо и удерживайте там в течение приблизительно 2 секунд.
Центр руль (± 10 °).
Включите двигатель и зажигание.
Включить зажигание.
Подождите примерно 5 секунд.
Рулевое управление, контрольная лампа должна выключиться (Если это не так, выполните короткий тест-драйв).
Проверка датчика момента рулевого управления (G269)
Необходимые условия:
Включить зажигание
Двигатель (холостой ход)
Система напряжения по крайней мере 11,0 В.
[Выбрать]
[44 — Руль Assist]
[Изм. Blocks — 08]
Группа 001
[Go!]
Поле 2: Рулевая датчик крутящего момента (G269)
Поверните рулевое колесо несколько раз до упора влево и вправо. Значения крутящего момента должно измениться.
Если значения крутящего момента меняются, это, скорее всего, прерывистый неисправности в проводке / разъемы.
Если значения крутящего момента не меняются, сам датчик или блок питания (клемма 15) может быть неисправен.
Группа 004
[Go!]
Поле 2: Блок питания (клемма 15), спецификация: «. Срок 15 ON»
[Done, Go Back]
[Закрыть Controller, Go Back — 06]
Источник
ЭУР 5N1 909 144 k VW Tiguan 2.0FSI после замены ошибка 02546
avtoteh_dnepr
Завсегдатай
Доброго всем дня. Тема вроде набитая, но не могу определить, что не так. Очень прошу подсказать куда копать. Авто приехал с не рабочим ЭУР, после вскрытия блока рейки, как обычно, оказалась вода. Хозяин решил заменить на реставрированную. При установке был один нюанс, разъем на три контакта был вырван и я не нашел распиновку, решил прозвонить. Черный кл. 15, оранжевый и оранжевый с полосой оба по 5-ть вольт. На рейке два звонились между собой с сопротивлением, а один не звонился вовсе. Подключил 1-черный 2-роан 3-оранж/черн. Блок на связь вышел и сразу выдал ошибку
02546 — Упор рулевого механизма
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности
Попробовал сделать адаптацию, усилитель блокируется когда заводишь руль в крайнее левое положение.Появляется
Среда,17,Август,2022,15:22:10:10463
Версия ПО: Windows 7 x64
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Файл QML: 5N1-909-144.clb
Номер детали VW/Audi: 5N1 909 144 J АО: 5N1 909 148 F
Компонент и/или версия: J500__APA-BS KL.097 0503
Кодировка: 0000258
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
Коды неисправностей были удалены
2 Найдены неисправности:
00573 — Датчик момента сопротивления повороту-G269
008 — нелогичный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11101000
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 229
Пробег: 303180 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 00:47:35
Стоп-кадр:
Крутящий момент: -8.4 Nm
Крутящий момент: 0.0 Nm
Напряжение: 5.00 V
свободен
свободен
02546 — Упор рулевого механизма
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100101
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 229
Пробег: 303180 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 00:47:35
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 14.0
Напряжение: 12.50 V
Выкл/вкл зажигание руль сново разблокируется, ошибка
02546 — Упор рулевого механизма
Что еще ему не хватает? Что это за ошибка и какая причина по которой она появляется.
Источник
passat b6 1.8
Просто заглянул
DIK39
Постоянный участник
02546 — Steering Limit Stop: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms
Steering Assist OFF
Possible Causes
No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Solutions
Perform Steering Limit Stop Adaptation
Make sure the Ignition is ON and the Engine is Running.
Center Steering Wheel (±10°) and hold it centered for about 5 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Left and hold there for about 2 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Right and hold there for about 2 Seconds.
Center Steering Wheel (±10°).
Switch Engine and Ignition OFF.
Switch Ignition ON.
Wait about 5 Seconds.
Steering Assist Warning Lamp should turn OFF (If it doesn’t, perform a short Test Drive).
Checking Steering Torque Sensor (G269)
Prerequisites:
Ignition ON
Engine ON (Idle)
System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[44 — Steering Assist]
[Meas. Blocks — 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)
Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it’s most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.
Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: «Term. 15 ON»
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]
Источник
Тема: Ошибка 02546
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Ошибка 02546
Здравствуйте, товарищи! Заранее извините, если кидаю «баян». Отказал усилитель руля и вышла ошибка 02546 «упор рулевого механизма». Как быть? Есть ли шанс оживить усилитель, а то замена только в сборе с рейкой меня совсем не радует. Помогите, пожалуйста, кто знает (двигатель 1.8 160сил, механическая коробка, седан, 2008 г.в.).
Ловите, читайте. думаю пока о замене рейки думать рано. правда неизвестны события, после которых у Вас выскочила эта ошибка.
02546 — Руль Стоп Лимит: нет или неправильная базовая установка / адаптация
Возможные симптомы
Руководящий Assist OFF
Возможные причины
Нет или неправильная базовая установка / адаптация
Возможные решения
Выполните Руководящий Стоп Лимит Адаптация
Убедитесь, что зажигание включено и работает двигатель.
Центр руль (± 10 °) и удерживайте его в центре в течение 5 секунд.
Поверните рулевое колесо до упора влево и удерживать там в течение приблизительно 2 секунд.
Поверните рулевое колесо до упора вправо и удерживайте там в течение приблизительно 2 секунд.
Центр руль (± 10 °).
Включите двигатель и зажигание.
Включить зажигание.
Подождите примерно 5 секунд.
Рулевое управление, контрольная лампа должна выключиться (Если это не так, выполните короткий тест-драйв).
Проверка датчика момента рулевого управления (G269)
Необходимые условия:
Включить зажигание
Двигатель (холостой ход)
Система напряжения по крайней мере 11,0 В.
[Выбрать]
[44 — Руль Assist]
[Изм. Blocks — 08]
Группа 001
[Go!]
Поле 2: Рулевая датчик крутящего момента (G269)
Поверните рулевое колесо несколько раз до упора влево и вправо. Значения крутящего момента должно измениться.
Если значения крутящего момента меняются, это, скорее всего, прерывистый неисправности в проводке / разъемы.
Если значения крутящего момента не меняются, сам датчик или блок питания (клемма 15) может быть неисправен.
Группа 004
[Go!]
Поле 2: Блок питания (клемма 15), спецификация: «. Срок 15 ON»
[Done, Go Back]
[Закрыть Controller, Go Back — 06]
Источник
Тема: Снятие установка руля + адаптация
Опции темы
Поиск по теме
Всем Перцам — Перец Клуба! 
Регистрация 27.06.2007 Адрес Россия, Тверь(Юность) — Вышний Волочек — Максатиха Возраст 42 Сообщений 9,742 Записей в дневнике 12
| Спасибо: |
| Получено: 515 Отправлено: 169 |
Снятие установка руля + адаптация
Менял на днях свой родной 8-ми кнопочный руль, на руль нового образца — 12-ти кнопочный (устанавливается с 2010г.).
было
стало 
Что требуется:
1. Руль(тут все зависит от кошелька)- до 22т.р за R-line с красной просторочкой
2. Подрулевой блок с буквами (для тех кто задумает менять руль со старого образца на новый)
3C0-953-549-AH SW 0030 Highline 2.0
3C0-953-549-AJ SW 0030 Highline 2.0
3C0-953-549-AK SW 0025 Highline 2.0
3. Адаптация (только при замене подрулевого блока + иногда бывает и так слетает)
Процедура снятия/установки руля.
1. Заводим двигатель, чтобы разблокировать руль.
2. Опускаем руль в нижнее положение и вытаскиваем по максимуму на себя.
3. Поворачиваем руль на 90гр влево. с обратной стороны увидим защелку, которая держит подушку. Чтобы её увидеть мне понадобилось зеркальце. Отщелкиваем защелку плоской отверткой. 
4. Поворачиаем руль вправо на 180гр (90гр от нулевого положения). Видим вторую защелку. Тоже отщелкиваем. Подушка выскочит. Подушку пока не достаем и штекер не трогаем! . Ставим руль в нулевое положение (колеса прямо).
5. Выключаем двигатель. Снимаем клеммы с аккумулятора. Для подстраховки, чтобы подушка не стрельнула, включаем ближний свет, чтобы убрать остаточное напряжение в цепи.
6. В ысовываем подушку отщелкиваем 2 фишки (одна подушка другая управление рулем) и откручиваем болт (М12).
Вот так выглядит руль без подушки.
На этом снятие руля заканчивается 
.
Для тех кто пошел дальше — замена подрулевого блока
7. Отщелкиваем верхнюю чатсть платика закрывающую рулевую колонку, всего 2 защелки в передней части.
Далее откручиваем 3 болтика (Т20) на нижнем кожухе 
8. Сняв кожух видим подрулевой блок. Красным отмечен болтик (Т10) зеленым разъемы которые нужно отсоединить и подсоединить к новому блоку и закрутить в обратной последовательности 
после того как подрулевой на месте собираем кожух и надеваем руль
на руле и колонке есть метки (ТАК ЧТО ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ. )
9. После всех танцев с бубном, достаем компутер и шнурок. Первым делом кодируем новый блок в соответствии с комплектацией машины
16- Электроника рулевой колонки > кодирование и выставляем в соответствие, затем с подсказками стираем ошибки
После проведенных процедур в блоках причастных к управлению появились ошибки.
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 3C0-614-109-C4.clb
Номер детали контроллера: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
Компонент и/или Версия: J104 C4 440 V2 0011
1 Ошибка найдена:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — Не выполнены или некорректны базовые установки / Адаптация
______________________________________________________________________________________
Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали контроллера: 5N1 909 144 G HW: 5N1 909 148 F
Компонент и/или Версия: J500__APA-BS KL.082 0401
Код ПО: 0000258
Код СТО: WSC 05311 000 00000
VCID: 366931A8415C5C9
1 Ошибка найдена:
02546 — Упор рулевого механизма
005 — Не выполнены или некорректны базовые установки / Адаптация — ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100101
Процедура
1. Включаете зажигание
2. Заводите авто(На приборке загорятся желтые иконки «руль» и «esp». ), у меня еще и датчик давления в шинах (т.к. косвенный и работает через ABS)
3. Входите в ABS,
a. в КОДИРОВАНИЕ-II 11,
b. или в ЗАКРЫТАЯ ОБЛАСТЬ-16(правая нижняя кнопочка),что доступно(на разных блоках по разному),
4. Вводите 40168.Блок проглатывает код.
5. Входите в БАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ-04,
a. далее в КАНАЛ-60.Это канал адаптации Датчика положения рулевого вала.
b. Далее ВКЛ/ВЫКЛ. запускаете адаптацию.
c. Задумывается блок,что-то пишет,не обращаете внимание.
d. Выходите из ABS.
7. Далее выезжаете на авто и двигаетесь со скоростью не более 20-25 км в час метров 200-500. ( цифры абстрактные, я проезжал 10м )
8. Должны погаснуть ABS и ESP (как некоторые называют «пьяная машина») на щитке.
9. Останавливаетесь и (для данного действия пояснения внизу, так что читаем ДО конца)
a. крутите руль влево до упора и НАПРЯГАЕТЕ руль в сторону вращения на 2-3 сек.Не бойтесь именно напрягать,но и без фанатизма.
b. Далее руль в прямое положение,останавливаемся на пару секунд.
c. Далее вправо до упора и,опять,НАПРЯГАЕМ в сторону вращения на 2-3 секунды.Далее в центр и всё должно погаснуть.
На этом все закончено!
Проведя все операции, у меня ошибка по рулю, а именно по 44-блоку не исчезла .
Руль при езде был заметно тяжелее.
Как уже потом выяснилось(но вроде как не у всех) нужно делать АДАПТАЦИЮ так:
касается только последнего пункта:
9. Останавливаетесь и
a. крутите руль влево до упора и НАПРЯГАЕТЕ руль в сторону вращения на 2-3 сек ( дожидаемся 2 или 3 (запамятовал, бывает)-звуковых сигналов ).Не бойтесь именно напрягать,но и без фанатизма
b. Далее руль в прямое положение,останавливаемся на пару секунд.
c. Далее вправо до упора и,опять,НАПРЯГАЕМ в сторону вращения на 2-3 секунды ( дожидаемся 2 или 3 (запамятовал, бывает)-звуковых сигналов ) .Далее в центр и всё должно погаснуть.
В простых (не мульти) рулях встречаются 2-е подушки безопасности.
В мульти — всего одна.
Поэтому при замене простого руля придется эмулировать отсутствие второй подушки. Блок аирбэгов то опрашивает обе .
Поэтому во второй (пустой,смотреть по шлейфу старого руля) разъем ставится сопротивление номиналом 2,3-3 Ома
Источник