Ошибка 01274 фольксваген пассат б6

Daniliv писал(а):Приветствую! После замены делали адаптацию???

Да, делал и через шнурок и через климат, 0 реакции, в тесте системы все привода кроме 1 работают, то есть доходят до заданных значений. Стираю ошибки, и они сразу же появляются заново.

Daniliv писал(а):Поставьте старый потенциометр на одну /самою доступную/ заслонку и посмотрите отработку его /разницу/ с новым.

Ну буду пробовать, что же теперь делать, странно что по диагностике не пишет в чем именно причина ошибки ( Диагностику прилагаю

Darkey писал(а):Ну буду пробовать, что же теперь делать, странно что по диагностике не пишет в чем именно причина ошибки ( Диагностику прилагаю

Потенциометры неправильно установили ! посмотрите в 8 блоке 11-16 группы — окошек с нулевыми значениями быть не должно.Тесты привода в любом случае пройдут, даже без потенциометров — лишь бы моторчики работали.
И потом — есть потенциометры желтого цвета, и есть белого — у них разные характеристики… белый потенциометр с нелинейной характеристикой и сопротивление у него сосредоточено в секторе в 50 град. Желтый цвет линейный с сопротивлением в секторе около 200 град. (V213, V71)
Китай более похож на белый потенциометр.
Ещё такой нюанс — V70 зависит от V213, т.е. при неправильно установленном V213 V70 даже с правильно установленным потенциометром будет показывать нулевые значения.
Как указали выше — начать с доступного потенциометра, например, V71 — при собранном приводе, но со снятой крышкой запустить адаптацию и посмотреть в каких пределах вращается метка на потенциометре — она не должна пробегать мимо/напротив своих контактов. Иначе перевернуть на 180 град.

Прошу помощи и подсказки
Машина — Пассат 2008-го года, дизель ВКР / DSG-6.
Имеется ошибка 01274 — исполнительный двигатель заслонки воздухозаборника V71. Все это сопровождается периодическими пощелкиваниями.
При запуске активации этого привода в окошках предельных значений — все по нолям. Хотя при активации моторчик крутится от минимума до максимума и назад.

Что было сделано:
1 — поменял потенциометр в приводе — не помогло.
2 — поменял полностью привод — не помогло.
3 — прозвонил проводку с привода до блока климата — все исправно.
4 — измерял напряжение на 7-й ножке разъёма T16i в процессе активации — напряжение периодически меняется от 0,2В до 4,2В и обратно.
5 — купил новый блок климата — не помогло.
6 — в промежутках между этими этапами бесчисленное количество раз делал адаптацию заслонок. Не помогло ни разу.
Остаются ноли, остается ошибка, остается треск.
В колдовство я не верю, но причину ошибки найти не могу.
Что я еще не делал? Где еще полазить?

Закралось подозрение: а что, если там должен стоять другой блок?
Я купил такой же, как стоял, но, похоже, меняли еще до меня, и не факт, что на правильный.
Как по ВИН-коду определить — какой правильный блок климата должен быть?

Подскажите и мне, внезапно появилась ошибка по V213, при этом по ощущениям все работает корректно.
Снял приборку и зная, что потенциометры разного цвета и имея китайские решил просто почистить, попутно покалечил немного контакт и поменял только вращающуюся часть (на белую), собрал все обратно, адаптация проходит, но ошибка появляется сразу снова, ровно как будто ничего не делал.
Закралось сомнение, действительно ли 213 привод это верхний, если смотреть со стороны приборки?

Адрес 08: Электроника отопителя и климата Файл QML: 3C0-907-044.clb
Номер детали VW/Audi: 3C0 907 044 DC АО: 3C0 907 044 DC
Компонент и/или версия: ClimatronicPQ46 132 0811
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000

2 Найдены неисправности:

00041 — Исп.дв. заслонки равномерного распределения возд. потоков(V213)
000 — —
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01110000
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 163
Пробег: 200806 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:00:19

01592 — Датчик загрязнения воздуха(G238)
014 — Неисправен
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101110
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 5
Индекс забывания: 164
Пробег: 200806 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:00:19

Юра Криков писал(а):

bdd03aas-960.jpg

Хм.. выходит я ковырял то, что подписано как v107, и как то не обратил внимание на то, что есть что то ещё рядом.
А живого фото нет?

Daniliv писал(а):Куда смотрит стрелка потенциометра?
Может тупо поставили не правильно с ошибкой на 180 градусов.

Привет!!!
Стрелка потенциометра смотрит туда же куда и до разбора первого и замены второго, на отверстие. Я включал зажигание со снятой приборкой (ошибки сбросил потом) и снятой крышкой сервопривода, он реально шевелится, воздух перенаправляется в верхний воздуховод (без сковзняковый)
Стрелка смотрит как на фото.

Daniliv писал(а):Impylse
Приветствую!
Схема немного не правильная.
За приборкой их три и снизу 158я
Что за ошибку пишет???

вторая по датчику загрязнения, но эта старая тема, 3 год уже.
Основная вот:
Адрес 08: Электроника отопителя и климата Файл QML: 3C0-907-044.clb
Номер детали VW/Audi: 3C0 907 044 DC АО: 3C0 907 044 DC
Компонент и/или версия: ClimatronicPQ46 132 0811
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000

2 Найдены неисправности:

00041 — Исп.дв. заслонки равномерного распределения возд. потоков(V213)
000 — —
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01110000
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 163
Пробег: 200806 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:00:19

Daniliv писал(а):По данному потенциометру, что показывает шнурок в окнах /заданное и фактическое/ какая его реакция?
Поменяйте местами потенциометры с другого привода. Бывает с виду норм, /прозванивается/ а по факту в утиль.
Шнурок обновляли?
Чет я там особо не заметил резких изменений в интерфейсе.

Эммм, шнурок у меня не давно, где посмотреть заданное и фактическое значение?
Менять местами не уверен что имеет смысл, сейчас уже 3 стоит.
Шнурок у Пашустика куплен не давно. Я хоть тот ковырял? Самый верхний, колодкой с проводами на водителя смотрит.
Как на фото?

Daniliv писал(а):Я уже не помню, отключите и шнурком смотрите.

Дичь какая то, 3 раза разбирал собирал, менял потенциометры по кругу, в итоге был поставлен тот же что и раньше — ошибка пропала.
Видимо это старость…

Impylse писал(а):Дичь какая то, 3 раза разбирал собирал, менял потенциометры по кругу, в итоге был поставлен тот же что и раньше — ошибка пропала.
Видимо это старость…

Если при старом потенциометре была ошибка, а сейчас при установке его же ошибка ушла, она вылезит полюбэ, вопрос времени.