Ошибка 02245 ауди q7

Машину брал с неисправной Webasto.
По диагностике висело 2 ошибки
1. 02251 — Отопитель блокирован
2. 02245 — Соединение дистанционного радиоуправления, 004 — Нет сигнала/связи

Блокировку снял толе в 7м толе в 8м канале.
Попробовал запустить вебасту из таймеров, индикатор на панеле замигал, ну я решил что вебасту поченил, и занялся поиском проблемы в телестарте. Проверил всю проводку, но никаких проблем не нашел.(Старый хозяин говорил что отключил вебасту . поэтому и не работает.) Звоню старому хозяину чтобы узнать как он отключил вебасту, ибо я не нахожу проблем в телестарте, но телестарт вебасту не видит. Он меня перевел «своего мастера». И мастер мне сообщает, ничего не отключали, просто у вебасты мозги мертвые

И тут я наконец решил посмотреть, как работает вебасто вообще, не 5 секунд, а запустить полный цикл работы.
Из меню климата запускаю вебасту, появляется символ на приборке, загудел вентилятор на вебе. Проходит 15 секунд и все выключается. Повторно запускаю и опять не удача…
Читаю ошибки и вижу новую ошибку: Дозирующий насос V54 КЗ. Без вмешательства не обойтись
Лезем …

На плате был обнаружен, отсутствующий стабилитрон, и лопнувшая диодная сборка. При дальнейшем осмотре был найден еще один стабилитрон который не подавал признаков жизни. А также плохая пайка. Все подозрительные места пропаял, поставил стабилитроны на 5.6 вольт (какие были такие и поставил)
место одной сборки поставил два SMD диода, конфигурацию считал с соседней диодной сборки

Прежде чем идти к машине, запустил плату на столе, провел тест всех исполнителей (дозирующий насос, свеча, вентилятор). В качестве нагрузки использовал две лампы светодиодную на 12 Вольт и лампу накаливания на 12 вольт 40W

Так получилось, немного неудачно припаял стабилитрон, надо было лак оттереть, поленился

Залил лаком везде где паял

Для установки на машину прикупил 4 винта под головку торкс T30, на замену срывной сыромятины, и новый разъем для вебасты старый рассыпался при демонтаже платы.

Когда менял разъем, обратил внимание что те кто лазили сюда до меня, не поставили резинового уплотнителя на первый пин. Первый пин общение вебасты с телестартом. Он окислился . отсюда и ошибка по связи с телестартом.

Собрал, запускаю компьютер, и виду ошибку 18-й блок — недоступно. Нет связи
Сделал вывод надо менять проводку от капота до разъема. Поехал домой за проводкой

Дома собрал новую проводку, длиной примерно 30 см. 4 пина с уплотнителями

Опять разбираю, опять лезу к мозгам, сняв кожух, обнаружил, я когда собирал в прошлый раз, не защелкнул разъем питания вебасты. Защелкиваю разъем. и выбасты выход на связь, ошибка по телестарту пропала. А по дозирующему насосу висит. Плату на столе я проверял, плата рабочая на 100%. Значит дело или в насосе или в проводке.
Раз уж пришел менять проводку, значит надо менять

Использовал синюю изоленту специально, она не ширпотребная.а нормальная, и она герметична, работает в широком диапазоне температур.

Попутно обнаружил еще один потенциальный очаг проблем. Это провод на циркуляционный насос ОЖ

на красном проводе видно повреждение изоляции, и следы окисла меди провода

Отремонтировал и его

Сборка, тест, и … и ошибок нету. вебаста работает в штатном режиме, связь с телестартом стабильная. Брелок работает от вебасты работает.

На все про все ушло у меня 3 недели, Занимался 1 день по 3 часа в неделю. Всего на ремонт примерно потрачено 10 часов

Добрый день.

Честно прочитал более 270 страниц форума, посмотрел
фильмы барс027 по профилактике TT-V,
но хотелось бы, чтобы кто-нибудь подтвердил или указал на ошибки
в моих исследованиях и выводах.
Заранее спасибо всем, кто дочитает до конца…

Итак, машина Touran 2008г., пробег всего чуть более 50 тыс. км.
Установлен штатный догреватель (не автономный).
Part No: 1K0 815 071 T

В эту зиму догреватель стал работать плохо.
Дымил из-под капота, блокировался.
В основном ошибки были:

01406 — Нет образования пламени
01407 — Затухание пламени
01409 — Повторное затухание пламени

Например:

01406 — Нет образования пламени
Частота появления ошибки: 23
Пробег: 50334 km

01407 — Затухание пламени
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 50536 km

01406 — Нет образования пламени
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 50886 km

Делал разблокировку догревателя, сбрасывал ошибки, он мог отработать нормально (при этом иногда шел
вонючий дым), ОЖ прогревалась как и положено довольно быстро, а потом опять повторялось…

Судя по форуму нужно снимать и чистить горелку, или проверять свечу.
Предварительно я хотел провести функциональный тест и тест исполнителей.
Сделал все, как и указано в инструкции для проведения функционального теста:

[Select]
[18 — Aux. Heater]
[Basic Settings — 04]
Group 011
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Observe Field 3, it represents the current status of the system.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

При этом я включил зажигание, но двигатель не заводил.

Что-то начало гудеть или жужжать:
(извините, не знаю как из альбома вставить маленькую картинку с превью)

Через довольно продолжительное время в окне появилось сообщение о помехе:

И в конце концов все выключилось:

В ошибках было — «Нет образования пламени».

А вот можно ли на догревателях делать такой тест? Ведь двигатель не заведен?
И даже если я все почищу, заменю, поставлю назад на машину, то, если будет температура > +5,
как можно убедиться в исправности? Только ждать холодов, когда он будет сам включаться?
Или же все-таки его можно будет запустить принудительно на работающем двигателе,
даже если температура будет плюсовая?

Далее я попробовал сделать тест исполнителей.
При тестировании вентилятора и помпы что-то гудело и жужжало. Считаем, что исправно?

Свеча накаливания с датчиком пламени Q8:

Я не сразу смог снять скриншот, поэтому это сопротивление уже после начала накала.
Потом оно стало уменьшаться:

В самом конце после остывания было значение 0.39 -0.4

А сопротивление свечи можно проверить только в тестах исполнителей?
Или где-то в другом месте? Потому как там оно начинает быстро меняться при тесте…

При тестировании Дозирующий насос V-54 выдало вот это:

Сигнал управления приточным вентилятором:

Запорный клапан N279:

Клапан отключения подачи топлива N109:

Посоветуйте, пожалуйста — снимать и чистить котел, или сразу искать ноую свечу / горелку в сборе?

И еще вопросы по поводу снятия и разборки котла.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
В FAQ сказано, что
«При замене отопителя Thermo Top V предварительно необходимо подключить тестер -VAS 5051A- и в режиме Ведомые функции запустить функцию „Замена отопителя“.»

А для чего это делается?
Обязательно ли это делать и можно ли это сделать с помощью шнурка и «Васи» (и как в нем это делается, если возможно)?

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
В фильме о профилактике барс027 при разборке и сборке ставит ту же резиновую прокладку.
Получается, ее можно не менять и оставлять старую?

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
При снятии сказано, что надо будет заменить зажим на топливопроводе — поменять его на винтовой.
Там нужен только один зажим?
Что-нибудь еще после снятия нужно будет менять, чтобы купить это заранее?

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Вроде бы на форуме упоминалось, что можно не ставить котел назад и ездить без него (если искать
запчасти или по другим причинам),
только надо заглушить топливопровод, замкнуть шланги ОЖ.
А что делать с электрическими разъемами? Просто оставить как есть, предварительно заизолировав чем-нибудь?

Может, можно предварительно как-то принудительно «заблокировать» котел (через процедуру, обратную разблокировке)?
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

Прошу совета и ответов на мои вопросы.
Заранее спасибо всем откликнувшимся…

Re: Не включается штатная Вебаста (догреватель)

#539

Сообщение

Vitalavto73 » 06 мар 2019, 00:17

Здравствуйте .Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой У меня на t5 штатная webasto TTC догревалка. Сначала была проблема с нагнетателем, блокрововало постоянно с ошибкой ( примерно) » недостаточные обороты» поменял нагнетатель на новый ,потом начало выбивать ошибку свечи накала, «01491-свеча накаливания отопителя-Q9 .010-обрыв или короткое замыкание на плюс» .Поменял новую горелку в сборе со свечёй, т.к. моя горелка и так была уже не первой свежести, думал ну всё , мучения мои закончились и теперь будет тепло, да не тут-то было, отопитель опять заблокировало не однократно с той же ошибкой. Я просто в шоке, всё поменял кроме мозгов, в чём может быть ещё причина? Новые мозги брать не сильно хочется. Не может быть такое из-за просадки напряжения, т.к. Акум не первой свежести, езжу в основном по городу, мало, часто подзаряжаю . Проверяю старенькой версией Васи и китайским шнурком KKL wag com, находясь в измеряемой групп, (по-моему в 6 канале), заметил, что как только завёл машину, буквально сразу, в течении 1й секунды выскакивает надпись, вместо запуска помеха, разве должно так быстро отдуплятся?, слышал, что в течении какого-то времени идёт проверка напряжения и т.д. и ещё меня
смущают цифры в блоке адаптация 9.71v, что это за цифры? Сам мало в чём понимаю, выкладываю фото.

Вложения