Ошибка 00063 нексия

Обновлено: 21.09.2023

Здравствуйте. Был сегодня Ланос 1.5 с жалобой на «трясучку» на оборотах.
Сканматик показал ошибки 63 и 64 (замыкание катушек «А» и «Б» на массу). Записал осцилограммы вторички, входов МЗ и входов МЗ+ДПКВ. Такой сигнал вторички вижу впервые. Массу на блоке протянул, шайбу под ДПКВ ставил. Смущает смещение сигнала ДПКВ относительно условного нуля в плюс, малая амплитуда и подскоки на 9 и 39 зубе. Маркерный диск без дефектов. Одновременно с этими «подскоками» меняется величина «нуля» на входе МЗ. Диагностику делал бегло, т.к. бокс был занят. Может кто сталкивался с такими ошибками?
P.S. Только сейчас в голову пришло — наводки от форсунок?

Вложения вторичка.mwf (8.14 КБ) 1479 скачиваний вход МЗ (ХХ).mwf (1.94 КБ) 1309 скачиваний вход МЗ(обороты).mwf (11.14 КБ) 1290 скачиваний

Глупца можно узнать по двум приметам: он много говорит о вещах, для него бесполезных, и высказывается о том, про что его не спрашивают. Платон.

Сними картинку с ДД в первом циллиндре. Если на ХХ норма, а на оборотах стреляет куда попало — отрежь экран от разъема ДПКВ

Набери в Поиске на любом форуме «Ланос ДПКВ» — и найдёшь много чего. Распространённый дефект — влага в разьёмах. Только сегодня был такой. Хотя влаги визуально не заметил, но WD-40 и продувка воздухом помогли.

АВС писал(а): Набери в Поиске на любом форуме «Ланос ДПКВ» — и найдёшь много чего. Распространённый дефект — влага в разьёмах. Только сегодня был такой. Хотя влаги визуально не заметил, но WD-40 и продувка воздухом помогли.

Спасибо за просвещение «чайника», но все это было сделано. Не помогло. ДПКВ заменили до меня. Похоже, что прошивает где-то в экранированном кабеле, как пишет MF. Как появится машина — отпишусь. Клиент из разряда «шарахивающихся» по разным СТО.

Глупца можно узнать по двум приметам: он много говорит о вещах, для него бесполезных, и высказывается о том, про что его не спрашивают. Платон.

Слышал байки о воде в разьёме ДПКВ. Но не верю. Так как Ланосами занимаюсь много лет, то завтра проведу эксперимент. Положу разьём в воду (предварительно разгерметизировав) и посмотрю по осцилографу посадит или нет сигнал вода. И изменится ли работа ДВС.
Как радиолюбитель ,понимаю что это бред. Так как ДПКВ это источник сигнала достаточно низкоомный (700ом) И что б посадить сигнал нужно паралельно обмотке поставить сопротивление на 100ом примерно. Но вода в разьёме не может иметь такого сопротивления. Эксперимент всё расставит на места.

GNAT писал(а): Слышал байки о воде в разьёме ДПКВ. Но не верю. Так как Ланосами занимаюсь много лет, то завтра проведу эксперимент. Положу разьём в воду (предварительно разгерметизировав) и посмотрю по осцилографу посадит или нет сигнал вода. И изменится ли работа ДВС.
Как радиолюбитель ,понимаю что это бред. Так как ДПКВ это источник сигнала достаточно низкоомный (700ом) И что б посадить сигнал нужно паралельно обмотке поставить сопротивление на 100ом примерно. Но вода в разьёме не может иметь такого сопротивления. Эксперимент всё расставит на места.

Юрий, под крышкой за правой стойкой находятся два разъема. В кузове есть технологическое отверстие, оно должно быть закрыто резиновой пробкой. Пробки там обычно нет. Эти разъемы залиты солевой грязью. Возможно эта соль и попала в кабель.

Глупца можно узнать по двум приметам: он много говорит о вещах, для него бесполезных, и высказывается о том, про что его не спрашивают. Платон.

Тот Ланос, что сегодня был у меня, приехал уже с новым ДПКВ (на старом машина плохо ехала, постреливала, не разгонялась). С новым всё нормально, лишь не снималась ошибка по ДПКВ. Хотя сигнал с датчика по осциллографу был обычным. Как раз эти разьёмы за стойкой я и обработал WD-шкой. (помимо разьёма самого датчика). Хотя разьёмы герметичные и по виду с ними всё как бы нормально.

Владимир, когда приходили Ланосы с ошибкой «19» (58Х) я ставил шайбы и отпускал счастливого владельца. Потом начал смотреть осцилографом. На одном из плеч амплитуда сигнала была меньше и сигнал выше условной нулевой. С такими ошибками столкнулся впервые. С толку сбило слово «катушка» в расшифровке Сканматиком (в спешке подумал на МЗ).

Глупца можно узнать по двум приметам: он много говорит о вещах, для него бесполезных, и высказывается о том, про что его не спрашивают. Платон.

Вчерась был ланос 1,6 с ошибкой 58Х,(кстати Андрей мой сканматик отказался расшифровывать ошибку версия 1,47) разъем залит лечебной Донецкой грязью и висел не на штатном месте(авто после удара об топольку)просто болтался в районе привода.Высушил феном и ради хохмы (благо асфальт сошел вместе со снегом)покатались по лужам,ошибка вернулась вместе с грязью.Высушили пока катается.

Если во время работы двигателя выходит из строя какой-либо датчик или его показания выходят за пределы нормы, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) генерирует ошибку и зажигает лампочку(«Обслуживание двигателя») на панели приборов.

Сигналы о неполадке в виде закодированных вспышек лампочки «Обслуживание двигателя» (SES) получают при подсоединении контакта диагностики к массе (замыкание контактов А и В диагностического разъема обычным проводом), включенном зажигании и выключеном двигателе. Разъем находится справа, в ногах пассажира.

Коды неполадок передаются в следующей цифровой последовательности:

Десятки представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Пауза 1.2 сек.
Единицы представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.

Сначала три раза подряд передается код 12 (самодиагностика ЭБУ и проверка самой лампочки: Пауза

Этот код служит указанием на начало процедуры выдачи кодов. Каждый индивидуальный код повторяется трижды. Если номера кодов попали в память ЭБУ, они будут передаваться в виде последовательности цифр. После передачи всех кодов, вся последовательность повторяется до тех пор, пока блок управления не будет переведен в нормальное состояние (путем отсоединения перемычки от клеммы диагностики).

В случае возникновения ошибки, необходимо проверить соотоветствующий датчик и проводку. Довольно часто неисправности возникают после мойки двигателя — в разъем попадает вода.

Окончательное решение по замене датчика можно принять после диагностики двигателя при помощи Сканера

Пример кода 24 (цепь датчика скорости автомобиля).

Внимание! Неправильное подключение каких либо приборов и перемычек к диагностическому разъему может привести к выходу из строя ЭБУ! Не имеет смысла считывать коды ошибок, если при работе двигателя не загоралась лампочка «Обслуживание двигателя», а так же просто так, ради любопытства!

Стереть ошибки можно отключив на несколько минут аккумуляторную батарею.
Таблица кодов ошибок.

КодИнформация о датчикеПричина ошибки
13датчик кислороданет изменения напряжения
14цепь температуры охлаждающей жидкостивысокая температура
15цепь температуры охлаждающей жидкостинизкая температура
21цепь датчика положения дроссельной заслонкивысокое напряжение сигнала
22цепь датчика положения дроссельной заслонкинизкое напряжение сигнала
23цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторенизкая температура
24цепь датчика скорости автомобилянет сигнала
25цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторевысокая температура
33цепь датчика абсолютного давления (МАР)высокое напряжение сигнала,
т.е. низкий вакуум
34цепь датчика абсолютного давления (МАР)низкое напряжение сигнала,
т.е. высокий вакуум
35отклонение оборотов холостого хода
42цепь электронного регулирования момента зажигания (EST)
44датчик кислородабедная смесь
45датчик кислородабогатая смесь
51неисправность блока калибровки памяти
54нарушение регулировки содержания СО. Неисправность резистора СО

У меня на лачетти есть коды, двиг и ЭБУ такие же.

я скачал с плеймаркета программу «Коды OBD II Lite». там вводишь код и программа дает расшифровку.

Скачал только что, спасибо, будем смотреть.

Попутно тогда позвольте задать еще вопрос:
Прикупил ELM 327 блюпуп мини, на телефоне ( андроид, 4 версия) установил прогу Torque.
Теперь собсно вопрос- при ее открытии пишет по русски «Проблема с картой памяти», и ниже куча фраз на английском.. Коллега сказал что эта фигня именно из-за 4 версии Андроида.
Есть ли выход из этой ситуации?

Как все сложно, купил бесконтактный ДПДЗ в прошлом году за 380 руб, летает авто просто, оригинал лежит на запас новый, но он мне не нравится так. Так, что нужно еще знать какой неоригинал можно брать.

Все ошибки Daewoo ESPERO, GENTRA, MATIZ, NEXIA, NUBIRA.

Ошибки Daewoo по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

2 — Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

3 — Вентилятор системы охлаждения 2 — низкое напряжение

4 — Вентилятор системы охлаждения 2 — высокое напряжение

5 — Вентилятор системы охлаждения 1 — низкое напряжение

6 — Вентилятор системы охлаждения 1 — высокое напряжение

7 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции — низкое напряжение

8 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции — высокое напряжение

12 — Неисправности отсутствуют

13 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

16 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации

17 — Форсунка — замыкание на землю

18 — Датчик Детонации

19 — Некорректный сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)

21 — ДПДЗ — высокое напряжение

22 — ДПДЗ — низкое напряжение

23 — Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) — высокая температура

24 — Датчик скорости автомобиля (ДСА)

25 — Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) — низкая температура

27 — Датчик давления в системе кондиционирования — высокий уровень сигнала

29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение

32 — Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)

32 — Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)

33 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение

34 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение

35 — Клапан управления холостым ходом

36 — Система рециркуляции выхлопных газов

44 — Кислородный датчик — бедная смесь

45 — Кислородный датчик — богатая смесь

49 — Высокое напряжение питания

51 — ЭБУ двигателем — ошибка памяти (PROM)

53 — Иммобилайзер

54 — Резистор регулировки состава смеси

55 — ЭБУ двигателем

61 — Клапан аккумулятора паров топлива — низкое напряжение

62 — Клапан аккумулятора паров топлива — высокое напряжение

Если во время работы двигателя выходит из строя какой-либо датчик или его показания выходят за пределы нормы, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) генерирует ошибку и зажигает лампочку(«Обслуживание двигателя») на панели приборов.

Сигналы о неполадке в виде закодированных вспышек лампочки «Обслуживание двигателя» (SES) получают при подсоединении контакта диагностики к массе (замыкание контактов А и В диагностического разъема обычным проводом), включенном зажигании и выключеном двигателе. Разъем находится справа, в ногах пассажира.

Коды неполадок передаются в следующей цифровой последовательности:

Десятки представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Пауза 1.2 сек.
Единицы представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.

Сначала три раза подряд передается код 12 (самодиагностика ЭБУ и проверка самой лампочки: Пауза

Этот код служит указанием на начало процедуры выдачи кодов. Каждый индивидуальный код повторяется трижды. Если номера кодов попали в память ЭБУ, они будут передаваться в виде последовательности цифр. После передачи всех кодов, вся последовательность повторяется до тех пор, пока блок управления не будет переведен в нормальное состояние (путем отсоединения перемычки от клеммы диагностики).

В случае возникновения ошибки, необходимо проверить соотоветствующий датчик и проводку. Довольно часто неисправности возникают после мойки двигателя — в разъем попадает вода.

Окончательное решение по замене датчика можно принять после диагностики двигателя при помощи Сканера

Пример кода 24 (цепь датчика скорости автомобиля).

Внимание! Неправильное подключение каких либо приборов и перемычек к диагностическому разъему может привести к выходу из строя ЭБУ! Не имеет смысла считывать коды ошибок, если при работе двигателя не загоралась лампочка «Обслуживание двигателя», а так же просто так, ради любопытства!

Стереть ошибки можно отключив на несколько минут аккумуляторную батарею.
Таблица кодов ошибок.

КодИнформация о датчикеПричина ошибки
13датчик кислороданет изменения напряжения
14цепь температуры охлаждающей жидкостивысокая температура
15цепь температуры охлаждающей жидкостинизкая температура
21цепь датчика положения дроссельной заслонкивысокое напряжение сигнала
22цепь датчика положения дроссельной заслонкинизкое напряжение сигнала
23цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторенизкая температура
24цепь датчика скорости автомобилянет сигнала
25цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторевысокая температура
33цепь датчика абсолютного давления (МАР)высокое напряжение сигнала,
т.е. низкий вакуум
34цепь датчика абсолютного давления (МАР)низкое напряжение сигнала,
т.е. высокий вакуум
35отклонение оборотов холостого хода
42цепь электронного регулирования момента зажигания (EST)
44датчик кислородабедная смесь
45датчик кислородабогатая смесь
51неисправность блока калибровки памяти
54нарушение регулировки содержания СО. Неисправность резистора СО

Читайте также:

  

• Как проверить регулятор давления топлива ауди а6 с5

  

• Протерм пантера 24 ktv ошибка f70

  

• Как проверить метки грм ваз 2114 8 клапанов не снимая шкив

  

• Двигатель ваз 2101 схема

  

• Схема замка сдвижной двери фольксваген т5