Ошибка 01780 ауди олроуд

Правила форума
Перед созданием темы убедитесь, с помощью функции «поиск» или просмотра тематического раздела, что указанная Вами ошибка не обсуждалась на форуме.

Обновлено: 23.06.2023

Поехал в Аршан (местный типа курорт) там минус 42. Тачка упала на брюхо. На следующий день маленько потеплело, но на подъем ноль эмоций. Обложил матрасами и теплопушку поставил. Местным заколебался объяснять че это я делаю и че такое пневмо. Пару часов и поднялась- быстро до дому и в гараж. Сейчас опять холод давит, а в праздники дома сидеть не катит.
Может на зиму есть смысл воткнуть пружины? Не то пальто конечно, но хоть передвигаться можно будет.

При температуре ниже -18 градусов начинают происходить странные вещи с подвеской, сама вдруг начинает опускаться, и уже не поднимается, загорается неисправность. Два дня такой эксплуатации привели к тому что машина отказывалась подниматься даже в первое положение (постоянно мигала ошибка и подачка в первое). Загнал в тёплый бокс поднялась. Вообщем методом проб и ошибок нашёл такой способ, начала опускаться и вероятно пониматься не собирается значит делаю так – нажимаю на спуск моргнёт три раза и жму подъём (20 миганий), не зафиксировался опять на спуск (3 мигания) и снова на подъём (20 миганий). Таким образом у меня не успевала загораться ошибка и система начинала срабатывать на подъём, даже при -34 (правда пришлось повторять комбинацию раз десять).

При температуре ниже -18 градусов начинают происходить странные вещи с подвеской, сама вдруг начинает опускаться, и уже не поднимается, загорается неисправность. Два дня такой эксплуатации привели к тому что машина отказывалась подниматься даже в первое положение (постоянно мигала ошибка и подачка в первое). Загнал в тёплый бокс поднялась. Вообщем методом проб и ошибок нашёл такой способ, начала опускаться и вероятно пониматься не собирается значит делаю так – нажимаю на спуск моргнёт три раза и жму подъём (20 миганий), не зафиксировался опять на спуск (3 мигания) и снова на подъём (20 миганий). Таким образом у меня не успевала загораться ошибка и система начинала срабатывать на подъём, даже при -34 (правда пришлось повторять комбинацию раз десять).

Помогите с пневмой, время от времени на утро машина опускается на передок, а иногда все норм, держит.
подключил ваг ком, и выдало вот такие ошибки:

01400 — Система регулирования дорожного просвета
11-00 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

01772 — Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно

01769 — Передний правый датчик дорожного просвета — G289
27-00 — недостоверный сигнал

Изображения:

Безымянный.jpg

Ro Man

А что в группах показывает, высоту каждого колеса кажет ?
Накачай 2-ой уровень, и выдерни предохранитель пневмы, понаблюдай на какое колесо будет опускатся машина за ночь.

хорошо) спасибо, вот еще только что подключал ваг, вылезла еще одна ошлибка
отключение вследствие перегрева — непостоянно)

и в какой группе показывает высоту колес? просто у меня ваг на англ

Ro Man

и еще хотел спросить, ошибки щас чистить надо? потому что вчера поменял датчик передний правый, или оставить так как есть?

Ro Man

А что в группах показывает, высоту каждого колеса кажет ?
Накачай 2-ой уровень, и выдерни предохранитель пневмы, понаблюдай на какое колесо будет опускатся машина за ночь.

Ro Man

Mustyc

Mustyc

День добрый. Подскажите, такая проблема по пневме:
1. Поломался датчик положения передний левый, как я и писал. Я его снял, ездил без него, пока мне шёл с разбора б.у. на замену: левое переднее крыло соответственно было в любом положении выше правого на 2 см.
2. Одновременно стала падать задняя правая сторона, спустя неделю где-то езды без датчика, с 3его положения за 2-3 часа, со второго буквально за 15-30 минут вноль.
3. Вот в итоге пришёл датчик и баллон с репэйра: в итоге я сейчас поставил баллон, датчик передний (с приборной доски исчез значок «неисправность положения фары», но остался значок желтый подвески.
4. Скинул ваг комом все ошибки. Едишь минуты 2-3 снова закорается желтая машинка подвески. Выключаешь-заводишь — тухнет машинка, спустя 2-3 минуты загорается снова. Вагком выдает: Спорадрическая — мех. повреждение датчика.
5. Машина стоит криво: передний левый задран, задний опущен. Даже поднимаю в 4ое положение: задние колеса почти вровень (на правом просвет с крылом меньше на 5 мм), но перед это капец — левое на 2 см выше правого.
6. И главное: опять сдулось заднее правое вноль за 2 часа.

Скажите, с чего начать и куда копать. Или может надо какую-то обучалку сделать или еще что.
сейчас кстати во 2ом положении вся левая сторона выше правой (смотрю по просвету между колесом и крылом) на 2-2.5 см

Машину поставил в гараж стояла в 1 положение снял аккум на время ремонта Гбц, разобрал морду,за это время машина легла на пузо, теперь собрал Гбц собрал часть морды завожу,а пневма не работает по ошибкам :
00774 — Задний левый датчик дорожного просвета-G76
57-00 — сбой в электрической цепи
00776 — Передний левый датчик дорожного просвета-G78
57-00 — сбой в электрической цепи
01771 — Блок управления корректора фар-J431
79-00 — считать данные из памяти неисправностей
На что обратить внимание,где искать проблему ?

boun123

Машину поставил в гараж стояла в 1 положение снял аккум на время ремонта Гбц, разобрал морду,за это время машина легла на пузо, теперь собрал Гбц собрал часть морды завожу,а пневма не работает по ошибкам :
00774 — Задний левый датчик дорожного просвета-G76
57-00 — сбой в электрической цепи
00776 — Передний левый датчик дорожного просвета-G78
57-00 — сбой в электрической цепи
01771 — Блок управления корректора фар-J431
79-00 — считать данные из памяти неисправностей
На что обратить внимание,где искать проблему ?

Кабачок

boun123

На донкратах поднимай сначала перед потом зад. Тока ошибки сбрось и пневму из сервисного режима переведи

groha76

Denis Turbo Union

Я думаю что это просто блок пневмы глюкнул чуть чуть, не понимает он в каком положении машина и ошибки выкидывает. У меня было такое несколько раз.я просто машину вывешивал во второе положение, сбрасывал ошибки, заводил и ждал пока накачает компрессор.

groha76

Не согласен .. Блок пневмы прекрасно видит правую сторону (сигналы с датчиков которых поступают НЕПОСРЕДСТВЕННО к нему ) ,однако конфликтует с датчиками левой стороны ,сигналы которых -дублирующие ,т.е. и на блок корректора фар и сигнальные провода (по одному ) на блок пневмоподвески , но питание на датчики ЛЕВОЙ стороны организует именно блок корректора фар ,да и ошибки судя по протоколу в нем присутствуют .. Надо-бы почитать их и проверить параметры датчиков в нем (опорное напряжение ).

Denis Turbo Union

я бы тоже начал бы с ошибок в корректоре, ну и смотреть проводку к фарам, может чего не подключил при сборке.

Кабачок

Наверно фары вообще не стояли, когда заводил.

groha76

По блоку фар
01537 — Датчики дорожного просвета напряжение питания
16-00 — сигнал за пределами допуска ( эта ошибка не стирается )

00774 — Задний левый датчик дорожного просвета G76
31-10. Обрыв цепи / к.з. на массу- Спорадическая

00776 — Передний левый датчик дорожного просвета G78
31-10. Обрыв цепи / к.з. на массу- Спорадическая

Эти ошибки стерлись и больше не появлялись,а первая не стирается.

Да фары снимались , когда заводил стояли на месте и были подключены.

boun123

Смотри корректор фар и блок управления корректором фар, стоит гдето под пассажирским бордочком. Предохранитель на корректор фар посмотри.10 он. Может контакт окислился на корректоре.

groha76

boun123

Посмотри сам корретор может недоподключил недовоткнул. Посмотри в гугле где стоит блок корректора и все остальное.там есть. Я посмотрел но лучше тебе самому. Набери *где раположен корректор фар а6 Аллроад ..

groha76

Напишу свои мысли,по этому поводу,может и поможет:когда я делал свой мотор,поставил подвеску в режим домкрат.После снятия морды,машина стояла ночь, и не одну, и не падала.Снял клапанные крышки,ничего не поменялось,а вот когда был снят впуск,машина стала по тихоньку опускаться,
и за 3 суток была на пузе.Акб на ночь отключался,а на день включался.Когда легла на пузо,читал ошибки,были такие как у тебя+по тормозам,что-то типо:сбой в электрической цепи обратитесь в блок пневмоподвески.После снятия впуска машина при вкл. зажигания перестала выравниватся,а до снятия выравнивалась.Да,вроде написанное,кажется бредом,но это факт,это не с чьих то слов-сам наблюдал.Как снятие впуска повлияло на пневу,сам не пойму.После сборки все заработало.Вообщем смотри,може что не подключил при сборке,шланжик какой,разъем.

Собственно заменили верхний рычаг подвески, после чего начались проблемы. сначала в среднем положении перед был выше обычного. думал что с подъемника ток съехал, ща найдет свое положение, но нет. проехал метров 700-800 и выпала ошибка по пневме:

01780 — Датчики дорожного просвета
003 — механическое повреждение — Непостоянно

Вернулся на подъемник, сняли ножку — один шарнир был вообще не подвижный. в итоге разобрали почистили, смазали — теперь как новый.
Выехал, проехал и снова такая же проблема.
Итого сейчас когда опускаешь на первое деление, перед как будто между положением спорт и авто, а в экстра вообще не поднимается.

Хотел сделать адаптацию, ввел значения высот 1-4 группы, 5я группа недоступна (((

Варианты? Куда смотреть? чего копать?

PS с датчика скидывал клемму, тур сразу начинает опускаться. брызнул внутрь вд-хи и воткнул коннектор обратно.

Смотрите провод подходящий к датчику, он ломается внутри изоляции, снаружи не видно ,а внутри провод переломаный и нет контакта.

Смотрите провод подходящий к датчику, он ломается внутри изоляции, снаружи не видно ,а внутри провод переломаный и нет контакта.

Скорее всего провернули рычажек и подогнулись в нем контакты проблема датчик. Если фишка не поможет то придется менять в него вода попадает и там все окисляется

anykey083, ВД в разъём лучше не лить. Раздует резинку — разъём на выброс
Есть спрей для электроконтактов. В крайнем случае аккуратно силиконовая смазка на резиновое уплотнение

Для начала проверить правильно ли установлен кронштейн к которому крепится датчик. Обычно его ставят не правильно при замене верхнего рычага РИС.1. Если датчик установлен не правильно в блоке 34 в измеряемых величинах можно посмотреть показания датчиков в мм. Если разница между передним левым и правым датчиком больше 20 мм базовая установка не будет проводиться.

Для начала проверить правильно ли установлен кронштейн к которому крепится датчик. Обычно его ставят не правильно при замене верхнего рычага РИС.1. Если датчик установлен не правильно в блоке 34 в измеряемых величинах можно посмотреть показания датчиков в мм. Если разница между передним левым и правым датчиком больше 20 мм базовая установка не будет проводиться.

Всем привет! Такая же проблема, ошибки один в один, упала морда. Какую сторону надо смотреть правую или левую? И что конкретно надо смотреть, какие датчики? Где они находятся? Спасибо

не делал ничего, кроме того, что была необходимость поднять в офроуд. а ошибка вылезла часа через 3 после езды по трассе (на ходу опустился полностью перед). до этого ошибок по пневме не было. до датчика можно добраться только сняв колесо? снизу с ямы не вижу их, балоны спустили передние полностью. при включении зажигания какой-то воздух пытается закачаться в передние балоны. датчики по картинке вроде нашел где стоят. если правильно понял, то на самой стойке над балоном. если передернуть при включенном зажигании фишки датчиков — поможет чем-нибудь?

1 неисправность:
00775 — Level Control System Sensor; Right Rear (G77)
57-00 — Electric Circuit Failure

1 неисправность:
00774 — Level Control System Sensor; Left Rear (G76)
31-00 — Open or Short to Ground

1 неисправность:
00775 — Level Control System Sensor; Right Rear (G77)
57-00 — Electric Circuit Failure

1 неисправность:
00774 — Level Control System Sensor; Left Rear (G76)
31-00 — Open or Short to Ground

Скорее всего проводка мозги имеет или фишки на датчиках.
А может и сами датчики водички наелись.

Одна из ошибок может быть наведенной, а мертвым — только один датчик. Желательно найти рабочие датчики и позаменять их по отдельности — вероятно, что при замене реально неисправного датчика вторая ошибка уйдет.

Одна из ошибок может быть наведенной, а мертвым — только один датчик. Желательно найти рабочие датчики и позаменять их по отдельности — вероятно, что при замене реально неисправного датчика вторая ошибка уйдет.

О, это уже поинтересней. А датчики все четыре разные или они взаимозаменяемые? Ну типа передний левый и задний левый, передний правый и задний правый.

ВАГом лазил (не помню где), вольтаж с передних датчиков показал 3.8V, а задних 0.02V. Или это не то?

И ещё, на машине не отражается никак, всё работает, вверх-вниз. В уровне стоит. Жёлтая машинка не горит. Загорелся только на дисплее в верхней части жёлтый значёк ХЗ как описать, инфа плохо читается ID как-то так что-ли.

1. Датчики все разные:
4Z7941285 ЛП
4Z7941286 ПП
4Z7616571 ЛЗ
4Z7616572 ПЗ

2. Напряжение с датчиков будет разным, оно зависит как от положения уровня кузова (именно так и передается инфа в ЭБУ), так и от разброса индивидуальных характеристик (это одна из причин, почему требуется адаптация положения кузова после замены датчиков). Кроме того — датчики на выходе имеют два сигнала: цифровой (для регулятора дорожного просвета) и аналоговый (для автоматического корректора). Так что — что именно ты мерял — вопрос

3. Горящий символ судя по твоему рисунку сигнализирует о 2-й ошибке — по корректору фар. За корректор отвечают оба левых датчика. Начни с левого заднего датчика, для начала просто отключи его, и сбросив ошибки прочитай их заново — дальше ситуация, возможно, станет более понятной.

P.S. Для особо экономных — датчики в ряде случаев можно починить, технология на Московском форуме описывалась, вкратце — основная проблема там с коррозией контактных колодцев, в которые вставляется ножки к разъему. Их пропаивают и контакт восстанавливается — все оживает. Но если подохла микруха или ржавчина хорошо поела дорожки — то датчик 100% в помойку.

1. Датчики все разные:
4Z7941285 ЛП
4Z7941286 ПП
4Z7616571 ЛЗ
4Z7616572 ПЗ

2. Напряжение с датчиков будет разным, оно зависит как от положения уровня кузова (именно так и передается инфа в ЭБУ), так и от разброса индивидуальных характеристик (это одна из причин, почему требуется адаптация положения кузова после замены датчиков). Кроме того — датчики на выходе имеют два сигнала: цифровой (для регулятора дорожного просвета) и аналоговый (для автоматического корректора). Так что — что именно ты мерял — вопрос

3. Горящий символ судя по твоему рисунку сигнализирует о 2-й ошибке — по корректору фар. За корректор отвечают оба левых датчика. Начни с левого заднего датчика, для начала просто отключи его, и сбросив ошибки прочитай их заново — дальше ситуация, возможно, станет более понятной.

P.S. Для особо экономных — датчики в ряде случаев можно починить, технология на Московском форуме описывалась, вкратце — основная проблема там с коррозией контактных колодцев, в которые вставляется ножки к разъему. Их пропаивают и контакт восстанавливается — все оживает. Но если подохла микруха или ржавчина хорошо поела дорожки — то датчик 100% в помойку.

Вот спасибо. Завтра полезу.

Такая же проблема была дело в том что корректор фар автоматический питается от блока уровня подвески и за уровень корректора отвечает левая сторона.
надо проверить проводку к переднему левому датчику или сам датчик при необходимости заменить (правда дело дорогое датчик в среднем стоит 3400-3500 рублей за штуку) потом сделать адаптацию подвески и обе ошибки исчезнут.

Поправлю немного сам себя: вышесказанное — справедливо, но лишь отчасти: все различие — ТОЛЬКО в рычагах датчиков, соотв. если есть живой но с другого колеса — перекручиваешь механику и вперед.

Поправлю немного сам себя: вышесказанное — справедливо, но лишь отчасти: все различие — ТОЛЬКО в рычагах датчиков, соотв. если есть живой но с другого колеса — перекручиваешь механику и вперед.

Где же ты раньше был с поправочкой . Я искренне поверил что они разные, а понял что разные только тяги когда заказал два задних и увидел воочию. В результате починил старые , а новые теперь валяются.

Ну полез вот сам свои чинить — вот и обнаружил, что реальные отличия только в рычагах.
И в любом случае, если ты починил — то на кой ты новые заказывал?

Так сначала заказал, потом починил, яж думал что они одноразовые как Средство Индивидуальной Защиты.
Купил новые да поменял и чисто из любопытства дай думаю погляжу как они устроены. Оказалось всё просто. Починил да и назад поставил, а новые в долгий ящик положил, авось сгодятся.

А что ломалось-то, что починил и как?
Я два своих не смог починить, судя по всему микросхема подохла. Вчера вот третий накрылся — к дождю, не иначе.

Да сдесь, снаружи. Туда куда разъём вставляется, там 4 ноги, в двух задних по одной ноге откисло и остались в разъёме. Два часа промучался так и не смог вынуть. Оба разъёма раскурочил к чертям, результат ноль.
В Дилижансе заказал два разъёма.
Чинил так: 1)Вскрыл белую крышку, а там всё в идеале. Сенсоры 2000-го года оба, а внутри как новые. 2)Снял плату. 3)Паяльником нагрел поочереди контакты в датчике на которые одевается плата и повыдергивал их. 4)Сверлом 1мм прошёлся по дыркам которые остались от выдернутых контактов. 5)В каждую дырку просунул по проводу примерно 10см длиной, разных цветов и припаял к плате. 6)Плату поставил на место и приклеил на место крышку. Получил датчики с торчащими 4-мя проводами на левом и 3-мя на правом. 7)На провода одел гофрооплётку, вставил в нишу куда должен вставляться разъём и залил клеем. На разборке(грузовой) нарезал герметичных разъёмов (пама, мама). Один посадил на хвост из кузова, второй на хвост от датчика. В общем датчик получился с хвостиком 10см. И сразу сделал переходник тоже 10см на случай замены старого датчика на новый. На переходнике на одном конце купленый разъём, а на другом конце такой же как на датчике. Вобщем при установке нового датчика без этого переходника к датчику не подключиться. Ну как-то так. Всё равно заводские разъёмы убил, вот и пришлось извращаться.

Читайте также:

• 18263 ошибка фольксваген пассат б5
• Старлайн а91 доводчик стекол схема
• Температура двигателя мазда 6 2013
• Ниссан тиида ошибка u1000
• Схема сцепления газель некст

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.