Ошибка 0174 субару аутбек

1. 17.05.2014, 23:12

   
   

   #1

   ошибка P0174 (check engine) на Subaru Outback 3.0
   

   Помогите,пожалуйста,загоре лся check engine P0174.Машина Outback 2005 г. 3 литра.MAF поменян неделю назад,Куда копать дальше?

   ---

2. 18.05.2014, 10:01

   
   

   #2

   Re: P0174
   

   Ошибка по бедной смеси второй группы цилиндров, слишком большая коррекция.
   Какой пробег авто?
   Проверить:
   -впуск на герметичность (особенно в районе дросселя часто загибается патрубок),
   -давление топлива,
   -не залипают ли клапана PCV и EGR и на герметичность систем и правильное подключение,
   -адекватен ли датчик температуры ОЖ,
   -адекватен ли датчик давления\разряжения впуска,
   -ну и лямбды бы не помешало проверить.

   ---

3. 19.05.2014, 17:06

   
   

   #3

   Re: P0174
   

   1 Герметичность проверили
   2 Давление 3-4,это нормально?
   3 PCV чистый,egr вообще нет,maf новый
   4 Как проверить ДТОЖ?
   5 На впуске кроме электрической заслонки ничего нет.
   6 Как проверить лямбды?
   Пробег 135000,двигатель на холодную подтряхивает,выхлоп воняет ацетоном,бензин только g98

   ---

4. 19.05.2014, 19:03

   
   

   #4

   Re: ошибка P0174 (check engine) на Subaru Outback 3.0
   

   Давление на хх нормальное.
   Проверка только снятием логов или сканером (не на хх, а проехать). 90% что лямбды устали. Задние можно отключить, передние под замену. Можно аналог с тойоты, AEM тот же, стоят в два раза дешевле.

   Последний раз редактировалось Megamix; 19.05.2014 в 19:06.

   ---

5. 19.05.2014, 19:41

   
   

   #5

   Re: ошибка P0174 (check engine) на Subaru Outback 3.0
   

   Сообщение от Megamix
   

   Давление на хх нормальное.
   Проверка только снятием логов или сканером (не на хх, а проехать). 90% что лямбды устали. Задние можно отключить, передние под замену. Можно аналог с тойоты, AEM тот же, стоят в два раза дешевле.

   ДТОЖ с ej254 подойдет?Где можно сделать диагностику?И еще:сильная вибрация на холодную от 1200 до 2000 оборотов.

   Последний раз редактировалось sash_ok; 19.05.2014 в 20:14.

   ---

P0171 and P0174 both indicate that there is a lean condition present in your Subaru Outback.  By themselves, these are some of the most common OBD2 codes.   When they appear together, it indicates that the entire engine is running lean.

Definition

Both of these codes are generic, which means they have the same meaning (Outback or not).

• P0171– Fuel Trim System Lean → Bank 1:  P0171 indicates that the side of the engine with the first cylinder (Bank 1) is running lean. 
• P0174- Fuel Trim System Lean → Bank 2: P0174 indicates that the side of the engine with the first cylinder (Bank 2) is running lean.  On inline engines, this code is not available, since there is only one “bank” of cylinders.
• Lean Condition Meaning:  The engine is bringing in too much air to the amount of fuel present.  There are a few reasons that a vehicle will get a lean condition.  It could be getting too much air (think vacuum leak, EGR problem, or mass airflow sensor) or it is not getting enough fuel (bad injectors, weak fuel pump, dirty fuel filter, bad fuel pressure regulator).  Here’s more

P0171 and P0174 occur when the air/fuel mixture on the vehicle gets too lean. They are both thrown when the oxygen sensors detect that there is not enough oxygen in the exhaust. The engine then makes adjustments to compensate and throws these codes, which trigger the service engine soon light.

When these codes both appear at the same time, it is more often than not the intake manifold gasket that is the cause of the problem. It can be other things as well, but the intake manifold gasket is a great place to start.

There aren’t always drivability issues associated with these codes. For most people the first sign that anything is wrong at all is the service engine soon light coming on.

Here are the typical symptoms that something is wrong when your Outback has codes P0174 and P0171.

• Fuel Mileage- may or may not suffer depending on how much the air fuel mixture has changed.
• Misfire– If the air fuel mixture has gotten too far from factory specs, this can cause the vehicle to misfire or run rough.  This will often be accompanied by P0300.  If you have this code along with P0171 and P0174, ignore the P0300.  It should resolve when you get the air/fuel mixture issue fixed.
• Idle Issues– With the air/fuel mixture altered, the vehicle can idle erratically as the computer compensates to keep the engine running.  The engine may sputter as well.

Causes

Here are the most common causes of P0171 + P0174.  Vacuum leaks (particularly at the intake manifold) and the MAF sensor are the most common culprits.

Vacuum Leaks

With most vehicles, the most common cause for the P0174 or P0171 code to show is a vacuum leak. Take a look around and see if you can find the vacuum leak. Here’s a great YouTube video on how to go about finding one.  If the engine is letting in unmetered air, the intake manifold leaking is a very high likelihood.  But, the leak can be anywhere.

A good scan tool can help you determine if there is a vacuum leak as well.  Fuel trim at idle will be greatly affected by a vacuum leak.  But, as you rev the engine, the fuel trim should dip down to around 0 (give or take a few points).

Mass Air Flow Sensor

The mass air flow sensor calculates the volume of air entering the engine. If it has gone bad, the air fuel mixture will be off and the P0174 and/or P0171 codes will show.  It’ll be located between the air filter and the throttle body.  It’s easy to find.  It will have a wiring harness plugged into it.

The number one culprit when it comes to the MAF sensor going bad is dirty air.  This typically happens when the air filter has a bad seal.  It’ll let unfiltered air in and it can quickly get the MAF sensor dirty enough that it will no longer work properly.  Another way they can stop working properly is if they get dirty from fuel vapor.

Either way, the mover here is to clean it with a MAF sensor cleaner.  Don’t use anything else.  It’s very sensitive.  If it’s still not working, you may need to get a new one.  Subaru Outback: Bad MAF Sensor

EGR

The EGR system is designed to recycle exhaust gasses for cleaner emissions.  If it has gone bad, you may get these codes as it throws off your Outback’s vacuum level.

Bad Fuel Injectors

If you have one or more fuel injectors that have gone bad that can certainly cause the air/fuel mixture to go bad.  But, P0174 and P0171 indicate that BOTH sides of the engine are running lean.  One bad fuel injector would cause one of those codes to show up.  Multiple fuel injectors going bad on both sides of the engine could cause both codes to show, but it’s unlikely.

If you have more than one cylinder related misfire codes (such as P030X, where X is the misfiring cylinder) then it may be possible that you have more than one bad injector.  Bad Fuel Injector Diagnosis

Fuel Pump/Fuel Filter

Today’s modern fuel injected motors need a lot of fuel pressure to atomize the gas properly. If the fuel pressure is not as high as it needs to be this atomization doesn’t happen properly and the optimal air/fuel mixture isn’t achieved.  This is common when the fuel pump is bad, or the fuel filter is clogged.  The fuel pressure regulator can also be the culprit.  There’s more than likely a port you can use to check the fuel pressure.  Do that before anything else.

Here’s a great YouTube video on the subject. This guy really gets into the problem, and can really help you find the cause of the code.

Conclusion

Good luck figuring out what is causing the P0171 and P0174 trouble codes with your Subaru Outback.  If you feel like you could improve this article in any way, please feel free to leave a comment below. 

Найдена следующая информация по ошибке P0174 для автомобиля SUBARU OUTBACK (2003-2009), BP/B13:

На русском языке:

Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

На английском языке:

System too lean, bank 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0174 на автомобиле SUBARU с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Outback (BP/B13):

Возможные причины: Утечки воздуха; Неисправен датчик кислорода с подогревом спереди; Воспламенение зажигания; Неисправные топливные форсунки; Утечки выхлопных газов; Неправильное давление топлива; Недостаток топлива; Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF); Неправильное соединение шланга принудительной вентиляции картера (PCV).

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.