Ошибка 01772 туарег g291 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Детали и узлы системы регулирования дорожного просвета и места их установки

В течение 2004 модельного года блок управления системы регулирования дорожного просвета -7L6 907 553 A /B- ( 200 Гц) был заменен на блок управления системы регулирования дорожного просвета -7L0 907 553 F/*- ( 800 Гц).
После внедрения новых блоков управления датчики ускорения колес не устанавливают, а датчики дорожного просвета адаптированы.
Если вместо блока управления ( 200 Гц ) установить блок управления ( 800 Гц ), то датчики дорожного просвета также необходимо заменить. Датчики ускорения колес остаются на месте для обеспечения герметичности трубопроводов автомобиля.

1 — Компрессор подачи воздуха с блоком электромагнитных клапанов
место установки: на днище спереди справа
с электродвигателем компрессора регулирования дорожного просвета -V66-
с датчиком температуры компрессора системы регулирования дорожного просвета -G290-
с датчиком давления системы регулирования дорожного просвета -G291-
2 — Задняя правая пневматическая стойка
с задним правым клапаном регулирования демпфирования -N339-
3 — Задний правый датчик дорожного просвета -G77-
место установки: на заднем подрамнике
4 — Блок управления системы регулирования дорожного просвета -J197-
Место установки: в багажном отсеке под крышкой в правой боковой облицовке
5 — Датчик ускорения кузова, задний -G343-
Место установки: в багажном отсеке под правой облицовкой пола за крышкой запасного колеса
6 — Задний левый датчик дорожного просвета -G76-
место установки: на заднем подрамнике
7 — Задний ресивер
Место установки: в багажном отсеке слева под крышкой запасного колеса
8 — Задняя левая пневматическая стойка
с задним левым клапаном регулирования демпфирования -N338-
9 — Передний ресивер
место установки: на днище спереди слева
10 — Передний левый датчик дорожного просвета -G78-
Место установки: на опорном кронштейне передней левой пневматической стойки
11 — Датчик ускорения колеса, передний левый -G337-
Место установки: на передней левой пневматической стойке со стороны, противоположной направлению движения
12 — Передняя левая пневматическая стойка
с передним левым клапаном регулирования демпфирования -N336-
13 — Датчик ускорения кузова, передний левый -G341-
Место установки: в верхней части левой арки колеса
14 — Датчик ускорения кузова, передний правый -G342-
Место установки: в верхней части правой колесной арки
15 — Датчик ускорения колеса, передний правый -G338-
Место установки: на передней правой пневматической стойке со стороны, противоположной направлению движения
16 — Передняя правая пневматическая стойка
с передним правым клапаном регулирования демпфирования -N337-
17 — Передний правый датчик дорожного просвета -G289-
Место установки: на опорном кронштейне передней правой пневматической стойки

-G291 — датчик давления системы регулирования клиренса

Датчик давления -G291 залит в блоке электромагнитных клапанов и снаружи недоступен. Датчик давления измеряет давления в амортизаторнои стоике переднеи или заднеи подвески либо ресивере (в зависимости от сигналов управления электромагнитных клапанов).

-G291- Датчик давления системы регулирования клиренса.

Датчик давления -G291 находится внутри блока электромагнитных клапанов и снаружи не виден.

В случае неисправности блок электромагнитных клапанов заменяется в сборе.

Функция: Благодаря своему расположению в блоке электромагнитных клапанов датчик давления может измерять давление в ресивере или в отдельных амортизационных стойках в зависимости от положения клапана.

1 — черный, внутренний воздухопровод между блоком электромагнитных клапанов и компрессором
2 — зелёный, трубопровод к передней правой пневматической стойке
3 — красный, трубопровод к задней левой пневматической стойке
4 — фиолетовый, трубопровод к передней левой пневматической стойке
5 — синий, воздухопровод к ресиверам
6 — жёлтый, трубопровод к задней правой пневматической стойке
7 — коричневый, воздухопровод к штуцеру для накачки шин

Источник

Судя по Драйв2, прям сезон пневмы начался, что не день — мелькают фотки компрессора пневмоподвески.
Поделюсь своим опытом.

Хорошо, когда всё хорошо)

Начну издалека, далёкий 2016, почти 140000км на одометре, приборка начинает противно орать, что ехать дальше нельзя и кузов Туарега плюхается на покрышки. Визит на сервис приговаривает пару клапанов на баллонах (диагональ, водительская сторона и зад) и компрессор.
Для оперативного восстановления авто решил обратиться на Avito и купил восстановленный компрессор с обменом на свой.

Гарантия какая-то даже были и обязательный пункт — замена реле компрессора, оно в комплекте.
Компрессор заменили, ошибки потёрли, забыл о проблеме.
И вот прошло где-то 2.5 года. Время было что-то типа октября, сезонный шиномонтаж, поднимаясь «выше головы» для домкратного режима обратил внимание, что последняя риска отображения уровня подвески крайне неохотно зафиксировалась, около минуты мигала, но ругательств на приборке не появилось.
Василий всегда под рукой, полез в недры туарега и наткнулся на ошибку по пневме:

—
01772 — Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G291
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
—

Дальше обратил внимание на давление, создаваемое компрессором:

Давление уставшего компрессора

6 группа, компрессор работает, но судя по давлению, слабенько уже. Должно быть от 14.
Понимаю, что нужно готовиться к более детальному осмотру компрессора и дабы не лазить в него несколько раз, закупаю у официалов Aliexpress сначало поршневое кольцо:

Полный размер

Ремкомплект №1для компрессора пневмоподвески

А потом и сам цилиндр:

Полный размер

Ремкомплект №2 для компрессора пневмоподвески

Всё пришло, вскрытие заказов показало следующее : Кольцо из отдельного заказа нужно ставить в тандеме с цилиндром, а то кольцо что шло в комплекте… пока отложу, но судя по размеру — уже в помойку можно, если и будет создавать давление, то на время притирки только).

Расположение компрессора — место крайне мокрое, лучше конечно заниматься подобным ремонтом в сухие и тёплые месяца.

Лезем под пассажирское сидение со стороны днища, демонтируем пластиковую защиту порога и смотрим на компрессор:

Компрессор пневмоподвески

Разбираем, дефектуем цилиндр с кольцом:

Цилинд с ранее восстановленного компрессора

Один только нюанс замечен. Скажется на что-то или нет, пока не знаю, но паз у нового цилиндра глубже чем у снятого:

Отличие в глубине паза

В паз устанавливается резиновое колечко, которого в алишных комплектах как раз и не было. Кольцо поставили старое, из паза даже не торчало).

Устанавливаем новый собственноручно собранный алишный комплект и собираем всё обратно.
За одно меняем 2 клапана на стойках. Один на морде травил, а один задний при первом же тесте с новоперебранным компрессором сразу заклинило.

Клапан пневмоподвески

Как показал опыт, ошибка по датчику G291 (а находится он в блоке клапанов, рядом с компрессором) связана с нехваткой давления, выдаваемого самим компрессором.

Смотрим давление, создаваемое компрессором после установки алишных комплектующих:

Работа перебранного компрессора

До кучи заменил реле на пневмокомпрессор:

Реле пневмокомпрессора

Жёлтое реле, то что было в комплекте с восстановленным компрессором, Bosсh 0986332071.
Но поставил Vag 4h0951253a

Для 2008 года GP:
Реле установлено под рулём:

Расположение реле

Предохранитель на компрессор установлен у водительской двери:

Предохранитель компрессора

Второй сверху, под номером 57 на 40А.
Восстановленный компрессор проработал примерно 3 года или 25000 км.

Comfort

Детали и узлы системы регулирования дорожного просвета и места их установки

-G291 — датчик давления системы регулирования клиренса

-G291- Датчик давления системы регулирования клиренса.

Датчик давления -G291 находится внутри блока электромагнитных клапанов и снаружи не виден.

В случае неисправности блок электромагнитных клапанов заменяется в сборе.

12 мар 2010

1.076

ALLROAD 2.5TDi

Всем привет! Такой вопрос: по ВАГ кому показывает ошибку датчика регулирования дорожного просвета G291-недостоверный сигнал.
Как ее устранить или если не сложно то нужен номерок блока электромагнитных клапанов, в котором стоит этот датчик.
Всем спасибо!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
11 ноя 2009

575

Q7 4.2 TDI

А можно копи-пастом ошибку выложить?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
2 июл 2009

1.894

A6 3.0D — 2008

Можно подробнее про взаимосвязь?
17 апр 2008

1.453

Москва

ALLROAD 2.7Т 2OO2г., A3 2.0 FSI 2OO6г.

ищи, раза два точно уже это обсуждалось в профильных темах!
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Во второй прикрепленной сверху теме все есть про эту ошибку.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
28 мар 2011

315

allroud 2.5 TD BAU

Доброго времени суток!

VAG-COM показал ошибку: 01772 — Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно
01316 — Блок управления тормозов
79-10 — считать данные из памяти неисправностей — Непостоянно
01314 — Блок управления двигателя
49-10 — нет связи — Непостоянно
где находится этот датчик? и что может быть?

люди отзовитесь пожалуйста!!!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
28 мар 2011

315

allroud 2.5 TD BAU

люди отзовитесь пожалуйста!!!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
28 мар 2011

315

allroud 2.5 TD BAU

хочешь сказать, что накрылся компрессор? а вдруг в цепи проводов косяк или датчик прикалывается? но у Dronchic совершенно другое пишет VAG!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Если нет пропуска значительного количества воздуха сквозь прорехи пневмобаллонов, то отловленная тобой ошибка однозначно говорит о потере производительности компрессора. Ежели дырок нет в пневмосистеме, то так можно долго кататься, копя деньги на мерзюковый компрессор,- хуже не будет( как на 3-й перестанет подниматься с 3-го раза — значит точно пора менять).

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
28 мар 2011

315

allroud 2.5 TD BAU

На 3-ю прыгает только в путь и на 4-ю то же, машину тестил оставлял на разных уровнях на ночь — вроде все ок (машина не падает)! баллоны все новые(+ — тысяч 5 км)! но когда со 2-й прыгаешь на 4-ю то приходится немного подождать (тяжеловато забирается)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
16 май 2011

155

Allroad 2,5 TDI

Здравствуйте!

Датчик G291 установлен в блоке клапанов пневмоподвески на кронштейне пневмокомпрессора. Поставляется и меняется отдельно. Стоит в районе 14000 рублей. Как правило, неверные значения показывает на 1-ом и 2-ом уровнях. Если машина нормально поднимается и опускается (работа подвески не доставляет неудобств)- можно на ошибку не обращать внимания. С неисправным датчиком вряд ли удастся сделать автоматическую калибровку пневмоподвески. При этом можно выставить уровни вручную.
20 апр 2011

84

Audi Allroad 2.7bt

Парни! сегодня был в бошсервисе мне объявили приговор-умер блок клапанов, ошибок по VAGу на нем нет.Такое может быть??? (Машину гонял на адаптацию) Поднимает во все положения,была только разница на передке 2см после ремонта датчика полож.кузова.Если не сложно ответьте бывает ли такое?????
16 май 2011

155

Allroad 2,5 TDI

Ошибка может появляться не сразу. Надо поездить какое — то время, а потом считать ошибки. У нас ошибка появляется периодически через какое — то время после стирания.
20 апр 2011

84

Audi Allroad 2.7bt

в том то и дело что по блоку ошибок нет (была одна превышение мах.высоты) из-за подъемника (забыл поставить в сервисный режим)и по пневме больше ничего
16 май 2011

155

Allroad 2,5 TDI

После замены датчика положения кузова необходимо выставить базовые уровни для каждого колеса (402 мм от середины ступицы до нижней кромки крыла), сохранить их запустить тестирование. На форуме в соответствующей ветке все подробнейшим образом описано. Разница в уровнях возможна. Машина нормально опускается — поднимается при изменении скоростного режима в автоматическом режиме управления подвеской? Если — да — то для чего менять блок клапанов? Через базовые установки выровняй машину и катайся на здоровье.
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Бывает, когда в блок клапанов попадает амортизаторное масло. Ошибок по блоку клапанов при этом нет.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Машина как табуретка, ошибка 01772

Здравствуйте, купил себе Васю и все встало на свои места, вибрация оказывается от левой опоры акпп, я так понимаю в сервисе мне поставили убитую опору, а мою наверное продадут ( до ремонта была небольшая вибрация на холостых, была ошибка по правой опоре аккп, приехал в этот сервис со своей опорой, поменял у них, вибрация исчезла полностью, старую, свою убитую опору оставил у них, через пару дней приехал менять маслоотделитель, после ремонта вибрация и разведение на замену топливного насоса. Я думаю они мою ранее помениную опору поставили на другую сторону, а хорошею сняли). По диагностике у них опоры не было, зато хотели развести на замену топливного насоса. Также была ошибка 01772 сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос (G291), подвеска в авар. режиме как табуретка, прозвонили провода, поменял блок клапанов, сказали, что ошибок больше нет, в итоге чувствую, что табуретка, купил Васю, ошибка как висела так и весит. С чем может быть связано, может с проводкой? Спасибо.

АндрейS8: Почетный член Клуба; Сообщения: 11735; Зарегистрирован: Вс фев 26, 2012 6:14 pm; Награды: 3; Репутация: 167; Модель: А8 2003г. и Ауди 100Q 91г.; Мотор: 4,2 БФМ и 2,0; Город: Кострома; Имя: Андрей

Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

АндрейS8 » Чт апр 13, 2017 1:43 am

Опора АКПП вроде как компом не диагностируется.И что то я очень сомневаюсь что взяли и поменяли старую на старую.

Для успешного устранения дефекта-он(дефект)должен присутствовать.
8-910 660 75 двадцать пять.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Чт апр 13, 2017 2:38 am

06248-Клапан левой опоры КП-N262
P1868-006- короткое замыкание на плюс.

Вот такая же ошибка у меня была на правую опору, которую я перед заменой маслоотделителя, поменял на новую у них в сервисе, а ту старую(поменяную) оставил (не забрал). В последствии после замены маслоотделителя, по выезду с авто сервиса, вибрация на холосты, приезжаю к ним обратно, говорю, вибрация, они подключают компьютер, вот у вас топливный насос умирает, от этого и вибрация. Я уехал, купил Васю и все стало понятно.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Чт апр 13, 2017 2:57 pm

Здравствуйте, ошибка 01772 сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос (G291), воздух нигде не травит, блок клапанов поменял. Кто нибудь знает где искать, может проводка?

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Чт апр 13, 2017 11:54 pm

Такой еще вопрос, при такой ошибки, подвеска уходит в аварийный режим?

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26803; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 574; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

Akin » Пт апр 14, 2017 12:01 am

У меня при такой ошибке просто отключался лифт, жесткость не менялась.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Пт апр 14, 2017 12:25 am

Ясно, значит подвеска такая жесткая.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Пт апр 14, 2017 12:29 am

Думаю заколхозить, задолбала табуретка.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Пт апр 14, 2017 1:03 am

Хочу заколхозить, задолбался с этой жесткой табуреткой.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Пт апр 14, 2017 10:23 am

Здравствуйте, я думаю насчет, чтобы поставить пружины, существуют ли какие-нибудь модули снятия ошибок, чтобы не запороть всю систему или обманки? Cпасибо.

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26803; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 574; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

иоан 350: Член Клуба; Сообщения: 6297; Зарегистрирован: Пн мар 23, 2015 10:00 am; Репутация: 88; Модель: a8 2006; Мотор: BBG 3.0; Город: москва; Имя: Иван; Откуда: Украина.

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

иоан 350 » Пт апр 14, 2017 10:29 am

На форуме есть тема по замене балонов на пружины в разделе тюнинг д3 хотя это тюнингом тяжело назвать больше подходит калхоз д3.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Пт апр 14, 2017 7:23 pm

Да я сам не очень хочу, весит ошибка 01772 сигнальный провод от датчик, вы говорите, что при такой ошибке пневма в аварийный режим не встает, по яндексу ищу, пишут, что встает в аварийный режим, короче, табуретка уже реально задолбала. Хочу strutmasters поставить и забыть об этой пневме.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Пт апр 14, 2017 7:57 pm

Может кто подскажет почему машина такая жесткая, ошибка только эта: 01772 сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос. G291, от такой ошибки пневма в аварийный режим становится? Эта моя первая машина, купил год назад, когда покупал казалась мягкая дня два, потом в спорт поставил, подвеска заметно стала жестче, но обратно в комфорт не вернулась, а теперь ломаю голову была она мягкой или показалось, но если учитывать класс автомобиля, подвеска должна бы очень комфортной, а получается ужас какая табуретка. В сервисах разводят, поменял блок клапанов, сказали ошибок больше нет, еду чувствую, что жесткая, купил Васю, ошибка как висела так и весит. Как мне в сервисе сказали, что если есть какая-нибудь ошибка по пневме, компьютер загоняет ее в аварийный режим, т.е отключает.

SashOK_BY: Сообщения: 290; Зарегистрирован: Вс май 05, 2013 12:37 am; Репутация: 4; Модель: A8L D3 2003; Мотор: BFM 4.2; Город: Polotsk, Belarus; Имя: Александр

Re:Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SashOK_BY » Пт апр 14, 2017 11:31 pm

01772 не ставит пневму в аварию. Как правило говорит о дырке в системе либо ослабшем компрессоре.

Какого размера диски и профиль резины? Подвеску смотрели? может кто-то полиуретан заколхозил в рычаги…

иоан 350: Член Клуба; Сообщения: 6297; Зарегистрирован: Пн мар 23, 2015 10:00 am; Репутация: 88; Модель: a8 2006; Мотор: BBG 3.0; Город: москва; Имя: Иван; Откуда: Украина.

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

иоан 350 » Пт апр 14, 2017 11:42 pm

За те деньги сколько стоят новые стойки с пружинами Вы сможете полностью отремонтировать всю пневму и забыть тысяч на сто.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Сб апр 15, 2017 10:40 am

235/55/17R да резина норм, рычаги смотрели без замечаний, может стойки конечно убитые, не знаю. Нигде не травит, уезжал на 5 месяцев, машина ни сколько не опустилась.

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Сб апр 15, 2017 10:52 am

Да, я сам думаю купить новые стойки, но боюсь, что ничего не изменится, подвеска реально задолбала, удовольствия «0», дрож в руле, в педали, по асфальту с крупным камнем , по гладкому еще нечего плюс по асфальту волнения, на обычной подвеске раскачка плавная, а у меня как будто конь а не машина, все ощущается, где выбоины, там удары в подвеску плюс какой то люфт в передней подвеске, вся работа EPS передается на руль педаль, сечас первый раз в снег поездил, в передней подвеске какие то хрусты при пробуксовке, торможении, работе EPS, в сервисе сказали, что с рычагами все норм. короче задолбало, сил больше нет, недавно я ездил на шахе, короче, подвеска как на шахе.

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26803; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 574; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

Akin » Сб апр 15, 2017 10:56 am

Стойки покупать бессмысленно.
Проблема или в проводке, или в ЭБУ пневмы, или в компрессоре.

SashOK_BY: Сообщения: 290; Зарегистрирован: Вс май 05, 2013 12:37 am; Репутация: 4; Модель: A8L D3 2003; Мотор: BFM 4.2; Город: Polotsk, Belarus; Имя: Александр

Re:Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SashOK_BY » Сб апр 15, 2017 12:47 pm

Да, на такой резине вообще должен быть корабль… Я с таким конечно не встречался, интересно, могло ли что-то случится с управлением клапанами жесткости амортизаторов, и при этом не висеть ошибки. Попробуйте скинуть фишки с амортов, изменится что-нибудь?

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re:Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Сб апр 15, 2017 4:14 pm

Здравствуйте, удалил ошибку по пневме, покатался часок, вроде ошибка не вылазит, чуть лучше стало, пропал частично люфт передне оси, вроде даже EPS в руль не бьет, но подвеска мягче не стала, между спорт и драйв разницы в жесткости нет. Как считаете, может что-нибудь с кодировками напутано?

SDV: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср апр 05, 2017 4:02 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A8 2006; Мотор: FSI 3.2; Город: Санкт-Петербург; Имя: Сергей; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

SDV » Сб апр 15, 2017 4:16 pm

Да я тоже так стаю,что должен быть корабль, а жесть.

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26803; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 574; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

Re: Машина как табуретка, ошибка 01772

Сообщение

Akin » Сб апр 15, 2017 4:43 pm

А вообще подвеска спорт или адаптив, что на экране написано?

Вернуться в «Пневматическая подвеска»

Перейти

ОБЩЕНИЕ
↳ О САЙТЕ
↳ правила
↳ Правила Форума
↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
↳ Клубная жизнь
↳ Встречи Клуба
↳ Клубные поздравления
↳ Увлечения
↳ Нехорошие люди
↳ География Клуба
↳ Беларусь
↳ Украина
↳ Казахстан
↳ Евросоюз
↳ ПМР и Молдова
↳ Наши автомобили
↳ Представление новичков
↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
↳ Опросы
↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
↳ Audi A8 D2 4D
↳ Audi A8 D3 4E
↳ Audi A8 D4 4H
↳ Audi A8 D5 4N
↳ Audi Q7
↳ Прочие авто
↳ Правовые вопросы
АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
↳ ETKA
↳ ELSA
↳ VAG-COM, VCDS
↳ VAS и ODIS
↳ Инструмент для ремонта
↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, питание и выпуск
↳ TDI 2.5, 3.3
↳ V6 2.8 механика
↳ V8 3.7, 4.2 механика
↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
↳ W12 6.0 AZC
↳ Топливная система
↳ Комплекс проблем
↳ Система охлаждения и кондиционера
↳ система
↳ Webasto
↳ Климат-контроль
↳ Охлаждение двигателя
↳ Трансмиссия
↳ Привода, кардан
↳ Масло АКПП
↳ Ремонт АКПП
↳ Механическая КПП
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Подвеска
↳ Тормоза и колеса
↳ системы
↳ ABS, ESP, ASR
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон и опции
↳ система
↳ Аэрбег
↳ Люк
↳ Сиденья
↳ Руль
↳ Зеркала
↳ Стекла
↳ Парктроник
↳ Омыватель/очиститель
↳ Электрика и диагностика
↳ системы
↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
↳ Фары и фонари
↳ Электропроводка
↳ Панель приборов
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Стартер
↳ Подсветка в салоне
↳ Круиз-контроль
↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
↳ Телефон
↳ Запчасти и обслуживание
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ TDI 3.0 4.0 4.2
↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
↳ V6 FSI 3.2 BPK
↳ V8 FSI 4.2 BVJ
↳ V10 FSI 5.2 BSM
↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ MMI — мультимедийный интерфейс
↳ MMI
↳ TV
↳ Аудиосистема
↳ Телефон
↳ Навигация
↳ CD/DVD AMI
↳ Электрооборудование
↳ Фары и фонари
↳ Подсветка
↳ Парктроник
↳ Стартер
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Щиток приборов
↳ Сигнализация, замки, доводчики
↳ Стеклоочиститель, омыватель
↳ Память, регулировки
↳ Аэрбег
↳ Система давления шин
↳ Обслуживание и запчасти
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ hyb AT 2.0
↳ TDI 3.0 V6
↳ TDI 4.2 V8
↳ TFSI 3.0 V6
↳ FSI 4.2 V8
↳ TFSI 4.0 V8
↳ W12 6.3
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Гидроусилитель руля
↳ Электроусилитель руля
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ Электрика, электроника
↳ ТО Техническое Обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
↳ Техподдержка
Колеса диски покрышки
↳ для D2 (4D)
↳ для D3 (4E)
↳ для D4 (4H)
↳ для Q7
↳ Ремонт дисков
Техподдержка по родственным моделям VAG
↳ Техподдержка
ТЮНИНГ
↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
↳ Тюнинг кузова и салона
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
Клубный Техцентр
ПОКУПКА-ПРОДАЖА
↳ Продажа запчастей
↳ Куплю запчасти
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Продажа автомобилей
↳ Куплю автомобиль
↳ РАЗНОЕ

Источник

Проблем, как мне видится, две или даже три.

1 Сам датчик давления и его провода или разъём или мозг.

2 Коль скоро сгорел пред 40 ампер — компрессор скоро ляжет (уже начинает клинить) или залипает релюха силовая на компрессор.

3 Возможно — травление баллонов или трубок.

Третий пункт, судючи из анамнеза, наименее вероятен. Бала такая история на КУ7 — сгоревший пред и ошибка по давлению. Я излазил всё, но пред не менял, мозг подкинул — ошибка по датчику оставалась. Всё прошло при замене предохранителя. Мало того — напряжение на датчик было неправильное из мозга. Как связана с этим силовая цепь до сих пор понять не могу.

Изменено 29 мая 2011 пользователем macik001

Источник

Датчик давления — G291 залит в блоке электромагнитных клапанов и снаружи недоступен. Датчик давления измеряет давления в пневмостойке передней или задней подвески либо ресивере (в зависимости от сигналов управления электромагнитных клапанов).

В случае неисправности блок электромагнитных клапанов заменяется в сборе.

Ошибки:

01772 — сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G291. 009-обрыв или замыкание на массу.
02250 — Отключение функции продолжительности включения клапанов. 001-верхнее значение превышено.

Приобрести блок клапанов можно в наших интернет-магазинах: pnevma.ru , pnevma.by

Источник

Проблем, как мне видится, две или даже три.

1 Сам датчик давления и его провода или разъём или мозг.

3 Возможно — травление баллонов или трубок.

Изменено 29 мая 2011 пользователем macik001

Как проверить датчик ускорения кузова туарег

Загорелась ошибка пневмоподвески (желтый значек), диагносты приговорили «датчик ускорения кузова передний левый». Прокансультируйте пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой, где именно стоит сей девайс и можно ли заменить его самому?

Вообще то надо бы бвло номерок его взять:hi:

Господа, подскажите по ошибке, может у кого была.
00141 — Датчик ускорения кузова, задний-G343
009 — Обрыв или к.з. на массу

Пневма качает, поднимает/опускает, но ошибка при запуске все равно появляется и ваг комом не трется.

И в каталоге где этот датчик. никак не могу найти его номер(
Вин wvgzzz7lz4d046265)

Да вот и у меня ощущение что у меня подвеска в спорт режиме. на туареге на пружинах обычных в разы мягче было))

А датчик точно в багажнике? а то я смотрел какую то схему там он рядом со стоякой стоял.

Сегодня залез посмотреть этот гребаный датчик G342, стоимостью 10 000 рупий.
Была ошибка:
Контроллер 34: Пневмоподвеска Описания: 7Lx-907-553-34.clb
Номер детали: 7L0 907 553 J
Компонент:: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 3A71259871E937CE9A7-806F

1 Ошибка найдена:
00140 — Датчик ускорения кузова, передний правый-G342
008 — Некорректный сигнал — Периодически
И вот что я там увидел .
258820

За 10 штук такую хрень сделать, это полный пипец.
Пришлось поверх замазать настоящим герметиком.
Пока работает, вроде:biggrin:

А как машина себя вела при такой ошибке? И для чего вообще нужен этот датчик?

Пневма блокировалась, едишь как на табуретке:biggrin: .

Для измерения ускорения кузова автомобиля
(подрессоренных масс) используются (так же, как
на Audi A8 и A6) датчики ускорения кузова. По
конструкции они не отличаются от датчиков Audi A8
и VW Touareg.
Два датчика установлены в колесных арках левого и
правого передних колес. Третий датчик находится
в левой задней части салона на высоте задней оси.

Пневма блокировалась, едишь как на табуретке:biggrin: .

На мою проблему не похоже?
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2263509&posted=1#post2263509

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Пневма блокировалась, едишь как на табуретке:biggrin: .

Ты в Челнах где вообще обслуживаешься? Диагност там, все дела?:drinks:

Источник

Как проверить датчик ускорения кузова туарег

Доброго всем времени суток. Решил и я поспрашивать у мудрейших совета, так сказать куда лезть с листом подорожника). Пациент; Туарег 2007 гв. 3.0 tdi bks. Пробег:300 000 +.
Симптомы; жесткость пневмоподвески.
В общем владею туром уже 2 года, так что какая должна быть плавность хода представление имею. Началось примерно месяц назад, при переезде полицейского задняя ось при съезде просто ударилась об асфальт , ну и понеслось. Ели коротко, то система демпфирования живёт своей жизнью, болтает на ухабах, чувствуется каждая трещина дороги, ощущения короткоходности стоек. Бывает проходит,затем опять. Едешь, и не знаешь как себя поведёт машина, да и вообще удовольствие от езды пропало.
Год назад менял абсолютно все сайленты подвески, чистил и мазал шарниры датчиков дорожного просвета, ставил большой ремкоплект компрессора. Две недели назад поменял шарниры на тягах датчиков. Сама пневмаподвеска без проблем , не спускает,опускает поднимает бодро.
Василий никаких ошибок не находит. Тупик. Занялся изучением форумов, много есть похожего но не то, либо плохо искал.
Перейду к сути; адаптация пневмоподвески проходит криво, правая сторона ниже на 0.5 — 1.5 см. в основном задняя ось, но бывает что и перед ( читал что они работают в паре для атаптивного света фар), пробовал по разному, вводил значения с учётом погрешности которую вымерял рулеткой,что то менялось, но толку нет. На днях обратил внимание на 5-ю группу 34-го блока (фото прилагаю) .
Ну и собственно вопрос знатокам: можно ли по этим данным приговорить датчик(ки) дорожного просвета. Или я не в том направлении копаю.

ПыСы. Проблему вижу в том что врёт какой то из датчиков, и авто не очень понимает по какой дороге едет, и соответственно не верно регулирует жесткоть стоек. Поправьте если не так. Поменять его не сложно, хоть и не дешёвое удовольствие, но почему нет ошибки. это пока и останавливает.

Изображения

Я не думаю что разность в показаниях датчиков каким-то существенным образом может влиять на жесткость подвески если эти параметры в допустимых пределах.
Ведь при регулировке уровня подвески программа сама показывает что допуски в + или — допускаются.
Я тоже когда покупал и первый раз ехал, то отчетливо ощущал более мягкую подвеску и плавность хода, но через какое-то время все это пропало. Единственно что заметил, так это то, что пропало все примерно в тот период когда перестала работать функция состояния подвески это тот ролик который переключает на спорт и комфорт с дублированием на табло приборной доски.
Возможно надо каким-то образом провести адаптацию после восстановления переключателя?
Кстати когда вскрыл первый раз переключатель не увидел ничего криминального, а вот во второй раз обнаружил перегоревшую дорожку, которую восстановил.
Почему было КЗ на плате так и не понял, возможно в результате что-то повредилось в блоке управления.
После этого переключение заработало и на табло стали показываться режимы подвески при переключении, но в режиме комфорта плавность подвески такая же как и в режиме авто, а вот в спорте подвеска занижается.
Все забываю проверить при диагностике напряжение на клапанах регулирующих плавность работы амортизаторов, возможно тут будет понятно зависимость показаний с этих датчиков с моими ожиданиями от самой подвески.
Насколько я знаю по подобным показаниям среднее значение или значение в пределах определенного значения от и до конкретных цифр не дают команду на ошибку в системе, но сделать подвеску жесткой вполне могут, если не будут существенно менять значения по напряжению в данных клапанах.
Думаю что работу клапанов можно проверить как и их влияние на плавность работы подвески, со снятием уж точно проверить можно, а вот не снимая с авто под сомнением.

Почему решили что именно датчики уровня подвески отвечают за плавность хода подвески?
Ну понятно, что в режиме офроуд, плавность подвески уже не может быть в режиме комфорта, но в среднем режиме уровня подвески должны учитываться значения плавности режима подвески как минимум в режиме комфорта подвеска должна работать по заданным значениям для клапанов расположенных на амортизаторах.
Думаю прежде всего надо определиться с тем, может ли блок управления работой подвески и плавности хода подвески регистрировать ошибки такие как разрывы или КЗ в цепи управления клапанами, для того, чтобы понять есть ли разрывы в цепи, поскольку клапана работают в агрессивной среде и разъемы у них подвержены сильному окислению и разрушению. Это наверно можно проверить просто сдернув разъем. Если клапана под контролем, то попробовать перепрошить блок управления. Ну и конечно до перепрошивки блока надо проверить показания по напряжению идущие на клапана. Может эти показания можно корректировать особенно в режиме комфорта, тогда вообще можно задать любую плавность хода подвески.

Источник

ошибки 01772 и 02250, где установлен датчик G291 на VW Touareg?

Просто заглянул

-01772-сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G291. 009-обрыв или замыкание на массу.
— 02250-Отключение функции продолжительности включения клапанов. 001-верхнее значение превышено.

Я, так понимаю, надо менять датчик давления регулятора дорожного просвета G291.
Вопросы: где установлен датчик G291 и № в каталоге + Ваши комментарии.
Стираю ошибки, все восстанавливается до следующего дня, с утра-все снова.
Компрессор поменял. а ошибки выскакивают те же.

ten70

Оракул

Детали и узлы системы регулирования дорожного просвета и места их установки

-G291 — датчик давления системы регулирования клиренса

-G291- Датчик давления системы регулирования клиренса.

Датчик давления -G291 находится внутри блока электромагнитных клапанов и снаружи не виден.

В случае неисправности блок электромагнитных клапанов заменяется в сборе.

Источник