Ошибка 01270 ауди а6 с5

Может кто поможет с проблемой: заправили мне кондиционер за 2 раза (1-ый диагностика), все работало нормально пока не обнаружил лужицу масла на асфальте под радиатором. Стекало масло с нижней гайки возле радиатора. Потом перестал вообще холодить и я решил открутить гайку. Открутил, спустил оставшийся фреон, поменял прокладку (хотя старая была вроде нормальная) и закрутил все обратно. Потом поехал заправлять фреон. Мне сразу закачали 250 грамм (без масла) но компрессор включается на пару секунд и сразу отключается, думал маленькое давление и дозаправил еще 200 гр. — то же самое. По VAG-COM постоянно ошибка: 01270 — Электромагнитная муфта компрессора климатической установки-N25 28-00 — к.з. на плюс . При стирании ошибки компрессор пытается включиться и опять обрубается. Может кто знает в чем дело?

1. 
   

   23 окт 2006

   26.111

   Санкт-Петербург

   был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

   Ну я же не знаю по какой причине ты массу брал с туманки, а не из жгута.
   Есть разница в ошибках с одетой фишкой на датчик и снятой?
   Провода точно правильно подключены?

3. 
   

   Разницы нет. Сейчас все провода подключены правильно.

4. 
   

   23 окт 2006

   26.111

   Санкт-Петербург

   был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

   Ошибку в студию.
   А со старым датчиком?

5. 
   

   30 сен 2014

   78

   Свердловская обл.

   А6 С5 3.0 BBJ Quattro 2002г

   Ребят, всем привет, А6 С5 рестайл 2002 BBJ кватровая, АКПП.
   Диагностика климы даёт:
   00779 Датчик температуры наружного воздуха G17
   30-00 обрыв или короткое замыкание на плюс
   00819 Датчик высокого давления G65
   30-00 обрыв или короткое замыкание на плюс
   01592 Датчик загрязнения воздуха G238
   57-00 сбой в электрической цепи
   Как понял, G238 на кондер не влияет, что скажете по G17? Что за датчик, где расположен, может из-за него не включаться кондей?
   По G65, предыдущий хозяин заменил его на новый оригинальный. Что интересно, он не под правой фарой, а слева на радиаторе кондея. Прямо на виду. Меняется легко. Открутил его — пшикнул, значит, золотник открывается. Я проверял напряжение на разъёме: на коричневом проводе (масса) ноль, масса вызванивается, на среднем проводе 10,5-11,5 (заглушен/заведен двигатель), на другом крайнем 0.2-0,6В(заглушен/заведён). Вызванивал провода с разъема: земля есть, противоположный крайний звонится на ЭБУ климы контакт В1, средний, на котором 10-11В на предохранитель S5 с левого торца торпедо не звонится. Там оплавлен пластик в блоке предохранителей, почистил, предохранитель 10А живой. Если он не контачит, то клима даже не включается. В ранних постах находил, что земля и питание — это крайние контакты датчика, а сигнальный выход на ЭБУ — средний. Так-ли это, значит-ли это, что кто-то перекинул плюс питания датчика и выход местами?
   Боюсь сжечь датчик просто бездумно поменяв местами питание и выход…
   Был у кондейщиков — давление в системе 5атм при +30 на улице. Сказали, что этого достаточно для пуска системы. Ищи проблему, потом дозаправим.
   Обнаружил в перельнице сгоревший предохранитель на 40А крупного размера. Ума не приложу откуда он мог быть. Машина у меня вторую неделю… В блоке предохранителей слева нет таких, под рулем тоже нет. Под жабо с водительской стороны нет блока с предохранителями, как у меня было на 100 С4?
   PS понял, что выход с датчика ШИМ, не по наслышан знаю что это, и знаю, что вольтметр показывает напряжение на ШИМ пропорционально скважности. Если со второго контакта напряжение 10,5-11,5 даёт датчик с ШИМ, вопрос: откуда он взял питание, если на крайнем выводе 0,2-0,6В и он вызванивается на вход блока климы?… Должен-ли с предохранителя S5 вызваниваться на питание датчика (как в схеме)?… ещё раз повторюсь: боюсь запороть датчик. Если его уже не запороли…

6. 
   

   23 окт 2006

   26.111

   Санкт-Петербург

   был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

   Много вопросов и какой-то сумбур. Сбрось ошибки, заправь кондей и замени предохранители. Не поможет, меняй датчик.

7. 
   

   30 сен 2014

   78

   Свердловская обл.

   А6 С5 3.0 BBJ Quattro 2002г

   Ошибки скидывал. Сразу выскакивают названные.
   Кондей заправлен на 5 бар. Должен запуститься, так двое фреонщиков сказали из разных сервисов.
   Предохранители где расположены и какие на кондей и климу в целом?
   Датчик для чего менять? Предыдущий хозяин его заменил — ошибка не ушла. Напишу ещё раз. Крайний (масса) и средний контакт — 10,5-11,5В (двиг заглушен/запущен), крайний (масса) и противоположный крайний — 0,2-0,6В. От крайнего провод звонится на В1 ЭБУ, средний на S5 в торпедо не звонится. Масса звонится. Правильно-ли подключён датчик, или там побывали чьи-то шаловливые ручки?

8. 
   

   23 окт 2006

   26.111

   Санкт-Петербург

   был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

   Всё (схема подключения, схема из elsa) выложены на предыдущей странице.
   Между крайними контактами при вкл. зажигании должно быть 12вольт.
   При этом масса — 1, питание — 3.

9. 
   

   30 сен 2014

   78

   Свердловская обл.

   А6 С5 3.0 BBJ Quattro 2002г

   Похоже, что перекинуты 2 и 3 провода разъема

   Спасибо большое, вчера осилил только 10 страниц темы, а сегодня уже надо ехать далеко, потому и спросил. Похоже, что перепутаны провода. А какие предохранители и где установлены?

10. 
    

    23 окт 2006

    26.111

    Санкт-Петербург

    был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

    S5 в торце торпедо слева.
    По факту, вроде, называется s25. На крышке должно быть подписано.

13. 
    

    30 сен 2014

    78

    Свердловская обл.

    А6 С5 3.0 BBJ Quattro 2002г

    Ага… проверю и его и прозвоню проводку до датчика.

14. 
    

    23 окт 2006

    26.111

    Санкт-Петербург

    был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

    G17 находится за бампером. Под радиатором кондея. Если его нет, то данные берутся с G89 датчик на входе воздуха в климат.
    С G17 температура в поиборке показывается.
    Пока висит ошибка по g65 остальное неважно.

15. 
    

    30 сен 2014

    78

    Свердловская обл.

    А6 С5 3.0 BBJ Quattro 2002г

    Понял, есть такой, приборка показывает температуру за бортом при движении адекватно, когда стоишь на месте — завышенную — датчик подогревается от радиатора.
    Проверил подключение G65 — всё верно подцеплено. Питания не было. Замыкание в проводке. Отключил проводку, бросил времянкой плюс — Экон отключился, компрессор стал срабатывать, но на пару-тройку секунд, потом отключается и через полминуты снова включается также на пару тройку секунд. Диагностика дала следующее:
    Ошибка по G17 обрыв или замыкание на плюс,
    Ошибка по G238 сбой в электрической цепи,
    01270 электромагнитная муфта компрессора климатической установки N25
    28-00 короткое замыкание на плюс

    Измерения по группам:
    001
    Показания меняются на отключённом/включённом компрессоре соответственно
    Первое — прочерк;
    Второе — 0/100% нагрузка;
    Третье — 21/29,5% нагрузка;
    Четвёртое — 5,4/8,6 бар давление.
    Группа 009
    Температура 25град;
    Не установлено;
    20градусов;
    3-4 градуса.
    Группа 010
    Не установлено;
    24 градуса;
    -40 градусов;
    23 градуса
    Группа 011
    19 градусов;
    2820/min;
    97градусов;
    ON
    Группа 013
    Напряжение 10,7/8,8V;
    Напряжение 10,8/9,1V;
    Нагрузка 21%;
    Нагрузка 0%
    Вижу, что компрессор пытается стартануть, но отключается. Холодок только появляется и исчезает. Судя по схеме (мотор BBJ), у меня не муфта, а клапан в компрессоре и компрессор все время молотит. Непонятно что за замыкание на плюс, если он включается, и что дальше делать… Help, товарищи!

17. 
    

    23 окт 2006

    26.111

    Санкт-Петербург

    был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

    G238 крепится к корпусу салонного фильтра.На моторе 3.0 стоит компрессор с клапаном N280.
    Чтобы всё правильно работало в кодировке надо установить компрессор с клапаном.

18. 
    

    30 сен 2014

    78

    Свердловская обл.

    А6 С5 3.0 BBJ Quattro 2002г

    Подскажите, пожалуйста, как это сделать? Считать ошибки умею, но не больше… или где почитать об адаптациях, настройках и прочие премудрости диагностики на наши авто. Там вроде ещё требуют какой-то код для входа в настройки.
    Просто у меня первое авто такой сложности. До этого ездил на А80 с АВК и немного на А100 с АВС. Опыта диагностики почти нет.

20. 
    

    23 окт 2006

    26.111

    Санкт-Петербург

    был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

    Зайди в кодировку и поменяй согласно подсказке.

21. 
    

    30 сен 2014

    78

    Свердловская обл.

    А6 С5 3.0 BBJ Quattro 2002г

    Спасибо, завтра обязательно сделаю

22. 
    

    30 сен 2014

    78

    Свердловская обл.

    А6 С5 3.0 BBJ Quattro 2002г

    Печаль беда. Похоже, что ЭБУ дорестайловый!
    Модельный год до 2001

    Кодирование:

    00?xx: Страна
    0 = Большинство стран
    1 = Северо-американский регион
    2 = Япония
    00x?x: Двигатель (кол-во цилиндров)
    4 = 4-цилиндровый двигатель
    6 = 6-цилиндровый двигатель
    8 = 8-цилиндровый двигатель
    00xx?: Автомобиль и двигатель
    0 = Бензиновый двигатель, леворульная
    1 = Бензиновый двигатель, праворульная
    3 = Дизельный двигатель, леворульная
    4 = Дизельный двигатель, праворульная

    Модельный год после 2002

    Кодирование:

    0?xxx: Подогрев лобового стекла
    0 = Отсутствует
    1 = Присутствует
    0x?xx: Тип компрессора
    0 = Компрессор со сцеплением (N25)
    1 = Компрессор с регулир. клапаном (N280)
    0xx?x: Страна
    0 = Большинство стран
    1 = Северо-американский регион
    2 = Япония
    00xx?: Автомобиль и двигатель
    0 = Бензиновый двигатель, леворульная
    1 = Бензиновый двигатель, праворульная
    3 = Дизельный двигатель, леворульная
    4 = Дизельный двигатель, праворульная

    У меня как на до 2001, это значит, что он не будет работать с этим компрессором и только замена ЭБУ оживит кондей? Этот ЭБУ с разборки стоит. Пытался в кодировке поменять данные — не запоминает почему-то…

23. 
    

    23 окт 2006

    26.111

    Санкт-Петербург

    был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор

    Об этом нужно сразу писать.
    Нужен именно с рестайла.