Ошибка 0170 митсубиси паджеро спорт 1

Всем привет. 👋
Дело было в далеком 2К19, когда я только купил свой долгожданный Паджеро =)
Пребывая в состоянии глубокой эйфории от случившейся покупки, по началу я не замечал ряд проблем, вместе с которыми мне и достался агрегат. Машина была для меня новая и диковинная — проблемы не казались мне такими очевидными или глобальными, как сейчас.
До приобретения MPS, я имел счастье ездить исключительно на советском автопроме. Впечатлениями от таких «русских горок» здесь делиться я не стану. Вам и так все известно =))
Постепенно, эндорфины в моей крови начали «слегка выветриваться», я стал прислушиваться к машине все больше: работа двигателя, ход узлов, обороты…
Впервые, проблема застала меня врасплох, когда я выскочил с работы спустя минут 30-40 по приезду, и рванул по неотложным делам. Ключ на старт… стартер «маслает», а машина не заводится сразу, схватывает только спустя секунд 5-6. Завелась… Фух! Можно ехать. Но, что это было?
Постепенно, я разделил для себя «завод» машины на 3 категории:
на «холодную» — долгий простой в несколько часов,
на «горячую» — простой в районе 10-15 минут,
и на «теплую» простой в районе 40 минут.
При чем, проблема возникала только в последнем случае; в первых двух — машина заводилась с пол пинка.
Стационарный сканер с компуктером и настоящим блоком диагностики ошибок в нашей деревне, пожалуй, есть всего у пары человек. К одному из таких «умельцев» я и поехал.
На первых парах, сканер сразу выдал всего одну ошибку P0170, а «умелец» еще долгое время пялился в монитор своего нэтбука изучая, как растут диараммы и плавают стрелочки, а потом выдал: «ета форсунка».
При чем, сказать что конкретно с форсункой и в чем ее проблема он, естественно, не смог. Но, по его заверениям, как минимум одна или несколько форсунок работали нестабильно (плохо открывались) и/или «ссали», вместо того, чтобы распылять облако, как следует.
Услуга запороть форсунки промыть форсунки, естественно, без снятия с агрегата, стоит у нас от 1500 руб. И это только за работу, не считая цену на само средство для промывки.
Стационарной промывки на стенде у нас нет — надо ехать в Тверь, Новгород, Санкт-Петербург.
В итоге, принято решение сделать данную процедуру самостоятельно.
Промывка форсунок самостоятельно — процесс достаточно интересный и заслуживает, пожалуй, отдельного поста, поэтому я не буду здесь долго на этом акцентировать внимание. Сегодня история о другом))
«Промыв» форсы и хлопая в ладоши от своего успеха, я, со спокойной душой, продолжил эксплуатировать авто. Тогда я еще не подозревал, что мои проблемы ТОЛЬКО НАЧИНАЮТСЯ!
Ошибка P0170 стала плавающей. Я приобрел собственный сканер OBD II для диагностики и сброса мозолившей глаза лампочки CHECK, которая стала появляться все чаще. Я повторял промывку форсунок ЕЩЕ 2 раза, неистово лил в бак присадки, аля: «промывка топливной системы», «промывка катализатора», «промывка свечей», «промывка инжекторов». Нет, не все сразу LOL, по 1 присадке каждый второй или третий бак.
Я распечатал Manual и стал разбираться в причинах и следствиях злополучной ошибки P0170.
Оказалось, что перечень проблем достаточно велик:

P0170

Вооружившись мультиметром (чего я раньше никогда не делал), я потратил десятки человеко-часов, измеряя ОМы в датчиках и проверяя их работоспособность, один за другим, снова и снова …

Курсируя между Санкт-Петербургом и Москвой по делам, я посетил несколько сервисов, где безбожно тратил честно заработанные баксы на очередные псевдо-диагностики. В одном из таких сервисов, кстати говоря, квадратов на 400м2 в СПб, мастер, который долго ковырялся под капотом Паджеро, со сканером и еще какими-то приблудами, в определенный момент решил сдернуть шланг «обратки» и, обнаружив его сухим, захлопал в ладоши и закричал: «это бензонасос, бензонасос!»
Но… в одном из бардачков моего багажника лежала книга полного ТО на PAJERO и в 2017 году старый хозяин поменял бензонасос за баснословные 55К. Я стал готовиться к худшему…
В «продвинутом сервисе», естественно, не нашлось приспособления, для измерения давления в рампе. Да и во всем Питере не нашлось. Только у официалов. Кхм… Время меня поджимало, пришлось поверить мастеру на слово и укатить в закат…

Так и не найдя бюджетный сервис, в котором можно измерить давление в рампе, я начинаю импровизировать.

Топливный фильтр у меня на быстросъемах, что позволяет подключить данный аппарат перед фильтром и измерить давление во всей топливной магистрали.
Показания не поднимаются выше 2 атм, а должны быть в районе 3. Возможно! Возможно, это РДТ (регулятор давления топлива) перестал закрываться и бенз курсирует по кругу, не успевая создать давление в рампе.
Увы, оказалось, что это не он. Если бы он не закрывался, из «обратки» бы потекло, а она сухая…

Покурив продолжительное время форумы и наткнувшись на блог Дениса, приступил к замене бензонасоса.
В своем бортжурнале [Замена бензонасоса], он очень подробно и методично расписывает саму процедуру замены бензонасоса, а так же их (бензонасосов) выбора на рынке. Я не стану останавливаться на данном вопросе, ибо он детально разжеван. Единственное замечание, что я хотел бы сделать: заднее левое колесо снимать не обязательно, достаточно его поддомкратить и все станет доступным. Прости, Дэн…

Мой выбор пал на бензонасос БОШ (Bosch 0 580 453 465). Заказ на ДРОМе с пересылкой обошелся мне в 1700 рублей. Довольно бюджетно, против 55К, не так ли?))))

Поменяв бензонасос и еле удерживая «обратку» от напора, я вылетел из гаража на своем черном боливаре и помчался сразу тестировать его на трассе. Все было четко: машина быстро набирала скорость, исчезли провалы, чек пропал сразу, без сброса OBD. Я сиял от счастья, но в ладоши (пока) не хлопал =).

Не буду вас долго томить, — история и так уже порядком затянулась. Однако, анализируя только сейчас всю сложившуюся ситуацию, я могу с уверенностью сказать: заменив бензонасос — я запустил новую волну проблем и неудач, расстройств и седых волос…

Не знал я горя и наслаждался поездками на Паджеро не долго. Не прошло и месяца, как машина стала снова заводиться плохо на «теплую», потом она стала плохо заводиться на «горячую», а затем и вовсе, после многих часов простоя, с трудом заводилась на «холодную». После старта, обороты жестко плавали вверх и вниз, временами машина и вовсе глохла. Приходилось «поддавать» газку, чтобы хоть куда-то уехать…

В один прекрасный день, добравшись до работы, я не смог вернуться домой. Автомобиль просто не заводился. Эвакуация в гараж…
«Вскрытие» показало: забитый песком бензонасос, наглухо забитый топливный фильтр. Вот это поворот О.о

И так, мы подобрались к квинтэссенции данного поста: частые промывки топливной системы и добавки присадок в топливный бак привели к тому, что вся та грязь, что скопилась в магистрали топливной системы и в системе обратной рециркуляции — отслоилась от внутренней поверхности трубок, просто вылетела в бак и убила новый бензонасос. Новый насос и его отличное давление просто убили сами себя. Всего за месяц…

У меня планировалась дальняя поездка в сторону Башкирии и медлить было нельзя. Отпуск начинался послезавтра.
Умельцы в гараже воткнули мне «на скорую руку» ВАЗовский бензонасос и я снова укатил в закат))
За 10 т.км. поменял 4 топливных фильтра прямо в пути. Они постоянно забивались песком. Откуда? О.о
Вернулся на «родину» и задумался о покупке нового, мощного и хорошего насоса.

В процессе длительной диагностики, я все же узнал, что форсунки и правда «хромали», но были работоспособны.
Мои манипуляции с прочистками и промывками, а так же вылетом грязи куда только можно — точно их угробили.
Предстояла их плановая замена, а пока мне нужно было начать с полной промывки топливной системы, установки нового насоса и выжать из форсунок еще хоть чуть-чуть.

Обратившись снова за советом к Денису, прости Дэн…, было принято решение ставить бензонасос Walbro.
Из последних моделей на рынке представлен GSS352G3 350LPH с универсальным комплектом для установки и производительностью !350! литров в час. Unbelievable =))

Компания Walbro произвела ребрендинг и теперь называется TI Automotive.
Поэтому, больше на их насосах вы не найдете оттиск Walbro. Пугаться не стоит. Теперь там красуется TIAutomotive.

Сам насос больше штатного по длине (пришлось укорачивать шланг подачи на узле). На фото сам насос — справа.

А топливные сетки подошли не все, из представленного Kit набора. Точнее, подошла только одна сетка, которая похоже на нашу штатную или ВАЗовскую.
Так выглядит конечный вариант перед установкой.

Теперь топливная система промыта полностью, установлен новый насос и новый топливный фильтр. На очереди форсунки…

В заключении:
После установки насоса чек испарился. У машины появилась отличная динамика и тяга, пропали «провалы», работа двигателя ровная. Насос и правда «ПРЕТ» и выжимает максимум, что остался в форсах.
P.S. После оплаты насоса и до его получения прошло ровно 20 дней. Посылка едет из Штатов.
На Ebay продавец входит в категорию «лучший продавец». Я его не пиарю, просто, если вы решитесь на покупку, как я, то заключайте сделки только с проверенными продавцами.
Ссылка на сам насос.
Всем удачи на дорогах и легких ремонтов. До встречи.🖖

Источник

22.11.2019,
Просмотров: 48374

В практике ремонта часто встречаются неисправности, характерные для определенной модели автомобиля, двигателя, группы автомобилей. Ошибки, диагностируемые во время ремонта также могут чаще встречаться на определенных марках авто или двигателей. Почему так бывает. Во-первых, у каждого без исключения автомобиля есть свои болезни. Чем солиднее производитель, чем больше автомобилей в серии он выпускает, чем длительней выпускается определенная марка, тем меньшая вероятность их «серийного заболевания».

Именно поэтому покупатели с доверием относятся к таким моделям как Гольф, Пассат у VW, Тройка и Пятерка у БМВ, Фордовским Фокусам, Ниссановским Примерам и т.п. Детские болезни их не беспокоят, а взрослые всем известны, и лечатся без труда. Под взрослыми болезнями я понимаю более ранний износ каких-нибудь деталей, узлов, механизмов. Но есть группа ошибок в некоторых марках автомобилей и двигателей, которые постоянно их посещают. Причем, лекарство от них мало кто знает. Такие ошибки, как правило, являются системными, то есть в явном виде не указывают конкретно на неисправность какого-нибудь датчика, узла и механизма. Они свидетельствуют, что параметр двигателя или узла, системы не соответствует корректному значению. А вы уж там сами разбирайтесь, в чем дело.

К таким ошибкам относится P0170. Если вы введете в поисковике просто «ошибка P0170», то Google сразу продолжит выражение словами Мицубиси или Опель. Это их козырная ошибка. В англоязычной расшифровке она звучит «Fuel Trim Malfunction», в околорусском переводе это означает «нарушение соотношения топлива». Имеется ввиду отношение топлива к воздуху в рабочей смеси 1 к 15 (точнее, 1:14,7).

Ошибка P0170 – какие могут быть последствия и симптомы

Перед тем как разобраться, что может являться причиной данной ошибки, сначала перечислю все возможные симптомы ее появления. Оговорюсь сразу: в некоторых случаях эта ошибка мирно сожительствует с блоком управления двигателя и не проявляет себя свечением индикаторной лампочки «CHECK ENGINE». Ошибка может действовать во время запуска двигателя, фрагментально на большой нагрузке. Но в остальное время она не действующая, и мирно спит в памяти блока управления двигателя. Поэтому ошибка Р0170 может проявляться только во время компьютерной диагностики.

О своем существовании Р0170 может сообщить по следующим симптомам:

Трудности во время запуска двигателя. Движок схватывает, но создается впечатление, что работает невпопад, обороты гуляют от нуля до бесконечности. Если не держать педаль акселератора, тогда двигатель сразу глохнет.
Если двигатель более-менее начал работать, то обороты «гуляют» вплоть до того момента, пока движок не прогрелся до температуры градусов 60. При этом из выхлопной трубы валит бог невесть что.
Во время движения двигатель приходит в себя, работает ровно, дым из выхлопной постепенно пропадает. Потребление топлива высокое (может наполовину превышать норму).
На горячую двигатель заводится плохо, иногда создается впечатление, что зажигание сбито (это ключевой пункт).
Приемистость двигателя пониженная, машина тупит.

Это основные симптомы. В некоторых запущенных случаях двигатель не запускается вообще. Если владельцы продолжают эксплуатировать авто, тогда происходят более серьезные проблемы. В том случае, когда без подготовки пытаются устранить ошибку Р0170, можно перебрать полдвижка и после этого двигать на СТО уже не своим ходом. Я не издеваюсь, а хочу предупредить, что перед тем, как самостоятельно браться за ремонт, надо хорошенько «начитаться» информации. Нельзя на мобильнике зацепиться за первое сообщение, бежать в магазин за запчастью, установить ее, и снова сидеть у разбитого корыта.

Если уже браться за самостоятельный ремонт, тогда надо убедительно присесть минимум за ноутбук с интернетом, полазить по форумам, профессиональным и полупрофессиональным сайтам, выписать В ТЕТРАДКУ все возможные причины ошибок по пунктам, затем поразмыслить, какая из причин наиболее вероятна. Начинать поиск неисправности надо с простого, переходить к сложному и дорогому. Не следует спешить приобретать новые запчасти. Есть способ «подбросить» на время заведомо исправную б/у деталь (ее можно одолжить на рынке б/у запчастей за очень небольшие деньги, а то и бесплатно, там понятливый народ).

Наиболее вероятные причины возникновения ошибки Р0170

Проблема несоответствия качества рабочей смеси может возникать в результате тысячи причин. Наиболее частые из них:

Подсос во впускной коллектор. В двигателях Мицубиси у выпускному коллектору подключается много различных трубок и воздуховодов (например, от регулятора давления в рампе, датчиков давления, системы ЕГР и пр.) Их надо все проверить на герметичность. Даже маленькая трещинка в резиновой трубочке является причиной хорошего подсоса. Кроме этого, подсос может возникать в прокладке впускного коллектора уже после запуска двигателя в результате термического расширения.
Отказ датчика массового расхода воздуха. Это классический случай. Он совмещен с датчиком температуры всасываемого воздуха. И этот датчик может отказать. Датчик температуры воздуха также влияет на формирование качества смеси. От температуры зависит плотность воздуха, массовое содержание кислорода в единице объема.
Засорение воздушного, топливных фильтров.
Неисправность датчиков кислорода (лямбда-зондов, но при этом должны быть дополнительные ошибки).
Проблемы в работе системы ЕГР.
Износ форсунок (льют или засорены).
Некорректная работа топливных насосов низкого и высокого давления.
Износ катализатора, замена катализатора на пламегаситель, некорректная эмуляция (обманка).

Эти причины аналогичны и для других моделей двигателей. Беда Мицубиси в том, что его блок управления наиболее чувствительно обнаруживает ошибку Р0170, и очень бурно на нее реагирует. Кроме этого, в некоторых моделях двигателей есть маленькая, но очень неприятная болезнь, о которой знают не все автослесари. О ней в следующей главе.

Как устранить ошибку P0170

Устранять ошибку следует, двигаясь от простого к сложному:

Начинать надо с замены всех фильтров – воздушных, топливных, включая фильтр на топливном насосе в баке. Тем более, это никогда не лишне и не так затратно.

Затем можно посмотреть, что делается в районе заслонки, немного очистить это пространство.

Замена свечей не так обязательна, их можно почистить, и нужно, так как в результате нестабильного запуска их электроды сильно загрязнены. Но в данном случае свечи не виновники неисправности, а потерпевшие.
Демонтируется рампа, форсунки проверяются на стенде, контролируется состояние регулятора давления в рампе. Если уж чистить, тогда чистить надо всё. Одна льющая форсунка может стравить всё давление в рампе.

Далее необходимо проверить лямбда-датчики, датчик массового расхода воздуха. ДМРВ можно временно отключить от разъема. Если при этом обороты двигателя после запуска двигателя сразу придут в норму, проблема в датчике.
Контролируется давление в рампе.
Отсутствие подсосов в впускном коллекторе можно проверить при помощи дым-машины, а можно и простой папиросой, запустив дым через воздушный патрубок.
Ну и напоследок, когда ничего не помогло, проверить газораспределительный механизм. Это и есть фишка Мицубиси. Их система управления двигателем выдает ошибку Р0170 при нарушении синхронизации газораспределения. Действительно, состав рабочей смеси напрямую определяется синхронностью работы клапанов, вращения коленвала и распредвала. Система ГРМ является взрослой болезнью Мицубиси. Ее схема.

Самое слабое место – вот эта «бабочка» с шестерней. Опытные мотористы начинают осмотр с нее.

Но если уже придется добраться до газораспределительного механизма, необходимо поменять ГРМ с сопутствующим ремкомплектом. Но это уже не мой профиль, поэтому в тонкости вдаваться не буду.

Данная ошибка по электрике является очередным доказательством того, что нельзя при ремонте останавливаться на полпути. Ошибка Р0170, на первый взгляд, не грозящая серьезными неприятностями, может вывести на критическую проблему. Если у вас есть похожие случаи или вопросы, пишите в сообщения.

Источник

Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, DenVer

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Достали ошибки Р0170 и Р0173

Достали меня ошибки Р0170 и Р0173. Все что делал — ничего не помогает. Заменил топливный насос в баке , фильтр тонкой очистки топлива, свечи, высоковольтные провода, проверил кислородные датчики (лямбда зонд ) которые стоят первыми после двс, вкрутил на вторые лямбда механические обманки, менял заправки , менял бензин с 92-го на 98-ой, заменил воздушный фильтр. Ничего не помогло . Думаю на днях проверить на подсос воздуха, подключив дымогенератор. Какие еще будут соображения по этому поводу ? Кстати расход по городу 20-22 литра , и это при том что пробок у нас мало.
А еще у меня сгнила горловина топливного бака, вернее сама горловина еще пока не бежит , а вот трубки которые к ней шли отвалились, но я не думаю что они имеют отношение к этим ошибкам. Тоже ремонт запланирован в ближайшее время
Да, чуть не забыл машина Mitsubishi Montero 2000 года выпуска с двс 6G74.

Последний раз редактировалось vyachik13 21 фев 2016, 20:47, всего редактировалось 1 раз.

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

andrewwtf: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 11 июл 2015, 16:28; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: Montero 3; Откуда: Санкт-Петербург; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 1 раз; Контактная информация:

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

andrewwtf » 27 июл 2015, 17:08

Обязательно отпишись, у меня тоже эти ошибки

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 27 июл 2015, 18:09

andrewwtf писал(а):Обязательно отпишись, у меня тоже эти ошибки

ОК !

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 21 фев 2016, 18:43

Итак господа одноклубники, для начала хочу поздравить всех с наступающим Днем Защитника Отечества !!!
Ну а теперь ближе к теме — Как и обещал, пишу отчет о том как победил ошибки Р0170 и Р0173. Напишу более подробно, может кому-то из новичков пригодиться ( сам являюсь таким, хотя Монтерик у меня девятая машина ).
Для начала расшифрую коды ошибок . Р0170 — неправильно сбалансирован состав смеси банк 1 , Р0173 — неправильно сбалансирован состав смеси банк 2.
Банк 1 это правая сторона ДВС, банк 2 левая.
При личном, детальном осмотре ДВС из канавы , мною было обнаружено -1. на правом выхлопном коллекторе , из которого выходит трубка во впускной коллектор ( ЕГР ) трубка не притягивается плотно к коллектору по причине прогара буртика, соответственно есть подсос воздуха.

Вылечил путем кастрации этой трубки путем заваривания отверстия сваркой, во впускном коллекторе так же заглушил вход этой трубки. Так сказать одним выстрелом убил два зайца, ликвидировал подсос воздуха и заглушил ЕГР.
2. На левом коллекторе есть следы сварки старой трещины , обнаружена трещина по шву сварки.

Левый коллектор был мною заказан , в целях экономии заказал с ДВС 6G74 GDI он железный не чугунный . Путем не больших манипуляций ( благо на этом форуме есть подробное описание с фото как это сделать — viewtopic.php?f=59&t=112082&hilit=%D0%B … 0%BE%D1%80 ), был подогнан к нашему ДВС не смотря на то что в посте рассказывалось о левом коллекторе я со своим правым сделал точно такие же манипуляции .
Дело в том, что трубка ЕГР на ДВС с ситемой впрыска GDI идет как раз из правого коллектора ( противоположного чем у Montero ) . но опыт заварки отверстия есть , поступил аналогично- заварил и все !
В итоге чек больше не загорается . Цель достигнута !!!
За левый коллектор всего отдал 1000 руб, при том что, за наш чугунный просят от 4000 тыс .
Кстати, если кому-нить надо, могу безвозмедно отправить этот заваренный чугунный коллектор транспортной компанией Энергия, ЖДЭ, РАТЭК. Мне он не нужен , все равно выброшу.

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 21 фев 2016, 20:45

Теперь борюсь с ошибкой Р0300, если есть какие-нить соображения в каком направлении двигаться подскажите

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

Lukich111: Сообщения: 3322; Зарегистрирован: 16 янв 2011, 18:48; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: H-D Sportster 1200, +самокатик; Откуда: С-Петербург; Откуда: C-Пб-(Мурманск)-; Благодарил (а): 88 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

Lukich111 » 23 фев 2016, 23:17

Свечи форсунки катушки провода коммутатор и их управление , бензонасос грм пластина датчика коленвала лямбды клапана кольца поршни подсосы .. оставьте один правильный ответ. Добрый я .

очень злой бывший ОД
диагностика и чип Mitsubishi

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 24 фев 2016, 04:10

Lukich111 писал(а):Свечи форсунки катушки провода коммутатор и их управление , бензонасос грм пластина датчика коленвала лямбды клапана кольца поршни подсосы .. оставьте один правильный ответ. Добрый я .

Свечи, вв провода, бензонасос, топливный фильтр, сеточка на насосе — все поменяное на новое

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

Affrizi: Сообщения: 206; Зарегистрирован: 09 окт 2012, 20:45; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 4; Откуда: Башкирия, Бакалы; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 10 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

Affrizi » 27 фев 2016, 18:14

vyachik13 писал(а):

Lukich111 писал(а):Свечи форсунки катушки провода коммутатор и их управление , бензонасос грм пластина датчика коленвала лямбды клапана кольца поршни подсосы .. оставьте один правильный ответ. Добрый я .

Свечи, вв провода, бензонасос, топливный фильтр, сеточка на насосе — все поменяное на новое

Добрый день, начинай копать электрику с коммутатора, потом по цепочке, у меня была проблема в коммутаторе, половину из вышесказанного поменял.

Мой автомобиль PAJERO IV 3.0 LWB 2014 год.
MONTERO (V75W) 3500/LONG WAGON 01M.
Комплектация LRHVL2M XLS (ES4), 4FA/T FED, год 06/2002, продан

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 31 мар 2017, 07:18

В продолжении темы :
Пошел второй год как я катаюсь с одними и теми же ошибками Р0170 и Р0173 . За это время заменил ремень ГРМ со всеми вытекающими расходниками, промыл и проверил на стенде форсунки, заменил свечи, ВВ провода оставил т.к менял их год назад и пробег на них составил не более 15 тыс км. Ошибки никуда не ушли. Пару месяцев катался правда без них. Это случилось при очередной замене топливного насоса. Не мог долго понять, почему прежним хозяином был установлен дополнительный топливный фильтр тонкой очистки ( под капотом в резрез резинового трубопровода, фильтр от УАЗа) . Оказалось что была сгнившая топливная горловина, и ржавчиной постоянно забивало фильтра и форсунки. По этой причине топливные насосы не жили на машине больше года.
Итак, заменил топливную горловину ( поставил от ВАЗ 2109, подходит почти как родная ) , промыл правда без снятия бак, заменил топливный насос. С заменой насоса возникла не большая проблема, нет у нас в городе в магазинах подходящих нормальных , взял Masuma MPU-102 . Характеристики насоса — 120 литров в час и давление 3атм. Пару месяцев ездил и наслаждался тем что на приборке не горит Service Engine Soon .
Короче чек опять загорелся, ошибки вернулись. В очередной раз лезть в топливный бак к насосу нет ни малейшего желания! Я как-то за один день раз 6 менял насосы, все таки это геморрно. Забил я блин на это дело, нашел на Алли Экспрессе вот этот насос и заказал его себе. Поставлю на то место где прежний хозяин установил дополнительный фильтр. Зато добираться к насосу будет очень легко.
Ссылка на насос https://ru.aliexpress.com/item/Kylin-Ne … 0.0.5iUewZ

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

SMAP: Сообщения: 2; Зарегистрирован: 01 апр 2017, 11:40; Двигатель:: 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero (Pajero) -2001; Откуда: Актау

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

SMAP » 02 апр 2017, 06:13

Добрый день ребята. У меня тоже так горит «Service Engine Soon». Не могу определить причину из за чего горит. Есть конкретное причина? Помогите пожалуйста. Потом для считывания кодов ошибок какой сканер и откуда можно заказывать? У меня Mitsubishi Montero с двигателям 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с. 2001 г. американец.

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 02 апр 2017, 06:21

SMAP писал(а):Добрый день ребята. У меня тоже так горит «Service Engine Soon». Не могу определить причину из за чего горит. Есть конкретное причина? Помогите пожалуйста. Потом для считывания кодов ошибок какой сканер и откуда можно заказывать? У меня Mitsubishi Montero с двигателям 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с. 2001 г. американец.

День добрый. Сканер у меня можно сказать самый бюджетный, купить его можно от 250руб до 1000 руб. Называется ELM-327 забей в Яндексе. У китайцев на Алли Экспрессе будет значительно дешевле. Работает сие чудо просто отлично ! Так что рекомендую приобрести хорошего помощника за малые деньги.
У меня вот такой :

Метизы V1.5 Супер Мини ELM327 Bluetooth OBD2 OBDII Сканер elm 327 v1.5 для Мульти-бренды CAN-BUS Поддерживает Все OBD2 протокол
http://s.aliexpress.com/3Ebiuumq
(from AliExpress Android)

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

SMAP: Сообщения: 2; Зарегистрирован: 01 апр 2017, 11:40; Двигатель:: 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero (Pajero) -2001; Откуда: Актау

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

SMAP » 02 апр 2017, 07:14

vyachik13 писал(а):

SMAP писал(а):Добрый день ребята. У меня тоже так горит «Service Engine Soon». Не могу определить причину из за чего горит. Есть конкретное причина? Помогите пожалуйста. Потом для считывания кодов ошибок какой сканер и откуда можно заказывать? У меня Mitsubishi Montero с двигателям 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с. 2001 г. американец.

День добрый. Сканер у меня можно сказать самый бюджетный, купить его можно от 250руб до 1000 руб. Называется ELM-327 забей в Яндексе. У китайцев на Алли Экспрессе будет значительно дешевле. Работает сие чудо просто отлично ! Так что рекомендую приобрести хорошего помощника за малые деньги.
У меня вот такой :

Метизы V1.5 Супер Мини ELM327 Bluetooth OBD2 OBDII Сканер elm 327 v1.5 для Мульти-бренды CAN-BUS Поддерживает Все OBD2 протокол
http://s.aliexpress.com/3Ebiuumq
(from AliExpress Android)

Спасибо друг

Al352: Сообщения: 72; Зарегистрирован: 11 апр 2017, 16:59; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: Паджеро Спорт; Откуда: СПб; Поблагодарили: 3 раза

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

Al352 » 18 апр 2017, 20:22

Я так и не понял помогла заглушка трубки ЕГР от р0170 и р0173 или они выскочили вновь? И расход уменьшился?

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 19 апр 2017, 04:09

Заглушка трубки ЕГР проблему не решила. Расход бензина не изменился

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

micah: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 26 окт 2016, 12:43; Двигатель:: gasoil; Мой автомобиль(и):: mmc p3 short JDM; Откуда: направо и вниз; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

micah » 24 апр 2017, 06:54

скажите, перед появлением ошибок не меняли ремень ГРМ?

Бог создал японцев, чтобы те делали автомобили, остальное от лукавого.

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 24 апр 2017, 07:12

Нет, не менял. Ремень заменил в декабре этой зимы. Ничего не изменилось

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

micah: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 26 окт 2016, 12:43; Двигатель:: gasoil; Мой автомобиль(и):: mmc p3 short JDM; Откуда: направо и вниз; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

micah » 27 апр 2017, 06:38

На днях поменял ремень ГРМ, и сопутствующее, также прокладки клапанных крышек, колодцев, провода, свечи… Когда собрал, вылетели 170 и 173. Итог: когда ставил заслонку на старую прокладку, то эту прокладку поставил не той стороной. что создавало приличный подсос воздуха и коррекции уходили в +25. Поставил как было и на герметик, вроде все ок. Коррекции тоже.

Бог создал японцев, чтобы те делали автомобили, остальное от лукавого.

Вернуться в «Mitsubishi Pajero/Montero III»

Перейти

День Рождения Паджеро Клуба 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500