Ошибка 01415 вебасто

Доброго времени суток, дорогие читатели моего БЖ!

Есть такая чудесная вещь в наших дизельных машинках как автономный отопитель, в народе устоявшееся — Webasto.
Так вот это чудо у меня с покупки машинки не работало. А виной всему — циркуляционный насос V55.
Ошибка такая: 01415 — Циркуляционный насос (V55)
Разорвана цепь или замыкание на плюс
или может быть Разорвана цепь или замыкание на массу.
Ниже привожу фото ошибки:

Долго ходил вокруг да около, изучал вопрос, изучал стоимость насосов, которая есть КОСМИЧЕСКАЯ!
Но наступление морозов в Беларуси сделали своё дело, решено — меняем насос!

Снятие насоса:

Для большего удобства рекомендую делать всё на ямке.
Соль такова, что удобнее всего подобраться к насосу, скинув передний бампер.
Как его скинуть — видео много:

Я так не делал. Поясню почему: 29 декабря 2021 года я установил себе би-лед модули. И когда приехал за ней, то что-то немного пошло не по плану и ребята не успели закончить работы. Сперва немного горестно стало, но нужно видеть свои плюсы. И мой «плюс» заключался в том, что у машины был скинут бампер и у меня был доступ к тому самому заветному насосу. Подготовим себе почву — вытащим фишку насоса с корпуса отопителя и сорвём болтик, фиксирующий сам насос (закис за столько лет):

___________________________________________
А вот чтобы подлезть к фишке нужно:
1. Удалить вот этот пистон. В нём в центре есть «гвоздик». Этот «гвоздик» нужно продавить вперёд, он вывалится. И потом спокойно «на себя» достать пистон.

Далее у нас будет вот такой вид:

И тут у нас есть 2 решения:
а) Либо снять фильтр вебасто (черный) полностью с трубкой, идущей в сам корпус отопителя. В этом случае нужно крутящими движениями по/против часовой стрелке вытягивать на себя. Получите следующее:

б). Либо просто снять фильтр с трубки, идущей в корпус отопителя. Поясняю: получится БЕЗ трубки, идущей в корпус, только фильтр.

2. Теперь достаём фишку (обведена красным):

___________________________________________

(вот это выше я описал для момента, когда бампер снят, ниже — напишу о том, как я делал замену самого насоса без снятия бампера)

Поменять я его пока что не мог, так как, во-первых, у меня не было нужного насоса на тот момент и во-вторых, не хотел валяться на полу не в своем гараже и мешать людям в работе.
У меня стоял старый тип насоса, так называемый «Бюлер» или «Бухлер» как его обзывают «не-немецкие» люди:

ОГРОМНЫЙ МИНУС этого насоса в том, что провод у него выходит из корпуса и при отказе насоса нужно извращаться (если не снимать бампер) чтобы подлезть снять фишку с корпуса отопителя. Не знаю возможно ли это, но многие пишут, что нет. Как в этой теме, например.

Я же нашёл аналог, как делают многие.
И этим аналогом выступил насос PIERBURG 702671480. Абсолютно 1 в 1, но огромным плюсом здесь уже является НАЛИЧИЕ разъёма на корпусе насоса. Он же идёт в оригинале.

Ах да, не знаю у кого как, но мне попался насос с проводом «насос-отопитель». Хотя на Д2 у ребят, которые покупали такой насос, спрашивал, мол как у них было с проводом или без и все в один голос говорили, что без провода.
Так вот, если у вас попадётся насос без провода, то просто отрезаете кусок фишки со старого насоса и покупаете фишку на насос, пинуете и всё готово.

Если кому-то лень пиновать, то можно заказать готовое решение 1K0965537 — Соединительный провод для насоса Webasto, но стоимость его вас вряд ли обрадует. Аналогов ему лично я не нашёл. Если найдёте — кидайте в комменты.

НО ВНИМАНИЕ! ПОЛЯРНОСТЬ В ЭТИХ НАСОСАХ ТАКАЯ, ЧТО ЧЕРНЫЙ ПРОВОД — ЭТО МИНУС!

По этому поводу посмотрите это прекрасное видео. Внимательно посмотрите:

___________________________________________
Так вот, вернёмся к замене насоса.
Бампер я НЕ снимал. Снял только нижнюю защиту правого колеса. НЕ САМ ПОДКРЫЛОК! А вот это:

Ещё я снял противотуманную фару (снятие противотуманной фары пассат б6, снятие птф пассат б6).
Для этого выкручиваем винт (обведен красным) и тащим решётку на себя:

Сама ПТФ крепится на трех одинаковых торксах. Выкручиваем их. Отсоединяем фишку и получаем доступ к насосу.

Для замены насоса был приобретен инструмент YT-0840 НАБОР ЗАЖИМОВ ДЛЯ ШЛАНГОВ С ЖИДКОСТЬЮ

Можно использовать что-то другое — фантазия у каждого своя, но так как я находился не в своём гараже, то надежда была только на себя!

Пережал шланги. Использовал средний и большой зажим. Однако под большой зажим подложил кусочек, отрезанный от канистры, чтобы лучше сдавило шланг.
Далее стягиваю хомуты со шлангов и снимаю сами шланги.
Какая-то жидкость выльется, не пугайтесь, дольёте.
Ставлю новый насос. И собираю всё в обратной последовательности.
И подключаю кабель к насосу и в сам отопитель. Тут я помучался, так как очень плохо подлезть. Отгибал фильтр вебасто и с горем пополам вставил фишку в разъём.
Если что в отопитель кабель вставляется зеленой частью вверх!

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЗАФИКСИРОВАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПИСТОНОМ!
Если потеряли, то вот номер для заказа: PATRON / P371265 Клипса пластмассовая Opel применяемость: бампер.

Со сборкой закончили.
___________________________________________

Запуск.
С помощью ВасиДиагноста заходим в
18 блок (Автономный отопитель) — Тест исполнителей — Выполнить следующий — (Будет активирован Циркуляционный насос V55) — Активировать
На этом этапе насос начнёт жужжать (по крайней мере должен, если всё сделали правильно).
Можете прогнать дальше остальные параметры, нажимая на «Следующий».
Насос работает, но дальше я сталкиваюсь с такой проблемой: ни от пульта, ни от клавиши на климатронике вебаста не запускается.
Лезем дальше смотреть ошибки и вижу, что ошибка по насосу ушла, но осталась:
02251 — Отопитель блокирован
Лезу в 18 блок — измеряемые величины — 2 группа — Управление статус «Блокирован»

Хм, чешу репу что такое может быть…
Лезу курить форумы и натыкаюсь на (дальше цитата):
Ошибка обычно эта выскакивает из-за низкого уровня топлива.
Отопитель не заработает, пока не сотрете ошибку. Чтобы это сделать сначала разблокируйте его путем установки единицы «1» в Адаптациях блока 18 (Автон. отопитель) в Канале 042. После этого ошибка должна удалиться стиранием.

Делаю как написано и… ОШИБКИ ПРОПАЛИ! Вебасто запустилась! УРАААААААА!
Смотрю параметры, температура растёт… КАЕФ
И да, у меня нагрелась до 80 градусов и отключилась. Мне сказали, что это норма и всё работает.

Не пугайтесь, если после длительного простоя в работе отопителя после запуска из под машины начнёт валить дым — у меня так и было, пока обгорит всё и так далее. Как-никак 70к км не запускалась.

Если что-то непонятно, то задавайте вопросы! Чем смогу

На этом всё. Как-то так. Всем пока.©

PS: фотки частично брал отсюда.

1. 08.02.2010, 17:25 #21

   Сообщение от bemmer

   Siroga
   samruk2

   Как сделать тест исполнителей?

   в Ваг-коме в разделе № 18 есть кнопка Output test-03, там можно выбрать, что нужно проверить: воздушник, помпа, свеча и т.п.

   

   ---

2. ---

3. 08.02.2010, 21:43 #22

   У меня по догревателю Ваг ком показал вот такие ошибки:
   01415 — Recirculating Pump (V55)
   010 — Open or Short to Plus
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 01101010
   Приоритет неисправности: 0
   Reset counter: 86
   Пробег: 161865 km
   Time Indication: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 16:53:09

   Стоп-кадр:
   Malfunction
   Температура: 32.0°C
   Температура: 48.0°C

   01409 — Repeated Flame-Out
   000 — — — Спорадическая
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00100000
   Приоритет неисправности: 0
   Частота неисправности: 1
   Reset counter: 108
   Пробег: 149895 km
   Time Indication: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 13:17:57

   Стоп-кадр:
   Malfunction
   Температура: 17.0°C
   Температура: 18.0°C

   00664 — Fuel gauge
   002 — Lower Limit Exceeded — Спорадическая
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00100010
   Приоритет неисправности: 0
   Частота неисправности: 5
   Reset counter: 130
   Пробег: 153629 km
   Time Indication: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 29:53:53

   02251 — Heater Unit Locked
   000 — — — Спорадическая
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00100010
   Приоритет неисправности: 0
   Частота неисправности: 5
   Reset counter: 130
   Пробег: 153629 km
   Time Indication: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 29:53:53
   Подскажите что с этим делать?

   ---

4. 08.02.2010, 21:52 #23

   01415 — не исправен рециркуляционный насос
   01409 — повторный запуск
   00664 — мало топлива (запуск при резерве топлива)
   02251 — блокировка Webasto

   Все дрянь — кроме первой ошибки, меняйие или ремонтируйте насос, разблокируйте печку и сбрасывайте ошибки. Будет и Вам тепло.

   P.S. Хотя у Вас там и не особо холодно

   ---

5. 08.02.2010, 22:07 #24

   Кто нибудь ремонтировал рециркуляционный насос, что с ним может быть, и сколько стоит новый?

   ---

6. 08.02.2010, 22:15 #25

   Поиск — «рециркуляционный» или «Циркуляционный насос»

   Сообщение от Joni

   Сегодня починили рециркуляционный насос знакомому. Починить можно его, если корпус цел, и в насос не попала вода и т.п.
   Нужно осторожно отпилить верхнюю часть насоса (примерно 5 см ниже разьема), там собрана схема, которую можит отремонтировать боле-менее нормальный радиолюбитель. Отпилинную часть можно приклеить любым водостойким клеем.

   ---

7. 09.02.2010, 23:17 #26

   Пожалуйста дайте ссылочку, где то видел фото отчёт по ремонту рецеркуляционного насоса? А сейчас не найду

   ---

8. 16.02.2010, 15:59 #27

   Вот и у меня вебаста начала мурыжить…

   Гаснет пламя и прописывает ошибку. Сброс не помогает. Причем заметил, что гаснет в момент перехода в режим Full-throttle.

   Разбор-чистка не помогло — только выяснилось что еще и циркуляционный насос не фурычит

   Поменять что-ли свечу пока машина разобрана? Она вроде не дорогая должна быть…

   ross-tech говорит что может быть течь в системе подачи топлива вебасте

   и еще предлагает сделать такую процедуру:

   VW Golf (1K) Auxiliary Heating
   From Ross-Tech Wiki
   (Redirected from VW Touran (1T) Auxiliary Heating)
   Jump to: navigation, search
   Contents [hide]
   1 Coding
   2 Adaptation
   3 Basic Setting
   3.1 Function Test (Customer Service Start)

   Coding
   Adaptation
   Basic Setting
   Function Test (Customer Service Start)
   Prerequisites:

   Climate Control OFF
   Enough Fuel in Fuel Tank (clearly NOT on reserve)
   Battery charged
   Coolant Temperature below 60 °C
   Do NOT disconnect VAG-COM while performing this procedure.
   [Select]
   [18 — Aux. Heater]
   [Basic Settings — 04]
   Group 011
   [Go!]
   Activate the Basic Setting.
   [ON/OFF/Next]
   Observe Field 3, it represents the current status of the system.
   [Done, Go Back]
   [Close Controller, Go Back — 06]

   ---

9. 17.02.2010, 15:24 #28

   Ну что, ни у кого нет идей?

   Кстати, попробовал сделать процедуру о которой писал выше. На незаведенной машине включилась вебаста — сначала тихо, потом постепенно разгоняясь стала завывать как самолет Прогрела жижу внутри себя до 120 градусов и вырубилась Видимо еслиб работал циркуляционный насос было-бы как-то по-другому…

   Зато сегодня утром услышал вебасту сидя в салоне и при заведенном моторе — раньше работала значительно тише… что бы это значило?

   ---

10. 17.02.2010, 16:20 #29

    Предлагаю, чтобы не разрастались темы про вебасто, продолжать обсуждение в этой теме.
    LoliC
    Скопируйте свои сообщения и перенесите в эту тему.
    Тему закрою.

    ---

Гидроники, климат-контроль, вебаста.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Печки, кондиционеры, догреватели и автономки

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Re: Как включить Webasto?

Сообщение

Sahka » Чт дек 17, 2015 10:43 pm

Ребята, помогите новенькому разобраться. До Audi я общался с Мерсами, там как то все попроще или просто привык…….. на днях приобрел авто, прежний хозяин ничего рассказать про авто не смог, а у меня это первый авто из се
мейства Audi. Сегодня пытался сам разобраться, но там какой то темный лес. Под машину залез, вебасто присудствует (что уже радует) , но не запускается. Почитал тут на форуме и ничего не смог понять. Как узнать какая именно вебасто стоит? Где находится кнопка включения про которую тут пишут, или тот самый пульт??? Как все это выглядит ?