Ошибка 01318 тнвд ауди

1. 
   

   26 фев 2012

   1.239

   А6/В5 2.5 ТДИ 98г.

   Пишу не про себя, но для упрощения восприятия повествую от первого лица
   (мотор АКЕ)

   В эту зиму у нас были холода /до — 35С/
   до — 28 С ездил, …когда по-прохладнее — то на общественном транспорте…
   недели две назад /-25/ авто начало подергиваться , подумал соляру прихватывает
   заправил полный бак на Лукойле,подергивание не прекратилось,
   хотя на улице становилось теплее

   сделал диагностику, вылезала ошибка по дозатору -непостоянно
   ошибка стиралась…
   наконец вопрос встал ребром, провел осмотр — по прозрачному шлангу
   топливо бежит конкретным ручейком, а не сплошным потоком как раньше

   грешу на перекачивающий насос, проверка, в норме,
   грешу на топ/фильтр — новый фильтр…

   а ТНВД не сосет из бака… я его с бутылочки, не сосет…

   принято решение — ТНВД снят, разобран до винтика, замена подкачивающей секции
   /была в запасе/ с Очень большим НО:
   в стоковой версии вал ТНВД с мелкими, частыми шлицами, в запасе секция с крупными
   редкими шлицами/это к вопросу о взаимозаменяемости зап/частей ТНВД/

   у неисправного насоса подкачки внутреннее кольцо стало похоже на яйцо МТС

   ТНВД собрал, установил, в легкую прокачал, развоздушил…
   но авто не завелось…заморгала спираль
   диагностика показала
   «ошибка 01318 -блок управления топливным насосом J399
   Непостоянно»
   сбросил покрутил еще, не завелась…заморгала спираль, выскочила
   «ошибка 01318 -блок управления топливным насосом J399
   37 — 00 неисправен»
   ошибка не стирается.

   Если сбросить клеммы АКБ, а потом при запуске перейти в 18 группу измерений,
   то в окошке «статус ТНВД» сначала все «0», секунд через 15 прокрутки в третьем
   разряде проскакивает «1», что впоследствии интерпретируется как «01318 -блок управления топливным насосом J399, 37 — 00 неисправен»

   вот это «37 — 00 неисправен» физически что может означать?

3. 
   

   15 сен 2011

   8.262

   A6/C5 2.5 AKE 01г.

   Так транзистор и может это означать. Не мучься, цепляй токовые клещи или датчик (если надо скину элементарную схемку, не дорого по деталям) и смотри сигналы. Еще как вариант, с иглой непорядок и нераспознается так называемый BIP сигнал. Мозги не видят посадку иглы. (про этот BIP сигнал инфа (у меня) только на уровне намеков которые знающие, но молчаливые, как-то и где-то обмолвились).

4. 
   

   26 фев 2012

   1.239

   А6/В5 2.5 ТДИ 98г.

5. 
   

   15 сен 2011

   8.262

   A6/C5 2.5 AKE 01г.

   В общем то и здесь выкладывал, но после обновления сайта ничего не найти. Вот на соседнем форуме (http://a6 -allroad.ru/showthread.php?t=2706&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%F2%EE%EA%E0), пробел в ссылке убрать надо. Вся схема — микруха и 2 кондера, ну и плюс питание (крен на 5В и у меня крона). Микруха на Платане около 550р. стоит (серьезно подорожала). По ссылке, ниже по странице документик с аналогичной микрухой, но ее я не находил в доступной продаже.
   Чтоб смотреть точные амплитудные значения тока, надо конечно калибровать, но нам важнее форма, а это и так прописывается.
6. 
   

   15 сен 2011

   8.262

   A6/C5 2.5 AKE 01г.

   Может собрал что не так или грязь занес, когда подачу/обратку подключал, разъем защелкнулся и контакты в норме? Просто ошибка 01318, одна сама по себе, как то не припомню. У меня, к примеру, она высветилась и через минут 10 с вкл. зажиганием вылезла и ошибка по дозатору.

7. 
   

   26 фев 2012

   1.239

   А6/В5 2.5 ТДИ 98г.

   ссылку открыть не сумел…
   я правильно понимаю, микросхема выдает сигнал пропорциональный току через катушку дозатора и его форму нужно смотреть по осцил-фу?

   а вот осцил-фа у меня нет

8. 
   

   UTUG

   Властелин 8-ми колец

   7 ноя 2005

   22.138

   Allroad AKE МКПП

   Вот ей богу, все эти осциллы и диаграммы здесь лишние ! Что они дадут ? Это как пульс или давление у мертвого измерять )))
   Эта ошибка означает смерть транзистора, а тот в свою очередь в 9-ти из 10-ти случаев умирает следом за клапаном дозирующим.
   Лечение, замена клапана-дозатора, плюс замена мозга, либо (если шмагешь) перепайка транзюка.
   Ну почти в двух словах, по делу

   ЗЫ
   Менять/лечить мозг без замены клапана, это риск на повторное сгорание транзистора, с вероятностью 90 % !
   Многие очумельцы в сети паяют транзюки, которые потом сходу сгорают повторно. Они думают что плохо припаяли или транзюк плохой или теплоотвод плохой или еще чего… А на самом деле в большинстве случаев мало кто меняет клапан, который если оставить, убивает снова и снова.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. 
   

   15 сен 2011

   8.262

   A6/C5 2.5 AKE 01г.

   Странно, что ссылка не открылась, пробел убирал? Если, что это форум А6-allroad, в разделе диз.двигатели, «Для проверки ТНВД и не только — датчик тока.«.
   Да, микруха CSA-1V. Осцилл. нужен. Просто, по ссылке документики выкладывал.

10. 
    

    15 сен 2011

    8.262

    A6/C5 2.5 AKE 01г.

    Не Валер, не согласен. Чисто по транзистору это 01268 — ругается на дозатор. Но 01218, как правило при этом тож выскакивает. И дозатор возможно не причем, хотя индуктивность надо проверить (примерно 75 мкГн) и сопротивление 0,2 — 0,3 Ом.
    Скорей всего прихватывало соляру и тнвд насосал воздуха, транзистор поджарился, а когда развоздушивал — добил. Или кака какая в процессе перебора попала.

11. 
    

    26 фев 2012

    1.239

    А6/В5 2.5 ТДИ 98г.

    наверное , имел в виду 01318…

    с остальным согласен,
    для начала ТНВД переберем в стерильных условиях, усиленно продуем ротор
    малую надежду дает тот факт, что после снятия клемм АКБ
    01318 стирается , и в 18 группе выскакивает только после 15 сек запуска
    /об этом писал в 1 посте/

14. 
    

    26 фев 2012

    1.239

    А6/В5 2.5 ТДИ 98г.

    видимо , что с оци-м ты не работал…
    при работе с электроникой первейший инструмент
    при замене транзистора будет отличаться качеством,
    отсюда надежность и долговечность

15. 
    

    15 сен 2011

    8.262

    A6/C5 2.5 AKE 01г.

    Конечно, описался.Если еще не вылезает ошибка по дозатору, то надежда остается, но очень маленькая. А поведение такое — так и должно быть. Ошибку удаляешь на не рабочей машине, она удаляется, ведь не работает ни опережение, ни дозатор, единственное работает обратная связь с мозгами мотора, а это целое. Начинаешь заводить и на получи. Задержка не знаю почему такая.Во-первых, имея такой датчик, не надо гадать, работает транзистор или дело в другом. В данном случае ошибки непосредственно на дозатор нет.
    Во-вторых, процесс замены транзистора связан с нагревом, в том числе греется и транзистор. Чтоб впустую не паять проводники, вклеивать крышку, ставить насос на авто, развоздушивать и думать в чем дело, что енто не заводится, я после впайки (на клей не ставлю — быстро, легко, но не надежно), подключаю ШИМ и гоняю на лампах дальнего света меняя скважность. Мониторю осциллом. Можно и дозатор запитать и пощелкать, но недолго, надо остужать (этого сам не делал). Вот после этого есть некая уверенность, что возиться будешь не зря.

17. 
    

    23 окт 2006

    26.111

    Санкт-Петербург

    был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

    я после первой переборки тнвд (две недели машина стояла без него) тоже получил такую же ошибку
    «ошибка 01318 -блок управления топливным насосом J399
    37 — 00 неисправен»
    посбрасывал раз пять и всё, нет ее больше.

    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01318

18. 
    

    15 сен 2011

    8.262

    A6/C5 2.5 AKE 01г.

    Транзистор всегда умирает по причине перегрева. Если воздух, то 1- плохо остужается + 2- увеличивается время впрыска, что еще больше разогревает транзистор. Если дозатор клинит, то просто увеличивается время (если воздуха нет, то это даже более щадящий вариант). Ну а при нагреве уменьшается предельный ток, увеличивается сопротивление перехода и ………. Кстати по этой же причине может сгореть и катушка клапана, и потянет конечно за собой транзюк. Тут кто крепче окажется.

21. 
    

    UTUG

    Властелин 8-ми колец

    7 ноя 2005

    22.138

    Allroad AKE МКПП

    Всё верно. Я просто подытоживаю для обывателя, что второй вариант (когда сначала умирает сначала катушка) он имеет вероятность более 90%, а то и больше 95%, по статистике.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. 
    

    15 сен 2011

    8.262

    A6/C5 2.5 AKE 01г.

    Возможно, я не очень много тнвд с подобными делами, правда не видел горелого клапана ни на одном. Всегда » ехал — ехал или завелся, поехал и на тебе. Перепаиваем транзюк, перебираем шланги и термостат, развоздушили и поехали. Дозатор снимаю только, чтоб убедится, что нет откровенного г…на.
    Рекомендую всем ставить доп.подкачку(переделку в баке), если нет у кого.

Заглох на ходу, ошибка 01318

Приветствую!
На улице около -8 градусов. На ходу заглох мотор, на приборке никаких симптомов, стартер крутит — не заводится. Постоял минут 30 — завелся, после 15-20 минут езды опять заглох. В течении 15 мин не завелся, отбуксировал на стоянку. На следующий день завел легко, но проработал около минуты и заглох. В трубке воздуха не видно. Есть единственная ошибка:
01318 — Control Module for Injection Pump (J399)
37-10 — Faulty — Intermittent
Куда копать, выручайте советом!

Заглох на ходу, ошибка 01318

Сообщение

Партизан » Ср дек 09, 2020 5:33 pm

Около половины. Но когда опустошается стакан в баке, на приборке у меня что-то мигает, ключ или спираль, а сейчас ничего не мигает.

Заглох на ходу, ошибка 01318

Сообщение

Партизан » Чт мар 18, 2021 1:49 pm

Заглох на ходу, ошибка 01318

Сообщение

Akin » Чт мар 18, 2021 2:01 pm

Качественная скрутка в 3М кембрик.

actros850

Прохожий

Сообщения: 2

Зарегистрирован: 28 авг 2010, 16:56

Репутация: 0

Марка автомобиля: Audi A6 V6 2,5TDI

Двигатель: BFC

Ленивый кот

Эксперт

Сообщения: 1956

Зарегистрирован: 09 авг 2009, 20:20

Награды: 6

Репутация: 38

Марка автомобиля: —

Двигатель: —

Откуда: Воронеж

:

actros850

Прохожий

Сообщения: 2

Зарегистрирован: 28 авг 2010, 16:56

Репутация: 0

Марка автомобиля: Audi A6 V6 2,5TDI

Двигатель: BFC

cuaa

Участник

Сообщения: 268

Зарегистрирован: 07 май 2009, 09:56

Репутация: 3

Марка автомобиля: А6 2005 Quattro

Двигатель: 3.0 BBJ

sl1220

Прохожий

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 13 июн 2012, 06:52

Репутация: 0

Марка автомобиля: allroad, 2001

Двигатель: AKE, 2.5 TDI

valerups

Администратор

Сообщения: 11702

Зарегистрирован: 08 апр 2010, 19:02

Награды: 66

Репутация: 637

Марка автомобиля: audi A6 allroad 4FC6

Двигатель: 2.7 TDI

Откуда: Северный

:

Саша на кваке

Постоялец

Сообщения: 402

Зарегистрирован: 13 июн 2012, 09:08

Награды: 3

Репутация: -4

Марка автомобиля: AUDI 100

Двигатель: 2.3 AAR

Откуда: Воронеж Центральный Югозапад

:

gazazello

Эксперт

Сообщения: 1398

Зарегистрирован: 13 май 2011, 20:15

Награды: 7

Репутация: 71

Марка автомобиля: AUDI A4 quattro

Двигатель: 2.0 TFSI

:

valerups

Администратор

Сообщения: 11702

Зарегистрирован: 08 апр 2010, 19:02

Награды: 66

Репутация: 637

Марка автомобиля: audi A6 allroad 4FC6

Двигатель: 2.7 TDI

Откуда: Северный

:

Саша на кваке

Постоялец

Сообщения: 402

Зарегистрирован: 13 июн 2012, 09:08

Награды: 3

Репутация: -4

Марка автомобиля: AUDI 100

Двигатель: 2.3 AAR

Откуда: Воронеж Центральный Югозапад

:

Саша на кваке

Постоялец

Сообщения: 402

Зарегистрирован: 13 июн 2012, 09:08

Награды: 3

Репутация: -4

Марка автомобиля: AUDI 100

Двигатель: 2.3 AAR

Откуда: Воронеж Центральный Югозапад

: