Ошибка 0175 форд фокус 3

Код ошибки P0175 звучит как «слишком богатая смесь топлива (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Rich (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0175

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0175 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха.  Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к насыщенному состоянию.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если соотношение топлива превысит 25% от оптимального значения, блок управления определит это как неисправность. Установит диагностический код P0175 – слишком богатая топливная смесь (Банк 2).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0175 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
3. Повышенный расход топлива.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0175 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за малого содержания O₂ и плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в будущем.

Причины возникновения ошибки

Код P0175 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
• Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
• Возможна утечка вакуума.
• Проблема с давлением топлива.
• Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания.
• Износ свечей зажигания.
• Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
• Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
• Возможно, клапан EGR заклинило.
• Перед кислородным датчиком (лямбда-датчиком) происходит утечка.
• Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0175

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0175:

1. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените.
2. Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
3. Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
4. Проверите давление в топливной рампе.
5. Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
6. Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Поэтому, при диагностике неисправности P0175, сперва необходимо проверить датчик на наличие загрязнений.

Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0175. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0175 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Audi (Ауди а6)
• BMW (БМВ Х5)
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Субурбан, Тахо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Себринг)
• Dodge (Додж Дакота)
• Ford (Форд Фокус)
• Honda (Хонда СРВ)
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Соренто)
• Land Rover
• Lexus (Лексус is250)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes (Мерседес m272, w164, w212)
• Mitsubishi (Митсубиси Эклипс)
• Nissan (Ниссан Скайлайн, Х-Трейл)
• Porsche (Порше Кайен)
• Rover
• Ssangyong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota (Тойота Камри)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)
• Volvo

С кодом неисправности Р0175 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0137, P0171, P0172, P0202, P0300, P0301, P0302, P0455, C1500.

Видео

Ошибка Р0175 на Форд Фокус 3 поколение – это разновидность общего аварийного кода. Она сигнализирует о слишком богатой топливно-воздушной смеси. Код сопровождается активацией лампочки CHECK ENGINE. Также ошибка 0175 может привести к снижению производительности мотора (проблемам с пуском, осечками т. д.), «плавающим» оборотам на холостом ходу и появлению других аварийных кодов.

Ошибка P0175% на Ford Focus 3 поколение может возникнуть вследствие:

• засорения или протекания топливного инжектора;
• поломки системы впрыска топлива;
• загрязнения или поломки датчика массового расхода топлива;
• поломки датчика температуры охлаждающей жидкости;
• неисправности термостата;
• программных поломок ЭБУ;
• загрязнения или поломки кислородного датчика;
• разгерметизации системы;
• неправильного давления топлива.

Центр выхлопных систем RamFlow поможет убрать ошибку и устранить причину её появления. Мы используем современное диагностическое оборудование, располагаем профессиональной технической базой и собственным складом запчастей. Мастера всегда готовы ответить на вопросы: рассказать, что означает ошибка и как избежать её появления в будущем. Не стоит пытаться решить проблему своими силами. Неквалифицированные действия могут только усложнить ситуацию. Если вы столкнулись с ошибкой 175, приезжайте в наш автосервис с 9:00 до 22:00.

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Дорогие друзья, давайте в этом топике собирать информацию по ошибкам двигателя.

Огромная просьба, если вам лично этот топик не нужен, т.к. вы мегаудачливый обладатель focus 3, вы не собираетесь покупать данный авто, не минусьте тему, кому-то она реально поможет в трудной ситуации, когда не знаешь к кому обратиться.

Ситуация: забрал машину, поехал кататься, через 100км загорается лампочка CE (check engine), вслед за ней загорается ESP и происходит отключение «система помощи подъема в гору» (Возможна ситуация когда загоралась лампа только ESP)

Поиск причины: заняло это порядка недели, за это время я много чего выслушал, первое это бензин (если не заправлялись из «канавы» шлите их куда подальше), второе лямба-зонд, третье МАФ, в итоге выяснили что это топливный насос. Ошибка показывала богатую смесь.

Решение: топливный насос оказался от экобуста (было давление в 9 баров, вместо положенных 3х), решилось всё заменой на родной для двигателя 1.6 125МКПП

Итог: у меня вся эта эпопея заняла ровно 2 недели, хотя всё могло быть намного быстрее, надеюсь эта тема будет некоторым полезна, хотя никому не желаю попадать в данную ситуацию.

AlexBelyy нашёл тестовый режим

нажимаем кнопку ОК и держим 5 сек, управление левым джостиком

terryolkot

13 октября 2011

Ошибки двигателя (Check Engine) поиск и решения

bumbaka
было такое движок под нагрузкой не крутился больше 3-3,5. На холостых легко до ограничителя. Поменял фильтр тонкой очистки. Всё прошло.

Romashko
Спасибо за мысли. Почитал ошибки — это про вилку ПШ всё. Уехал с работы, проехал километров 7, остановился у магазина купить ELM327. После поехало всё как прежде. Посмотрим, что это такое, пока стер ошибки, повторится — поеду на сервис.

В тему плавающих оборотов, глохнущего двигателя при сбросе на нейтраль (механика), провала и хлопков при попытке тронуться, пропажи тяги — обратите внимание на клапан EVAP! Задолбала ошибка 0172, возникающая исключительно в жару и быстро уходящая с похолоданием. Как оказалось виной всему именно этот клапан, который подло закис и не открывался при подаче напряжения. В жару он не позволял парам бензина уходить обратно в бак и это вызывало перебои в работе двигателя. Вставив тонкую отвертку в него и постучав, клапан стал щелкать при подаче напряжения и мотор заработал ровно и с нормальной тягой с низов. До этого замена свечей, лямбды, воздушного фильтра приводила к кратковременным улучшениям, пока не добрался до этого мелкого пакостника. Для проверки клапана — подайте на него напряжение напрямую от аккумулятора — если он не щелкает, значит сдох (закис или еще чего). Дальше решите сами, лечить или менять. Удачи!

Добрый день…ФФ3 2.0 150л АКПП
Проблема следующего характера…ездил на машине нормально, потом после очередного завода авто…проехал метро 200 и появился ЧЕК…машина отказалась давать задний ход. когда поехал вперед (D) машина вела себя неуверенно…подымала обороты почти до 3тыс…чтоб переключиться на 2 скорость,и когда переключала машину дергалало и потом обороты падали нормально, после 2 передачи машина едет нормально и нормально переключает передачи… Диагностику не проводил еще…боюсь ее вести туда, как бы че по пути не случилось…вызвал диагноста на завтра…может кто подскажет что это может быть???

mabrik
Для начала считай ошибку и не гадай.

Три месяца назад загорелся чек вылезла ошибка p0131 — поменяли верхнюю лямбду.
Спустя два месяца появились ошибки p0131 и p2195 — поменяли снова верхнюю лямбду. Хватило буквально на 300 км и опять ошибки p0131, p2195 и p2626.. Что делать уже незнаю…надоело

barsikoz Спасибо за инфу я так и предпологал что этим и закончиться,Толь ко вот к кому переть на ремонт,к ОД я думаю дорого,а местные даже не предпологаю,был один да весь вышел.Жду от тебя доп инфу по инструкции и по ФИНИС ремонтного жгута.Всех благ.

Добрый день. Фокус 3 2014 года, 2.0 МКПП, пробег 25.000.
Возникла такая проблема. В пятницу вечером ехал на дачу, все было нормально. По пути заехал в магазин, машину заглушил. Минут 20 она стояла. Запустил двигатель, начал сдавать задом и загорелся чек. Собственно никакой разницы в поведении машины на холостых оборотах я не заметил, на средних оборотах также. Разница есть только при переключении на повышенных ( к примеру, если со 2 переключить на 3 передачу на 5000 тыс. об/мин машина начинает немного тупить и подёргиваться при разгоне, как будто бензина не хватает ). Сачала подумал что могло что нибудь залить водой ( в пятницу как раз ливень сильный был), но после ночи в сухом гараже чек не исчез. Поехал в местный сервис, чтоб сделали диагностику, сказали что за ошибка. Прибор выдал ошибку «р0171 слишком большое обеднение воздушно топливной смеси (ряд цилиндров 1)». Мастер в местном сервисе сказал что эта ошибка вылетает из за того, что забились форсунки и их надо чистить (Когда газуешь стоя на месте, на нейтралке, двигатель набирает обороты как и раньше. Изменений нет). Вобщем ошибку эту скинули. Проехал километров 80 все было нормально, но опять же, при переключении на повышенных оборотах чувствовалось небольшое подёргивание (еле заметное, на много слабее чем с горящем чеком). Потом опять тоже самое стечение обстоятельств. Пошёл ливень, машину заглушил, прихожу завожу — опять загорается чек. Может это как то и связанно, не знаю. Вобщем, хотелось бы спросить, может у кого то было похожее. Что делали, как лечили. А то уж и не знаю куда смотреть.

Сергей Дмитриевич богатая или бедная смесь это производные одной и той-же проблемы.Я с этой ерундой уже долго борюсь,практически перебрал всё что может давать эту ошибку.Читай выше.В итоге выяснил что у фордов есть такая беда что то вроде заводского недочёта в плане проводки от датчика МАФа до управления,какая та распайка проводов.не суть.и не важно сколько пробег у машины.Тут один товарищ дал дельный совет опять же читай выше там и схема и всё остальное.В принципе не сложная заморочка да и по деньгам не дорого.Хорошо если в твоём случае виноват дождь,если нет изучай переписку.

ilhit
Чек считай.

ilhit
в памяти должна остаться ошибка

barsikoz
Добрый день! Провод заказал , в схеме установки разобрался , ставить буду сам, один вопрос : Сколько проводов в ремонтном жгуте?

ооо, господа, встречайте еще одного счастливца c дуэтом P0172/P0175. 1.6, 125лс, механика, 81.000км,
Чистка MAF, замена свечей и воздушника результатов не дали, лямбды не смотрел. Загорается CE хаотично — может через 200км, а может и через 1000км.
Прочих ошибок не пишет. Ох, электрика…

barsikoz, правильно я понимаю, что жгут решает проблему? Провода сами меняли?

Да,менял сам,провода взял сечением 1мм а не 0,5 как на схеме,термоусадка, кембрик 1.5м с запасом,пара дней изучения схемы и пара часов работы.

slesar2010
выложите, плиз, фото ремонтного жгута, как доберется до вас.

Но по сути получилось что в ЭБУ что на МАФе провода поменял одни на такие же, по расположению всё то же ,только на МАФе синий поменял место в распайке фишки.А если на старом жгуте просто переставить синий провод в фишке в надлежащие положение???Может проблема и была бы решина без затрат и т.д.Но это так предположение.Кто знает поясните.

Сорри друзья 26 клема есть только на соединителе с ЭБУ она не прописана,ориентироваться по цвету провода или она находится рядом с 25,второй ряд и вторая после 25.

slesar2010
Я правильно понял, что вы синий провод оставили от старого жгута, а остальные все от нового?

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0175?

• Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
• Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
• Замена забитого воздушного фильтра
• Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
• Замена свечей зажигания
• Замена или очистка датчик массового расхода воздуха  и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для ошибки 

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости.

Имя:

Пароль:

Забыли пароль?

Запомнить?

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

x